SRAM Red eTap AXS είναι πιο εκλεπτυσμένο από τον προκάτοχό του και βελτιωμένη εμπειρία χρήστη σχεδόν από κάθε άποψη
Μπορεί πραγματικά να έχουν περάσει τρία χρόνια από τότε που η SRAM παρουσίασε το eTap και εισήγαγε την ασύρματη μετατόπιση στον κόσμο; Στο διάστημα από τότε, έχει αποδείξει την αξιοπιστία του συστήματος, πράγμα που σημαίνει ότι για την τελευταία του έκδοση – Red eTap AXS – μπόρεσε να επικεντρωθεί στη βελτίωση και στη βελτίωση της εμπειρίας του αναβάτη.
Η εντυπωσιακή αλλαγή είναι η προσθήκη ενός 12ου γραναζιού. Περισσότεροι οδοντωτοί τροχοί σημαίνουν μικρότερα άλματα μεταξύ των ταχυτήτων και το γεγονός ότι όλες οι νέες κασέτες ξεκινούν τώρα από ένα γρανάζι 10t σημαίνει ότι έχει μεγαλύτερες εμβέλειες από τους αντιπάλους του (οι κασέτες 12 ταχυτήτων του Campagnolo, για παράδειγμα, ξεκινούν όλες από ένα γρανάζι 11t).
Ωστόσο, το επιπλέον γρανάζι είναι πραγματικά μόνο ένα μικρό μέρος του αναπτυξιακού άλματος.
Μετατόπιση βουτύρου
Αν έπρεπε να συνοψίσω με μία μόνο λέξη πώς βελτιώθηκε το eTap AXS, θα έλεγα ότι είναι πιο ομαλό. Πιο ομαλές αλλαγές και πιο ομαλή συνολική αίσθηση οδήγησης. Πιστεύω ότι στο επίκεντρο αυτού βρίσκονται η νέα αλυσίδα, η μονοκόμματη κατασκευή των αλυσίδων και το υδραυλικό αμορτισέρ Orbit στο πίσω μηχανισμό.
Αυτός ο αποσβεστήρας παρέχει πιο σταθερή τάνυση της αλυσίδας, η οποία μειώνει σημαντικά την αναπήδηση της αλυσίδας πάνω από ανώμαλο έδαφος (και καθώς η άκρη ηρεμεί επίσης τα πράγματα).
Η μπροστινή μετατόπιση φαίνεται βελτιωμένη, ειδικά υπό φορτίο, και καθώς η μπροστινή μηχανή είναι φαινομενικά αμετάβλητη, είναι επομένως πιθανό να οφείλεται στο ότι οι δακτύλιοι αλυσίδων είναι πιο άκαμπτοι όταν υποβάλλονται σε κατεργασία με CNC ως ενιαία οντότητα.
Επιπλέον, η διακύμανση μεταξύ των μεγεθών των δαχτυλιδιών έχει περιοριστεί σε μέγιστο διαφορικό 13 δοντιών, πράγμα που σημαίνει ότι είναι ευκολότερο για την αλυσίδα να κινείται μεταξύ των δακτυλίων.
Τελικά, ωστόσο, η νέα αλυσίδα είναι η κινητήρια δύναμη και αυτό που φέρνει κοντά τα εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Πέρα από το ότι φαίνεται πολύ δροσερή με την επίπεδη κορυφή του (θα πολεμήσω μέχρι θανάτου όποιον διαφωνεί), είναι θεμελιώδες για το πόσο ομαλό αισθάνεται το Red eTap AXS κατά τη χρήση.
Και όχι μόνο όταν είναι φρέσκο από τη συσκευασία. Το έχω οδηγήσει για πάνω από 1.000 χλμ. σε όλες τις συνθήκες, το έπλυνα και το ξαναλίπανσα αμέτρητες φορές και η απαλότητα παραμένει.
Παρά το γεγονός ότι εργάζεται σε στενότερους περιορισμούς – η SRAM κατάφερε να πιέσει 12 γρανάζια στον ίδιο χώρο με την προηγούμενη κασέτα 11 ταχυτήτων (άρα δεν χρειάζεται νέος πίσω τροχός, αν και θα πρέπει να μετατραπεί σε XD Freehub) – η αλλαγή ταχυτήτων στο πίσω μέρος είναι κατά κάποιο τρόπο λιγότερο φασαρία και οι αλλαγές ταχυτήτων είναι ευκρινείς, ακριβείς και αθόρυβες.
Αυτό είναι προφανώς καλό, αλλά με δεδομένο το εντυπωσιακό κόστος των 3.794 λιρών της εγκατάστασης του υδραυλικού δίσκου (συμπεριλαμβανομένου του μετρητή ισχύος) δοκίμασα κατά κύριο λόγο, εάν είχε παραδώσει κάτι λιγότερο από τη συνεχή αθόρυβη λειτουργία τελειότητα Θα ήμουν κάπως στενοχωρημένος.
Αλλά έχω ξοδέψει επίσης πολύ χρόνο χρησιμοποιώντας το χαμηλότερου επιπέδου ομαδικό σύνολο Force eTap AXS, και αυτό είναι επίσης εντυπωσιακά ακριβές και ομαλό τρέξιμο
Η SRAM ισχυρίζεται ότι οι νέοι κινητήρες και τα τσιπ έχουν επιταχύνει οριακά την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων, αν και
Δεν μπορώ να πω ότι το πρόσεξα και δεν είναι κάτι με το οποίο είχα πρόβλημα πάντως.
Άλλοι μπορεί να διαφωνούν, δεδομένου ότι ορισμένοι άνθρωποι πρότειναν ότι το eTap πρώτης γενιάς αισθάνθηκε λίγο αργό σε σύγκριση με τους ηλεκτρονικούς ανταγωνιστές του, αλλά αυτό είναι απρόβλεπτο.
Το SRAM Red eTap Axes είναι διαθέσιμο για αγορά εδώ
Ορισμένες από τις πιο μικρές, ανεπαίσθητες αναβαθμίσεις αξίζουν επίσης αναφορά. Προτιμώ τις πιο μαλακές κουκούλες από καουτσούκ, οι οποίες αισθάνονται πιο απτικές και άνετες, και το ανάγλυφο κουπί αλλαγής ταχυτήτων είναι επίσης μια ωραία πινελιά.
Μου αρέσει επίσης που πηγαίνει η SRAM με την εφαρμογή AXS. Είναι εύκολο στη χρήση και επιτρέπει στον αναβάτη να ρυθμίσει την αλλαγή ταχύτητας όπως ακριβώς επιθυμεί, να ελέγξει την κατάσταση της μπαταρίας, να ενημερώσει το υλικολογισμικό κ.λπ.
Σε όλα αυτά, η SRAM έχει αξιοποιήσει στο έπακρο κάθε ευκαιρία για να προσφέρει ένα ακόμα πιο ολοκληρωμένο
προϊόν, και επίσης πιστεύω ότι έχει κάνει εξαιρετική δουλειά στην αισθητική.
Κόκκινο eTap AXS μοιάζει με κάθε κομμάτι ο σύγχρονος διάδοχος της ναυαρχίδας της SRAM και ταιριάζει πολύ στα premium ποδήλατα που στοχεύει ο κατασκευαστής.
