Δεν υπάρχουν εκπλήξεις εδώ - το νέο TCR είναι ελαφρύτερο, πιο άκαμπτο και πιο άνετο
Η Giant μόλις κυκλοφόρησε τα εξώφυλλα από τις ενημερώσεις της για το 2016 για το TCR Advanced SL – τον κορυφαίο υποψήφιο GC της – το οποίο πλέον διαθέτει κορυφαία αναλογία ακαμψίας προς βάρος για όσους αναβάτες θέλουν να σκαρφαλώνεις και να τρέχεις όπως οι επαγγελματίες. Για να επιτευχθεί αυτό, ολόκληρο το πλαίσιο TCR έχει καθαριστεί προσεκτικά και το βάρος έχει περικοπεί κατά 12% (181 g) για το σετ πλαισίων. Οι στρώσεις άνθρακα έχουν ακονιστεί, οι άκρες έχουν εξομαλυνθεί και οι σωλήνες έχουν μειωθεί στρατηγικά στο προφίλ για να δώσουν βάρος πλαισίου 856 g.
Αυτό είναι ελαφρύ, αλλά όχι το πιο ελαφρύ, και ο Giant θέλει να τονίσει ότι η επίτευξη του απόλυτου ελάχιστου βάρους δεν ήταν ο στόχος για το TCR, παρά το γεγονός ότι αναπτύχθηκε και προωθήθηκε από την ομάδα Team Giant-Alpecin WorldTour.
«Ο καθένας μπορεί να φτιάξει ένα ελαφρύ ποδήλατο. Ο καθένας μπορεί να κατασκευάσει ένα άκαμπτο ποδήλατο, αλλά χρειάζεται ειδική τεχνογνωσία για να τα συνδυάσετε για να δώσετε τη μέγιστη αναλογία ακαμψίας προς βάρος», λέει ο Erik Klemm, παγκόσμιος κορυφαίος σχεδιαστής της Giant στην αποκάλυψη της μοτοσυκλέτας στη Μαγιόρκα. «Μερικά από τα ποδήλατα που έχουμε δοκιμάσει σε σύγκριση με το TCR είναι ελαφρύτερα, αλλά δεν είναι τόσο άκαμπτα λόγω αυτού. Τελικά, ήταν οι ανώτερες μηχανολογικές και κατασκευαστικές μας ικανότητες που μας επέτρεψαν να επιτύχουμε την καλύτερη αναλογία ακαμψίας προς βάρος.»
Έχοντας κατά νου αυτόν τον στόχο, υπάρχουν τμήματα του νέου TCR (συγκεκριμένα ο κάτω σωλήνας με μεγάλο κουτί και το κάτω στήριγμα "PowerCore") που έχουν διατηρήσει τον έντονο χαρακτήρα τους στο όνομα της ακαμψίας του πεντάλ.
Σε συνδυασμό με τη συμπαγή γεωμετρία που πρωτοστάτησε η Giant το 1997 (η οποία αρχικά είχε απαγορευτεί από την UCI) και ένα νέο ελαφρύτερο (κατά 30 g) σύνθετο πιρούνι, ο χειρισμός αποδείχθηκε άμεσος και ευκίνητος στη διήμερη δοκιμαστική μας διαδρομή στα βουνά της Μαγιόρκα. Αυτή η θετικότητα του συστήματος διεύθυνσης και πέδησης υποβοηθήθηκε από την επανατοποθέτηση του ρουλεμάν του κάτω σωλήνα κεφαλής ώστε να είναι πιο ευθυγραμμισμένο με τη σύνδεση του σωλήνα κεφαλής με τον κάτω σωλήνα, κάτι που λέει η Giant παρέχει μια πιο άμεση μετάδοση δυνάμεων και μεταξύ των δύο.
Το Advanced SL διατηρεί τον ενσωματωμένο στύλο του καθίσματος που φάνηκε στο προηγούμενο μοντέλο, αλλά με ένα αναθεωρημένο προφίλ με πιο στρογγυλεμένο πίσω άκρο, το οποίο του επιτρέπει να κατασκευάζεται με λιγότερο υλικό, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνει τη συμμόρφωση και την άνεση του αναβάτη λίγο. Με όλη αυτή την εστίαση στην ακαμψία, δεν ήταν οι πιο πλούσιες διαδρομές στο ελάχιστο ανώμαλο έδαφος που συναντήσαμε, αλλά μια μέρα στη σέλα δεν είχε παράπονα για την άνεση.
