Ρίξαμε μια ματιά στο νέο TCR του Greg van Avermaet και εντοπίσαμε ένα νέο σετ αλυσίδων τέρατος από το Sram
Κάναμε μια περιπλάνηση στο Omloop Het Nieuwsblad και καταφέραμε να ρίξουμε μια ματιά σε μερικά από τα κιτ που δοκιμάστηκαν από τους επαγγελματίες πριν από τη δημόσια κυκλοφορία.
Το νέο ποδήλατο δρόμου Giant TCR Advanced Disc του Greg van Avermaet
Ο Greg van Avermaet της ομάδας CCC έχει ήδη εντοπιστεί να οδηγεί τη νέα αγωνιστική μοτοσυκλέτα Giant TCR Advanced SL με φρένα στεφάνης, αλλά στο πρώτο από τα Cobbled Classics του 2020 στο Βέλγιο οδηγούσε την έκδοση δισκόφρενου αυτής της νέας μοτοσυκλέτας.
Δεν έχει λανσαριστεί ακόμα, αλλά γνωρίζουμε ότι έρχεται επειδή είναι στη λίστα με τον εγκεκριμένο εξοπλισμό της UCI, όπου είναι ποδήλατο 2021 μοντέλου. Αυτό θα σήμαινε ότι θα κυκλοφορήσει πριν από το τέλος του καλοκαιριού για να ευθυγραμμιστεί με παραδόσεις σε καταστήματα ποδηλάτων.
Το πώς η τρέχουσα κατάσταση του κορωνοϊού μπορεί να επηρεάσει τέτοιες νέες μοτοσικλέτες φέτος είναι εικασία.
Με το καπέλο εικασίας, αυτό το νέο Giant TCR μοιάζει με περίπτωση λεπτών βελτιώσεων παρά με ριζικό επανασχεδιασμό. Η εταιρεία εξελίσσει το TCR εδώ και πολλά χρόνια και φαίνεται ότι έχει διατηρήσει την εστίαση στην αναλογία ακαμψίας προς βάρος, η οποία ήταν βασική αρχή σχεδιασμού όταν κυκλοφόρησε το τρέχον μοντέλο.
Σημαίνει επίσης προφανώς ότι έχει αποφύγει την τάση να το οδηγείς σε αεροδυναμική κατεύθυνση, αν και δεν θα εκπλαγούμε αν είχε κάνει μερικές αλλαγές όπου ήταν δυνατόν χωρίς να θυσιάζει τους βασικούς στόχους αυτού του μοντέλου.
Οι πιο αξιοσημείωτες αλλαγές είναι στο μπροστινό μέρος, όπου υπάρχει ένα πιο λεπτό πιρούνι και ο σωλήνας κεφαλής φαίνεται σαν να έχει ενισχυθεί λίγο. Σε αυτήν την προδιαγραφή ομάδας δεν φαίνεται ότι η ενσωμάτωση των καλωδίων στο τιμόνι και το στέλεχος έχει μεγιστοποιηθεί στον βαθμό που βλέπουμε με άλλα νέα ποδήλατα που κυκλοφορούν αυτήν τη στιγμή.
Μια άλλη τάση είναι η απόφαση να επιμείνουμε στα στηρίγματα καθισμάτων που ενώνουν τον σωλήνα του καθίσματος στον επάνω σωλήνα, αντί της τρέχουσας σχεδιαστικής τάσης για τα καθίσματα που πέφτουν. Αυτή είναι μια άλλη ένδειξη ότι η Giant δεν κυνηγούσε κέρδη αεροσκαφών με αυτό το νέο TCR.
Υπάρχει ακόμα ένας ISM (ενσωματωμένος ιστός καθίσματος) σε αυτό το νέο TCR, ένα χαρακτηριστικό που αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα των κορυφαίων πλαισίων της Giant για πολλά χρόνια. Μπορεί να κάνει δύσκολη τη μεταπώληση, αλλά πιθανότατα προσφέρει πλεονεκτήματα βάρους, αεροπλάνου και συμμόρφωσης σε σύγκριση με τους συμβατικούς στύλους καθισμάτων που χρειάζονται σφιγκτήρα.
Η μοτοσυκλέτα του Van Avermaet είναι εξοπλισμένη με ομαδικό σετ Shimano Dura-Ace Di2, με πρόσθετους ταχυτήτων ταχυτήτων στις πτώσεις και υδραυλικά δισκόφρενα. Κυλάει σε τροχούς άνθρακα Cadex, μια νέα μάρκα τροχών από την Giant που χρησιμοποιεί την ανάσταση ενός παλιού ονόματος.
