Δοκιμάζουμε τα νέα clincher αποκλειστικά από άνθρακα της Mavic για να δούμε αν οι ενημερώσεις έχουν κάνει τη διαφορά
Αν διαβάσετε το πρόσφατο άρθρο του Cyclist σχετικά με την κυκλοφορία από τη Mavic των νέων σετ τροχών Pro Carbon SL Cosmic και Ksyrium (διαβάστε εδώ: Η Mavic λανσάρει τροχούς Pro Carbon), θα ξέρετε ότι η έρευνα και ανάπτυξη που ισχυρίζεται η Mavic είναι αναμφισβήτητα εξαντλητική. Η επιμονή της Mavic στην απόδοση και την αξιοπιστία σήμαινε ότι αυτοί οι τροχοί χρειάστηκαν μια ηλικία για να πραγματοποιηθούν, ενώ ο ανταγωνισμός έχει προχωρήσει. Αξίζουν όμως την αναμονή;
Πλήρης αποποίηση ευθύνης: Έκανα λιγότερα από 50 χιλιόμετρα στο Cosmics σε τροχαίο έδαφος, αλλά ήταν αρκετό για να καταλάβω τις αεροδυναμικές τους αξιώσεις και τα Cosmic κρατούν την ταχύτητα καλά για μια ζάντα βάθους μόλις 40 χιλιοστών. Ο Maxime Brunand, διευθυντής ιδέας και προϊόντων της Mavic, εξήγησε ότι αυτό οφείλεται στο προφίλ NACA (σε σχήμα αεροτομής) των τροχών που συνδυάζεται με ειδικές ελλειπτικές ακτίνες.
«Τα δύο εξαρτήματα λειτουργούν ως σύστημα για τη βελτίωση της αεροδυναμικής», λέει ο Brunand. «Αυτό έχει ως αποτέλεσμα έναν τροχό με χειρισμό στεφάνης μεσαίου βάθους αλλά την αεροδυναμική απόδοση μιας πιο βαθιάς ζάντας.»
Αυτή η τεχνολογία κάνει το Cosmics ένα ευέλικτο σετ τροχών – αρκετά αερόβιο για κέρδη στο επίπεδο αλλά χωρίς υπερβολική ποινή βάρους κατά την αναρρίχηση.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Ο περισσότερος χρόνος που είχα στη διάθεσή μου για δοκιμή ξοδεύτηκα στον τροχό ρηχού τμήματος Ksyrium, σε μεγάλο βαθμό λόγω της ορεινής τοπογραφίας στην οποία οδηγούσαμε. Όπως θα περίμενε κανείς από ένα σετ τροχών 1390 g, ανταποκρίνονταν και τους ήμουν ευγνώμων στις πολυάριθμες παρατεταμένες αναβάσεις - αρκετά προβλέψιμα χαρακτηριστικά τροχών για μια εταιρεία με τη φήμη της Mavic για ποιότητα. Με ενδιέφερε περισσότερο η άγνωστη ποσότητα: η νέα επιφάνεια στεφάνης του Mavic. Είχε γίνει μεγάλη φασαρία για την αποκλειστική επεξεργασία με λέιζερ, οπότε η απόδειξη ήταν στο φρενάρισμα.
Οι καταβάσεις στους τροχούς ήταν χαρά. Όχι μόνο ήταν σταθερό το φρενάρισμα, αλλά υπήρχε επίσης ένα επίπεδο ισχύος που έχω βιώσει μόνο στο παρελθόν με ζάντες αλουμινίου. Μπορούσα να ρυθμίσω την επιβράδυνσή μου χωρίς να φοβάμαι ότι θα πιάσουν οι ζάντες, επιτρέποντάς μου να φρενάρω πολύ αργότερα στις στροφές από ό,τι συνήθως στους τροχούς άνθρακα. Τα μαξιλαράκια έμοιαζαν καλά φορεμένα μέχρι το τέλος της ημέρας, αλλά τι τιμή έχει η διασκέδαση (και η ασφάλεια); Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τροχοί δοκιμάστηκαν μόνο σε στεγνό οδόστρωμα, αλλά η Mavic δοκιμάζει εκτενώς το φρενάρισμα σε υγρό καιρό τόσο στο εργαστήριο όσο και στον πραγματικό κόσμο και ισχυρίζεται παρόμοια απόδοση πέδησης.
Ελαφρύτερο βάρος, καλύτερη αεροδυναμική και εξαιρετικό φρενάρισμα; Μπορεί να άργησε λίγο, αλλά ο Μάβιτς ανέβασε τον πήχη. Έχετε το νου σας για να δείτε πώς τα πηγαίνουν οι τροχοί σε μια μακροπρόθεσμη δοκιμή που έρχεται σύντομα στο περιοδικό Cyclist.
