Shimano Ultegra Di2 λειτουργεί εξαιρετικά και είναι εξαιρετικά διαμορφώσιμο, αλλά αρκετά ακριβό
Το ομαδικό σύνολο Ultegra της Shimano βρίσκεται στη μέση της ιεραρχίας των ποδηλάτων δρόμου που προσανατολίζονται στις επιδόσεις. Κάτω από το κορυφαίο Dura-Ace, αλλά πάνω από το πιο βασικό 105, η έκδοση Di2 είναι αυτή τη στιγμή η φθηνότερη ηλεκτρονική ομάδα δρόμου που προσφέρει η Shimano.
Οι λάτρεις του Gravel μπορεί να θέλουν να δουν την κριτική μας για το σύνολο εκτός δρόμου GRX Di2 ειδικά
Τώρα στην αγορά εδώ και μερικά χρόνια, αυτή η σειρά Ultegra R8050 διαθέτει μια σειρά από χαρακτηριστικά που βρίσκονται στις κορυφαίες ομάδες της Shimano, μαζί με μερικά έξυπνα χαρακτηριστικά μοναδικά για την Ultegra.
Παρόλο που παραμένει το πιο προσιτό σημείο εισόδου στην ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων, το Shimano Ultegra Di2 δεν είναι ακριβώς φθηνό: ένα πλήρες σετ δισκόφρενου θα σας κάνει πίσω περίπου 2.150 £ σε πλήρη τιμή λιανικής (1.800 £ για ζάντα φρένα).
Αν και συχνά μπορείτε να το βρείτε κάπως εκπτωτικό, σε πλήρη τιμή, εξακολουθεί να είναι 900 £ περισσότερο από το μηχανικό Ultegra, γεγονός που αντικατοπτρίζεται σε ένα σημαντικό άλμα τιμών μεταξύ των ποδηλάτων που προδιαγράφονται με τις δύο επιλογές.
Αυτό το χάσμα τιμών ισχύει και για τα μεμονωμένα εξαρτήματα. Καταστρέψτε το πίσω μηχανικό σας σύστημα και η αντικατάσταση είναι 245 £ πλήρης τιμή, ενώ ένα νέο επιλογέα ταχυτήτων Di2 για υδραυλικά φρένα θα σας κοστίσει πάνω από 300 £.
Έτσι το Ultegra Di2 είναι μια ακριβή πρόταση, αλλά σε αντάλλαγμα, έχετε ποιοτικά εξαρτήματα και εξαιρετικά ακριβή αλλαγή. Είναι επίσης εξαιρετικά παραμετροποιήσιμο, επιτρέποντάς σας να ρυθμίσετε τα πράγματα διαφορετικά από ένα τυπικό σύνολο μηχανικών ομάδων.
Αυτή η μετατόπιση τροφοδοτείται από την μπαταρία Di2, η οποία βρίσκεται κρυμμένη στον κάτω σωλήνα. Είναι καλό για χιλιάδες μίλια ιππασίας. Αν ξεχάσετε να το φορτίσετε, υποβαθμίζει προοδευτικά την αλλαγή ταχύτητας, διατηρώντας το πίσω μηχανισμό να λειτουργεί περισσότερο από το μπροστινό για να σας βοηθήσει να φτάσετε στο σπίτι.
Έχω βρεθεί σε αυτήν την κατάσταση και παρόλο που είναι λίγο άβολο να μείνω στο μεγάλο ρινγκ, ήταν αρκετό για να με κάνει να κάνω την προγραμματισμένη διαδρομή μου και καλό για τους μηρούς για να κάνω προπόνηση χαμηλού ρυθμού στους λόφους.
Οι συνάδελφοι είχαν μια διαφορετική εμπειρία όπου ο μπροστινός μηχανισμός σας αλλάζει στο μικρό δαχτυλίδι πριν το σβήσει, συγκεντρώνοντας τη λίγη ισχύ που απομένει στο πίσω μηχανισμό για να σας προσφέρει έναν περιορισμένο αριθμό αλλαγών πριν εξαντληθεί εντελώς.
Η Shimano έχει καταργήσει το εξωτερικά τοποθετημένο χειριστήριο (το οποίο αποκαλεί Junction A) στην τελευταία έκδοση του Di2, ώστε να μην έχετε το άσχημο φερμουάρ της μονάδας δεμένο κάτω από το στέλεχος σας. Αντίθετα, τα πάντα είναι συνήθως ενσωματωμένα στο τέλος της μπάρας. Αυτό λειτουργεί καλά με τα σύγχρονα ποδήλατα, όπου υπάρχει αυξημένη ενσωμάτωση στο μπροστινό μέρος και τα καλώδια συχνά περνούν μέσα από τις ράβδους και το στέλεχος.
