Η Shimano λέει ότι η GRX είναι η πρώτη σειρά εξαρτημάτων στην αγορά που έχει σχεδιαστεί ειδικά για ιππασία με χαλίκι
Χάρη στη συντηρητική στάση της Shimano απέναντι στις νέες τάσεις και την κλίση της για κλινικά ενδελεχή έρευνα, ανάπτυξη και φάσεις δοκιμών, οι σημαντικές καινοτομίες από την ιαπωνική μάρκα εξαρτημάτων είναι λίγες.
Αυτό σημαίνει ότι η απελευθέρωση γκρουμ γκρουπ Shimano GRX, ένα ευέλικτο συγκρότημα που εξυπηρετεί ειδικά για χαλίκια και ιππασία περιπέτειας, μπορεί να θεωρηθεί ως επιβεβαίωση ότι η ιππασία με χαλίκι ως τάση έχει μετατοπιστεί στον κανόνα της συμβατικής ποδηλασίας.
Το GRX έχει ένα θέμα συνδυασμού και αντιστοίχισης για να αντικατοπτρίζει τις διαφορετικές απαιτήσεις της οδήγησης χαλίκι - υπάρχουν επιλογές για αλυσίδες 1x και 2x, κασέτες 10 ή 11 ταχυτήτων, μηχανικά ή ηλεκτρονικά κιβώτια ταχυτήτων, ενσωμάτωση σταγονόμετρου και εκτεταμένοι συνδυασμοί σχέσεων μετάδοσης, καθώς και συμπληρωματικά και εξειδικευμένα εξαρτήματα.
Οι στροφαλοφόροι συνδυάζουν τα χαρακτηριστικά των προσφορών MTB και δρόμου της Shimano και χρησιμοποιούν γραμμή αλυσίδας +2,5 χιλιοστών για να αυξήσουν την απόσταση των ελαστικών και του πλαισίου. Η επιλογή 1x διαθέτει ιδιόκτητο προφίλ δοντιών «Dynamic Chain Engagement» για να διασφαλίζει τη συγκράτηση της αλυσίδας σε ανώμαλο έδαφος, ενώ ο στρόφαλος 2x 48-31 έχει διάκενο 17 δοντιών για τη δημιουργία μεγάλων σχέσεων μετάδοσης.
Οι μπροστινοί εκτροχιαστές δεν μοιάζουν πολύ με τα καθαρά σχέδια της Shimano για το δρόμο, αλλά επαναλαμβάνουν το εξωτερικό διάκενο +2,5 χιλιοστών των στροφαλοθαλάμων, επομένως τα φαρδιά ελαστικά δεν θα πρέπει να αποτελούν πρόβλημα. Όπως ήταν αναμενόμενο, η τεχνολογία που δοκιμάστηκε για χαλίκι στο πίσω εκτροχιαστή Ultegra RX της Shimano εκτίθεται στο μοντέλο GRX, το οποίο χρησιμοποιεί συμπλέκτη σε μια προσπάθεια να ελαχιστοποιήσει το χτύπημα της αλυσίδας και να ενισχύσει τη συγκράτηση, καθώς και τον παράγοντα μορφής MTB Shadow+ της Shimano.
Μερικές έντονες διαφορές με τα προηγούμενα σχέδια της Shimano εντοπίζονται στους μοχλούς GRX. Η εργονομία των λεπίδων του μοχλού είναι σημαντικά διαφορετική - είναι πιο γωνιώδεις από τα τυπικά μοντέλα δρόμου της Shimano και χρησιμοποιούν αντιολισθητικό φινίρισμα για πιο ασφαλή αίσθηση κατά την οδήγηση σε λασπώδεις και βρεγμένες συνθήκες.
Στους κορυφαίους μοχλούς GRX, η Shimano δανείζεται την τεχνολογία «Servo Wave» από τη σειρά MTB της, η οποία σύμφωνα με τη μάρκα «παρέχει ισχυρότερη αίσθηση φρεναρίσματος με μεγαλύτερες επιλογές διαμόρφωσης για πιο επιθετική οδήγηση.».
Προσθέτοντας περαιτέρω την ευελιξία του γκρουπ, το GRX προσφέρει ενσωματωμένους μοχλούς υποφρένου που είναι στερεωμένοι στην κύρια υδραυλική γραμμή και μπορούν να τοποθετηθούν στο κέντρο του τιμονιού για επιλογές πέδησης κατά την οδήγηση στο επάνω μέρος.
Στρογγυλοποιεί το νέο σύνολο είναι ένα σετ τροχών GRX, διαθέσιμο σε μεγέθη 700c και 650b. Οι ζάντες διαθέτουν εσωτερικό πλάτος 21,6 mm που υπόσχεται να ταιριάζουν καλά στα μεγέθη ελαστικών από χαλίκι.
Η διαθεσιμότητα φαίνεται να είναι από τον Ιούλιο στο Ηνωμένο Βασίλειο, με τις επιλογές Di2 διαθέσιμες από τον Αύγουστο. Αναζητήστε μια πλήρη αναθεώρηση μόλις μπορέσουμε να βάλουμε μερικά μίλια στο groupet.
