Χρονοδοκιμές ποδηλασίας: Νέοι στην οδήγηση ενάντια στο ρολόι; Σας μετράμε αντίστροφα για την πρώτη σας εκδήλωση…
Το καρφίτσωμα ενός αριθμού σημαίνει ότι είναι σοβαρό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα όνομα που γράφτηκε τελευταίο σε ένα επίσημο φύλλο χρόνου ξεπερνά το να είσαι πρώτος στη γραμμή σε ένα υπερτιμημένο σπορ. Χωρίς ανταγωνισμό, η ποδηλασία είναι χόμπι και όχι άθλημα. Το οποίο δεν είναι μόνο καλό αλλά και πιθανώς πιο υγιεινό.
Παρόλα αυτά, σε όλους αρέσει να φαντάζονται τον εαυτό τους υποψήφιο. Ευτυχώς, υπάρχει μια πειθαρχία που παρακάμπτει τα έξοδα, τους κινδύνους και τις απαιτήσεις υψηλής φυσικής κατάστασης που μπορεί να κάνει τους αγώνες μαζικής εκκίνησης εκφοβιστικούς.
Η χρονομέτρηση περιλαμβάνει μεμονωμένους αναβάτες που ξεκινούν σε καθορισμένα χρονικά διαστήματα. Χωρίς να επιτρέπεται το draft, οι αναβάτες πιέζουν τον εαυτό τους όσο πιο σκληρά μπορούν για να πετύχουν τον καλύτερο χρόνο. Ένα καθαρό τεστ ικανοτήτων, είναι η καλύτερη ατομική απόδοση που κερδίζει την ημέρα.
Ο διαγωνισμός σε γήπεδα που καλύπτουν καθορισμένες αποστάσεις, συχνά 10, 25 ή 50 μιλίων, κάνει τους αγώνες ενάντια στο ρολόι έναν φανταστικά προσιτό τρόπο για να απολαύσεις την ανταγωνιστική σου πλευρά. Χωρίς τον φόβο της πτώσης και ελεύθεροι να υπαγορεύσετε τον δικό σας ρυθμό, όλα είναι θέμα προσωπικής επιτυχίας. Ταυτόχρονα, το να βλέπεις το όνομά σου να ανεβαίνει στο υπολογιστικό φύλλο είναι ακόμα συναρπαστικό.
Μήπως η παρακολούθηση μιας χρονομέτρησης στον Γύρο της Γαλλίας έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον σας; Ή μήπως το έκανε και ο ανανεωμένος διαγωνισμός για το Hour Record; Είτε έτσι είτε αλλιώς, αν θέλετε να δοκιμάσετε τον εαυτό σας, θα ακολουθήσετε μια μακρά παράδοση αναβατών που μετρούν τον εαυτό τους με το ρολόι.
Μπορείτε να βρείτε όλο το χρονοδοκιμαστικό περιεχόμενο του Cyclist εδώ
Γυρίζοντας τα χρόνια πίσω
Η σκηνή των χρονομετρήσεων στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει δώσει ιστορικά μερικούς από τους καλύτερους αναβάτες μας, από τον Beryl Burton μέχρι τον Graeme Obree και τον Bradley Wiggins.
Ωστόσο, οι ρίζες της πειθαρχίας ανάγονται στις πρώτες μέρες της ποδηλασίας. Ενώ η υπόλοιπη ηπειρωτική Ευρώπη ήταν ως επί το πλείστον συνδεδεμένη με αγώνες δέσμης, το 1890 η Εθνική μας Ένωση Ποδηλατών (πρόδρομος της σημερινής βρετανικής ποδηλασίας) απαγόρευσε όλους τους αγώνες στους δημόσιους δρόμους του ΗΒ.
Με τα αυτοκίνητα να άρχισαν να εμφανίζονται και τις πολιτικές παρεμβάσεις να κάνουν το καλό, η NCU ήθελε να προστατεύσει τα μέλη της από μάχες με την πρώιμη μηχανοκίνητη κυκλοφορία και μια ασυμπαθή αστυνομική δύναμη.
Αλλά αντί να εγκαταλείψουν τους αγώνες στους ανοιχτούς δρόμους, οι επαναστάτες αναβάτες βρήκαν σύντομα τη δική τους λύση – κρυφές χρονομετρήσεις όπου κάθε αναβάτης μπορούσε να υποστηρίξει ότι ήταν απλώς έξω για μια σόλο περιστροφή.
