Όλη η τεχνολογία του κόκκινου σε χαμηλότερη τιμή, εξαιρετική αλλαγή και τώρα με πολλές επιλογές μετάδοσης
Ο Sram έκλεψε μια πορεία στη Shimano όταν ξεκίνησε το Force eTap AXS. Το ηλεκτρονικό του σύνολο δεύτερης βαθμίδας έχει παρόμοια τιμή με το Ultegra Di2, αλλά σας προσφέρει 12 ταχύτητες αντί για 11, ασύρματη αλλαγή ταχύτητας που είναι πιο εύκολη στην εγκατάσταση σε ποδήλατο και ευκολότερη διαμόρφωση μέσω της εφαρμογής τηλεφώνου AXS.
Οι 12 ταχύτητες δεν σας δίνουν απλώς περισσότερες αναλογίες στο ίδιο εύρος, καθώς το Sram Force eTap AXS περιλαμβάνει κασέτες που τις απλώνουν για να σας προσφέρουν χαμηλότερο κάτω άκρο. Αυτό σημαίνει ότι έχετε περισσότερο γρύλισμα αναρρίχησης, αλλά και ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το μεγάλο δαχτυλίδι σε περισσότερο έδαφος πριν χρειαστεί να κατεβάσετε.
Ξεκινώντας με έναν οδοντωτό τροχό 10 δοντιών στην κασέτα, η Sram μπορεί να χρησιμοποιήσει μικρότερους δακτυλίους αλυσίδων από ό,τι με μια κασέτα που ξεκινά από 11 δόντια, ενώ σας παρέχει παρόμοιες αναλογίες κορυφής και εξοικονομώντας λίγο βάρος. Αυτό σημαίνει ότι χρειάζεστε έναν πίσω τροχό με σώμα Sram XD-R freehub αντί για την πιο τυπική έκδοση Shimano/Sram.
Υπάρχουν πέντε επιλογές κασέτας Force, από 10-26 δόντια έως 10-36 δόντια. Έχω οδηγήσει και την επιλογή 10-33 με αλυσίδα 48/35 και 10-36 με 46/33. Ενώ το πρώτο σάς προσφέρει ένα αρκετά κανονικό σύνολο αναλογιών ποδηλάτων δρόμου, το δεύτερο σας προσφέρει μια τεράστια εμβέλεια, κάτω από το 1:1 στο κάτω άκρο.
Τοποθέτησε στο BMC Roadmachine 01 Three, που κάνει σχεδόν κάθε ανάβαση στο δρόμο, αν και σήμαινε ότι είχα την τάση να πετυχαίνω πιο αργές συνολικές ταχύτητες αναρρίχησης από ό,τι με ένα ποδήλατο με υψηλότερη ταχύτητα.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι η Sram κατασκευάζει δύο εκδόσεις του πίσω ντεραγιέ της και ότι δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καμία από τις δύο με την πλήρη γκάμα κασετών: η πιο κοντή έκδοση καλύπτει κασέτες 10-26, 10-28 και 10-33, ενώ όσο μακρύτερος χειρίζεται 10-28, 10-33 και 10-36.
Και οι δύο εκτροχιαστές διαθέτουν το υδραυλικό σύστημα αποσβεστήρα Orbit της Sram, το οποίο βοηθά στη συγκράτηση της επίπεδης αλυσίδας 12 ταχυτήτων και μειώνει το χτύπημα της αλυσίδας στα στηρίγματα.
Αγοράστε Sram Force eTap AXS τώρα στο Wiggle
Θέλετε ακόμα μεγαλύτερη γκάμα; Η τελευταία ευρεία παραλλαγή του Force eTap AXS προσφέρει ένα διαφορετικό σετ αλυσίδας και μπροστινό μηχανισμό που μετατοπίζει την εξωλέμβια γραμμή αλυσίδας κατά 2,5 mm προς τα πάνω για φαρδύτερα ελαστικά και έχει συνδυασμό δακτυλίων 43/30. Έχουμε περισσότερες πληροφορίες για την τεχνολογία Wide και τις εξαιρετικά φαρδιές σειρές ταχυτήτων της Sram εδώ.
Υπάρχει η επιλογή να χρησιμοποιήσετε ένα δαχτυλίδι και να συνδυάσετε εξαρτήματα Force με εξαρτήματα Eagle AXS MTB για μια κατασκευή κέφαλου με κασέτα 10-52, δίνοντάς σας μια ρύθμιση εξαιρετικά ευρείας εμβέλειας.
