Γρήγορη και ζωντανή αίσθηση, αλλά θα πρέπει να δεχτείτε λίγο περισσότερη ταλαιπωρία σε αντάλλαγμα για την ταχύτητα
Ανάλογα με ποιον ρωτάτε, τα δισκόφρενα είναι είτε (α) η καλύτερη και πιο συναρπαστική τεχνολογία που συμβαίνει στα ποδήλατα δρόμου εδώ και χρόνια ή (β) εντελώς περιττά – είναι άσχημα, βαριά και μπορούμε να σταματήσουμε μια χαρά πριν έρθουν, δεν θα μπορούσαμε;
Για την ιστορία, ξεκίνησα ως 'β', αλλά δεν πέρασε πολύς καιρός πριν έφτασα στον φράχτη, κάθισα σε αυτόν για λίγο, μετά έπεσα στην πλευρά 'α', για να μην κοιτάξω ποτέ πίσω.
Τα γεγονότα είναι δύσκολο να αμφισβητηθούν. Οι δίσκοι φέρνουν πολλά πλεονεκτήματα στις μοτοσυκλέτες δρόμου και, είτε το πιστεύετε είτε όχι, το καλύτερο φρενάρισμα στην πραγματικότητα δεν είναι στην κορυφή αυτής της λίστας, ούτε πιθανώς το δεύτερο ή ακόμα και το τρίτο. Ο τελευταίος δίσκος αζώτου της καναδικής μάρκας Argon 18 είναι απόδειξη αυτού, όπως βεβαιώνει ο διευθυντής Έρευνας και Ανάπτυξης Martin Faubert.
Ολιστικά καλύτερο
«Μάλλον από το να ήταν κάτι που έπρεπε να επιλύσουμε και να αποδεχθούμε συμβιβασμούς, τα δισκόφρενα στην πραγματικότητα πρόσφεραν το νέο πλαίσιο και πέτυχαν πολλές σημαντικές βελτιώσεις απόδοσης», λέει ο Faubert.
'Το πιρούνι του δίσκου, η νέα διάταξη άνθρακα και ο άξονας 12 χιλιοστών οδήγησαν σε αύξηση 80% στην πλευρική ακαμψία του μπροστινού άκρου [σε σύγκριση με το Nitrogen Pro 2018], καθιστώντας τη μοτοσυκλέτα πιο ευαίσθητη στα σπριντ και στις αναρριχήσεις ενώ εξαλείφει το μπροστινό μέρος τρίψιμο φρένων. Η στρεπτική ακαμψία βελτιώθηκε επίσης, παρέχοντας καλύτερη επιτάχυνση εκτός γωνίας και μπορέσαμε να διατηρήσουμε το ίδιο επίπεδο άνεσης.
«Ανακαλύψαμε ότι το αεροδυναμικό κόστος ήταν μικρότερο από 2 watt στα 45 kmh και 0° εκτροπή, και είχε μηδενική πρόσκρουση σε γωνίες εκτροπής υψηλότερες από 5°», προσθέτει ο Faubert. «Πολλά από αυτά είναι επειδή η αφαίρεση του φρένου της ζάντας επιτρέπει καλύτερη ροή αέρα γύρω από τη διασταύρωση μεταξύ του πιρουνιού και του κάτω σωλήνα.
‘Το διάκενο των ελαστικών διευρύνθηκε επίσης στα 30 mm, γεγονός που δίνει στη μοτοσυκλέτα μεγαλύτερη ευελιξία, με πρόσθετο κράτημα και δυνατότητα περαιτέρω βελτίωσης της άνεσης. Όλα αυτά πριν καν αναφέρουμε πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Δεν μπορούσαμε να δούμε καμία ταλαιπωρία. Τα δισκόφρενα είναι σίγουρα ο τρόπος του μέλλοντος.'
Είναι σχεδόν αυτονόητο ότι, από εδώ και στο εξής, το Argon 18 δεν θα προσφέρει πλέον μια έκδοση rim brake του Nitrogen.
Επαγγελματική επικύρωση
Το αεροσκάφος Nitrogen εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2015 και το Nitrogen Disc έκανε το ντεμπούτο του στο τέλος του 2018 στα χέρια ορισμένων επαγγελματιών αναβατών στην Αστάνα.
Μέχρι να το διαβάσετε αυτό, πιθανότατα θα έχει χρησιμοποιηθεί ως το όπλο επιλογής για τις πιο επίπεδες πίστες της πρώτης εβδομάδας του Tour de France 2019. Ίσως ο συμπατριώτης της μάρκας, ο Καναδός Hugo Houle, θα μπορούσε ακόμη και να είχε αφιερώσει λίγο χρόνο στην τηλεόραση σε ένα στα πρώτα διαλείμματα.
Έχοντας δοκιμάσει πολλά από τα άλλα μοντέλα του Argon 18 και πάντα έβρισκα ότι προσφέρουν άριστη ποιότητα κύλισης, οι προσδοκίες μου ήταν υψηλές για το Nitrogen Disc. Ορισμένα ποδήλατα χρειάζονται λίγο χρόνο για να γνωρίσουν και να αποκαλύψουν τα καλύτερα χαρακτηριστικά τους, ενώ άλλα απλά ξεκινούν αμέσως το στάβλο τους.
Ο δίσκος αζώτου είναι ένα παράδειγμα του τελευταίου. Ήξερα μέσα σε λίγα μόλις χιλιόμετρα στην πρώτη μου έξοδο ότι ήμουν για μια γρήγορη, αν και λίγο δύσκολη, βόλτα.