Το χειριστήριο Junction A σάς επιτρέπει επίσης να φορτίζετε την μπαταρία μέσω μιας ενσωματωμένης ιδιόκτητης υποδοχής και του φορτιστή μπαταρίας Shimano που συνδέεται σε ένα τυπικό καλώδιο USB. Φορτίζεται αρκετά γρήγορα.
Υπάρχει επίσης ένα κουμπί και μερικά LED στη μονάδα. Ένα μάλλον κρυπτικό σύνολο πιεστηρίων και φλας σας λέει τι συμβαίνει και σας επιτρέπει να αλλάξετε αυτό που κάνει το ομαδικό σύνολο. Ωστόσο, αξίζει να μάθετε τον κώδικα, καθώς αυτό ξεκλειδώνει πολλές άλλες λειτουργίες.
Και αυτό είναι ένα από τα πλεονεκτήματα του Di2 σε σχέση με μια καλωδιακή εγκατάσταση, καθώς είναι εξαιρετικά παραμετροποιήσιμο χρησιμοποιώντας την εφαρμογή e-Tube Project της Shimano. Συνδέστε το φορτιστή μπαταρίας σε έναν υπολογιστή με Windows (αλλά όχι σε Mac, καθώς το λογισμικό δεν είναι διαθέσιμο για την πλατφόρμα) και μπορείτε να αρχίσετε να αλλάζετε τη λειτουργία του συστήματος.
Μπορείτε επίσης να διατηρείτε ενημερωμένο το υλικολογισμικό του συστήματος, το οποίο είναι χρήσιμο καθώς οι ενημερώσεις περιλαμβάνουν πράγματα όπως αλλαγές για την επέκταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.
Η παραμετροποίηση ξεκινά με απλά πράγματα, όπως η αλλαγή της ταχύτητας μετατόπισης των μηχανισμών. Αλλά μπορείτε να αλλάξετε σχεδόν τα πάντα σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του Di2, συμπεριλαμβανομένης της αλλαγής από την τυπική χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων (μιμούμενη ένα σύνολο ομάδων που λειτουργεί με καλώδιο) σε ημι-συγχρονισμένη ή συγχρονισμένη αλλαγή ταχυτήτων.
Η αλλαγή μεταξύ χειροκίνητου, ημι-συγχρονισμού και συγχρονισμού μπορεί επίσης να γίνει χρησιμοποιώντας το κουμπί στο Junction A.
Στη λειτουργία συγχρονισμένης αλλαγής ταχυτήτων, μπορείτε να επιλέξετε να χρησιμοποιείτε έναν μοχλό αλλαγής ταχυτήτων για να αλλάζετε ταχύτητα και έναν για να μετακινείτε προς τα κάτω. Φτάστε σε ένα σημείο ρύθμισης στην κασέτα και το σύστημα θα αλλάξει αυτόματα δακτυλίους αλυσίδων καθώς και πίσω γρανάζια για να σας δώσει την επόμενη ταχύτητα πάνω ή κάτω. Όπου συμβαίνει η αλλαγή μπορεί να αλλάξει και στην εφαρμογή.
Μου αρέσει η ελευθερία από την απόσπαση της προσοχής της συγχρονισμένης αλλαγής ταχυτήτων – με ένα μηχανικό σύνολο είναι πολύ εύκολο να διαπιστώσω ότι έχω μετατοπιστεί στον μεγαλύτερο συνδυασμό οδοντωτών τροχών/μεγάλου δακτυλίου, αλλά η διαδοχική αλλαγή το αποφεύγει αυτό.
Επιπλέον, όταν το σύστημα κάνει μια αλλαγή στο μπροστινό μέρος, δεν αφήνετε να περιστρέφετε πολύ χαμηλά μια ταχύτητα ή να τρίβετε μια ταχύτητα που είναι πολύ υψηλή. Και πάλι, αυτό είναι κάτι που είναι πολύ εύκολο να καταλήξετε να κάνετε με τη χειροκίνητη αλλαγή.
Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι είναι λιγότερο πιθανό να κάνετε λάθος μετατόπιση. Τα κουμπιά πάνω και κάτω στους μοχλούς Di2 είναι κοντά μεταξύ τους και είναι πολύ εύκολο να χτυπήσετε το λάθος, ειδικά αν φοράτε χοντρά χειμωνιάτικα γάντια.