Άνετες μηχανές αλλαγής ταχυτήτων
Μια άλλη πορεία που έκλεψε ο Sram στο Shimano είναι η πιο διαισθητική αλλαγή με το eTap. Είναι αρκετά εύκολο να πατήσετε το λάθος κουμπί αλλαγής ταχυτήτων στο Di2, ειδικά αν φοράτε βαριά γάντια. Αλλά με ένα μόνο κουπί αλλαγής ταχυτήτων σε κάθε μοχλό, το eTap το αποφεύγει.
Απλώς πιέζετε το δεξί κουπί για να μετακινήσετε την κασέτα προς τα πάνω και το αριστερό για να μετακινήσετε προς τα κάτω. Κρατήστε πατημένο το κουπί και ο πίσω μηχανισμός θα μετακινηθεί πολλαπλά – μπορείτε να διαμορφώσετε πόσα γρανάζι χρησιμοποιώντας την εφαρμογή AXS. Χτυπήστε και τα δύο κουπιά ταυτόχρονα και ο μπροστινός μηχανισμός θα αλλάξει δαχτυλίδια. Και πάλι, αυτό μπορεί να διαμορφωθεί εκ νέου στην εφαρμογή AXS εάν θέλετε.
Οι μοχλοί του Sram είναι επίσης άνετοι. Είναι ελαφρώς μεγαλύτερα από το Shimano Ultegra, γεγονός που καθιστά το κράτημα τους λίγο πιο άνετο κατά την οδήγηση στις κορυφές και είναι πιάσιμοι, με ραβδωτές επάνω επιφάνειες. Οι μανέτες των φρένων είναι επίσης λίγο μεγαλύτερες από αυτές της Shimano και προσφέρουν επιλογές φρένου ζάντας ή υδραυλικού δισκόφρενου.
Μπορείτε να συνδέσετε ένα σετ δορυφορικών μετατοπιστών Blip της Sram για να σας δώσετε την επιλογή να μετακινηθείτε από το επάνω μέρος της ράβδου ή τις πτώσεις.
Αγοράστε Sram Force eTap AXS τώρα στο Wiggle
Ευέλικτη διαμόρφωση μετατόπισης
Εκτός από την τυπική λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων, τα ομαδικά σύνολα AXS της Sram σάς δίνουν δύο επιλογές για να κάνετε το groupet να κάνει κάποιες σκέψεις για εσάς. Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή smartphone, μπορείτε να τη ρυθμίσετε να εκτελεί διαδοχικές μετατοπίσεις, όπου εναλλάσσεται αυτόματα μεταξύ των δακτυλίων αλυσίδας όταν φτάσετε σε ένα συγκεκριμένο σημείο στην κασέτα.
Ενώ το Shimano Di2 σάς επιτρέπει να επιλέγετε πού γίνονται οι μετατοπίσεις προς τα πάνω και προς τα κάτω, ο Sram το κάνει αυτό σε σταθερές θέσεις: οι ανοδικές μετατοπίσεις συμβαίνουν γύρω στο μέσο της κασέτας και πέφτει στον μικρότερο δακτύλιο μόλις προσπαθήσετε να μετακινηθείτε προς τα κάτω από τον επόμενο- στο μεγαλύτερο γρανάζι, σε κάθε περίπτωση μετακινώντας τον πίσω μηχανισμό για αντιστάθμιση – μπορείτε να επιλέξετε εάν με έναν ή δύο γρανάζια.
Οι σταθερές θέσεις στη μετατόπιση του Sram σημαίνουν ότι είναι πιο εύκολο να διαμορφωθεί και υπάρχουν λιγότερες ευκαιρίες να ρυθμίσετε κάτι που δεν λειτουργεί καλά από ό,τι στο Di2, αν και το τελευταίο έχει δύο προκαθορισμένα μοτίβα μετατόπισης που μπορείτε να επιλέξετε ως και σας προσφέρει διαμόρφωση DIY.
Μέχρι να φτάσετε στο σημείο στο οποίο συμβαίνει η αλλαγή του μεγάλου σε μικρό δακτυλίου, υπάρχει αρκετός θόρυβος της αλυσίδας, παρά το σύστημα εκτροπής που είναι ενσωματωμένο σε όλους τους μπροστινούς εκτροχιαστήρες της Sram που καθιστά περιττό το κόψιμο.
