Το Open συνέχισε να ξεπερνά τα όρια του σχεδιασμού του ποδηλάτου δρόμου. Το Wi. DE παραβιάζει πραγματικά τους κανόνες και διασκεδάζει να το κάνει
Το Το Open είναι μια μάρκα ποδηλάτων που φαίνεται να είναι πάντα μπροστά από την τάση. Ο συνιδρυτής της εταιρείας, Gerard Vroomen, ήταν ο μισός εγκέφαλος πίσω από τον Cervélo και είχε πάντα ταλέντο στη δημιουργία ποδηλάτων που ποτέ δεν ξέραμε ότι θέλαμε.
Το αρχικό Open UP – ένα ποδήλατο με κάτι που έμοιαζε με πλαίσιο δρόμου, αλλά με διάκενο για τροχούς 650b και ελαστικά ποδηλάτου βουνού 2,1 ιντσών – ήταν παράξενο με την πρώτη ματιά. Ωστόσο, αποδείχθηκε εξαιρετικά δημοφιλές και άνοιξε νέους δρόμους στον χώρο μεταξύ των ποδηλάτων χαλίκι και των ποδηλάτων βουνού με σκληρή ουρά.
Το Το Open το ονόμασε «GravelPlus», αλλά, καθώς πολλά ποδήλατα χαλίκι προσφέρουν πλέον συμβατότητα με μέγεθος διπλού τροχού, αυτή η κατηγορία δεν είναι πλέον πραγματικά απαραίτητη. Όχι ότι χρειαζόμασταν περαιτέρω σύγχυση.
Το Open πέτυχε το μεγάλο διάκενο του UP διατηρώντας παράλληλα ένα μικρό και προσανατολισμένο προς το δρόμο μήκος αλυσιδωτής βάσης 420 χιλιοστών, χρησιμοποιώντας μια μοναδική τότε σχεδίαση αλυσιδωτής βάσης με πτώση στην πλευρά του δίσκου.
Που επέτρεψε τη χρήση φαρδιών ελαστικών ενώ έκανε τη λαβή UP σαν ποδήλατο δρόμου, ένα χαρακτηριστικό που έκτοτε έχει μιμηθεί δεκάδες ανταγωνιστές του. Για το Wi. DE, ο Vroomen έχει προχωρήσει ένα βήμα παραπέρα.
Μεγαλύτερο είναι καλύτερο
Το ποδήλατο εισάγει το «μονοστάσι», όπου πέφτουν και οι δύο αλυσίδες. Αυτό σημαίνει ότι το Wi. DE μπορεί να χωρέσει ένα επιβλητικό ελαστικό 2,4 ιντσών σε τροχούς 650b, κάτι που θα ήταν ανορθόδοξο να δει κανείς ακόμη και σε ποδήλατα βουνού cross-country πριν από μερικά χρόνια.
Ομοίως, οι διπλές βάσεις στήριξης επιτρέπουν ζάντες 700c να συνδυαστούν με ελαστικά πλάτους 46 mm. Η μονόκλιση αυξάνει επίσης την ακαμψία στο κάτω στήριγμα, καθώς οι αλυσίδες σχηματίζουν μια συμπαγή μονάδα διασταύρωσης ακριβώς από κάτω.
Ο Vroomen λέει ότι αυτή η επιπλέον απόσταση βοηθά στο διαχωρισμό του Wi. DE από το UP, με το πρώτο να είναι ελαφρώς πιο προσανατολισμένο στο μονοπάτι και το δεύτερο ελαφρώς πιο προσανατολισμένο στο δρόμο.
«Το UP και το Wi. DE κάνουν το ίδιο πράγμα, αλλά με διαφορετική εστίαση», λέει. «Το UP είναι εξαιρετικό για ελαστικά που κυμαίνονται από 700c x 28mm έως 650b x 54mm [2,1in], ενώ η γκάμα του Wi. DE είναι μεγαλύτερη από 700c x 35mm έως 650b x 60mm. Αν πραγματικά ξοδεύετε πολύ χρόνο σε δύσκολα μονοπάτια, το Wi. DE είναι η καλύτερη επιλογή γιατί θα θέλετε να ξεπεράσετε τα ελαστικά των 54 χιλιοστών.»
Όσον αφορά τον χειρισμό, το Wi. DE έχει ελαφρώς πιο χαλαρή γεωμετρία από το UP, αλλά ο Vroomen με διαβεβαιώνει ότι η διαδρομή είναι ουσιαστικά η ίδια.
Αγοράστε το Open WI. DE τώρα από το CycleFit
Πήρα πρώτα το Wi. DE σε ένα ταξίδι στο Αϊντάχο των Ηνωμένων Πολιτειών, με ένα σετ ελαστικών Schwalbe G-One Speed 2,35 ιντσών. Βρήκα γρήγορα το δρόμο μου σε μερικά ψηλά, στενά και βραχώδη μονοπάτια στα βουνά του Αϊντάχο, όπου το Wi. DE μου έδωσε τεράστια αυτοπεποίθηση.
Αυτό οφείλεται εν μέρει στα φαρδιά ελαστικά, αλλά έπαιξε ρόλο και η γεωμετρία. Το μπροστινό άκρο ήταν ζωηρό, περνούσε γύρω από βράχους και μέσα από ρωγμές χωρίς να διαταράσσεται η σταθερότητα και η μοτοσυκλέτα ήταν ευέλικτη σε τεχνικές καταβάσεις.