Με ασαφή τη νομική κατάσταση, οι αναβάτες συναντιόντουσαν συχνά τα ξημερώματα, σε μυστικές τοποθεσίες που είναι γνωστές μόνο με κωδικό και ντυμένοι εξ ολοκλήρου στα μαύρα. Η πρώτη από αυτές τις προκλητικές χρονοδοκιμές έλαβε χώρα πιθανώς στο Βόρειο Λονδίνο το 1895.
Η σκηνή έχει ξεφύγει εδώ και καιρό. Και μαζί του, μερικές από τις πιο μανδύες και μαχαίρι πτυχές της πειθαρχίας έχουν ξεθωριάσει. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει ένα κωδικοποιημένο σύστημα αναγνώρισης μαθημάτων, μαζί με μια σειρά από άλλους ασυνήθιστους κανόνες και συμβάσεις.
Τρία, δύο, ένα, πήγαινε
Ευτυχώς, σήμερα η συντροφικότητα και το DIY πνεύμα είναι τόσο δυνατά όσο ποτέ. Οι ερασιτεχνικές χρονομετρήσεις γίνονται ακόμα μακριά από την αιγίδα της British Cycling. Τα τέλη συμμετοχής είναι συχνά μόνο λίγα λίρες για τοπικές εκδηλώσεις και όλοι, από διεθνείς πρωταθλητές, όπως ο Alex Dowsett μέχρι παιδιά με ποδήλατα με ποδήλατο, παρατάσσονται στο ίδιο σημείο και κάνουν το δικό τους.
Εκτός από το να μιλάμε, κανείς δεν ενδιαφέρεται για το πόσο κοστίζει το κιτ σας. Και αν κάποιος σας ρωτήσει πώς τα πάτε, είναι πιθανό μόνο σε σχέση με την προσωπική σας εξέλιξη και όχι πόσα βάθρα έχετε συγκεντρώσει.
Την επόμενη εβδομάδα μπορείτε να επιστρέψετε και να δείτε αν έχετε βελτιώσει τον χρόνο σας. Με τα αρχεία που τηρούνται για τα περισσότερα μαθήματα, μπορείτε να συγκρίνετε τον εαυτό σας με θρύλους όπως ο Beryl Burton ή ο Sir Bradley Wiggins – ή ακόμα και ο νεότερος εαυτός σας.
Φυσικά, είναι δυνατό να ξοδέψετε πολλά χρήματα σε ένα αποκλειστικό ποδήλατο χρονομέτρησης, αλλά ένα συμβατικό μηχάνημα θα τα καταφέρει πολύ καλά για τις πρώτες σας εκδηλώσεις. Μετά από αυτό, ένα σετ αεροπλάνων θα κοστίζει λιγότερο από 100 £ και θα προσφέρει μεγαλύτερη μείωση στους χρόνους σας από τα επόμενα 10.000 £ κιτ μαζί.
Για μερικούς δρομείς, η χρονομέτρηση είναι μια εξαιρετική πρώτη γεύση της ανταγωνιστικής ποδηλασίας. Άλλοι μένουν με την πειθαρχία και την κάνουν τον κύριο στόχο τους. Είτε έτσι είτε αλλιώς, πιστεύουμε ότι είναι κάτι που κάθε αναβάτης πρέπει να δοκιμάσει τουλάχιστον μία φορά.
Αν είστε έτοιμοι να το κάνετε, η Cycling Time Trials, ο εθνικός κυβερνητικός φορέας για τις χρονομετρήσεις ποδηλασίας, έχει μια ολοκληρωμένη λίστα με εκδηλώσεις.
Για να βεβαιωθείτε ότι τα πάτε όσο καλύτερα μπορείτε, διαβάστε παρακάτω για τις κορυφαίες συμβουλές μας για την οδήγηση της πρώτης χρονομέτρησης. Επιπλέον μια εξέταση της επιστήμης πίσω από τη δημιουργία κορυφαίων επιδόσεων…
Εύκολες νίκες για επιτυχία χρονομέτρησης
Ενώ η χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού μπορεί να βελτιώσει τον προσωπικό σας εαυτό, αυτές οι οικονομικά αποδοτικές στρατηγικές θα κάνουν επίσης θαύματα…
Θέση
Η αεροδυναμική παίζει καθοριστικό ρόλο στη χρονομέτρηση. Με το σώμα του αναβάτη να είναι υπεύθυνο για την πλειονότητα της παραγόμενης αντίστασης, η υιοθέτηση μιας πιο αεροδυναμικής θέσης θα σας επιτρέψει να πάτε πιο γρήγορα χωρίς περισσότερη προσπάθεια.
