Εδώ είναι μερικά βασικά πράγματα που πρέπει να σκεφτείτε όταν αγοράζετε ένα ποδήλατο χαλίκι, αν ψάχνετε για ένα ποδήλατο για διασκέδαση και περιπέτειες εκτός δρόμου
Από την ίδια τους τη φύση «χαλίκι», «παντός δρόμος», «περιπέτεια» - πείτε τα όπως θέλετε - τα ποδήλατα έχουν αφθονία και ευελιξία και στιβαρότητα και μπορεί κάλλιστα να είναι ό,τι πιο κοντά έχουμε φτάσει ποτέ σε ένα είδος ενός ποδηλάτου που μπορεί να κάνει (σχεδόν) τα πάντα καλά.
Τα περισσότερα ποδήλατα χαλίκι, με ένα ζευγάρι τροχούς δρόμου πεταμένους (ή απλώς μια αλλαγή σε ελαστικά δρόμου), θα σας εξυπηρετήσουν καλά για τα πάντα, από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι το σκίσιμο στο τοπικό chaingang ή ομαδικές βόλτες και όμως εξίσου με τα διάκενα των ελαστικών τώρα συνήθως έως 47 mm και ακόμη και πέρα (με σχεδόν όλα πλέον συμβατά και με τροχούς 650b), είναι εύκολο να αλλάξετε τη ρύθμιση για να καλύψετε αρκετά ποικίλες και ακόμη και πολύ ακραίες επιδρομές εκτός δρόμου.
Αλλά με αυτόν τον τομέα της αγοράς να ανθίζει, υπάρχουν μυριάδες επιλογές, μερικές μάρκες έχουν ακόμη και πολλά ποδήλατα χαλίκι στους δικούς τους στάβλους, οπότε από πού να ξεκινήσετε;
Γνωρίστε τον εαυτό σας
Το πρώτο πράγμα είναι να σκεφτείς τι πραγματικά βλέπεις να κάνεις με το ποδήλατο.
Σκεφτείτε από πού θα βάζατε τον εαυτό σας σε ένα φάσμα που εκτείνεται, στο ένα άκρο: απλά χρησιμοποιώντας ένα ποδήλατο χαλίκι ως ένα πιο ευέλικτο, χρηστικό όχημα για λίγο από όλα, αλλά πιθανότατα κυρίως χρήση δρόμου, με ίσως μια περιστασιακή ελαφριά βόλτα με χαλίκι/εκτός δρόμου, μέχρι ένα γεμάτο φορτωμένο, αυτάρκη γύρο του κόσμου.
Θα στοιχηματίσουμε ότι οι περισσότεροι άνθρωποι θα είναι πολύ πιο κοντά στην πρώτη επιλογή και ως εκ τούτου, εκτός και αν είστε σίγουροι ότι θα τα καταφέρετε με αυτό το όνειρο να ξεκινήσετε στο ηλιοβασίλεμα σε ένα ταξίδι προσωπικής ανακάλυψης με ποδήλατο, εκεί μπορεί να μην έχει νόημα να επιλέξετε το πιο εξαιρετικά στιβαρό ποδήλατο, καθώς θα σας κρατήσει πίσω σε άλλους τομείς.
Έτσι, μια άλλη ερώτηση που πρέπει να κάνετε στον εαυτό σας μπορεί να είναι: ποια πράγματα είναι πιο σημαντικά για εσάς σε ένα ποδήλατο;
Είναι βάρος; Ταχύτητα? Μεγάλο διάκενο ελαστικών; Θέλετε να δοκιμάσετε έναν αγώνα χαλίκι ή εκτός δρόμου σπορ; Ή δοκιμάστε τις δυνάμεις σας σε κάποιο πακέτο ποδηλάτων, ακόμα κι αν είναι σχετικά κοντά στο σπίτι;
Μπορεί επίσης να θέλετε να λάβετε υπόψη το τρέχον επίπεδο δεξιοτήτων/εμπειρίας εκτός δρόμου. Πιθανόν να κάνετε μερικές σκάλες για να αντιμετωπίσετε την οδήγηση σε σκληρά πράγματα (δεν είναι ντροπή να το παραδεχτείτε, ειδικά αν σας βοηθά να αγοράσετε ένα ποδήλατο που δεν θα χαλάσει τόσο εύκολα σε ένα φθινόπωρο).
