Τα έγγραφα διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας δείχνουν σχέδια από την Rotor και την Campagnolo για υδραυλικά. Ενημερώθηκε με φωτογραφίες του νέου σετ υδραυλικών ομάδων Rotor Uno
Ο μικροεπεξεργαστής είναι νεκρός. Ζήτω ο κύριος κύλινδρος! Προέκυψαν φήμες [αυτές δεν είναι πλέον φήμες – η Rotor επιβεβαίωσε το groupet – ενημέρωση παρακάτω] πρόσφατα για ένα υδραυλικό groupet από το Rotor και μετά από λίγο σκάψιμο, βρήκαμε τα έγγραφα διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, καθώς και μερικά άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία από την Campagnolo.
Το σετ υδραυλικών ομάδων Rotor είναι μάλλον συναρπαστικό, καθώς διαφέρει αρκετά δραματικά από το πρωτότυπο που είδαμε από την Acros πριν από μερικά χρόνια. Το σύστημα Acros χρησιμοποιούσε δύο υδραυλικές γραμμές και η ευρετηρίαση γινόταν στους μετατροπείς, όπως τα συμβατικά μηχανικά συγκροτήματα. Στα αρχεία διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας Rotor, μπορείτε να δείτε ότι υπάρχει μόνο μία υδραυλική γραμμή και η ευρετηρίαση πραγματοποιείται στον εκτροχιαστή, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πολλούς μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων σε έναν εκτροχιαστή (όπως σε ποδήλατα TT).
Ο μετατοπιστής Rotor έχει εντυπωσιακή ομοιότητα με μια μονάδα SRAM (ο Rotor το αναφέρει στην πραγματικότητα στην εφαρμογή) και λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο. Οι εκτροχιαστές, όπως μπορείτε να δείτε, φιλοξενούν όλα τα κουμπιά για να ταξινομήσετε την ευρετηρίαση.
UPDATE
Το Rotor ανακοίνωσε επίσημα το υδραυλικό σύνολο του ως το Uno. Η Rotor έχει συνεργαστεί με τη Magura για τα φρένα και το UNO θα είναι διαθέσιμο με επιλογές υδραυλικής ζάντας και δισκόφρενου. Λίγα άλλα είναι γνωστά για το groupset αυτή τη στιγμή, αν και έχουμε κλείσει λίγο χρόνο με το Rotor στο Eurobike την επόμενη εβδομάδα, οπότε θα σας ενημερώσουμε στη συνέχεια. Στο μεταξύ, εδώ είναι μερικές φωτογραφίες των τελικών μονάδων.
Τα είδη Campagnolo είναι νύξεις στις πολυφημισμένες επιλογές υδραυλικών δισκόφρενων. Με την περίοδο των δοκιμών σε πλήρη εξέλιξη, πιστεύουμε ότι ο Campagnolo θα πρέπει να δείξει το χέρι του αρκετά σύντομα. Το πρώτο σχέδιο διπλώματος ευρεσιτεχνίας αφορά την ενσωμάτωση ενός υδραυλικού κύριου κυλίνδρου σε έναν μετατροπέα EPS.
Δεν υπάρχει τίποτα από την ίδια την πραγματική μονάδα φρένων, αν και έχουμε ακούσει φήμες ότι κατασκευάζεται από την Brembo (κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ένα δισκόφρενο ποδηλάτου πριν από περίπου 10 χρόνια).
Ο Campagnolo κατέθεσε επίσης δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα τιμόνι με ενσωματωμένα υδραυλικά χειριστήρια. Η ιδέα είναι ότι ο πολύ μεγαλύτερος διαθέσιμος χώρος στο τιμόνι σημαίνει ότι μπορείτε να εγκαταστήσετε πολύ μεγαλύτερους κυλίνδρους, οι οποίοι προσφέρουν περισσότερη ισχύ πέδησης από ό,τι θα ήταν διαθέσιμη από τα μικροσκοπικά υδραυλικά συστήματα που είναι τοποθετημένα στο εσωτερικό των λεβιέ ταχυτήτων.
Καλύτερα ξεκινήστε να προμηθεύεστε το υγρό DOT σας.
