Το FiftyOne μπορεί να είναι ένας νέος παίκτης σε προσαρμοσμένα πλαίσια carbon, αλλά τα ποδήλατά του είναι ήδη από τα πιο εντυπωσιακά και διακριτικά
Υπήρχε μια εποχή που οι αγώνες με ένα ποδήλατο που δεν ήταν custom made απλά δεν γίνονταν. Πήγατε στον κατασκευαστή πλαισίων που επιλέξατε και θα καθόριζαν τα καλύτερα μήκη και γωνίες σωλήνων που ταιριάζουν στις απαιτήσεις του σώματός σας και της ιππασίας σας.
Φυσικά, αυτό ήταν την εποχή του χάλυβα και του αλουμινίου. Όταν εμφανίστηκε ο άνθρακας, η προσαρμοσμένη γεωμετρία θυσιάστηκε στο βωμό της ελαφρότητας και της ακαμψίας.
Υπάρχουν, ωστόσο, ορισμένες μάρκες άνθρακα – μάρκες όπως η FiftyOne με έδρα το Δουβλίνο – όπου η προσαρμοσμένη γεωμετρία εξακολουθεί να θεωρείται απαραίτητη. Ο ιδρυτής του FiftyOne Aidan Duff λέει: «Στον Γύρο της Γαλλίας του 1997, για παράδειγμα, το 100% του peloton θα ήταν σε ειδικά κατασκευασμένα μηχανήματα. Τα ποδήλατα κατασκευάστηκαν ειδικά για αυτά με κάθε χιλιοστό και γωνία εκεί για κάποιο λόγο.»
Ο Duff έχει μερικά σοβαρά αποτελέσματα διεθνών αγώνων υπό τη ζώνη του, οπότε γνωρίζει ένα ή δύο πράγματα σχετικά με τη γρήγορη οδήγηση. Ξεκίνησε το FiftyOne το 2015, έχοντας ήδη εργαστεί στη βιομηχανία ποδηλάτων για περισσότερα από 15 χρόνια και ισχυρίζεται ότι κάθε πλαίσιο που κατασκευάζει είναι μια δουλειά αγάπης.
«Καταφέρνουμε να παράγουμε μόνο περίπου 100 ποδήλατα το χρόνο», λέει. «Είναι επώδυνα έντασης εργασίας και κάθε καρέ χρειάζεται περίπου 10 ημέρες για να κατασκευαστεί.»
Οι σκελετοί κατασκευάζονται με τη χρήση κυρίως σωλήνων Enve, που μετρούνται και κόβονται από το FiftyOne και στη συνέχεια τυλίγονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας φύλλα από ανθρακονήματα (για μια πλήρη εικόνα, ρίξτε μια ματιά στο προφίλ της εταιρείας μας).
Ενώ κάθε πλαίσιο παράγεται σύμφωνα με τη γεωμετρία του πελάτη, η υπογραφή της προσέγγισης του Duff είναι ένα ευέλικτο και επιθετικό μπροστινό μέρος με μικρότερο μονοπάτι από τη συμβατική γεωμετρία δρόμου αντοχής, σε συνδυασμό με μακρύτερο πίσω μέρος για αύξηση της άνεσης και της σταθερότητας.
Για να το θέσουμε σε μια προοπτική, το πλαίσιο μας (το οποίο δεν κατασκευάστηκε κατά παραγγελία) έχει ένα ίχνος 53 mm και ένα σετ αλυσίδων 420 mm. Αυτό είναι 3 χιλιοστά μικρότερο μονοπάτι και 15 χιλιοστά μεγαλύτερες αλυσίδες από μια εξειδικευμένη άσφαλτο, κάτι που από γεωμετρική άποψη είναι αρκετά σημαντικό.
Στην πράξη, το να έχεις λιγότερα ίχνη θα πρέπει να δημιουργεί μια πολύ γρήγορη απόκριση, αλλά βασίζεται στην ικανότητα του εν λόγω σχεδιαστή να μην θυσιάζει καμία εμπιστοσύνη στον χειρισμό του.