Όλα τα παραπάνω είναι παράγοντες που μπορεί να σας βοηθήσουν να σας κατευθύνουν προς την κατεύθυνση ενός συγκεκριμένου στυλ ποδηλάτου χαλίκι.
Βασικά, το να είσαι πιο ξεκάθαρος σχετικά με το τι θέλεις από το ποδήλατο θα βοηθήσει πολύ και θα διευκολύνει πολύ τον περιορισμό των επιλογών.
Υπάρχουν ορισμένες μάρκες που εξυπηρετούν όσους αναζητούν κάτι ελαφρύ, γρήγορο και συναρπαστικό, όπως για παράδειγμα τα Cervelo Aspero, Vielo V+1, Colnago G3-X και 3T Exploro (για να αναφέρουμε μόνο μερικά), σε σχέση με επωνυμίες που τείνουν να κλίνουν περισσότερο προς τους ταξιδιώτες που ταξιδεύουν με μακριά και την περιπέτεια, για παράδειγμα, Mason InSearchOf, Surly Straggler, Salsa Cutthroat και Kinesis Tripster ATR3 (και πάλι για να αναφέρουμε μόνο μερικές).
Επιπλέον, εάν η σκέψη μιας μεταξένιας ομαλής εμπειρίας οδήγησης εκτός δρόμου είναι ελκυστική ή αν φτάνετε στην οδήγηση με χαλίκι από περισσότερο φόντο MTB, τότε η πρόσφατη εμφάνιση ποδηλάτων με ενεργά συστήματα ανάρτησης, ιδιαίτερα το MCR 9 της Niner Το RDO, το URS της BMC και φυσικά, ένας από τους προδρόμους από αυτή την άποψη, το Specialized's Diverge, θα μπορούσαν κάλλιστα να είναι ελκυστικές.
Υλικά πράγματα
Μία από τις πρώτες αποφάσεις που πρέπει να λάβετε υπόψη, ίσως, είναι ποιο υλικό πλαισίου ταιριάζει καλύτερα στην τσέπη σας και στις φιλοδοξίες σας.
Πολλές μάρκες έχουν κολλήσει στον άνθρακα ως υλικό επιλογής, για τον ίδιο λόγο που έχει τόσο μεγάλη απήχηση στα ποδήλατα δρόμου: είναι ελαφρύ και άκαμπτο, ενώ τα χαρακτηριστικά του μπορούν ταυτόχρονα να εξακολουθήσουν να προσαρμόζονται για να προσφέρουν βελτιωμένη άνεση κ.λπ..
Αλλά υπάρχουν εκείνοι που φοβούνται ότι ο άνθρακας δεν έχει επαρκή αντίσταση στις κρούσεις σε περίπτωση αναπόφευκτων συγκρούσεων και διαρροών, ή ακόμη και ανησυχίες για τα συντρίμμια που πετάγονται από το μονοπάτι.
Ως διαβεβαίωση, ωστόσο, αυτές οι ανησυχίες είναι σε μεγαλύτερο βαθμό αβάσιμες, καθώς οι κατασκευαστές πλαισίων άνθρακα πιθανότατα θα έχουν λάβει μέτρα για να ενισχύσουν εκείνες τις περιοχές που κινδυνεύουν περισσότερο, αλλά, εάν οι εναλλακτικές λύσεις για τα μαύρα πράγματα φαίνονται ελκυστικές, Τότε ο ιδρυτής της Mason Bikes, Dominic Mason, φτιάχνει μια καλή θήκη για μεταλλικούς σκελετούς.
Θήκη για μέταλλο ως το τέλειο υλικό ποδήλατο χαλίκι
«Τα μέταλλα τείνουν να λένε στους ανθρώπους «αξιοπιστία», λέει ο Mason. «Το Carbon είναι απείρως πιο ρυθμιζόμενο και η αντοχή του σε βάρος το κάνει εξαιρετικό ως υλικό πλαισίου, αλλά απλά δεν είναι τόσο ανθεκτικό στις κρούσεις και πιστεύω ότι μπορείτε ακόμα να φτιάξετε υπέροχα ποδήλατα από μέταλλο.
«Το τιτάνιο είναι κατά τη γνώμη μου το καλύτερο ολοκληρωμένο υλικό για ένα ποδήλατο χαλίκι», προσθέτει. «Έχει μια υπέροχη ομαλή αίσθηση οδήγησης και μπορεί ακόμα να είναι ελαφρύ. Αν το ρίξετε σε έναν βράχο, δεν θα του τρυπήσετε.
