Ένας πλήρης οδηγός για τους δύο πιο σημαντικούς αριθμούς γεωμετρίας ποδηλάτου
Οι τιμές στοίβαξης και προσέγγισης, που πρωτοστάτησε ο κατασκευαστής ποδηλάτων Cervélo, απλοποιούν τη γεωμετρία του πλαισίου σε δύο μόνο μετρήσεις που εστιάζουν σε αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία στην εφαρμογή του ποδηλάτου – τη θέση του μπροστινού άκρου.
Οι αριθμοί στοίβαξης και προσέγγισης δεν λένε όλη την ιστορία για το πώς θα ταιριάζει ένα ποδήλατο, αλλά παρέχουν μια πολύ χρήσιμη συντόμευση όταν συγκρίνετε παρόμοια ποδήλατα.
Σε αυτόν τον οδηγό θα εξηγήσουμε γιατί η στοίβα και η απόσταση είναι σημαντικές, πώς μετρώνται και τους περιορισμούς στη χρήση τους για συγκρίσεις μεταξύ διαφορετικών ποδηλάτων.
Γιατί έχει σημασία η στοίβαξη και η προσέγγιση;
Για να κατανοήσετε τη σημασία της στοίβας και να προσεγγίσετε τους ποδηλάτες, είναι χρήσιμο να ρωτήσετε: «γιατί μπορείς να είσαι νούμερο εννέα σε μια μάρκα παπουτσιών, αλλά νούμερο δέκα σε μια άλλη;» Και γιατί δεν είναι υπάρχει ένα τυποποιημένο σύστημα μεγεθών για να μας πει εάν ένα παπούτσι ταιριάζει ή όχι πριν το δοκιμάσουμε;
Είναι ένα παρόμοιο, αν και πολύ πιο ακριβό, δίλημμα για τους ποδηλάτες. Όχι μόνο οι επωνυμίες έχουν διαφορετικούς τρόπους για τον καθορισμό των μεγεθών των πλαισίων ποδηλάτων, αλλά η πιο κοινή μέθοδος δεν είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική για να δείξει εάν ένα ποδήλατο ταιριάζει ή όχι.
Παραδοσιακά, το μέγεθος των πλαισίων γινόταν με βάση το μήκος του σωλήνα του καθίσματος, συνήθως μετρούμενο από το κέντρο του κάτω βραχίονα μέχρι το πάνω μέρος του ίδιου του σωλήνα. Κάποτε αυτός ο αριθμός θα ήταν περίπου 21 ίντσες, αυτές τις μέρες είναι περισσότερο σαν να εκφράζεται ως 53 εκατοστά.
Όπως και με τα παπούτσια, αυτός ο αριθμός είναι λίγο περισσότερο από έναν αυθαίρετο αριθμό, επομένως οι περισσότεροι κατασκευαστές ποδηλάτων παρέχουν επίσης πολύ πιο λεπτομερείς πληροφορίες μεγέθους, συσκευασμένες στο γράφημα γεωμετρίας.
Εκτός από τότε, υπάρχει κίνδυνος η υπερφόρτωση δεδομένων να μπερδέψει οποιονδήποτε χωρίς να κατανοήσει σωστά την εφαρμογή του ποδηλάτου. Εκεί έρχεται η στοίβα και η προσέγγιση.
Πώς μετράται η στοίβα και η προσέγγιση χρηστών;
Στοίβα είναι το κατακόρυφο ύψος μεταξύ του κέντρου του κάτω βραχίονα και του επάνω μέρους του κέντρου του σωλήνα κεφαλής. Η απόσταση είναι η οριζόντια απόσταση μεταξύ των ίδιων σημείων.
«Δεν είναι ότι πρόκειται για νέες μετρήσεις – υπήρχαν πάντα», λέει ο Tom Sturdy, επικεφαλής εκπαίδευσης στην Ακαδημία Ποδηλάτων.
«Αν σχεδιάζετε ένα πλαίσιο, δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτές τις μετρήσεις. Αλλά η βιομηχανία δεν έχει κάνει καλή δουλειά για να τις εξηγήσει στον καταναλωτή, κάτι που είναι κρίμα γιατί η στοίβα και η απόσταση είναι σίγουρα ένας πιο ακριβής τρόπος για τον καθορισμό του μεγέθους ενός ποδηλάτου από τις παραδοσιακές μετρήσεις.».