Μία περιοχή όπου η Giant δεν έχει πάει στην πόλη με το TCR είναι η αεροδυναμική. Το μοντέλο Propel τους έχει αυτή τη βάση επαρκώς καλυμμένη και ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ποδηλάτων στον κόσμο δεν έχει επιδιώξει τα αεροπορικά κέρδη με το TCR. Αλλά οι μηχανικοί DIY θα χαρούν να σημειώσουν ότι η δρομολόγηση καλωδίων στο TCR έχει επανασχεδιαστεί για ευκολότερη εγκατάσταση.
Το TCR Advanced SL είναι λαξευμένο από το κορυφαίο σύνθετο υλικό της Giant από ανθρακονήματα Toray T800 αναμεμειγμένο με τη ρητίνη της Giant (σε αντίθεση με τη χρήση pre-preg όπως κάνουν πολλοί άλλοι κατασκευαστές). Επίσης στη νέα σειρά TCR είναι το TCR Advanced Pro, το οποίο διαθέτει τον ίδιο ενσωματωμένο στύλο καθίσματος με το Advanced SL, και το TCR Advanced, το οποίο συνοδεύεται από τυπικό στύλο καθίσματος. Και τα δύο είναι κατασκευασμένα με ανθρακονήματα Toray T700.
Giant WheelSystems
Για να συμπληρώσει το νέο TCR, η Giant λάνσαρε επίσης τη νέα της σειρά WheelSystems – ένα άλλο σημαντικό συστατικό στη συνταγή ακαμψίας προς βάρος. Υπάρχουν έξι διαθέσιμες παραλλαγές τροχών, τρεις με βάθος στεφάνης 30 mm (SLR 0, SLR 1, SL 1) και τρεις προσφορές αεροσκαφών 50 mm (SLR 0 Aero, SLR 1 Aero, SL 1 Aero). Όλα διαθέτουν αυτό που ονομάζει η Giant Dynamic Balanced Lacing, όπου στις αντίθετες ακτίνες δίνονται διαφορετικές τάσεις ενώ είναι στατικές, οι οποίες στη συνέχεια εξισορροπούνται για να δώσουν ομοιόμορφη τάση όταν εφαρμόζεται φορτίο πετάλι, βελτιώνοντας την ακαμψία και την απόδοση της μετάδοσης του τροχού, σύμφωνα με τη Giant. Υπάρχει επίσης μια αύξηση κατά 2 χιλιοστά στη γωνία στήριξης των ακτίνων στην πλευρά μετάδοσης κίνησης (που σημαίνει ότι οι ακτίνες είναι πιο κατακόρυφες όταν ο τροχός φαίνεται από μπροστά), κάτι που λέει η Giant δίνει μεγαλύτερη πλευρική ακαμψία στον τροχό, βελτιώνοντας τον έλεγχο κατά τις στροφές και την κάθοδο. Οι SLR 0 και SLR 1 είναι σύνθετοι τροχοί και η SL 1 είναι αλουμινίου.
Γιγάντιες σέλες
Αποκαλύφθηκε επίσης στη Μαγιόρκα μια νέα σειρά σελών της Giant (η Contact SLR και η Contact SL) που χρησιμοποιούν την «Τεχνολογία ροής σωματιδίων» για τη μείωση των σημείων πίεσης και την αύξηση της άνεσης. Η ιδέα είναι ότι αντί να συμπιέζεται απλά σαν αφρός, η αντικραδασμική προστασία στις σέλες θα επανατοποθετηθεί («ροή») σύμφωνα με τα συγκεκριμένα περιγράμματα και τις δυνάμεις που ασκούνται από το κορδόνι σας. Επιπλέον, οι λιανοπωλητές Giant θα προσφέρουν ένα σύστημα τοποθέτησης που χρησιμοποιεί μια ειδική σέλα σε ένα στατικό ποδήλατο για να μετρήσει πού μεταφέρεται το βάρος σας, πολύτιμες γνώσεις που μπορούν στη συνέχεια να χρησιμοποιηθούν για να επιλέξετε το σωστό σχήμα σέλας που ταιριάζει στην ευελιξία και το στυλ οδήγησης σας.
Επικοινωνία: Giant Bicycles