Έτσι ελαχιστοποιήστε την μετωπιαία σας περιοχή, κατεβείτε χαμηλά πάνω από τις ράβδους και βάλτε το κεφάλι σας στους ώμους σας, ισιώστε την πλάτη σας και βάλτε τα χέρια και τους αγκώνες σας. Απλώς βεβαιωθείτε ότι δεν πηγαίνετε τόσο χαμηλά ώστε η θέση να γίνει μη βιώσιμο.
Η αγορά ενός συνόλου επεκτάσεων ράβδων είναι μια καλή επένδυση από νωρίς όταν αρχίσετε πραγματικά να μπείτε σε χρονοδοκιμές, καθώς θα σας βοηθήσουν να φτάσετε στη χαμηλή, στενή θέση που απαιτείται. Εάν δεν μπορείτε να τα αντέξετε οικονομικά ή διαπιστώσετε ότι δεν είναι για εσάς, προσπαθήστε τουλάχιστον να χρησιμοποιήσετε τις σταγόνες ή τις κουκούλες, για μεγαλύτερη αεροδυναμική απόδοση.
Pacing
Μπορεί να πιστεύετε ότι η χρονοδοκιμή είναι απλώς η κόλαση για το δέρμα από την αρχή μέχρι το τέλος, αλλά ακόμη και ο πιο δυνατός αναβάτης θα ανατιναζόταν χρησιμοποιώντας αυτήν τη στρατηγική.
Αντίθετα, ο ρυθμός είναι κρίσιμος για να αποδώσεις τα μέγιστα. Μόλις ξεκινήσετε, βγείτε από τη σέλα και σπριντ για τα πρώτα 10 δευτερόλεπτα. Αυτό θα σας οδηγήσει σε αρκετά υψηλή ταχύτητα.
Μόλις φτάσετε, καθίστε αναπαυτικά στη σέλα σας και κουμπώστε στη θέση χρονομέτρησης. Την ημέρα του αγώνα, είναι εύκολο να γεμίσετε αδρεναλίνη, γι' αυτό αποφύγετε τον πειρασμό να ξεκινήσετε πολύ γρήγορα.
Μία δοκιμασμένη και αξιόπιστη τεχνική ονομάζεται «αρνητικός διαχωρισμός». Αυτό σημαίνει ότι οδηγείτε πιο συντηρητικά για το πρώτο μισό του αγώνα, αυξάνοντας τις προσπάθειές σας για το δεύτερο ημίχρονο.
Μπορείτε να το κάνετε αυτό με τους αριθμούς χρησιμοποιώντας μετρητή ισχύος ή παρακολούθηση καρδιακών παλμών για να φθάσετε στο λειτουργικό σας όριο. Εναλλακτικά, μπορείτε να επιλέξετε να κάνετε μια χρονομέτρηση καθαρά με αίσθηση. Για να το πετύχετε αυτό, ξεκινήστε με μέτριο ρυθμό και χτίστε σταδιακά τις προσπάθειές σας έτσι ώστε μέχρι να φτάσετε στο τελευταίο τέταρτο του αγώνα να είστε στο όριο των φυσικών σας δυνατοτήτων.
Κάποιος από εσάς θα νιώσει σαν να σταματήσει και θα χρειαστεί να βασιστείτε στο ψυχικό σθένος για να σας οδηγήσει στη γραμμή τερματισμού.
Felling
Πολλοί ποδηλάτες προετοιμάζονται για μεγάλες εκδηλώσεις πίνοντας βουνά ζυμαρικών τις ημέρες πριν από μια εκδήλωση. Αν και η φόρτωση υδατανθράκων με αυτόν τον τρόπο μπορεί να διασφαλίσει ότι τα αποθέματά σας γλυκογόνου είναι επαρκώς αποθηκευμένα, η συγκράτηση είναι η καλύτερη πολιτική όσον αφορά τις χρονικές δοκιμές.
Για πιο σύντομες εκδηλώσεις, όπως ένα TT μήκους 10 ή 25 μιλίων, ένα γεύμα πλούσιο σε υδατάνθρακες, όπως ζυμαρικά ή ρύζι, το βράδυ πριν από τον αγώνα θα είναι αρκετό.