Σε ημι-συγχρονισμένη λειτουργία, μόλις αλλάξετε μεταξύ των δακτυλίων αλυσίδων, το σύστημα θα μετατοπίσει και τον πίσω μηχανισμό για να αποφύγει το πρόβλημα στυψίματος/τριβής. Και πάλι, είναι ένα ωραίο πρόσθετο που δεν λαμβάνετε όταν αλλάζετε τους δακτυλίους αλυσίδων χειροκίνητα.
Και με το Di2, δεν κολλάτε επιλέγοντας μόνο μία λειτουργία αλλαγής, καθώς μπορείτε να κάνετε ποδήλατο μεταξύ τους μέσω του ελεγκτή Junction A.
Η λειτουργία e-Tube είναι διαθέσιμη ασύρματα μέσω Bluetooth σε μια εφαρμογή τηλεφώνου (Android και iOS). Χρειάζεστε όμως μια ξεχωριστή ασύρματη μονάδα – ένα άλλο εξάρτημα αξίας 70 £ που συνήθως δεν αποτελεί μέρος της εγκατάστασης όταν αγοράζετε ένα ποδήλατο εξοπλισμένο με Di2.
Η ασύρματη διαμόρφωση της αλλαγής ταχυτήτων σας είναι λιγότερο κομψή από το Sram Force eTap AXS, όπου η ασύρματη συνδεσιμότητα είναι ενσωματωμένη στο σύστημα. Ωστόσο, η ασύρματη μονάδα σάς επιτρέπει επίσης να συνδέσετε το Di2 σε έναν υπολογιστή ποδηλάτου χρησιμοποιώντας ANT+ ή Bluetooth και να χρησιμοποιήσετε τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων για να μετακινηθείτε στις οθόνες του GPS σας ή να εμφανίσετε πληροφορίες σχετικά με τον τρέχοντα εξοπλισμό σας.
Όχι μόνο η μετατόπιση
Το Το Ultegra θεωρείται γενικά ως το γλυκό σημείο στη σειρά γκρουπ της Shimano, και δικαιολογημένα. Είναι λίγο πιο γυαλισμένο και μερικές εκατοντάδες γραμμάρια πιο ελαφρύ από το επόμενο βήμα προς τα κάτω 105 και σχεδόν το ταίρι του κορυφαίου Dura-Ace χωρίς την υπερβολική τιμή.
Αυτό δεν ισχύει μόνο για τους εκτροχιαστές. η ποιότητα του φινιρίσματος των άλλων εξαρτημάτων του γκρουπ Ultegra είναι επίσης εξαιρετική.
Υπάρχουν επιλογές που πρέπει να ταιριάζουν σχεδόν σε όλους τους χρήστες. Αυτό ξεκινά με τέσσερις συνδυασμούς αλυσίδων και τέσσερα μήκη στροφάλου. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε δισκόφρενα, φρένα στεφάνης άμεσης τοποθέτησης ή φρένα στεφάνης με ένα σημείο τοποθέτησης, μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων στο άκρο της ράβδου, δορυφορικούς μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων, μακρύ ή κοντό πίσω μηχανισμό κλουβιού και μια μεγάλη γκάμα διαφορετικών επιλογών κασέτας, έως 11-34 τόνους.
Τα δισκόφρενα διαθέτουν πτερύγια ψύξης της Shimano Icetech στους ρότορες, αν και χωρίς τη μαύρη επίστρωση που υπάρχει στο Dura-Ace, ενώ τα φρένα στεφάνης έχουν μια ογκώδη κατασκευή που είναι πολύ άκαμπτη για αποτελεσματικό φρενάρισμα.
Συνοψίζοντας, το Shimano Ultegra Di2 σας προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία ποιοτικών εξαρτημάτων και ελαφρύ. Είναι λίγο πιο ανθεκτικό από το Dura-Ace και πολύ λιγότερο ακριβό. Αλλά για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τις ηλεκτρονικές αλλαγές, να είστε έτοιμοι να αφιερώσετε χρόνο για να μάθετε τι μπορεί να κάνει και πώς να το διαμορφώσετε.
Αναμένετε να ξοδέψετε επιπλέον μετρητά για να προσθέσετε λειτουργίες και να συνεχίσετε να λειτουργεί γλυκά.
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
