Ένα προσιτό πολυτελές αυτοκίνητο που είναι ώριμο για σκληρή οδήγηση
Αυτή η κριτική δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στο Τεύχος 50 του περιοδικού Cyclist
Η Vitus έφτασε πολύ κοντά στο να συνοψίσει το τέλειο ολοκληρωμένο εργαλείο στην παρουσίαση μάρκετινγκ, δηλώνοντας ότι το Substance V2 σάς βοηθά να «αναζητήσετε την περιπέτεια, να διευρύνετε τον ορίζοντα οδήγησης και να μετακινηθείτε με άνεση.».
Είναι εύκολο να μιλήσεις, αλλά ανταποκρίνεται στον ισχυρισμό ότι το ποδήλατό σου μπορεί «να πάει οπουδήποτε και παντού»…
Σετ καρέ
Το σετ πλαισίων Substance είναι κατασκευασμένο από σωλήνες CrMo 4130 διπλών πτερυγίων – βασικά, κράμα χάλυβα που έχει διπλωθεί και στις δύο άκρες των συνδέσεων σωλήνων για επιπλέον στήριξη.
Αγοράστε το ποδήλατο Vitus Substance V2 από τη Wiggle
Με ένα αρκετά ψηλό ύψος, η Vitus δεν έχει ακολουθήσει τη διαδρομή του toptube με άγρια κλίση που ακολουθείται από Giant ή Specialized, αντί να επιμείνει σε μια πιο παραδοσιακή σιλουέτα πλαισίου που αρμόζει στην κατασκευή του από χάλυβα.
Μπλε/γκρι διχρωμία δίνει στην ουσία μια ιδιαίτερα αριστοκρατική πινελιά, ενώ η πρακτικότητα παρέχεται από βάσεις για ράφι και λασπωτήρες.
Ενώ τα καλώδια δρομολογούνται εξωτερικά κατά μήκος της κάτω πλευράς του downtube, είναι τουλάχιστον επικαλυμμένα με πλήρη εξωτερικά καλώδια για να κρατήσουν μακριά τα χειρότερα στοιχεία.
Τα πιρούνια άνθρακα εμπρός χωρούν τους τροχούς 650b μέσω άξονα (είναι το ίδιο πράγμα στο πίσω μέρος), για να εξαλειφθεί κάθε πιθανότητα τα ελαστικά 47c (ναι, 47) να τρίβουν το πλαίσιο όταν οι τροχοί υποβάλλονται σε δυνάμεις στρέψης.
Εννοείται ότι το διάκενο πλαισίου είναι σημαντικό για να χωράει ελαστικά 47mm.
Ομαδική
Μπορεί να έχει μόνο 1x μπροστινό δακτύλιο αλυσίδας, αλλά η κασέτα 10-42 δίνει μια ευρέως συγκρίσιμη εξάπλωση των αναλογιών με την παραδοσιακή ταχύτητα – ακόμα κι αν τα άλματα μεταξύ τους είναι αρκετά άγρια.
Οι διακόπτες μεταξύ τους ενεργοποιούνται από έναν πίσω εκτροχιαστή Sram Apex. Ένα υδραυλικό σύστημα δισκόφρενου Apex ανασύρει τα πάντα.
Το σύστημα 1X σημαίνει ότι ο αριστερός μοχλός ελέγχει μόνο το πίσω φρένο, ενώ ο δεξιός μοχλός ασχολείται με το μπροστινό φρένο, καθώς και προς τα πάνω/κάτω μετατοπίσεις μέσω ενός μικρότερου πτερυγίου εν σειρά με το μοχλό.
Κιτ φινιρίσματος
Η Vitus εξόπλισε αυτό το όπλο οποιουδήποτε δρόμου με τυπικά κιτ φινιρίσματος κράματος εργασίας την ημέρα από τη δική της σειρά.
Αυτό που λαμβάνετε είναι ένα σετ ράβδων πτώσης με άγρια φουσκώματα, οι οποίες εκτοξεύονται από την άνω διάμετρό τους από 420 mm έως 500 mm στο τέλος των σταγόνων και παρέχουν άνεση και μόχλευση σε μεγάλες ποσότητες.
Ένα στέλεχος 100 mm στερεώνει αυτή τη διάταξη στο τιμόνι. Ένας στύλος καθίσματος 27,2 mm κρατά μια βαθιά γεμισμένη σέλα δικής του μάρκας. Όλα λειτουργούν όπως θα έπρεπε και η γεμάτη φύση του καθίσματος βοηθάει πολύ στην άνεση εκτός δρόμου.