Το πρωί του αγώνα, εστιάστε ξανά στους υδατάνθρακες. Ένα μπολ βρώμης με μπανάνα είναι ιδανικό. Καθ'οδόν προς τη χρονομέτρηση, απολαύστε έναν καφέ περίπου 45 λεπτά νωρίτερα για πρόσθετο κέφι και βεβαιωθείτε ότι έχετε ενυδατωθεί σωστά πριν ξεκινήσετε τη βόλτα σας, καθώς ο χρόνος που χάνετε, πίνοντας από το μπιντόν σας θα ξεπεράσει τα οφέλη από τη λήψη υγρών στη μέση του αγώνα. κατά τη διάρκεια μικρότερων αγώνων.
Εκπαίδευση
Η χρονομέτρηση έχει να κάνει με την ισχύ έναντι της έλξης. Ενώ το να γίνεις πιο αεροδυναμικός μπορεί να βοηθήσει με το τελευταίο, θα πρέπει να αυξήσεις το λειτουργικό σου όριο για να αποδώσεις τα μέγιστα και αυτό σημαίνει να εκπαιδεύσεις αυτή την ικανότητα. Κάνοντας ένα μικρό τμήμα εργασίας με ρυθμό κατωφλίου με ανάπαυση ενδιάμεσα μπορεί να λειτουργήσει καλά.
Εδώ, η κλασική συνεδρία 2x 20 όπου οδηγείτε κοντά στο ρυθμό αγώνα για 20 λεπτά, περνάτε 10 λεπτά περιστρέφοντας στη μέση και μετά αντέχετε άλλα 20 λεπτά στο κατώφλι, μπορεί να λειτουργήσει καλά.
Όταν προπονείστε, χρησιμοποιήστε το ποδήλατο και τη θέση που θα χρησιμοποιούσατε για την ίδια τη χρονομέτρηση. Επίσης, προσπαθήστε να διατηρήσετε το πάνω μέρος του σώματός σας όσο πιο ακίνητο γίνεται, καθώς αυτό θα σας βοηθήσει να κάνετε πιο αεροδυναμικό και να εξοικονομήσετε ενέργεια.
Έχοντας έναν δυνατό πυρήνα θα το κάνει αυτό πιο εύκολο, επομένως βεβαιωθείτε ότι οι ασκήσεις εκτός του ποδηλάτου σας περιλαμβάνουν άφθονα lunges, σανίδες και crunches και μην ξεχνάτε επίσης να κάνετε διατάσεις τακτικά. Τεντώνοντας τους γλουτούς, τους μηριαίους και το κάτω μέρος της πλάτης σας θα σας κάνει πιο ευέλικτους και ως εκ τούτου καλύτερα ικανούς να διατηρήσετε αυτήν την απαιτητική αλλά ζωτικής σημασίας χαμηλή θέση.
Η επιστήμη της ταχύτητας χρονομέτρησης
Πολλοί βλέπουν τη χρονομέτρηση ως μάχη εναντίον του εαυτού τους. Είναι όμως και μια μάχη ενάντια στις αόρατες δυνάμεις που ελαχιστοποιούν την ταχύτητά σου. Δείτε πώς να τους νικήσετε…
Αντίσταση αέρα
Υπάρχουν τρεις κύριοι ένοχοι που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν εξετάζετε τι σας εμποδίζει να πηγαίνετε πιο γρήγορα με ένα ποδήλατο. Αλλά το μεγαλύτερο και το χειρότερο είναι η αντίσταση του αέρα.
Στην πραγματικότητα, μέχρι να φτάσετε στη μέτρια ταχύτητα των 18 μίλια/ώρα (29 χλμ. ώρα), αντιπροσωπεύει το 85% αυτού που σας εμποδίζει. Και όσο πιο γρήγορα οδηγείτε, τόσο περισσότερο πρέπει να παραμερίσετε. Δεν είναι εύκολο ούτε να μετατοπίσεις, κολλώντας σε κάθε κομμάτι του σώματος και του ποδηλάτου σου.
Γι' αυτό όλοι, από κατασκευαστές κιτ μέχρι σχεδιαστές ποδηλάτων έχουν εμμονή με το να καταστρέφουν οτιδήποτε μπορεί να προσδώσει στην αντίσταση του αέρα μια μικρή πρόσφυση.
Όμως, ανεξάρτητα από το πόσο γλιστρά είναι το ποδήλατο και το κιτ σας, το μεγαλύτερο πρόβλημα θα είστε πάντα εσείς – ο αναβάτης. Με το σώμα ενός ποδηλάτη να είναι υπεύθυνο για περίπου το 75% της συνολικής αντίστασης αέρα που δημιουργείται, η προσαρμογή της θέσης σας στο ποδήλατο είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να το καταπολεμήσετε.
