Οι αριθμοί που ζουν σε βάρκες πρόκειται να μειωθούν κατά μήκος του διαβόητου τμήματος για βίαιες επιθέσεις σε ποδηλάτες
Το Canal and River Trust διαβουλεύεται επί του παρόντος σχετικά με το εάν θα μειωθούν οι αγκυροβολίες για τους ανθρώπους που ζουν σε βάρκες κατά μήκος του ποταμού Λι στο Hackney, στο Λονδίνο και στο Broxbourne, στο Hertfordshire.
Τα μονοπάτια ρυμούλκησης δίπλα στο ποτάμι και η πλοήγηση είναι εξαιρετικά δημοφιλή στους περιπατητές και τους ποδηλάτες. Αυτό οφείλεται εν μέρει στη γραφική και χωρίς κίνηση φύση τους, αλλά και στην έλλειψη διαπερατότητας μεταξύ πολλών περιοχών, όπως το Hackney και το W althamstow και μέσω του Bow και του Stratford.
Ως αποτέλεσμα, ένα ταξίδι κατά μήκος του καναλιού συχνά εξοικονομεί αρκετά μίλια σε σχέση με το να πάρεις το δρόμο.
Δυστυχώς, ιστορικά έχουν επίσης κατακλυστεί από εξαιρετικά υψηλά επίπεδα βίαιης κλοπής και άλλων σοβαρών εγκλημάτων, γεγονός που αναφέρεται ευρέως τόσο στα εξειδικευμένα ποδήλατα όσο και στα κύρια μέσα ενημέρωσης.
Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια έχει σημειωθεί τεράστια αύξηση στον αριθμό των ανθρώπων που ζουν σε βάρκες κατά μήκος των καναλιών και των πλωτών οδών. Αν και αυτό έχει κάνει τα κανάλια λιγότερο εκφοβιστική προοπτική για περιπατητές και ποδηλάτες, το Canal and River Trust θεωρεί πλέον τον αριθμό των σκαφών στην περιοχή ως προβληματικό.
Επικαλούμενη ανησυχίες για συγκρούσεις με κωπηλάτες, προτείνει επί του παρόντος την εισαγωγή δύο «ζωνών ασφάλειας νερού» στον ποταμό Λι. Αυτά θα κάλυπταν τις εκτάσεις στο Broxbourne και το Lower Lee μεταξύ Old Ford Lock και Tottenham Lock. και οι δύο περιοχές είναι διαβόητες για κλοπές ποδηλάτων και άλλες ληστείες.
Αυτά θα μειωθούν δραστικά οι αριθμοί σκαφών. Αν και το Canal and River Trust και οργανισμοί όπως η National Bargee Travelers Association διαφωνούν σχετικά με το πόσα σκάφη είναι πιθανό να αναγκαστούν να προχωρήσουν, όσοι αντιτίθενται στα σχέδια ισχυρίζονται ότι έως και 550 σπίτια θα μπορούσαν να αναγκαστούν να μετεγκατασταθούν.
Έλλειψη ματιών
Είτε έτσι είτε αλλιώς, για τους ποδηλάτες που πλοηγούνται στις νέες «ζώνες ασφάλειας νερού» το αποτέλεσμα είναι βέβαιο ότι θα είναι λιγότερα άτομα στην περιοχή, ιδιαίτερα τη νύχτα.
Όταν μιλήσαμε στη Μητροπολιτική Αστυνομία στο παρελθόν για ληστείες στην περιοχή, ένας εκπρόσωπος πρότεινε ότι η απομονωμένη φύση αυτών των τύπων μονοπατιών παίζει ιδιαίτερο ρόλο στους κινδύνους για τους ποδηλάτες.
Σχολιάζοντας προβλήματα στο Quietway 22, που συνδέεται με την αρχή της προτεινόμενης ζώνης ασφαλείας, ένας αξιωματικός πρότεινε: «Οι ληστείες γενικά συνέβαιναν σε απομονωμένες περιοχές κρυμμένες από το κοινό και περιβάλλοντα όπου καιροσκόποι ληστές μπορούν να διαπράξουν εγκλήματα.»
Ο Ανώτερος Υπεύθυνος Καμπανιών & Επικοινωνιών του Cycling UK, Sam Jones συμφώνησε επίσης ότι «η έλλειψη ματιών μπορεί να είναι πρόβλημα… σε πιο ήσυχες διαδρομές».
Διαβούλευση
Πρόσφατα, που μετονομάστηκε σε μια γενικότερη φιλανθρωπική οργάνωση ευεξίας σε εξωτερικούς χώρους, το Canal and River Trust είναι υπεύθυνο για έναν τεράστιο όγκο υποδομών ζωτικής σημασίας. Ωστόσο, η πίστη στην καλή πίστη της έχει υπονομευτεί από πολλά περιστατικά, συμπεριλαμβανομένης της παρεμπόδισής της σχετικά με τον ρόλο της στην παραλίγο κατάρρευση του φράγματος της Γέφυρας Whaley το 2019.
Ένα πρόσφατο αίτημα για την Ελευθερία της Πληροφορίας σχετικά με το ποιες αξιολογήσεις κινδύνου είχαν πραγματοποιηθεί σχετικά με την εφαρμογή των ζωνών ασφαλείας οδήγησε επίσης το Canal and River Trust να απαντήσει ότι δεν πίστευε ότι ήταν «υπεύθυνη» του να αναλάβει τέτοια μια εκτίμηση κινδύνου».
Αυτός είναι εν μέρει ο λόγος για τον οποίο οι περισσότεροι άνθρωποι που ζουν στο ποτάμι πιστεύουν ότι τα σχέδιά του θα οδηγήσουν τελικά σε πιο δραματική μείωση του αριθμού των σκαφών καθώς το Trust προσπαθεί να δημιουργήσει έσοδα από το δίκτυό του.
Το Trust προσκαλεί επί του παρόντος διαβουλεύσεις από ενδιαφερόμενα μέρη, συμπεριλαμβανομένων των χρηστών του καναλιού, όπως οι ποδηλάτες. Όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να απαντήσει μέσω της φόρμας εμπλοκής των ενδιαφερομένων μέχρι τη Δευτέρα 21 Ιουνίου.