Το πιο εντυπωσιακό πράγμα, όμως, ήταν πόσο το Wi. DE ένιωθε σαν ποδήλατο δρόμου. Είναι αρκετά ελαφρύ για ένα χαλίκι ποδήλατο, το οποίο έκανε τις απότομες ανηφόρες σχετικά με το αεράκι, και ο συνδυασμός μικρού βάρους και χαλαρής γεωμετρίας έκανε τα μονοπάτια ιππασίας με χαλίκι μια ζωηρή υπόθεση. Οι ίδιοι δρόμοι θα είχαν αποδειχτεί βαρετοί σε ένα ποδήλατο βουνού με πλήρη ανάρτηση.
Μόλις επέστρεψα στο Ηνωμένο Βασίλειο, άλλαξα στο σετ των στενότερων ελαστικών Schwalbe G-One Bite 2,1 ιντσών που απεικονίζονται, τα οποία έπληξαν ένα γλυκό σε μονοπάτια που είναι πολύ λιγότερο απαιτητικά από τα Βραχώδη Όρη. Αυτό έδωσε αυτοπεποίθηση στους χαλιναγωγούς και στο μέτριο singletrack, αλλά δεν επηρέασε δραματικά την οδική συμπεριφορά ή την ποιότητα κύλισης στο δρόμο.
Έχω δοκιμάσει το UP και η διπλή αλυσιδωτή βάση του Wi. DE φαίνεται πράγματι να έχει αυξήσει περαιτέρω την πλευρική ακαμψία. Σε στενά ελαστικά με υψηλότερη πίεση, ήταν πραγματικά σαν ένας άκαμπτος δρομέας δρόμου.
Το WI. DE. διαθέτει πολλαπλές βάσεις για ιππασία αντοχής και συσκευασία ποδηλάτου
Ο Ο Vroomen ισχυρίζεται ότι αυτό οφείλεται στο κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας carbon layup, το οποίο αποκαλεί (με τη γλώσσα σφιχτά στο μάγουλο) TRCinTRS. Αυτό σημαίνει "Ο σωστός άνθρακας στο σωστό σημείο".
Στα 170 χιλιοστά ο σωλήνας κεφαλής δεν είναι αρκετά χαμηλός για να ικανοποιήσει τις πιο επιθετικές οδικές ρυθμίσεις, αλλά δεν είναι αυτή η θέση στην οποία θα θέλατε να βρεθείτε ούτως ή άλλως.
Μια πιο όρθια θέση με μικρότερη απόσταση και υψηλότερη στοίβα βοηθά τον χειρισμό και τη σταθερότητα σε πιο σκληρό έδαφος, αλλά ταυτόχρονα ο σωλήνας κεφαλής δεν είναι τόσο ψηλός ώστε να ρίξει το βάρος σας πολύ πίσω, κάτι που θα επηρεάσει την πρόσφυση απότομες κλίσεις.
Μάτια αετού
Μερικοί επέκριναν την έλλειψη μπροστινής βάσης ντεραγιέ στο Wi. DE, αλλά για μένα είναι απολύτως λογικό. Είμαι υπέρμαχος του 1x groupet γενικά, αλλά ποτέ περισσότερο από ένα ποδήλατο όπως αυτό.
Η γκάμα ταχυτήτων που προσφέρει το setup XX1 Eagle είναι εντυπωσιακή. Για να το θέσουμε σε μια προοπτική, παρέχει μεγαλύτερη συνολική εμβέλεια από ένα μεσαίου μεγέθους σετ αλυσίδας με μεγάλη πίσω κασέτα 11-36 τόνων.
Βρέθηκα σε θέση να σκαρφαλώσω σχεδόν τα πάντα. Κατάφερα ακόμη και ράμπες εκτός δρόμου που δεν κατάφερα ποτέ να σηκωθώ πριν (μερικές φορές μετά από μερικές προσπάθειες, ομολογουμένως), τις οποίες υπολόγισα σε έναν συνδυασμό ακαμψίας πλαισίου, γεωμετρίας, γραναζιών και ελαστικών. Ό,τι κι αν ήταν, ήταν πολύ διασκεδαστικό.
Όταν δοκίμαζα το Wi. DE, πολλοί άνθρωποι έθεσαν το ερώτημα εάν κάποιος που πρέπει να περιοριστεί σε ένα ποδήλατο (πιθανώς λόγω της ζωής στην πόλη) θα έχει πιθανώς πρόσβαση σε μονοπάτια που θα δικαιολογούσαν όλα τα ευελιξία του Wi. DE.
Είναι μια καλή ερώτηση, καθώς ένα ξεχωριστό ποδήλατο δρόμου και βουνού μπορεί να εξυπηρετήσει καλύτερα και τις δύο περιοχές ξεχωριστά. Αλλά ίσως το Wi. DE αντικατοπτρίζει τον τρόπο με τον οποίο η τεχνολογία MTB έχει ξεπεράσει το έδαφος που μπορούν να έχουν πρόσβαση οι περισσότεροι από εμάς.
Στην περίπτωσή μου, κάνω το μεγαλύτερο μέρος της οδήγησής μου σε μονοπάτια και πίστες που θα μπορούσε να διαχειριστεί ένα ελαστικό 32 mm και το Wi. DE κάνει αυτές τις διατάσεις πιο γρήγορες και ευκολότερες. Μου δίνει επίσης την επιλογή να μπω σε περισσότερα δοκιμαστικά και συναρπαστικά μονοπάτια από ό,τι έχω καταφέρει σε άλλα ποδήλατα χαλίκι.
Τελικά, το Open Wi. DE είναι ένα ποδήλατο υψηλής απόδοσης, αλλά με αρκετή διασκέδαση και ευελιξία ώστε να μην παίρνει τον εαυτό του πολύ στα σοβαρά.
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
