Το πιο δημοφιλές ελαστικό στον κόσμο ενημερώθηκε για πρώτη φορά μετά από 13 χρόνια, αλλά τι άλλαξε;
Η Η Continental φαίνεται να πιστεύει στο παλιό ρητό «αν δεν είναι χαλασμένο, μην το διορθώσεις». Σε τελική ανάλυση, ο γίγαντας των ελαστικών μεγαθήρων από τη Γερμανία αποφάσισε να αφήσει τα ελαστικά GP4000 clinchers σε μεγάλο βαθμό ανέγγιχτα για 13 χρόνια.
Και για αυτά τα 13 χρόνια, αυτή η απόφαση είχε νόημα, καθώς ήταν το GP4000 που ήταν στην κορυφή των τσαρτ ως το πιο δημοφιλές ελαστικό clincher της ποδηλασίας δρόμου κάθε χρόνο. Αντιπροσώπευε το καλύτερο σετ ελαστικών στη μέση για όσους αναζητούν χαμηλή αντίσταση κύλισης και πρόσφυση, αλλά θέλουν επίσης αυτό το άγγιγμα αντοχής και αντοχής στο τρύπημα.
Αλλά οι καιροί αλλάζουν, και αυτό σήμαινε ότι η Continental έπρεπε να καταβάλει λίγη δουλειά στην ανάπτυξη νέων ελαστικών, κυρίως λόγω της πιο διαδεδομένης χρήσης των οδικών tubeless. Αυτό κορυφώθηκε με το αρχικό όνομα GP5000, το οποίο κυκλοφόρησε στα τέλη του περασμένου έτους.
Αγοράστε τα ελαστικά Clincher Continental GP5000 τώρα από το Chain Reaction Cycles
Το νέο ελαστικό διατίθεται σε δύο επιλογές, χωρίς σωλήνα και με σφιγκτήρα, και υποσχέθηκε να βελτιώσει την αντίσταση κύλισης και να είναι ελαφρύτερο, ενώ παράλληλα θα αυξήσει την προστασία από διάτρηση και την πρόσφυση στις στροφές χάρη σε τέσσερα πράγματα: μια νέα σύνθεση από καουτσούκ Black Chilli, διάτρηση Vectran Breaker προστασία, Lazer Grip Tred και Active Comfort.
Το ερώτημα είναι: βοήθησαν αυτά τα χαρακτηριστικά στη βελτίωση του ελαστικού κλίντσερ GP4000;
Ομαλός χειριστής
Το πρώτο πράγμα για το οποίο θέλω να μιλήσω είναι η άνεση. Ο λόγος είναι ότι όταν οδήγησα αυτά τα ελαστικά για πρώτη φορά ήταν στο όρος Tiede στην Τενερίφη κατά την επίσημη κυκλοφορία.
Μια ανάβαση που αν και είναι μαγευτικά όμορφη, έχει άσφαλτο παρόμοια με την τσόχα που παίζει ο Ronnie O'Sullivan στο Crucible.
Τα τρυπήματα και η ταλαιπωρία ήταν εγγυημένα ότι δεν ήταν ένα θέμα εδώ. Ο κυνικός μέσα μου ένιωθε ότι αυτό ήταν η Continental που κρυβόταν μακριά από την αρχική κριτική. Ήμουν σε λίγο για να τα δοκιμάσω στο σπίτι, όπου οι δρόμοι είναι ανώμαλοι και η διαδρομή είναι ανώμαλη.
Σχεδόν αμέσως, ο κυνισμός μου αποδείχθηκε αδικαιολόγητος.
Παρά το γεγονός ότι συνδυάζονται με τις ζάντες βαθιάς τομής Canyon Aeroad και Reynolds AR και τρέχουν περίπου στα 90psi, τα ελαστικά φαίνεται να μεταμορφώνονται πάνω από την άσφαλτο σαν κυλιόμενη λάβα, λεία και σταθερά.