Τροχοί
Οι ζάντες Frequency i23 της WTB (με εσωτερική διάμετρο στεφάνης 23 mm) ταιριάζουν με τα ελαστικά WTB Byway 47 – είναι ένας νικηφόρος συνδυασμός για διασκέδαση εκτός πίστας.
Οι τροχοί είναι 650b, αντί της τυπικής οδικής εξάρτησης 700c. Με απλά λόγια, μια διάμετρος τροχού 650b έχει διάμετρο 584 χιλιοστά, ενώ ένας 700 έχει διάμετρο 622 χιλιοστά, επομένως, περνώντας ζάντες μικρότερης διαμέτρου, μπορείτε να τοποθετήσετε τεράστια (εξ ου και τα 47c WTB) ελαστικά για να έχετε μια γενικά ισοδύναμη συνολική διάμετρο τροχού/ελαστικού.
Αυτό διατηρεί τη γεωμετρία ενός ποδηλάτου δρόμου ενώ έχει την ικανότητα να εκτελεί πιέσεις τόσο χαμηλές όσο ένα συνιστώμενο 35psi.
Η εγκατάσταση χωρίς σωλήνα στο δοκιμαστικό μας ποδήλατο θα σας κοστίσει επιπλέον 28 £ στο wiggle.co.uk για ταινία ζάντας WTB, καθώς και βαλβίδες Lifeline και στεγανοποιητικό υλικό, καθιστώντας την μια πολύ εύκολη και προσιτή μετατροπή για τα πλεονεκτήματά της προσφορές.
Πρώτη εντύπωση
Δώστε μας τον κατάλογο 650b… Από τη στιγμή της πρώτης περιστροφής του πεντάλ, πουληθήκαμε.
Το γεγονός ότι η λειτουργία μιας ζάντας 650b με ένα ελαστικό 47c δίνει την ίδια περιστροφική διάμετρο με μια ζάντα 700c και ελαστικό δρόμου σημαίνει ότι δεν υπάρχουν ευδιάκριτες διαφορές στη γεωμετρία του πλαισίου/του τιμονιού μεταξύ αυτού και μιας τυπικής διάταξης ποδηλάτου δρόμου. Το τεράστιο μπόνους είναι στην άνεση.
Στο δρόμο
Δεδομένης της τιμολόγησής του, δεν θα περίμενες ότι αυτό είναι ένα μηχάνημα που μπορεί να συγκινήσει όπως ένα ποδήλατο αγώνων pukka, και εφόσον δεν είναι αυτό που περιμένεις από την ουσία, είσαι σε μια απόλαυση.
Εκεί που εντυπωσιάζει – εξαιρετικά – είναι η ικανότητά του να σας οδηγεί κατά μήκος άσφαλτο, σκληρό δέμα, χαλίκι, γρασίδι και μονοπάτια με περισσότερο από λογικό ρυθμό, με καθόλου άνεση.
Τρέξαμε τα ελαστικά στα 35-40psi, κάτι που ήταν καλό για το δρόμο. στην πραγματικότητα, δίνει σχεδόν την εντύπωση ενός ποδηλάτου δρόμου με πλήρη ανάρτηση.
Η πρόοδος επιβραδύνεται μόλις ο δρόμος ανέβει, κυρίως λόγω του γεγονότος ότι μεταφέρετε περίπου 11,10 κιλά χάλυβα.
Τα ελαστικά μεγάλου όγκου κρύβουν το γεγονός ότι το σετ πλαισίων χρωμόλης δεν είναι το ελαφρύτερο ή πιο άνετο στον κόσμο και η εναλλαγή μεταξύ γραναζιών στην κασέτα 10-42 δεν έχει πάντα ως αποτέλεσμα την τέλεια αναλογία δρόμου.
Ωστόσο, μόλις βγείτε από την πεπατημένη, επιβραδύνετε λίγο τον ρυθμό σας και απολαύστε το κράτημα στην ευθεία και την άνεση των ελαστικών.
Δεν έχουμε οδηγήσει ποδήλατο που να μας έδινε τόση αυτοπεποίθηση εκτός δρόμου εδώ και πολύ καιρό.
