Παίρνουμε ένα ζευγάρι ζάντες Qurano 60 της Vittoria και ελαστικά Corsa G για να οδηγήσουμε το Strada Bianchi στην Ιταλία. Και εντυπωσιάζονται κατάλληλα
Μακρά ιστορία, το γραφένιο είναι το νέο θαυματουργό υλικό και θα πρέπει να το βάζετε σε οτιδήποτε, από τις δεξαμενές βενζίνης μέχρι τα δημητριακά σας, γι' αυτό η Vittoria το έβαλε στις νέες ζάντες Qurano 60c και τα ελαστικά Corsa G.
Δεν καταλαβαίνω πλήρως (προφανώς ανακαλύφθηκε χρησιμοποιώντας ένα μολύβι και λίγη Sellotape), αλλά η ιδέα είναι ότι το γραφένιο κάνει τα πράγματα πιο ελαφριά, πιο δυνατά και καλύτερα.
Στην περίπτωση του Qurano 60s αυτό σημαίνει ένα σετ 60mm βάθους, 24. Κρίκοι πλάτους 5 mm, αποκλειστικά από άνθρακα, βάρους 1.570 g. Το οποίο είναι πολύ καλό. Τα τελευταία NSW 404 της Zipp, στα 58 χιλιοστά, ζυγίζουν 1, 555 γραμμάρια, και τα Aeolus 7 D3 της Bontrager είναι 1, 610 γραμμάρια (αν και έχουν βάθος 70 χιλιοστών, τα 50 χιλιοστά Aeolus 5 είναι 1, 440 γραμμάρια). Επίσης, στο μεγάλο σχέδιο των τροχών υψηλών προδιαγραφών, τα Quranos είναι φθηνά - £1.600 σε σύγκριση με £2.150 για τα Zipps και £2.200 για τα Bontys.
Όπως αυτοί οι τροχοί, τα Quarano είναι γρήγορα, έρχονται πραγματικά στα δικά τους πάνω από 32 χλμ. ώρα. Βασίζεται σε ανέκδοτα στοιχεία μου που κοιτάζει την Garmin, αλλά πέρα από αυτή την ταχύτητα, το Quranos μου έδινε δωρεάν από 2 έως 5 χλμ. ώρα, μέχρι περίπου τα 48 χλμ. ώρα. Δηλαδή, ήταν πολύ πιο γρήγοροι για την ίδια προσπάθεια πετάλι σε σύγκριση με ρηχές ζάντες παρόμοιου βάρους.
Αυτό δεν είναι ένα χαρακτηριστικό μοναδικό για τα Quranos – άλλα βαθιά τμήματα θα αποδώσουν παρόμοια οφέλη – ωστόσο αυτό που ήταν ξεκάθαρο ήταν πόσο γρήγορα επιτάχυναν και πόσο καλά απέδωσαν σε πλευρικούς ανέμους. Οι μεγάλες ριπές εξακολουθούσαν να είναι κάτι που πρέπει να προσέχετε, σύμφωνα με οποιοδήποτε σετ τροχών υψηλής όψης, αλλά κυρίως ήταν απίστευτα σταθερές, καθώς χειρίζονταν τον εαυτό τους ιδιαίτερα καλά σε γρήγορες, θυελλώδεις καταβάσεις. Χωρίς ταλαντεύσεις, χωρίς πάλη με τα χειριστήρια.
Το φρενάρισμα για ξηρό καιρό ήταν εξαιρετικό, ακόμη και το φρενάρισμα σε βρεγμένο καιρό ήταν αξιοπρεπές. όχι στο επίπεδο των δισκόφρενων ή εκείνων με ειδικά επεξεργασμένες επιφάνειες πέδησης από κράμα, αλλά αρκετά προβλέψιμα και προοδευτικά ώστε να νιώθετε ασφάλεια. Ωστόσο, ήταν η στιβαρότητα του Qurano που με εντυπωσίασε περισσότερο, που με οδήγησε στα νέα ελαστικά Corsa G της Vittoria…
Σκληρυμένη απόδοση
Δεν μεγάλωσα με σωληνοειδείς, και ως εκ τούτου ζω με μια επιφυλακτική ονειροπόληση του άπειρου λουκάνικου. Οι μπανιέρες μας προσφέρουν εξαιρετική ποιότητα κύλισης, αλλά γελούν με τα κιτ επισκευής διάτρησης, τα πορτοφόλια και την ανυπόμονη κόλληση με ζαμπόν. Ευτυχώς, όμως, τα ανοιχτά σωληνοειδή ελαστικά (ουσιαστικά άραφες μπανιέρες που λειτουργούν σαν σφιγκτήρες) είναι σε ετοιμότητα για να παρέχουν απόδοση σχεδόν σαν μπανιέρα σε ένα εύκολο στην εγκατάσταση, επισκευάσιμο πακέτο. Ωστόσο, υπάρχει ένα μειονέκτημα - οι ανοιχτές μπανιέρες είναι γνωστό ότι φθείρονται υπερβολικά. Μέχρι που, υπολογίζει η Vittoria, ανακατέψετε λίγο γραφένιο.
