Η πίσω ανάρτηση αναδεικνύει αυτό το εξαίσια κατασκευασμένο ποδήλατο από χαλίκι τιτανίου σε έναν εντελώς νέο κόσμο πρόσφυσης και άνεσης
Μεγαλώνοντας, υπήρχαν πάντα δύο είδη μαγαζιών ποδηλάτων: το ένα γύρω από τη γωνία όπου αγόραζες ανταλλακτικά σωληνάκια, όπου ο βλοσυρός μάγκας με τα βρώμικα χέρια μύριζε πενάκια και τα έφτιαχναν όλα με το WD40 και το ένα απέναντι πόλη, όπου ο μοχθηρός άντρας κουνήθηκε πίσω στα τακούνια του με τρόπο που έδειχνε ότι δεν θα μπορούσατε ποτέ να αντέξετε οικονομικά τα πράγματα που πούλησε.
Ο πρώην με απέβαλε να γίνω μηχανικός ποδηλάτου (τελικά πήρα το θάρρος να ρωτήσω τα «βρώμικα χέρια» για τους μισθούς για τη δουλειά των ονείρων μου – καλύτερα να πλένω κατσαρόλες). το τελευταίο με έκανε να θέλω μια καλά αμειβόμενη δουλειά για να μπορέσω να αγοράσω ένα από τα σικ ποδήλατα.
Μπορώ ακόμα να θυμηθώ τα επώνυμα δοκιμαστικά πλαίσια Cannondale Martyn Ashton, τις σχάρες των ακτίνων Sapim έτοιμες για χειροποίητες ζάντες και την πλήρη ανάρτηση Rob Warner Giant ATX downhill ποδήλατο.
Και μπορώ ακόμα να φανταστώ τους Moots, γιατί φαινόταν διαφορετικό. Δεν είχε χρώμα, αλλά δεν ήταν γυαλιστερό σαν χρωμιωμένο ατσάλι. Ήταν ένα ακραίο, το πιο κρεμώδες της καλλιέργειας. Ο πιο αγαπητός. Δεν θα το είχα ποτέ αυτό.
Και εξακολουθώ να μην το κάνω, αν και τουλάχιστον τώρα μπορώ να οδηγώ ωραία ποδήλατα δανεικά, ακόμα κι αν απλώς τα προσέχω για την επόμενη, πιο πλούσια γενιά. Και για αυτό το θέμα, έχω επιτέλους τα βρωμερά γάντια μου σε ένα Moots.
Μύτη ενάντια σε γυαλί
Γιατί να λαχταράς ένα Moots; Ως παιδί, η απάντηση ήταν επειδή είχε ένα κροκόδειλο ως σήμα στο κεφάλι και ήταν φτιαγμένο από τιτάνιο, ακόμα το wunder -υλικό της εποχής. Ως ενήλικας; Γιατί… καλά, απλά δες το.
Οι άνθρωποι συνεχίζουν τις συγκολλήσεις σε μεταλλικά κουφώματα, αλλά, ειλικρινά, εδώ είναι τόσο εξαίσιες όσο και ακριβείς: ομοιόμορφες, λείες, σχεδόν αδύνατο να δούμε πού ξεκίνησε και που τελείωσε ο συγκολλητής κάθε πέρασμα.
Τα ανοδιωμένα λογότυπα μορφοποιούνται στον ήλιο. ο αυθάδης κροκόδειλος είναι παρών (για την ιστορία, αυτός ο κροκόδειλος είναι ο «Mr Moots», που πήρε το όνομά του από ένα λαστιχένιο μολύβι που είχε ο ιδρυτής του Moots, Kent Eriksen στα σχολικά του χρόνια). Αλλά πέρα από την εμφάνιση, αυτή είναι μια πολύ επιτυχημένη μοτοσυκλέτα και επικεντρώνεται στο πίσω μέρος που δίνει στο Routt το επίθημα YBB του.