Περισσότερο από ικανό στην άσφαλτο και απόλαυση σε αστικές και εκτός πίστας καταστάσεις; Μας ακούγεται σαν ολόπλευρη…
Handling
Η αυτοπεποίθηση παρέχεται από αυτά τα ευρέως φουσκωμένα τιμόνια. Εύκολη πρόσβαση στο πλαίσιο των 5 ποδιών 8 ιντσών στη δοκιμαστική μας μοτοσυκλέτα μεγέθους 54, προσφέρουν άνεση και στοίβες μόχλευσης σε πιο ανώμαλο έδαφος.
Ενώ τα ελαστικά προσφέρουν εκπληκτικά χαμηλή αντίσταση κύλισης στο δρόμο, εμπνέουν επίσης εμπιστοσύνη στους σημαδεμένους δρόμους στο κέντρο της πόλης, καθώς και σε διάφορα πάρκα που βρήκαμε να μας καλούν.
Μια εύκολη γεωμετρία τιμονιού συμπληρώνει το φαρδύ ελαστικό έμπλαστρο επαφής και τολμούμε να πούμε ότι ένας απόλυτος αρχάριος αναβάτης θα μπορούσε να διασκεδάσει (και αυτή είναι η λέξη-κλειδί με αυτό το ποδήλατο) από το Vitus όσο ένας έμπειρος δρόμος αναβάτης που ψάχνει δεύτερο (ή τρίτο!) ποδήλατο για περιστασιακές περιπέτειες το Σαββατοκύριακο.
Τα υδραυλικά φρένα της Sram απαιτούν κάποια προσεκτική μέτρηση στην εφαρμογή τους, εάν θέλετε να αποφύγετε το κλείδωμα του πίσω μέρους (ή, να χάσετε τη σκέψη, το μπροστινό μέρος) σε πιο χαλαρό έδαφος, καθώς η δύναμη ακινητοποίησης μπορεί να είναι ακριβώς η σωστή πλευρά του 'ξαφνικού'.
Συνολικά, το Vitus αντιπροσωπεύει το πιο προκατειλημμένο εκτός δρόμου άκρο της συνολικής κλίμακας, αλλά δεν είναι το χειρότερο για αυτό. Εάν αυτό ταιριάζει στην οδήγηση που επιδιώκετε, θα ήταν ανόητο να μην ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά - κυρίως επειδή αυτή τη στιγμή έχει έκπτωση στα 999 £ από την αρχική του τιμή των 1.299 £.
Δεν υπάρχει κανένα άγγιγμα για σχέση ποιότητας-τιμής ή για να το θέσω αλλιώς, ελαφρώς πιο ευχάριστο, χαμόγελα ανά μίλι.
ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΕΙΣ
Πλαίσιο: Πλαίσιο από χάλυβα, αλλά καλά σχεδιασμένο και κατασκευασμένο. 8/10
Στοιχεία: 1x ομαδικό σύνολο σημαίνει ορισμένους συμβιβασμούς, αλλά λειτουργεί. 8/10
Τροχοί: Λατρεύουμε τους τροχούς 650b και τα ελαστικά χωρίς σωλήνα. 9/10
Η διαδρομή: Χειρίζεται καλά όλα τα εδάφη, στο δρόμο ή εκτός αυτού. 9/10
Στις κατάλληλες συνθήκες, το Bianchi's Aria ανταποκρίνεται στην υπόσχεσή του ότι είναι ένας σοβαρός πύραυλος δρόμου.
Αγοράστε το ποδήλατο Vitus Substance V2 από τη Wiggle
Γεωμετρία
| Top Tube (TT) | 548mm |
| Seat Tube (ST) | 502mm |
| Στοίβα (S) | 566mm |
| Προσέγγιση (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 71,4 μοίρες |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73,4 μοίρες |
| Μεταξόνιο (WB) | 1024mm |
| πτώση BB (BB) | 70mm |
Spec
| Ουσία Vitus V2 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | 4130 cromoly με διπλό άκρο, πιρούνια άνθρακα |
| Ομαδική | Sram Apex |
| φρένα | Υδραυλικοί δίσκοι Sram Apex |
| Chainset | Sram Apex, 40t |
| Κασέτα | Sram XG-1150, 10-42 |
| Μπάρες | Vitus, κράμα |
| Μίσχος | Vitus, κράμα |
| Seatpost | Vitus, 27,2mm |
| Τροχοί | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, Alex hubs, WTB Byway 650b x 47c ελαστικά |
| Σέλα | Vitus |
| Βάρος | 11,10kg (S) |
| Επικοινωνία | wiggle.co.uk |
