Σε συνεργασία με
Ενώ η τεχνολογία της Specialized βοηθά στη δημιουργία ποδηλάτων που κερδίζουν, η κατανόηση του ανθρώπινου σώματος οδηγεί την πραγματική επανάσταση
«Οι ποδηλάτες ζουν με πόνο. Εάν δεν μπορείτε να το χειριστείτε, δεν θα κερδίσετε τίποτα. Τον αγώνα κερδίζει ο αναβάτης που μπορεί να υποφέρει περισσότερο.'
Το μάντρα του Eddy Merckx για τον πόνο και την ταλαιπωρία ήταν κεντρική στο άθλημα της ποδηλασίας από την έναρξή του. Από τα μαμούθ slogs του πρώτου Tour de France μέχρι τα πρόσωπα της αγωνίας που έχουν χαραχθεί στην ιστορία, συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του Cannibal.
Περνάει όμως το pro peloton. Ακόμα και εμείς οι θνητοί το βάζουμε πέρα, έχουμε αφιερώσει ακόμη και «σπηλιές πόνου». Ωστόσο, εδώ και καιρό ήταν ο στόχος του Specialized να εξαλείψει τον πόνο από την ποδηλασία.
Από το 1997, όταν ο Dr Roger Minkow έφερε επανάσταση στη σέλα, τα προϊόντα της Specialized Body Geometry επικεντρώθηκαν στα σημεία επαφής μεταξύ του σώματος και του ποδηλάτου, δηλαδή σέλες, γάντια και παπούτσια, με το ήθος τους «Εργονομικά Σχεδιασμένο, Επιστημονικά Ελεγμένο».
Το Body Geometry χρησιμοποιεί επιστημονική θεωρία, έρευνα και δοκιμές για να λύσει τα προβλήματα των ποδηλάτων σε αυτούς τους βασικούς τομείς, με έμφαση στην απόδειξη ότι οι εξελίξεις έλυσαν το πρόβλημα.
"Πρέπει να κάνει τουλάχιστον ένα από τα τρία πράγματα", λέει ο Scott Holz, ανώτερος διευθυντής προγράμματος της Body Geometry, "να βελτιώσει την απόδοσή σας, να αυξήσει την άνεση ή να μειώσει την πιθανότητα τραυματισμού." Καθένα από αυτά τα πράγματα έχει. όχι μόνο να συμβεί στη θεωρία, αλλά να περάσει από αυστηρές δοκιμές για να αποδείξει χωρίς αμφιβολία ότι ισχύει.
Ένα βήμα μπροστά
Όσον αφορά την επιλογή αυτών των πλαισίων, τα παπούτσια Body Geometry κάνουν στην πραγματικότητα και τα τρία. «Το πόδι είναι μια εξαιρετικά περίπλοκη δομή και εξαιρετικά σημαντική για να τραβάμε τα ποδήλατά μας προς τα εμπρός», λέει ο Holz.«Μπορεί να είναι ένα σημείο ενόχλησης για πολλούς αναβάτες και επειδή υπάρχουν τόσα πολλά πράγματα που συνδέονται εμβιομηχανικά, αν κάποιος έχει πόνο στο γόνατο, θα μπορούσε κάλλιστα να έχει προκληθεί από αυτό που συμβαίνει στο πόδι.».
Υπάρχουν τρία χαρακτηριστικά Body Geometry στα Specialized παπούτσια: το Longitudinal Arch, το Varus Wedge και το Metatarsal Button. Το πρώτο πρόβλημα προκύπτει με το πετάλι του ποδιού, η οποία είναι η αντίθετη κίνηση από αυτή που εννοείται στο περπάτημα και το τρέξιμο – το φυσικό σύστημα απορρόφησης κραδασμών της καμάρας καταλήγει να σπαταλά την ενέργεια που παράγει.
«Το μεγαλύτερο μέρος της δύναμής σας προέρχεται από το μπροστινό μέρος της διαδρομής του πεντάλ σας και πιέζετε προς τα κάτω. Έτσι, αυτή η αρχική δύναμη οδηγεί απλώς στην κατάρρευση του ποδιού σας και της καμάρας σας προς τα κάτω στο παπούτσι σας, έτσι ώστε να απορροφάτε αρκετή ποσότητα ενέργειας προτού αρχίσετε πραγματικά να κινείτε το πεντάλ», εξηγεί ο Holz.
'Τώρα προσπαθείτε να απομακρύνετε το πόδι σας γρήγορα, τότε είναι που το πόδι απελευθερώνει ενέργεια πίσω στο πεντάλ και σπρώχνει ενέργεια προς τη λάθος κατεύθυνση στην πίσω πλευρά της διαδρομής του πεντάλ.'