Για να δοκιμάσω αυτήν την ιδέα, σκέφτηκα ότι θα έπαιρνα το Corsa Gs για να οδηγήσω το ερασιτεχνικό Strade Bianche - 130 χιλιόμετρα γεμάτες κιμωλίες αναρρίχησης και αδυσώπητους χωματόδρομους. Και για να το κάνω διασκεδαστικό, σκέφτηκα ότι μπορώ να τα βάλω και στα Quranos.
Στη γραμμή εκκίνησης εξακολουθούσα να είχα τις επιφυλάξεις μου, αλλά από τον πρώτο τομέα χαλίκι ήξερα ότι είχα κάνει μια καλή επιλογή και μέχρι το τέλος του αγώνα δεν θα άλλαζα τη διάταξη για τον κόσμο.
Σε πλάτος 25 χιλιοστών, ανεβαίνοντας κάτι πιο κοντά στα 27 χιλιοστά τοποθετημένο στα Quranos, ένιωσα ότι μπορούσα να τρέξω με ευχαρίστηση το Corsa στα 90psi χωρίς να φοβάμαι ότι θα τσιμπήσω, και έτσι αποδείχτηκε. Η χαμηλότερη πίεση σήμαινε βελτιωμένη πρόσφυση –όχι ότι η σύνθεση του πέλματος του Corsas δεν φαίνεται ούτως ή άλλως – και επίσης μια άνετη οδήγηση. Λοιπόν, θα είναι πάντα τόσο άνετα όσο 40 χλμ. ώρα πάνω από χαλαρές πέτρες.
Μετά τον αγώνα επιθεώρησα προσεκτικά τα ελαστικά. Παρόλο που δεν είχα τρυπήσει, παρά το γεγονός ότι οδηγούσα με έναν αρκετά αντιπαθητικό τρόπο, περίμενα να δω σημάδια φθοράς, το περίεργο μικρό κόψιμο, αλλά δεν υπήρχε κανένα σημάδι πάνω τους. Τα μαυρισμένα πλαϊνά τοιχώματα έδειχναν λιγότερο καλά, σκουραίνουν ελαφρά έχοντας λερωθεί με υγρή βρωμιά (διατίθενται γκρι-μαύροι τοίχοι), αλλά εκτός από αυτό το καλλυντικό ελάττωμα, το Corsas φαινόταν σχεδόν νέο. Οι ρόδες Qurano ήταν παρόμοια ιστορία. Υπολόγισα ότι τους είχα επιβάλει κάποια σοβαρή τιμωρία, αλλά παρέμειναν ομαλά και αληθινά.
Τόσο πολύ κοντά
Συνολικά, θεωρώ απίστευτα δύσκολο να φταίω είτε τους τροχούς είτε τα ελαστικά. Για τα χρήματα, τα Quranos είναι δύσκολο να νικηθούν, και για τη συνολική απόδοση σε συνδυασμό με τη μακροζωία, δεν έχω βρει ακόμα καλύτερο ελαστικό από το Corsa G. Ωστόσο, υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης.
Αν και τα γραφικά είναι μαύρα σε μαύρο, τα ανεξίτηλα λογότυπα της Vittoria είναι άσκοπα ΤΕΡΑΣΤΙΑ στους τροχούς και δεν ταιριάζουν σε όλα τα ποδήλατα. Θα προτιμούσα πάντα είτε αφαιρούμενα αυτοκόλλητα είτε απλά μαύρα με ένα μικρό λογότυπο – αν θέλετε να με χρησιμοποιήσετε ως διαφημιστικό θησαυρό, θα πρέπει να πληρώνετε εμένα και όχι το αντίστροφο. Και μετά, υπάρχει το μικρό θέμα της ανεπάρκειας.
Τα Quranos, ευλογούν τις κάλτσες άνθρακα τους, είναι έτοιμα χωρίς σωληνάρια, ένα χαρακτηριστικό που μου αρέσει πολύ και πιστεύω ότι θα το πιάσει. Ωστόσο, τα Corsa Gs δεν είναι. Η Vittoria κάνει μια έκδοση χωρίς σωλήνα, το Speed G, αλλά είναι ένα εξαιρετικά ελαφρύ (215 g) χρονοδοκιμής ελαστικό που θέτει την ταχύτητα πολύ πάνω από τη μακροζωία. Επίσης, προς το παρόν είναι διαθέσιμα μόνο σε 23 χιλιοστά.
Τίποτα από αυτά τα πράγματα δεν είναι φυσικά διαταραγμένο, αλλά δεν μπορώ να μην σκεφτώ τι απίστευτη ρύθμιση θα ήταν αυτή αν οι τροχοί ήταν όλοι μαύροι και το Corsa Gs ήταν χωρίς σωλήνα. Ωστόσο, όπως είναι, υπάρχουν πολλά να γράψουμε εδώ, υποδηλώνοντας ότι μπορεί να υπάρχει κάτι σε αυτό το κακόβουλο γραφένιο τελικά.
Wheelset £1, 599
Ελάστιχα 55 £ (το καθένα)
fisheroutdoor.co.uk