"Αυτό που βρήκαμε είναι ότι οι περισσότεροι από τους πελάτες μας αγοράζουν το πρώτο τους προσαρμοσμένο ποδήλατο και πραγματοποιούν συναλλαγές, για παράδειγμα, από ένα Colnago ή Pinarello", λέει ο Duff. «Μπορεί πραγματικά να μην γνωρίζουν ή να κατανοούν τις συνέπειες μιας προσαρμογής του σωλήνα κεφαλής ή μιας πιο ρηχής διαδρομής, αλλά ξέρουν τι θέλουν από τη στάση και τη στάση του πλαισίου, επομένως συνεργαζόμαστε για να τους δώσουμε μια γεωμετρία που τους ταιριάζει και τους προσφέρει χειρισμός εμπιστοσύνης.'
Χειρισμός της διαφημιστικής εκστρατείας
Όποτε έβγαζα το FiftyOne Disc για μια βόλτα, ήταν πολύ μαγνήτης για την προσοχή. Αν το άφηνα έξω από ένα καφέ κατά τη διάρκεια μιας στάσης για καφέ, θα έβρισκα ένα μικρό πλήθος συγκεντρωμένο γύρω του, τέτοιος θαυμασμός προκαλούσε. Αυτό οφείλεται εν μέρει στις καθαρές γραμμές και τη μοναδική σχεδίαση του καθίσματος, αλλά κυρίως ήταν η απίστευτη προσαρμοσμένη βαφή.
Οι φωτογραφίες δεν το αδικούν. Το σχέδιο βαφής είναι τόσο καλά σχεδιασμένο και τακτοποιημένο, που θυμίζει ένα προσαρμοσμένο ατσάλινο πλαίσιο Pegoretti. Είναι τόσο ένα κομμάτι εξατομικευμένης τέχνης όσο και ένα προσαρμοσμένο ποδήλατο. Για το FiftyOne το σχέδιο βαφής είναι ένα εξαιρετικά προσωπικό και σκόπιμο έργο, το οποίο ενημερώθηκε από μια μακρά διαδικασία μπρος-πίσω μεταξύ του σχεδιαστή και του πελάτη.
Στο δρόμο, ο δίσκος FiftyOne ένιωθε πολύ την πολυτελή κατασκευή από άνθρακα κατά παραγγελία. Σε επίπεδο έδαφος, θα δυσκολευόμουν να το χωρίσω από τον δίσκο Parlee Z-Zero που δοκίμασα πέρυσι. Έχει την ίδια απόκριση, την ίδια αίσθηση ανατροφοδότησης από το δρόμο σε συνδυασμό με εντυπωσιακό βαθμό άνεσης στο πίσω μέρος.
Ήταν όταν πήγα στα βουνά – ή πιο συγκεκριμένα όταν τα κατέβαινα – που το ποδήλατο ξεχώριζε πραγματικά.
Η κατάβαση είναι κεντρική στον χαρακτήρα αυτής της μοτοσυκλέτας και είναι ένα θέμα για το οποίο ο Duff αισθάνεται με πάθος. «Οι FdJ έστειλαν τον Thibaut Pinot σε αθλητικούς ψυχολόγους λόγω της [κακής] κατάντιας του, αλλά ποτέ δεν αναρωτήθηκαν ποιες αλλαγές θα μπορούσαν να κάνουν στον χειρισμό του ποδηλάτου του», λέει. «Θα μπορούσαμε να τον κάνουμε να κατεβαίνει σαν τον Αλαφίλιπ.»
Ήμουν αρκετά τυχερός για να οδηγήσω μερικές εβδομάδες στον δίσκο FiftyOne στις Άλπεις και το να σκαλίζω 15% κλίσεις ήταν ό,τι πιο διασκεδαστικό είχα εδώ και πολύ καιρό. Ένα ποδήλατο που χειρίζεται καλά θα χαράξει τη γραμμή που θέλετε με ακρίβεια, προβλεψιμότητα και ελάχιστη προσπάθεια.