Η αλλαγή προς τα κάτω συνήθως συμβαίνει επίσης υπό φορτίο, καθώς είναι πιθανό να έχετε χτυπήσει σε ένα λόφο μέχρι αυτό το σημείο και ανακάλυψα ότι ήταν συχνά θορυβώδες και σπασμωδικό. Υπάρχει μια υστέρηση μεταξύ της μπροστινής και της πίσω αλλαγής που προσθέτει ασυνέχεια στο πεντάλ. Μπορείτε να πατήσετε και τους δύο μοχλούς ταυτόχρονα για να ξεκινήσετε μια μπροστινή αλλαγή πριν φτάσετε σε αυτό το σημείο, αλλά αυτό μάλλον αναιρεί το σημείο της διαδοχικής αλλαγής.
Η αλλαγή στο μεγάλο δαχτυλίδι ήταν πιο ομαλή και πιο αθόρυβη, ωστόσο, καθώς στη μέση της κασέτας είναι πιθανό να περιστρέφεστε πιο γρήγορα με λιγότερο φορτίο.
Βρήκα πιο χρήσιμη την επιλογή αντισταθμιστικής αλλαγής. Εδώ, όταν αλλάζετε τους δακτυλίους των αλυσίδων, ο μηχανισμός του πίσω μέρους αλλάζει αυτόματα προς τα πάνω ή προς τα κάτω τα γρανάζι για να σας βάλει σε ταχύτητα πιο κοντά σε αυτή που χρησιμοποιούσατε.
Μπορείτε να ρυθμίσετε το σύστημα έτσι ώστε να μετακινεί έναν ή δύο αλυσοτροχούς – Βρήκα ότι δύο λειτούργησαν καλά για μένα. Είναι ομαλή και γρήγορη και σημαίνει ότι η αλλαγή των αλυσίδων είναι μια διαδικασία ενός βήματος, αντί να χρειάζεται να σκεφτείτε και τις αλλαγές στο πίσω μέρος.
Αν και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι μικρότερη από ό,τι με το Shimano Di2, είναι κάτι παραπάνω από επαρκής. Πήρα 24 ώρες οδήγηση χωρίς να κάνω αισθητό βαθούλωμα είτε στο μπροστινό είτε στο πίσω επίπεδο μπαταρίας. Είναι απλό να ελέγξετε τη φόρτιση μέσω της εφαρμογής AXS και οι μπαταρίες αφαιρούνται εύκολα από τους μηχανισμούς για επαναφόρτιση χρησιμοποιώντας το σταθμό φόρτισης όταν χρειάζονται ανανέωση.
Σε αντίθεση με το Red eTap AXS, το Force eTap AXS χρησιμοποιεί μια συμβατική αράχνη στο σετ αλυσίδας του, ώστε να μπορείτε να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους αλυσίδων πιο απλά και οικονομικά όταν φθαρούν. Μπορείτε επίσης να τοποθετήσετε έναν μετρητή ισχύος Quarq στο Force.
Παρά την πτώση του από το κόκκινο, το Force eTap AXS δεν είναι φθηνό για αντικατάσταση ανταλλακτικών. Η πλήρης τιμή μιας κασέτας θα σας κοστίσει 170 £ και μια αλυσίδα 65 £.
Αγοράστε Sram Force eTap AXS τώρα στο Wiggle
Έτσι το Sram Force eTap AXS είναι κομψό, εξελιγμένο και ευέλικτο. Ως επιλογή aftermarket, είναι συγκρίσιμο σε τιμή με ένα γκρουπ Ultegra Di2, σας προσφέρει περισσότερες ταχύτητες και είναι πιο εύκολο να το εγκαταστήσετε στο ποδήλατό σας.
Είναι κρίμα που δεν πωλούνται περισσότερα ποδήλατα με το Force eTap ως εναλλακτική του Ultegra Di2 και ότι αυτά που είναι συχνά πιο ακριβά από την επιλογή εξοπλισμένη με Shimano, καθώς η ευκολία χρήσης του συστήματος Sram, μεγάλη γκάμα και επιπλέον εξοπλισμός το καθιστούν ένα πολύ ελκυστικό γκρουπ.