Η ακαμψία του πλαισίου αντηχεί αμέσως, είτε ανεβάζει τη μίζα μέχρι την ταχύτητα είτε λειαίνει σε απότομη κλίση. Η σταθερότητα του πλαισίου σε συνδυασμό με το χαμηλό του βάρος – σκελετό 948 γραμμάρια (μεσαίο, βαμμένο) και εντυπωσιακό πλήρες 7,37 κιλά – μεταφράζεται σε δυνατή αίσθηση οδήγησης και εξαιρετικά απόκριση.
Θα έφτανα στο σημείο να έλεγα ότι ο δίσκος αζώτου είναι τόσο πρόθυμος να αντιδράσει και τόσο ακριβής στην ιχνηλάτησή του όσο κάθε ποδήλατο που έχω δοκιμάσει.
Σε μια συγκεκριμένη απότομη κατάβαση σε έναν από τους κανονικούς βρόχους δοκιμών μου, τα δάχτυλά μου ενστικτωδώς στράφηκαν στους μοχλούς του φρένου για να τρίψουν την ταχύτητα στο συνηθισμένο σημείο, αλλά σε αυτό το ποδήλατο διαπίστωσα ότι μπορούσα να κρατήσω ένα κλάσμα περισσότερο, μεταφέροντας περισσότερος ρυθμός στη στροφή, αλλά όλο αυτό το διάστημα νιώθετε απόλυτη σιγουριά για να το κάνετε αυτό.
Royal rumble
Η ταχύτητα στην κύλιση και το πιο επίπεδο έδαφος έρχεται αναμφισβήτητα με ευκολία, ειδικά σε αυτό το δοκιμαστικό ποδήλατο από τους εξαιρετικούς τροχούς Zipp 404 Firecrest που όχι μόνο ενισχύουν την πλευρική ακαμψία του πλαισίου κατά τις επιταχύνσεις, αλλά και διατηρούν την ταχύτητά τους πολύ καλά.
Υπήρχαν μέρες κατά τη διάρκεια των δοκιμών όταν η νότια ακτή, όπου ζω, χτυπιόταν από ισχυρούς ανέμους και ο Δίσκος Αζώτου με εντυπωσίασε με το πόσο επιδέξια κόπηκε σε έναν σκληρό αντίθετο άνεμο. Ταυτόχρονα, δεν ένιωθε σαν να βρίσκομαι σε ταύρο ροντέο με δυνατές πλευρικές ριπές. Για άλλη μια φορά ένα νεύμα στους τροχούς και από αυτή την άποψη.
Οι επιφάνειες στο New Forest και στις γύρω περιοχές, όπου πέρασα τον περισσότερο χρόνο οδηγώντας το Nitrogen Disc, δεν είναι ακριβώς μεταξένιες λείες. Μοιάζουν περισσότερο με μια μακριά λωρίδα βοοειδών, με σημάδια από την υπόγεια ανάπτυξη ενός εκατομμυρίου ριζών δέντρων, και αυτό είναι πριν αναφερθώ στα πολυάριθμα πλέγματα βοοειδών.
Ήταν εδώ που ένιωσα ότι ο δίσκος αζώτου ίσως δεν είχε λίγη φινέτσα σε σύγκριση με τα καλύτερα ποδήλατα που έχω οδηγήσει σε αυτήν την κατηγορία.
Σίγουρα δεν είναι μια τιμωρητική βόλτα, αλλά δεν είναι επίσης τόσο επιεική όσο ορισμένοι ανταγωνιστές που θα έλεγα ότι είναι τουλάχιστον τόσο γρήγοροι, αλλά λίγο πιο επιτυχημένοι στην απόσβεση των κραδασμών. Πριν από μερικά χρόνια θα ήμουν πρόθυμος να δεχτώ ότι δεν μπορείτε να έχετε αστραπιαία ταχύτητα και μια άνετη βόλτα μαζί.
Ωστόσο, γνωρίζω τώρα, μέσω της εμπειρίας από πρώτο χέρι, ότι υπάρχουν επωνυμίες που το έχουν απομυθοποιήσει με επιτυχία. Αλλά αυτό είναι μόνο μια ελαφριά αμαύρωση σε μια κατά τα άλλα εξαιρετικά γυαλισμένη αίσθηση οδήγησης.
Το Nitrogen Disc είναι ένα πραγματικά καλό ποδήλατο αγώνων αεροδρομίου, αλλά για να θεωρηθεί στην περιοχή «ονειρικής μοτοσυκλέτας», θα ήθελα να είναι λίγο πιο άνετο. Αλλά γεια, ίσως μόνο εγώ γίνομαι απαλός στα γηρατειά μου;
Spec
| Πλαίσιο | Δίσκος Αζώτου Argon 18 |
| Ομαδική | Sram Red eTap HRD |
| φρένα | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| Κασέτα | Sram Red eTap HRD |
| Μπάρες | Zipp SL70 Aero |
| Μίσχος | Zipp SL Speed |
| Seatpost | Argon 18 carbon aero |
| Σέλα | Selle San Marco Mantra CFX |
| Τροχοί | Zipp 404 Firecrest, Panaracer Race A Evo 3 ελαστικά 25mm |
| Βάρος | 7,37kg (μεσαίο) |
| Επικοινωνία | zyrofisher.co.uk |
