Ο αριθμός των ελέγχων για μηχανική απάτη που διεξήχθη στο Giro d'Italia το 2019 μειώθηκε σε σχέση με τον περσινό αγώνα
Ένας ιχνηλάτης που μπορεί να τοποθετηθεί σε κάθε ποδήλατο στο πελοτόν και να ανιχνεύει κρυφούς κινητήρες σε οποιοδήποτε σημείο κατά τη διάρκεια ενός αγώνα μπορεί να παρουσιαστεί σύντομα από την UCI. Αυτή η ανακοίνωση ήρθε καθώς η UCI πραγματοποίησε καθαρή πτώση στον αριθμό των ποδηλάτων που ελέγχθηκαν για κινητήρες στο πρόσφατο Giro d'Italia.
Σε δήλωσή της, η UCI επιβεβαίωσε ότι είχε πραγματοποιήσει συνολικά 1.312 δοκιμές χρησιμοποιώντας τη μέθοδο μαγνητικής σάρωσης στην αρχή των σταδίων. Επιπλέον, 113 ποδήλατα δοκιμάστηκαν επίσης χρησιμοποιώντας το πλαίσιο σάρωσης ακτίνων Χ που περιελάμβανε τον νικητή της σκηνής και τον αρχηγό του αγώνα κάθε μέρα.
Αυτό το συνδυασμένο σύνολο 1.425 ελέγχων ποδηλάτων είναι χαμηλότερο από τον αριθμό των ελέγχων που έγιναν στο περσινό Giro.
Ενώ μόνο 58 ποδήλατα ελέγχθηκαν χρησιμοποιώντας το πλαίσιο σάρωσης ακτίνων Χ, 1.440 ποδήλατα ελέγχθηκαν με τη μέθοδο σάρωσης iPad το 2018, που είναι συνολικά 78 περισσότεροι έλεγχοι από αυτούς που έγιναν στο Giro d' 2019 Italia.
Ωστόσο, ο αριθμός των ελέγχων για μηχανική απάτη θα μπορούσε να ρυθμιστεί σε πύραυλο, καθώς η UCI επιβεβαίωσε επίσης ότι έχει φτάσει στη δεύτερη φάση εφαρμογής ιχνηλατών εντός αγώνα που μπορούν να ανιχνεύσουν κρυφούς κινητήρες ανά πάσα στιγμή.
Η UCI συνεργάζεται με το Τμήμα Τεχνολογικής Έρευνας της Γαλλικής Επιτροπής Ατομικής και Εναλλακτικής Ενέργειας σε αυτό το έργο.
Επιβεβαίωσε ότι είχε διεξαχθεί ένα δοκιμαστικό έργο στον Γύρο της Γαλλίας 2018 και ότι τώρα αναζητά έναν «βιομηχανικό εταίρο υπεύθυνο για την κατασκευή των ιχνηλατών με την εισαγωγή μιας πρώτης έκδοσης που εξετάζεται για το 2020»..
Μαζί με αυτούς τους ιχνηλάτες, η UCI ελπίζει να έχει αναπτύξει μια βελτιωμένη έκδοση των tablet σάρωσης για το 2020, η οποία θα κοστίζει λιγότερο, ενώ θα παρέχει πιο ισχυρή σάρωση.
'Από πέρυσι, έχουμε στη διάθεσή μας ένα ισχυρό σύνολο μεθόδων για την αντιμετώπιση των κινδύνων τεχνολογικής απάτης που μας επιτρέπει να ελέγχουμε τα ποδήλατα στις γραμμές εκκίνησης και τερματισμού», δήλωσε ο πρόεδρος της UCI, David Lappartient.
'Τα ερευνητικά έργα συνεχίζονται και θα μας επιτρέψουν να εξοπλιστούμε με νέες τεχνολογίες που μπορούν να παρακολουθούν τον εξοπλισμό ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια των αγώνων. Στόχος μας είναι να διασφαλίσουμε ότι η ποδηλατική κοινότητα έχει εμπιστοσύνη στις επιδόσεις των αθλητών μας.'.
Υπάρχει ακόμη μόνο ένα περιστατικό μηχανικής απάτης στην επαγγελματική ποδηλασία που έχει αποδειχθεί: η περίπτωση του νεαρού αναβάτη cyclocross Femke van den Driessche που πιάστηκε να χρησιμοποιεί κρυφό κινητήρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2016.