Το YBB είναι η συντομογραφία του «Why Beat?» και αναφέρεται στη μικρή μονάδα αποσβεστήρα ελατηρίου και ελαστομερούς που βρίσκεται ανάμεσα στα ψαλίδια και το πίσω μέρος του σωλήνα του καθίσματος.
Η θέση του σημαίνει ότι τα αλυσοστάσια μπορούν να λυγίσουν προς τα πάνω με ελεγχόμενο τρόπο, δίνοντας 20 χιλιοστά διαδρομής κάθετου πίσω άξονα για να βοηθήσουν στην απορρόφηση των προσκρούσεων, αλλά το κλειδί για την επιτυχία του είναι το υλικό του πλαισίου.
«Οι πρώτες εκδόσεις του YBB εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στα ποδήλατα Moots το 1987», λέει ο Jon Cariveau του Moots. «Τότε κατασκευάζαμε χάλυβα, που κουράζει σε μεγάλο βαθμό, οπότε ήταν θέμα χρόνου να ραγίσουν αυτές οι παραμονές. Έτσι, λόγω της YBB, μεταβήκαμε στην κατασκευή σε τιτάνιο το 1991, η οποία ήταν μια κομβική στιγμή για την εταιρεία.»
Αγοράστε το Moots Routt YBB τώρα
Πραγματικά σημαντικό, γιατί σήμερα το Moots κατασκευάζεται μόνο από τιτάνιο, αλλά επιπλέον είναι οι αλυσίδες που λειτουργούν ως σταθερός άξονας σε αυτόν τον τύπο συστήματος ανάρτησης, επομένως είναι απαραίτητο να λυγίζουν χωρίς να σπάνε.
«Το κράμα τιτανίου που χρησιμοποιούμε, 3Al/2,5V, μπορεί να ανακυκλωθεί ξανά και ξανά χωρίς να φτάσει ποτέ στο τελικό σημείο της μέγιστης κόπωσης», λέει ο Cariveau. «Έχουμε σπάσει ακόμη και τον εξοπλισμό δοκιμής προσπαθώντας να σπάσουμε αυτό το πράγμα.»
Δουλεύει λοιπόν; Απολύτως.
Ακόμη και σε ομαλούς δρόμους μπορούσα να νιώσω τη μονάδα YBB να υφαίνει τη μαγεία της. Η κύρια αίσθηση ήταν στην πραγματικότητα η απουσία ενός – δηλαδή των δονήσεων.
Δεν ακουγόταν κανένα από τα βουητά βουητά που έβγαιναν από τη σέλα που θα περίμενα κανονικά από μια μοτοσυκλέτα όπως αυτή, ειδικά αν λάβουμε υπόψη τα ελαστικά με πόμολα στην άσφαλτο. Ως εκ τούτου, ήταν ένα πολύ ευχάριστο ποδήλατο για οδήγηση σε σφραγισμένους δρόμους. Αλλά εκτός δρόμου ανήκει πραγματικά το Routt YBB.
Διορθωτική μονάδα
Αν μπορούσα να κλείσω τα μάτια μου και να οδηγήσω από την άσφαλτο σε ένα μονοπάτι με χαλίκι με αυτό το ποδήλατο, μετά βίας θα παρατηρούσα τη μετάβαση, τέτοια είναι η αποτελεσματικότητα του YBB. Ακόμη και ο ήχος των ελαστικών που αλλάζουν εδάφους μειώνεται, η μοτοσυκλέτα αισθάνεται σαν να γλιστράει πάνω από χαλαρές πέτρες σε αντίθεση με το να τις τσακίζει από τη μέση.
Οι εκτεθειμένες ρίζες δέντρων εστάλησαν με σχετική ευκολία. οι γωνίες γεμάτες με έρπητα ζωστήρα ξαφνικά έγιναν πολύ λιγότερο ενοχλητικές και, το καλύτερο από όλα, η αναρρίχηση σε βραχώδεις ανόδους αντιμετωπίστηκε με επίπεδα πρόσφυσης που έχω συναντήσει σπάνια, το πίσω μέρος του ποδηλάτου να ρέει πάνω από την ανώμαλη επιφάνεια.