"Οι άνθρωποι αναφέρονται στα ποδήλατα Ti ως "ποδήλατα ζωής" και ως υλικό πλαισίου για γρήγορη εμπειρία χαλίκι εκτός δρόμου, είναι εξαιρετικό. Ομολογουμένως, εξακολουθεί να είναι ακριβό, αλλά όχι περισσότερο από άνθρακα.
Επιπλέον, διαπιστώνουμε επίσης ότι οι άνθρωποι αγαπούν τη ρομαντική ιδέα ότι κάποιος φτιάχνει το ποδήλατό του με το χέρι. Όντας φιλοτεχνημένος και αγγισμένος από ανθρώπινα χέρια – στους ανθρώπους αρέσει η ιδέα αυτού.
«Συνεπώς το ακατέργαστο φινίρισμα του τιτανίου και οι συγκολλήσεις και ούτω καθεξής δίνουν στους ανθρώπους την αίσθηση ότι είναι χειροποίητα. Μερικές φορές αυτό τους κάνει να αισθάνονται πιο ασφαλείς για την αγορά τους.
Το ατσάλι εξακολουθεί να είναι επίσης μια πολύ δημοφιλής επιλογή, αλλά νομίζω ότι περισσότερο για τους αναβάτες ποδηλάτων ή εκστρατειών που πιστεύουν ότι τους δίνει την ευκαιρία να επισκευάσουν ένα κατεστραμμένο πλαίσιο όπου κι αν βρίσκονται στον κόσμο.
«Ακόμη και ένα τοπικό γκαράζ μπορεί να συγκολλήσει χάλυβα, αλλά αν σπάσεις άνθρακα, είσαι αρκετά γεμισμένος.»
Geo catch
Κάτι άλλο που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν αγοράζετε ένα ποδήλατο χαλίκι είναι οι πιθανές αλλαγές που πρέπει να περιμένετε στη γεωμετρία σε σύγκριση με ένα ποδήλατο δρόμου.
Είναι πολύ πιθανό το πραγματικό μέγεθος πλαισίου που χρειάζεστε να είναι το ίδιο (δηλαδή, εάν οδηγείτε ένα ποδήλατο δρόμου 56 cm, είναι πολύ πιθανό να είστε το ίδιο για ένα ποδήλατο χαλίκι), αλλά θα υπάρξουν μερικές λεπτές αλλαγές στην εμφάνιση έξω για. Το μήκος του στελέχους είναι ένα.
Αναμένετε ότι οι μίσχοι θα είναι αισθητά μικρότεροι. Η τάση σε πολλά ποδήλατα χαλίκι είναι να έχουν μακρύτερο κορυφαίο σωλήνα και, στη συνέχεια, οι μάρκες ορίζουν μικρότερο μήκος στελέχους για να μην αυξάνουν την εμβέλεια. Αυτό γίνεται για να μετακινηθεί το κέντρο βάρους του αναβάτη προς τα πίσω (περισσότερο προς τη μέση της μοτοσυκλέτας) κάτι που θα βελτιώσει τη σταθερότητα σε ανώμαλο έδαφος και κατεβαίνοντας με ταχύτητα.
Στο ίδιο άκρο, περιμένετε χαμηλότερα ύψη κάτω βραχίονα και επίσης συνολικά μεγαλύτερα μεταξόνια. Αυτές είναι τόσο ανεπαίσθητες αλλαγές που μπορεί να μην τις γνωρίζετε καν, αλλά να είστε βέβαιοι ότι εργάζονται στα παρασκήνια για να βελτιώσουν τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας εκτός απροόπτου.
Ένα δαχτυλίδι ή δύο;
Η επιλογή του γραναζιού μοιάζει λίγο με την επιλογή ελαστικών. Εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πού οδηγείτε, τη σοβαρότητα του εδάφους, το στυλ οδήγησης, το επίπεδο φυσικής κατάστασης και ούτω καθεξής.
Τα καλά νέα είναι ότι ποτέ δεν υπήρχαν περισσότερες επιλογές όσον αφορά τις σχέσεις μετάδοσης, επομένως θα πρέπει πάντα να μπορείτε να αποκτάτε αυτό που χρειάζεστε.