Το πλεονέκτημά τους είναι διπλό: πρώτον, επιτρέπουν σε έναν τεχνικό τοποθέτησης ποδηλάτου ή στον κατασκευαστή πλαισίων να ταιριάξει με ακρίβεια τις μετρήσεις σας με μια ιδανική διάταξη ποδηλάτου ανεξάρτητα από το δηλωμένο μέγεθος πλαισίου. Δεύτερον, επιτρέπουν ακριβή σύγκριση μεταξύ ποδηλάτων.
Το τελευταίο κάνει τη στοίβα και φτάνει σε ένα πολύτιμο εργαλείο αν ψάχνεις για ένα νέο ποδήλατο και θέλεις να συγκρίνεις την εφαρμογή, ας πούμε, ενός Trek Émonda με αυτή ενός Specialized Tarmac. Για λόγους επιχειρηματολογίας, ας συγκρίνουμε το μέγεθος 56 cm για αυτές τις δύο πολύ δημοφιλείς επιλογές.
Η άσφαλτος έχει δεδομένη στοίβα 555 χιλιοστών και εμβέλεια 398 χιλιοστών.
Το Émonda έχει στοίβα 563 χιλιοστών και εμβέλεια 391 χιλιοστών.
Έτσι η μπροστινή θέση του Trek είναι 8 χιλιοστά ψηλότερη κατακόρυφα και 7 χιλιοστά πιο κοντή οριζόντια. Αυτό σημαίνει ότι (υποθέτοντας ισοδύναμες ράβδους και μίσχους) η άσφαλτος έχει την πιο επιθετική θέση οδήγησης, η οποία μπορεί να επηρεάσει την επιλογή του ποδηλάτου σας ανάλογα με τις προτιμήσεις σας.
Ελλείψεις στοίβας και προσέγγισης
Υπάρχει όμως ένα άλλο ζήτημα. «Η κύρια αστοχία της στοίβας και της προσέγγισης είναι ότι αναφέρονται μόνο σε αυτό που συμβαίνει μπροστά από το κάτω στήριγμα», λέει ο Sturdy.
‘Αν δύο καρέ έχουν την ίδια μετρημένη απόσταση, αλλά το ένα έχει μια πιο χαλαρή γωνία σωλήνα καθίσματος [βάζοντας το κάθισμα πιο πίσω], αυτό δημιουργεί πρόσθετη εμβέλεια, η οποία δεν λαμβάνεται υπόψη.
'Βλέπουμε μια τάση προς πιο χαλαρές γωνίες σωλήνων καθισμάτων σε αναζήτηση περισσότερης άνεσης και δείχνει ότι το μπροστινό άκρο φαίνεται κοντό [στην τιμή της προσέγγισης], αλλά μόλις κατασκευαστεί αυτό δεν θα ισχύει. Αυτή είναι η προειδοποίηση.'
Προσθέτει ότι θα πρέπει να λάβετε υπόψη το μήκος του στελέχους και τις διαστάσεις του τιμονιού και με ποδήλατα που δεν είναι καλά.
Αυτά μπορούν να αλλάξουν πολλά. Κατά τη γνώμη μου, ένας ελαφρώς πιο ακριβής τρόπος για να αναπαραστήσετε την εφαρμογή θα ήταν να μετρήσετε τη στοίβα και να φτάσετε από το κέντρο των ράβδων, όχι από τον σωλήνα κεφαλής.
«Ή ακόμη πιο χρήσιμο θα ήταν να αναφέρετε τα πραγματικά σημεία επαφής.»
Μία ή δύο επωνυμίες το κάνουν ήδη αυτό, με πιο αξιοσημείωτη την Canyon, η οποία χρησιμοποιεί αυτό που αποκαλεί Stack+ και Reach+ για να εξηγήσει τις διαφορές στο πιλοτήριο. Ωστόσο, δεν έχει πιάσει σε όλη τη βιομηχανία, επομένως αυτή τη στιγμή είναι κυρίως χρήσιμο για συγκρίσεις εντός της σειράς της Canyon.
Προς το παρόν, ωστόσο, η στοίβαξη και η πρόσβαση είναι ακόμα ο πιο συνοπτικός τρόπος για να συνοψίσουμε αν ένα ποδήλατο θα βρίσκεται στο σωστό γήπεδο.'
Είστε σίγουροι ότι θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το stack and reach για να βρείτε ένα ποδήλατο που ταιριάζει; Βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε πώς να το ρυθμίσετε μόλις φτάσει με τον οδηγό μας για τη θέση σέλας.
Αυτό το άρθρο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Cyclist το 2019 και έκτοτε έχει ενημερωθεί με τη συμβολή του ειδικού ποδηλάτων Matthew Loveridge και της ευρύτερης ομάδας Cyclist.