Αυτά έχουν βάθος 42 χιλιοστών και είναι εξοπλισμένα με ελαστικά Vittoria Corsa Control 28 χιλιοστών. Η Vittoria είναι πραγματικά το ελαστικό της επιλογής στο επαγγελματικό peloton αυτή τη στιγμή. Η σέλα είναι επίσης από τη νέα σειρά εξαρτημάτων Cadex και το τιμόνι και το στέλεχος είναι προϊόντα με επωνυμία Giant Contact SLR.
Και είναι χρυσός. Είπαμε ότι είναι χρυσός; Αυτό είναι ένα νεύμα για την Ολυμπιακή επιτυχία του Γκρεγκ το 2016. Σίγουρα διευκολύνει τον μηχανικό της ομάδας να πάρει το ποδήλατό του από το αυτοκίνητο της ομάδας βιαστικά.
Το Sram Red eTap AXS γίνεται μεγάλο
Όπως και το νέο TCR, το ενδιαφέρον μας κέντρισε ένα νέο δαχτυλίδι αλυσίδας Sram που παρουσιάστηκε στο ποδήλατο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Mads Pederson.
Το πιο πρόσφατο Sram Red eTap AXS είναι ένα ομαδικό σετ με μερικές σημαντικές αλλαγές στη σύμβαση, με ένα μικρό γρανάζι 10 τόνων στην κασέτα 12 ταχυτήτων και μικρότερους δακτυλίους αλυσίδων από ό,τι παίρνετε από ένα σετ Shimano ή Campagnolo κορυφαίας κατηγορίας.
Δεν φαίνεται ότι όλοι οι επαγγελματίες του Trek-Segafredo γελούν με τους μικρότερους δακτυλίους αλυσίδων και τους πρωτότυπους δακτυλίους αλυσίδων 54/41t - μεγαλύτεροι από τους μεγαλύτερους 50/37t που μπορείτε να αγοράσετε αυτήν τη στιγμή - που εντοπίστηκαν για πρώτη φορά επιτέλους Ο Γύρος της Γαλλίας του έτους είναι πολύ πιο κοντά στην προετοιμασία της παραγωγής.
Πέρυσι ήταν μαύροι δακτύλιοι αλυσίδων βιδωμένοι σε έναν πιο συμβατικό βραχίονα στροφάλου, αλλά σε αυτά τα ποδήλατα Trek Madone είναι ασημένιοι δακτύλιοι αλυσίδων ενσωματωμένοι στο spider του μετρητή ισχύος. Αυτό προφανώς τους βοηθά να ξεχωρίζουν λιγότερο από πέρυσι, πρέπει πραγματικά να έρθετε από κοντά για να πείτε ότι είναι μη τυποποιημένοι και επίσης υποδηλώνει ότι ίσως ο Sram είναι έτοιμος να κυκλοφορήσει στο κοινό και να τα κυκλοφορήσει στον κόσμο.
Αν το κάνει, θα θεωρηθεί ως ένα μικρό πετάλι προς τα πίσω ή απλά υποχωρώντας στις απαιτήσεις των επαγγελματιών, των οποίων οι απαιτήσεις είναι αρκετά διαφορετικές από τους κανονικούς ποδηλάτες που ο Sram ελπίζει επίσης να πουλήσει αυτό το συγκρότημα;
Η Geraldine Bergeron του Sram είπε: «Περιστασιακά οι κορυφαίοι αθλητές μας ζητούν μεγαλύτερες ταχύτητες που δεν θα ήταν η βέλτιστη επιλογή για το 99% των αναβατών, αλλά ταιριάζουν στις μοναδικές απαιτήσεις του WorldTour και των ταχύτερων δρομέων στον πλανήτη.
'Είμαστε στην ευχάριστη θέση να παρέχουμε στις ομάδες μας όσες επιλογές χρειάζονται για να είναι επιτυχημένες. Θα συνεχίσουμε να χρησιμοποιούμε δεδομένα, στοιχεία αναβάτη και εμπειρία καθώς αναπτύσσουμε τα καλύτερα ποδηλατικά προϊόντα στον κόσμο.»
Οπότε φαίνεται απίθανο να δούμε αυτές τις αλυσίδες στο κατάστημα την επόμενη σεζόν. Θλιβερά νέα για όσους αναβάτες απολαμβάνουν σχέση μετάδοσης 54/10.