Πολλά ποδήλατα αμμοχάλικου τώρα εγκαταλείπουν τις διπλές αλυσίδες υπέρ των συστημάτων κίνησης 1x. Αν και στην αρχή μπορεί να φαίνεται ότι η μείωση του συνολικού αριθμού ταχυτήτων περιορίζει την ευελιξία της μοτοσυκλέτας, η τρέχουσα συλλογή ομάδων που διατίθενται από τη Sram και τη Shimano έχει μελετηθεί προσεκτικά ώστε να είναι βέβαιο ότι το 1x μπορεί να προσφέρει, σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη μεγαλύτερη γκάμα ταχυτήτων..
Κασέτες ευρείας εμβέλειας από 10-33t (Sram) και 11-34t (Shimano), ή ακόμη και τόσο μεγάλες όσο 10-50t (Sram) ή 11-46t (Shimano), για παράδειγμα, σημαίνει ότι υπάρχουν σωροί διαθέσιμων επιλογή, που μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερη έκταση ταχυτήτων σε κάθε άκρο της σειράς.
Υπάρχουν επίσης ορισμένα άλλα πλεονεκτήματα για το 1x set-up όταν πρόκειται για ιππασία με χαλίκι.
Εκτός από την εξοικονόμηση βάρους, η απώλεια του μπροστινού ντεραγιέ βελτιώνει σημαντικά την απόσταση του πίσω ελαστικού πίσω από το σωλήνα του καθίσματος και σημαίνει συνολικά λιγότερα εξαρτήματα για συντήρηση.
Αυτό μπορεί να είναι ωφέλιμο όταν έχετε λάσπη και βρωμιά να αντιμετωπίσετε. Επίσης, η διάταξη ενός μόνο δακτυλίου αλυσίδας μειώνει την πολυπλοκότητα της αλλαγής. Έχετε μόνο ένα μοχλό για να ανησυχείτε, απλά πάνω ή κάτω στην κασέτα.
Φέρνοντας τεχνολογίες που έχουν μάθει και έχουν αποδειχθεί πέραν πάσης αμφιβολίας στα συστήματα μετάδοσης κίνησης ποδηλάτων βουνού, ο Sram πρωτοστάτησε στο σύστημα μετάδοσης κίνησης 1x αρχικά για τους δρομείς cyclocross, αλλά τώρα μεταφέρεται τέλεια στη σκηνή των ποδηλάτων χαλίκι.
Αυτές οι τεχνολογίες περιλαμβάνουν πράγματα όπως πίσω εκτροχιαστήρες συμπλέκτη για τη βελτίωση της συγκράτησης της αλυσίδας και συγκεκριμένους δακτυλίους αλυσίδας με εναλλασσόμενο πλατύ στενό μοτίβο δοντιών για μείωση της πιθανότητας πτώσης της αλυσίδας σε ανώμαλο έδαφος.
Η Η Shimano κυκλοφόρησε επίσης πρόσφατα ένα ειδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης για χαλίκι - που ονομάζεται GRX - τόσο σε μηχανική όσο και σε έκδοση Di2. Υπάρχουν επιλογές 1x και 2x.
Αγοράστε το ομαδικό σύνολο Shimano GRX από την Merlin Cycles για 749 £
Αν θέλετε να ρυθμίσετε 1x, τόσο το μέγεθος του δακτυλίου αλυσίδας όσο και το εύρος της κασέτας πρέπει να ληφθούν προσεκτικά υπόψη. Ένας αναβάτης που είναι πιο εστιασμένος στο δρόμο μπορεί να επιθυμεί να έχει υψηλότερη συνολική ταχύτητα και μικρότερα άλματα μεταξύ των ταχυτήτων, πράγμα που μπορεί να σημαίνει έναν δακτύλιο αλυσίδας στην περιοχή από 44t έως 48t σε συνδυασμό με μια κασέτα 11-28t ή 10-28t (αν χρησιμοποιεί Sram).
Μια διάταξη για να ευνοήσει περισσότερη οδήγηση εκτός δρόμου πιθανότατα θα απαιτούσε μικρότερο μέγεθος δακτυλίου αλυσίδας - στην περιοχή από 40 τόνους έως 44 τόνους - σε συνδυασμό με μια κασέτα μεγαλύτερης εμβέλειας, για παράδειγμα, 11-32 τόνους ή 10-33 τόνους (εάν χρησιμοποιείτε Sram).