Ήταν αποκαλυπτικό. Παρόλο που το σκέφτομαι, το έχω ξαναζήσει - με ποδήλατο βουνού.
Αγοράστε το Moots Routt YBB τώρα
Αυτό είναι, ίσως, το μεγαλύτερο κόλπο του Routt YBB. Οδηγεί σαν ποδήλατο βουνού αλλά σε μορφή ποδηλάτου δρόμου. Δηλαδή, δεν υπάρχει περίπτωση να κάνω πετάλι 25 χλμ στο δρόμο με ποδήλατο βουνού cross-country για να κάνω βόλτα σε ένα δάσος (και μετά 25 χλμ σπίτι), αλλά στο Routt που δεν ίδρωσα, ή τουλάχιστον λίγο περισσότερο ιδρώτας απ' όσο θα περίμενα στο ποδήλατο δρόμου μου.
Μπορούν να το κάνουν και άλλα ποδήλατα χαλίκι, αλλά τα περισσότερα από αυτά που έχω οδηγήσει θα δυσκολευτούν να αντιμετωπίσουν επίσης τα είδη εδάφους και τα γενικά επίπεδα κακοποίησης που μπορεί να υποστεί το Routt.
Είναι μέταλλο – συγκεκριμένα τιτάνιο – και αυτό με κάνει πάντα να νιώθω πολύ πιο άνετα εκτός δρόμου, καθώς μια σύγκρουση είναι απίθανο να είναι καταστροφική με τον τρόπο που θα μπορούσε να είναι για τον άνθρακα. Πέρα από αυτό, η συμπερίληψη της μονάδας ανάρτησης φαίνεται να ωθεί το Routt σε μια εντελώς νέα κατηγορία στιβαρών που συνήθως δεν συνδέω με ένα ποδήλατο drop-bar.
Υπάρχουν άλλα πράγματα που βοηθούν στην αιτία – οι στιβαρές ζάντες αλουμινίου της Shimano, τα εύκαμπτα ελαστικά Terreno της Vittoria και το υπέροχο γκρουπ GRX 810 Di2 της Shimano – αλλά είναι το πλαίσιο που ενώνει αυτά τα πράγματα και είναι η καρδιά αυτής της μοτοσυκλέτας..
Αν υπάρχουν επικρίσεις, είναι ότι υπάρχουν πιο γρήγορα ποδήλατα χαλίκι πάνω από την άσφαλτο, ελαφρώς ελαφρύτερα, πιο άκαμπτα και με πιο αγωνιστική γεωμετρία, και το πιρούνι Moots, αν και τέλεια, δεν συμβάλλει στην ίδια ποιότητα κύλισης ως πλαίσιο.
Αλλά για το πρώτο θα έλεγα δίκαιο συμβιβασμό, και για το δεύτερο θα έδειχνα το σημείο μάρκετινγκ, το οποίο αναφέρει ότι το Routt YBB είναι συμβατό με το αμμοχάλικο πιρούνι της Lauf (διαδρομή 30 mm, κάτω από 850 γρ.), το οποίο έχω οδηγήσει και είναι εξαιρετικό. Αλλά κολλήστε σε ένα δεύτερο, εμπρός και πίσω ταξίδι; Ίσως τελικά αυτό θα ήταν απλώς ένα ποδήλατο βουνού. Θα το έπαιρνα, όμως, γιατί πιστεύω ότι ένα τέτοιο ποδήλατο θα μπορούσε να με πάει οπουδήποτε. Και αυτό δεν είναι το χαλίκι;
Αγοράστε το Moots Routt YBB εδώ
Spec
| Πλαίσιο | Moots Routt YBB |
| Ομαδική | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| φρένα | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Chainset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Κασέτα | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Μπάρες | Pro Discover alloy |
| Μίσχος | Pro Discover alloy |
| Seatpost | κράμα Pro Vibe |
| Σέλα | Pro Ste alth |
| Τροχοί | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm tubeless ελαστικά |
| Βάρος | 9,1kg (56cm) |
| Επικοινωνία | saddleback.co.uk |
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