Λοιπόν, ίσως όχι τόσο ρευστό όσο αυτό, αλλά φαινόταν ότι το Active Comfort της Continental έκανε τη δουλειά του. Υποσχέθηκε να «απορροφήσει τους κραδασμούς του δρόμου και να εξομαλύνει την επιφάνεια του δρόμου» και αυτό ακριβώς έκανε.
Η σκληρότητα του επιθετικού συνδυασμού πλαισίου/τροχού είχε μειωθεί, κάνοντας το ποδήλατο πιο ευχάριστο στην οδήγηση σε μεγαλύτερες αποστάσεις.
Κατά τη γνώμη μου, επίσης, δεν υπήρξε μείωση στην απόδοση παρά την αύξηση της άνεσης.
Τα ελαστικά ζυγίζουν 10 γραμμάρια ελαφρύτερα από τους προκατόχους τους - όχι τεράστια εξοικονόμηση, αλλά εξοικονόμηση, ωστόσο - στα 215 γραμμάρια σε πλάτος 25 χιλιοστών. Είναι περίπου το ίδιο με το Pirelli P Zero, αλλά αρκετά ελαφρύτερο από το δημοφιλές Schwable One.
Η αντίσταση κύλισης υποστηρίζεται επίσης ότι έχει μειωθεί κατά 20% χάρη σε μια ολοκαίνουργια σύνθεση Black Chilli.
Ανεξάρτητες δοκιμές από την Aero Coach απέδειξαν ότι αυτά τα ελαστικά είναι πιο γρήγορα από τα GP4000, αλλά ρεαλιστικά, αυτές οι εξοικονομήσεις είναι αδύνατο να υπολογιστούν στον πραγματικό κόσμο και με κάθε ειλικρίνεια, δεν διαφέρουν από τους προκατόχους τους.
Ναι, είναι πιθανό να είναι πιο γρήγοροι στα 45 χλμ. ώρα κατά μερικά βατ, αλλά ποιος κυκλοφορεί παντού με 45 χλμ. ώρα; Κανένας. Αυτό δεν σημαίνει ότι αισθάνονται αργοί, το μυαλό τους - νιώθουν κουρασμένοι για ένα ελαστικό σε όλα τα επίπεδα.
Δεν έχω τρυπήσει ακόμη αυτά τα ελαστικά, κάτι που είναι τεράστιο μπόνους λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση των δρόμων στο σπίτι μου. Ειλικρινά, όλα τα τρομερά.
Τα GP5000 έχουν κυλήσει με όλες τις γροθιές που τους έχουν ρίξει οι λωρίδες του Κεντ, στριμώχνοντας πεσμένα κλαδιά, πεταμένα κόντρα πλακέ και θλιβερό πέταγμα με ιδιότροπο φλάερο.
Αλλά, και υπάρχει πάντα ένα αλλά…
Ακούγονται αρκετά αξιοπρεπή, έτσι δεν είναι, αυτά τα νέα GP5000; Εξίσου καλά με τα παλιά GP4000 ή ακόμα και λίγο καλύτερα, αλλά δεν περνούν από τη δοκιμή μου χωρίς μερικά κόκκινα ερωτηματικά.
Το πρώτο σημάδι είναι κόντρα στο κράτημα, κάτι που αποτελεί μια μικρή έκπληξη. Κυρίως επειδή η Continental σκόπευε να μιλήσει για το νέο της Lazer Grip, μια δομή μικροπροφίλ με λέιζερ που έχει εισαγάγει ένα πιο τραχύ μοτίβο πέλματος για αυξημένη επαφή με το δρόμο και έχει ακόμη χαράξει το όνομα του ελαστικού στο λάστιχο για να βοηθήσει στην πρόσφυση.
Η Η Continental λέει ότι βάζοντας περαιτέρω προφίλ στους ώμους του ελαστικού, βελτίωσε την πρόσφυση στη στροφή, αλλά ήταν εδώ που φάνηκε να μην υπάρχει.