Με τις πιο πρόσφατες ομάδες της Sram που χρησιμοποιούν 12 ταχύτητες, αυτό το πρόσθετο γρανάζι (σε σύγκριση με την τρέχουσα ταχύτητα 11 της Shimano) βοηθάει πολύ στη διασφάλιση πιο ομοιόμορφης κατανομής ταχυτήτων και κυρίως μικρότερων πηδημάτων μεταξύ τους.
Και το σημαντικότερο είναι ότι οι κασέτες του Sram ξεκινούν τώρα επίσης από έναν γρανάζι 10t (ο κανόνας είναι 11t), πράγμα που σημαίνει αμέσως ότι το μέγεθος του δακτυλίου της αλυσίδας μπορεί να είναι μικρότερο και η συνολική γκάμα των επιλογών ταχυτήτων που είναι διαθέσιμη στον αναβάτη μπορεί επομένως να είναι ευρύτερη από προηγούμενα 2x συστήματα.
Αναπήδηση: Οι περιπτώσεις υπέρ και κατά της αναστολής σε ένα ποδήλατο χαλίκι
Η Cannondale ήταν η πρώτη μεγάλη μάρκα που κυκλοφόρησε ένα αποκλειστικό ποδήλατο χαλίκι με ανάρτηση το 2015, όταν το Slate ανασήκωσε τα φρύδια με το χαρακτηριστικό πιρούνι Lefty με ένα πόδι.
Η Η Specialized ακολούθησε μια πιο λεπτή διαδρομή για τις μοτοσυκλέτες της Diverge και Roubaix με το Future Shock, ένα ελατήριο ανάμεσα στα ακουστικά και το στέλεχος που έχει σχεδιαστεί για να απομονώνει τον αναβάτη από κραδασμούς στο δρόμο και να μειώνει τους κραδασμούς.
Αγοράστε το Specialized Diverge από την Tredz
Το ερώτημα παραμένει, ωστόσο, εάν τα συστήματα ανάρτησης είναι απαραίτητα σε ένα ποδήλατο χαλίκι. «Τα ποδήλατα Gravel θολώνουν όλο και περισσότερο τα όρια μεταξύ δρόμου και MTB», λέει ο Chris Trojer, Ευρωπαίος διευθυντής μάρκετινγκ στην εταιρεία κατασκευής πιρουνιών ανάρτησης Fox.
«Ένα ποδήλατο χαλίκι προσφέρει νέες δυνατότητες και η ανάρτηση σε αυτά τα ποδήλατα είναι απλώς το επόμενο λογικό βήμα στον κόσμο μου.»
Δεν συμφωνούν όλοι. «Για μένα, ο βασικός λόγος που οι άνθρωποι αγαπούν τόσο πολύ τα χαλίκια είναι ότι διατηρούν την ταχύτητα ενός ποδηλάτου δρόμου», λέει ο Gerard Vroomen, συνιδρυτής του Open Cycle. «Τα ποδήλατα Gravel μπορεί να μην είναι τόσο γρήγορα όσο τα ποδήλατα βουνού με πλήρη ανάρτηση σε ορισμένα μονοπάτια, αλλά δεν είναι αυτό το θέμα.
'Ένα ποδήλατο χαλίκι θα πρέπει επίσης να είναι διασκεδαστικό στα πλακόστρωτα τμήματα που οδηγούν στα άψογα πράγματα, επομένως η προσθήκη ανάρτησης μόνο για να το κάνει πιο ικανό σε σκληρά τμήματα, αλλά η απώλεια ταχύτητας σε πλακόστρωτες και άλλες ευκολότερες επιφάνειες δεν είναι κατεύθυνση αυτό είναι λογικό για μένα.'
Ο David Devine της Cannondale υποστηρίζει τα συστήματα ανάρτησης, ωστόσο, υποστηρίζοντας ότι η ανάρτηση προσφέρει δύο είδη άνεσης σε ένα ποδήλατο. «Θεωρούμε τόσο ψυχική όσο και σωματική άνεση», λέει.
«Η ψυχική άνεση προέρχεται από τη σιγουριά του αισθήματος ελέγχου και η ανάρτηση στοχεύει σε αυτήν την πτυχή του ελέγχου, ώστε οι αναβάτες να μπορούν να έχουν διασκεδαστικές βόλτες με ποδήλατο. Η φυσική άνεση είναι απλώς ένα φανταστικό υποπροϊόν.»
