Οι ποδηλάτες θα μπορούσαν να επωφεληθούν από πιθανά μέτρα για να αποτρέψουν τη χρήση πάρκων ως «τρεξίματος αρουραίων»
Η κυκλοφορία των αυτοκινήτων θα μπορούσε να απαγορευτεί και στα οκτώ Royal Parks του Λονδίνου, σε μια κίνηση που θα μπορούσε να ωφελήσει τους μετακινούμενους με ποδήλατο και τους περιπατητές. Η φιλανθρωπική οργάνωση Royal Parks, η οργάνωση που είναι επιφορτισμένη με τη διαχείριση των πάρκων, είναι πρόθυμη να αποτρέψει τους επιβάτες από το να χρησιμοποιούν τα Richmond Park, Regent's Park και Hyde Park ως «τρεξίματα» για μηχανοκίνητα οχήματα.
Η φιλανθρωπική οργάνωση πρότεινε ότι θα εξετάσει το ενδεχόμενο πλήρους κλεισίματος των δρόμων για την κυκλοφορία αυτοκινήτων για να διατηρήσει τους οικοτόπους των πάρκων και να δώσει προτεραιότητα στους χρήστες του πάρκου, διατηρώντας παράλληλα την «ασφάλεια για όλους τους χρήστες του πάρκου, μειώνοντας τον αντίκτυπο της κυκλοφορίας που βασίζεται στα οχήματα και μειώνοντας τις συγκρούσεις μεταξύ διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.'
Το πλήρες κλείσιμο των δρόμων εξετάζεται επίσης μαζί με το μερικό κλείσιμο, την εφαρμογή καμπύλων ταχύτητας και αυστηρότερα όρια ταχύτητας που θα θεσπιστούν.
Αυτές οι προτάσεις έρχονται ως μέρος της «Στρατηγικής του Κινήματος των Βασιλικών Πάρκων», ενός νέου σχεδίου επτά τμημάτων που αποσκοπεί στην «προτεραιότητα στο περπάτημα και στην αποθάρρυνση της διαρκούς κίνησης των μηχανοκίνητων οχημάτων» στα οκτώ πάρκα.
Οι οκτώ χώροι πρασίνου που επηρεάζονται θα είναι το Hyde Park, το Regent's Park, το Green Park, οι Kensington Gardens, το Richmond Park, το Greenwich Park, το St James' Park και το Bushy Park.
Το Regent's Park είναι συχνά γεμάτο με κίνηση που προσπαθεί να διασχίσει το Λονδίνο, προκαλώντας συμφόρηση στις βόρειες και νότιες εισόδους του πάρκου.
Η ταχύτητα είναι επίσης συνηθισμένη στον εξωτερικό κύκλο του πάρκου, παρά τους περιορισμούς που ισχύουν και αυτό τελικά οδήγησε σε κατάργηση των σχεδιαζόμενων σχεδίων αυτοκινητόδρομων χωριστών ποδηλάτων μέσω του πάρκου.
Το Richmond Park συχνά μάχεται με μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση σε ώρες αιχμής με αυτοκίνητα που ταξιδεύουν μέσα και έξω από το κέντρο της πόλης, ενώ το Greenwich Park αντιμετωπίζει παρόμοια προβλήματα με τα μηχανοκίνητα οχήματα που θέλουν να νικήσουν τη συμφόρηση των κοντινών αυτοκινητοδρόμων.
Hyde Park υποφέρει από σημαντική κίνηση στο West Carriage Drive τις περισσότερες καθημερινές.
Ο επικεφαλής της υπηρεσίας μεταφοράς για τα Royal Parks, Mat Bonomi, δήλωσε στην Evening Standard ότι αυτά τα σχέδια εξετάζεται να διατηρήσουν τη θέση τους ως «καταφύγιο» από το διαρκώς αναπτυσσόμενο κέντρο της πόλης του Λονδίνου.
'Ο πληθυσμός του Λονδίνου προβλέπεται να αυξηθεί σε 10 εκατομμύρια κατοίκους μέχρι το 2035, επομένως όλο και περισσότεροι άνθρωποι θα χρησιμοποιούν τα πάρκα μας για να αναζητήσουν καταφύγιο από την πολυσύχναστη πόλη. Πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για αυτό», είπε ο Bonomi.
Bonomi επιβεβαίωσε επίσης ότι η διαβούλευση σχεδιάστηκε για να ανταποκριθεί στις πρωτοβουλίες του δημάρχου Sadiq Khan για περπάτημα και ποδήλατο.
Οποιεσδήποτε αλλαγές στο όριο ταχύτητας ή αυξήσεις στα τέλη στάθμευσης θα απαιτούσαν κοινοβουλευτική έγκριση, ωστόσο τυχόν κλείσιμο δρόμων θα μπορούσαν να γίνουν από τη φιλανθρωπική οργάνωση Royal Parks.
Η πρώτη φάση της διαβούλευσης είναι τώρα ανοιχτή με την τελική εφαρμογή των αλλαγών που έχει προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του 2019.