Μερικές φορές, κλίνοντας στις στροφές, ένιωσα το ελαστικό να σπάει ελαφρά τη λαβή του, δελεάζοντας να ξεπλυθώ από κάτω μου αν πίεζα περισσότερο. Το παραμικρό υγρό έμπλαστρο αύξησε αυτό το συναίσθημα αφήνοντάς με λίγο νευρικό όταν κάνω στροφές με τέρμα.
Στην πραγματικότητα, ανακάλυψα τον εαυτό μου να συγκρατιέμαι ελαφρώς λόγω του φόβου ότι θα μου έδινε μια απροσδόκητη συνάντηση με την άσφαλτο, αν έβρισκα λίγο άστοχους υπολογισμούς στις στροφές.
Όταν αναφέρθηκε στην Continental, ο διευθυντής προϊόντων ελαστικών Jan-Niklas Junger σχολίασε ότι το αίσθημα αστάθειας που ένιωσα ήταν μια «ασυνήθιστη αίσθηση» και τα ελαστικά θα έπρεπε να τα εμπιστεύονται στη γωνία.
'Εφόσον η δόνηση του ελαστικού είναι αποσβεσμένη, λαμβάνετε λιγότερα σχόλια, επομένως, εάν κρατάτε το τιμόνι σας πολύ σκληρό κατά τη διάρκεια της στροφής, θα πρέπει να μπορείτε να κρατήσετε τη γραμμή, ' εξήγησε ο Junger.
Επομένως μπορώ να παραδεχτώ ότι αυτό μπορεί να είναι ένα υποκειμενικό ζήτημα και δεν το αντιμετωπίζουν άλλοι χρησιμοποιώντας τα ελαστικά.
Δεύτερον, και κυρίως, είναι η τιμή. Βλέπετε το Continental GP5000 είναι 10 £ πιο ακριβό ανά ελαστικό στη συνιστώμενη τιμή λιανικής από το GP4000, το οποίο επίσης έχει σταματήσει να κατασκευάζεται.
Αγοράστε τα ελαστικά Clincher Continental GP5000 τώρα από το Chain Reaction Cycles
Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να πληρώσετε 20 £ επιπλέον για ένα σετ ελαστικών Continental, παρόλο που υπάρχουν ελάχιστες αξιοσημείωτες αλλαγές από τα παλαιότερα μοντέλα, ενώ επίσης δεν έχετε την επιλογή να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε αυτό το πρώην ελαστικό επ' αόριστον καθώς το GP4000 είναι μόνο διαθέσιμο μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.
Μπορεί να υποστηρίξετε ότι αυτό είναι δουλειά, και ναι, έχετε απόλυτο δίκιο, αλλά απλώς πιστεύω ότι μια τόσο δραματική αύξηση της τιμής δεν ήταν πραγματικά δικαιολογημένη.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι με τον τρόπο που λειτουργούν όπως η Wiggle, οι περισσότεροι από τους ανταγωνιστές αυτού του ελαστικού βρίσκονται στην αγορά για αρκετό καιρό ώστε να έχουν μειωμένη τιμή σημαντικά και με πολύ χαμηλότερο κόστος από τα GP5000, τα οποία, ο τρόπος, πωλούνται ήδη με έκπτωση.
Αυτήν τη στιγμή, το κλιντσέρ GP5000 μπορεί να αγοραστεί με 39,99 £ ανά ελαστικό στο Evans Cycles.
Η Η Wiggle μειώνει τώρα το κλιντσέρ GP5000 σε 38 £ εδώ, ενώ η Sigma Sports έχει τα ελαστικά κλίνκερ στα 41 £ εδώ.
Τώρα δεν λέω να μην αγοράσετε το GP5000. Αυτό είναι ένα καλό ελαστικό. Απλώς λέω ότι μπορεί να είναι σοφό να παραμείνετε με το GP4000 ενώ μπορείτε, καθώς η παλαιότερη επανάληψη προσφέρει σχεδόν το ίδιο πράγμα αλλά σε πολύ χαμηλότερη τιμή.