Αυτό το συναίσθημα βύθισης: Είναι οι αναρτήσεις με σταγονόμετρο πολύ κοντά στο MTB για άνεση;
Οι αναρτήσεις Dropper γεννήθηκαν στην ορεινή ποδηλασία κατάβασης.
Η δυνατότητα άμεσης πτώσης του καθίσματος (με το πάτημα ενός κουμπιού ή μοχλού) βοηθά στη γρήγορη μετατόπιση του σωματικού βάρους προς τα κάτω και προς τα πίσω, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους του αναβάτη για αύξηση της σταθερότητας και του ελέγχου σε απότομες, τεχνικές καταβάσεις.
Η κριτική επιτροπή είναι ακόμα έξω, ωστόσο, για το αν έχει θέση σε ένα ποδήλατο χαλίκι. Υπάρχει ένα επιχείρημα ότι εάν το έδαφος στο οποίο βρίσκεστε είναι αρκετά ακραίο ώστε να απαιτεί ένα σταγονόμετρο, το πιθανότερο είναι ότι κάνετε την ιδέα της ιππασίας με χαλίκι ένα βήμα πολύ μακριά και θα πρέπει πραγματικά να οδηγείτε ποδήλατο βουνού.
Το σταγονόμετρο είναι σίγουρα ένα σημαντικό βήμα μακριά από τις πιο παραδοσιακές πτυχές του crossover δρόμου/χαλικιού και δεν θα ταιριάζει με τους καθαρολόγους.
Πολλοί θα το δουν ως περιττό βάρος για ένα χαρακτηριστικό που χρησιμοποιείται σπάνια. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε πολλές επωνυμίες να αναπτύσσουν προϊόντα που ταιριάζουν στην αγορά χαλίκι, όπως Rock Shox, Specialized, Thomson και Pro για να αναφέρουμε μερικά.
Ένα άλλο μειονέκτημα μπορεί να είναι η ανάγκη δρομολόγησης άλλου καλωδίου ή υδραυλικής γραμμής (αν και, μάλλον προσεκτικά, εάν χρησιμοποιείτε σύστημα μετάδοσης κίνησης 1x με καλώδιο, το αχρησιμοποίητο αριστερό μοχλό αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη λειτουργία του σταγονόμετρου). ασύρματη έκδοση, όπως η νέα ανάρτηση Rock Shox AXS μπορεί να κάνει την τεχνολογία πιο δελεαστική.
Ένα ποδήλατο για όλες τις εποχές: Η ευελιξία δίνει ευρεία απήχηση στα ποδήλατα χαλίκι
Ενώ η αρχική εισροή ποδηλάτων χαλίκι μπορεί να έχει δημιουργηθεί στο πίσω μέρος μιας εξειδικευμένης θέσης, τα τελευταία μοντέλα θεωρούνται ευέλικτα ποδήλατα «do-it-all» με ευρεία απήχηση. Οι αναβάτες που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά (ή δεν έχουν χώρο για) μια σειρά διαφορετικών ποδηλάτων αναγνωρίζουν ότι αυτή η κατηγορία μπορεί να είναι απλώς η «μία».
Μπορεί να είναι ποδήλατο δρόμου, χειμερινός γυμναστής, ποδήλατο εκτός δρόμου, μετακινούμενος, τουριστικός και οτιδήποτε άλλο. Τα καλά νέα είναι ότι η αναπτυσσόμενη σκηνή οδήγησε επίσης σε πληθώρα νέων επιλογών με ακριβείς τιμές, ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο προσιτές.
Μάρκες όπως η Canyon με το Grail AL και η Cannondale με το Topstone της έχουν και οι δύο λανσάρει πρόσφατα νέα μοντέλα που στοχεύουν σε χαμηλότερες τιμές (από £1, 099 και £899 αντίστοιχα).
Αγοράστε το Cannondale Topstone Sora για 950 £ από την Evans Cycles
Ομοίως, η Kinesis κυκλοφόρησε πρόσφατα το αλουμινένιο ποδήλατο G2, παίρνοντας στοιχεία από το πιο ακριβό αδερφάκι της, το Titanium Tripster ATR, έτσι ώστε να επωφελείται από την τεχνολογία που έχει μάθει στους πιο ακριβούς τομείς.
Έτσι, στην τρέχουσα αγορά φαίνεται ότι δεν χρειάζεται να κοστίσει η γη για να κατέβει και να λερωθεί.