Είναι επίσης το φθηνότερο. Αφού αγοράσετε ένα σετ αερο-μπαρ, είναι καλύτερα να ξοδέψετε χρήματα στον αναβάτη και όχι στο ποδήλατο. Μια στολή χρονομέτρησης μπορεί να εξοικονομήσει ένα ή δύο λεπτά πάνω από 25 μίλια (40 χλμ).
Ένα ζευγάρι απλά καλύμματα παπουτσιών που παρέχουν μια πιο λεία επιφάνεια για ροή αέρα από τα καντράν ή τα κορδόνια σας μπορούν να σας βοηθήσουν να ξυρίσετε για άλλα 30 δευτερόλεπτα, ενώ ένα κράνος ειδικά για TT μπορεί να αξίζει έως και 60 δευτερόλεπτα.
Πόσο χρόνο μπορεί να εξοικονομήσει το κιτ αεροσκαφών; Κάντε κλικ στον σύνδεσμο για να μάθετε.
Αντίσταση κύλισης
Το ποδήλατό σας είναι, φυσικά, σε επαφή με το δρόμο και αυτό από μόνο του δημιουργεί μια άλλη μορφή τριβής γνωστή ως αντίσταση κύλισης. Καθώς τα ελαστικά ενός ποδηλάτου κινούνται πάνω από την επιφάνεια του δρόμου, ισιώνουν και απλώνονται συνεχώς καθώς κυλιούνται.
Το λάστιχο παραμορφώνεται επίσης με κάθε χτύπημα και βύθιση που συναντούν, καίγοντας την ενέργεια που παρέχετε για να κάνετε τους τροχούς να περιστρέφονται καθώς το κάνουν.
Πόσο; Για ένα ποδήλατο και έναν αναβάτη βάρους 70 κιλών, ένα ελαστικό κακής ποιότητας μπορεί να απορροφήσει έως και 40 watt, ενώ ένα καλύτερης ποιότητας θα τρώει μόνο περίπου τα μισά από αυτά. Και υπάρχουν και άλλες εξοικονομήσεις.
Τα φαρδύτερα ελαστικά είναι συχνά πιο αεροδυναμικά και έχουν μειωμένη αντίσταση κύλισης. Έτσι, σε αντίθεση με την προηγούμενη σοφία, η εναλλαγή των 23 χιλιοστών σας σε κάτι πιο φαρδύ θα μπορούσε επίσης να εξοικονομήσει δύο χρήσιμα watt.
Αν αναρωτιέστε πώς ταιριάζει η πίεση των ελαστικών σε όλα αυτά, θυμηθείτε ότι η χαμηλότερη πίεση αυξάνει την αντίσταση κύλισης, ωστόσο το υπερβολικό φούσκωμα των ελαστικών σας μπορεί να μειώσει την ικανότητά τους να κάμπτονται, αφήνοντάς σας να αναπηδάτε και να κουράζεστε.
Όπως πάντα, υπάρχει ένα χαρούμενο μέσο ανάλογα με το βάρος σας και την κατάσταση του μαθήματος. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την εύρεση της τέλειας πίεσης ελαστικών, κάντε κλικ στον σύνδεσμο.
Τριβή
Ο τελευταίος κακός στην τριάδα των ληστών ταχύτητας είναι η παλιομοδίτικη τριβή, με την οποία εννοούμε συγκεκριμένα την τριβή στα κινούμενα μέρη του ποδηλάτου σας – ιδιαίτερα, στην αλυσίδα.
Ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης με κακή συντήρηση μπορεί να κλέψει έως και το 10% της ενέργειάς σας. Ευτυχώς, είναι το πιο εύκολο μέρος του ποδηλάτου για βελτίωση.
Αν μπορεί να σας ενοχλεί να κάνετε μόνο ένα πράγμα πριν από τη βόλτα, φροντίστε να δώσετε στην αλυσίδα σας ένα squirt. Αφιερώνοντας λίγο χρόνο στον καθαρισμό και τη λίπανση της αλυσίδας σας μπορεί να μειώσει σημαντικά τις απώλειες λόγω τριβής.
Θα κάνει επίσης την κασέτα σας να διαρκέσει πολύ περισσότερο, πράγμα που σημαίνει ότι θα εξοικονομήσετε χρήματα και ενέργεια. Μάθετε πώς να καθαρίσετε το σύστημα μετάδοσης κίνησης σας σε λιγότερο από πέντε λεπτά εδώ.