Αλλά αν μη τι άλλο, το FiftyOne πηγαίνει καλύτερα: φαίνεται ότι βλέπει τη γραμμή που θέλετε να ακολουθήσετε και σας παρακινεί να πιέσετε λίγο περισσότερο.
Οι απότομες στροφές έμοιαζαν με σαρωτικές καμπύλες, τέτοια ήταν η ανδρεία του στις στροφές, και όμως αποδείχτηκε εξαιρετικά σταθερό σε μεγάλες, ευθείες κατηφόρες, έτσι ώστε τα 80 χλμ. ώρα έμοιαζαν με 50 χλμ. ώρα.
Μέρος αυτού οφείλεται στα ελαστικά των 30mm, τα οποία προσφέρουν τεράστιο κράτημα και αυτοπεποίθηση. Τα φαρδιά ελαστικά αισθάνθηκα σωστά (υπάρχει διάκενο για ελαστικά έως και 32 mm) και σήμαιναν ότι μπορούσα να οδηγήσω πάνω από χαλίκια και σημαδεμένες πίστες χωρίς φόβο για τρυπήματα και με σχετική άνεση.
Για μένα, τα ελαστικά Goodyear Eagle All-Season ήταν λίγο ξύλινα και θα έμπαινα στον πειρασμό να αλλάξω κάτι λίγο πιο ελαστικό, όπως τα ελαστικά Schwalbe S-One tubeless 30mm. Εκτός από αυτό, η μόνη αλλαγή που θα έκανα στη μοτοσυκλέτα θα ήταν ένα ελαφρώς πιο άκαμπτο πίσω άκρο και το κάτω στήριγμα.
Ο Duff κατασκεύασε αυτό το πλαίσιο με άνεση στο πίσω μέρος, αλλά αν είχε κατασκευαστεί ειδικά για μένα θα είχα ζητήσει να θυσιάσω λίγη άνεση και ακόμη και κάποιο βάρος για να έχω ένα πιο άκαμπτο πίσω μέρος για εξαιρετικά απότομες κλίσεις ή πινακίδες σπριντ.
Δυστυχώς οι τσέπες μου δεν είναι αρκετά βαθιές για να αντέξω οικονομικά ένα FiftyOne που δημιουργήθηκε για τις δικές μου επιθυμίες, αλλά αν βγουν ποτέ οι αριθμοί της λοταρίας μου, τότε αυτό το framebuilder θα ήταν σίγουρα στη λίστα των προσαρμοσμένων ποδηλάτων που θα σκεφτόμουν (μερικά από τα άλλα είναι, χωρίς συγκεκριμένη σειρά, οι Bastion, Moots και Parlee).
Για να το θέσω απλά, μερικοί άνθρωποι θέλουν ένα ποδήλατο που να λέει μια ιστορία για κάποιον άλλο – έναν νικητή του Tour ή έναν ιστορικό κατασκευαστή ποδηλάτων, ίσως. Το FiftyOne ξεκινά να διηγηθεί την ιστορία του ιδιοκτήτη του, κατασκευασμένο σύμφωνα με τις ανάγκες του και ζωγραφισμένο με τα γούστα του. Και το κάνει εξαιρετικά καλά.
Spec
| Πλαίσιο | FiftyOne Disc |
| Ομαδική | Sram Red eTap AXS HRD |
| φρένα | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Κασέτα | Sram Red eTap AXS HRD |
| Μπάρες | Enve SES Aero Road |
| Μίσχος | Enve SES Aero Road |
| Seatpost | Enve carbon |
| Σέλα | Fizik Arione R3 Open |
| Τροχοί | Enve SES AR 3.4 Δίσκος, ελαστικά Goodyear Eagle All-Season tubeless 30mm |
| Βάρος | 7,7kg (μέγεθος 56) |
| Επικοινωνία | fiftyonebikes.com |