Το Longitudinal Arch είναι ενσωματωμένο στην εξωτερική σόλα των παπουτσιών Body Geometry, με επιπλέον πάτους όταν χρειάζεται περισσότερη στήριξη, για να καλύψει το κενό που δημιουργεί η καμάρα στο πόδι σας, διασφαλίζοντας την ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης και κάθε watt ισχύος αποθηκεύτηκε.
Το 1,5mm Varus Wedge γεμίζει το κενό που δημιουργείται μεταξύ της συνήθως επίπεδης σόλας του παπουτσιού και του φυσικά κεκλιμένου ποδιού. Αυτό ευθυγραμμίζει το γόνατο και ισιώνει το πόδι, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμών και αυξάνει την ισχύ και την απόδοση σε βαθμό που οι αναβάτες μπορούν να κάνουν κατά μέσο όρο δέκα δευτερόλεπτα περισσότερο σε πλήρη προσπάθεια αερίου.
Τέλος, το Μετατάρσιο Κουμπί κάθεται κάτω από το εγκάρσιο τόξο, ακριβώς πίσω από την μπάλα του ποδιού. Ανασηκώνει και διαχωρίζει τα οστά στο μπροστινό μέρος του ποδιού, ελαχιστοποιώντας την πίεση στα νεύρα και τις αρτηρίες και με τη σειρά του εξαλείφοντας τόσο τα καυτά σημεία όσο και το μούδιασμα.
Λόγω της φιλοσοφίας Body Geometry, όλα αυτά έχουν δοκιμαστεί, δοκιμαστεί και αποδειχθεί ότι λειτουργούν, με επιστημονικά περιοδικά να δημοσιεύουν ακόμη και τα ευρήματα για το πώς τα παπούτσια βελτιώνουν την απόδοση και πώς η σωστή ρύθμιση παπουτσιού μειώνει την πιθανότητα τραυματισμού στο γόνατο.
Μαραθώνιος και σπριντ
Το νεότερο παπούτσι της Specialized, το S-Works Ares, δείχνει πώς το Body Geometry και οι ιδέες πίσω από αυτό βοηθούν στη συνεχή καινοτομία. Στα χαρτιά, το Ares είναι φτιαγμένο για τους καλύτερους σπρίντερ του κόσμου, βοηθώντας τους να επιτύχουν τη μέγιστη ισχύ και αποτελεσματικότητα στα τελευταία δευτερόλεπτα των πιο σκληρών αγώνων που θα ακολουθήσουν.
Όπως όλα τα άλλα παπούτσια, ξεκινά με αυτά τα τρία χαρακτηριστικά Body Geometry και ένα παπούτσι πρότυπο.
Ο Specialized συνεργάστηκε στενά με σπρίντερ, συμπεριλαμβανομένου του νικητή του Green Jersey, Sam Bennett, για να καταλάβει τα ατομικά του προβλήματα, να εντοπίσει πιθανές λύσεις και να δοκιμάσει την επιστήμη και την αίσθηση.
Αυτή η διαδικασία οδήγησε σε ένα ολοκαίνουργιο σύστημα κλεισίματος σε σχήμα Υ, εσωτερική κάλτσα με πλέγμα και κατασκευή ιμάντα που όχι μόνο μεγιστοποιούν τη μεταφορά ισχύος αλλά το κάνουν ιδιαίτερα άνετο. Τόσο άνετο που αγκαλιάζεται σε όλο το peloton – Η Specialized λέει ότι έως και το 70% των αναβατών της στο WorldTour μπορούν να φορούν τα παπούτσια αυτή τη σεζόν.
Αυτό μπορεί να φαίνεται άσχετο με τον μέσο αναβάτη, ωστόσο όλα ξεκινούν από την κορυφή.
Όπως εξηγεί ο Holz, ο επαγγελματίας τρόπος ζωής είναι το τέλειο πεδίο δοκιμών: «Ακόμα και οι συνήθεις προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε με το ποδήλατο, επιδεινώνονται δέκα φορές. Επομένως, αν υπάρχει κάτι που σας ενοχλεί στο ποδήλατό σας, φανταστείτε ότι πρέπει να το αντιμετωπίζετε για οκτώ ώρες τη φορά.»
Χρησιμοποιώντας το Body Geometry, η Specialized μπορεί να κατασκευάσει παπούτσια που λύνουν ταυτόχρονα τα προβλήματα των ατόμων και μεγιστοποιούν την άνεση και την απόδοση για όλους, από επαγγελματίες αναβάτες έως οδηγούς για πρώτη φορά.
Αυτή η επιστημονική προσέγγιση επιτρέπει στον Specialized να είναι πραγματικά εξειδικευμένος στην κατασκευή εξοπλισμού που απομακρύνει τον πόνο από την ποδηλασία.
«Το ποδήλατο δεν πρέπει να είναι επώδυνο», λέει ο Holz, «το όλο πρόβλημα με το ποδήλατο, απλά δεν χρειάζεται. Δεν πρέπει να υποφέρεις.»
