Από σύντομο σε μακρύ, aero έως τυπικό, η ποικιλία στις επιλογές στελέχους μιας ομάδας είναι τεράστια
Ενώ εμείς οι ταπεινοί ερασιτέχνες έχουμε περισσότερες πιθανότητες να παραμείνουμε με αυτό που ήρθε στη μοτοσυκλέτα που αγοράσαμε, η επιλογή στελέχους είναι μία από τις πιο σημαντικές αποφάσεις που θα πάρει ένας επαγγελματίας αναβάτης.
Χρονολογώντας έως και 30.000 χλμ. το χρόνο, οι αναβάτες χρειάζονται μια πλήρως καλούμενη θέση για όχι μόνο να παραμείνουν άνετα, αλλά να μην υποστούν τραυματισμούς και να αποδώσουν στο υψηλότερο επίπεδο. Επομένως, λαμβάνοντας υπόψη τον χρόνο και την απόσταση που διανύεται κάθε μέρα και ότι η επιλογή του στελέχους μπορεί να επηρεάσει άμεσα τη θέση σας σε ένα ποδήλατο και τον χειρισμό του ποδηλάτου, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι υπάρχει ένα κύμα διακύμανσης σε όλους τους αναβάτες μιας ομάδας.
Σε ένα πρόσφατο ταξίδι στο προπονητικό στρατόπεδο Deceuninck-Quick Step στο Calpe της Ισπανίας, ο Cyclist είδε από πρώτο χέρι πόσο ποικίλες μπορεί να είναι οι επιλογές.
Για παράδειγμα, στην ομάδα δεν παρέχονται μόνο ποδήλατα από την αμερικανική μάρκα Specialized αλλά και εξαρτήματα συμπεριλαμβανομένου του στελέχους. Παρόλο που αυτό δεν έχει σταματήσει ορισμένους από τους αναβάτες να επιλέγουν στελέχη με επωνυμία Pro, τη θυγατρική μάρκα του κατασκευαστή groupset Shimano.
Stem of Vuelta, δεύτερος στην Ισπανία, Enric Mas
Υπάρχει επίσης μια κοινή αντίληψη ότι οι επαγγελματίες οδηγούν μόνο χτυπημένα στελέχη, τοποθετημένα απευθείας στον άνω σωλήνα της μοτοσυκλέτας, με αρνητική γωνία και ότι κάθε στέλεχος είναι απίστευτα μακρύ για να τους δώσει μια πιο αγωνιστική αίσθηση και επίσης να κάνει το ποδήλατο να φαίνεται πιο επιθετικό και επίσης πιο όμορφο αισθητικά.
Αυτό, πάλι, δεν ήταν έτσι. Οι Deceuninck-Quick Step είναι αναμφισβήτητα η πιο επιθετική ομάδα στον κόσμο μέχρι σήμερα ανάμεσα στα οκτώ ποδήλατα που κατέλαβε ο Ποδηλάτης, κανένα δεν είχε χτυπήσει τελείως το στέλεχος του και μερικοί είχαν επιλέξει ακόμη και γενναιόδωρους αποστάτες από κάτω.
Επίσης, μόνο μια χούφτα είχε μίσχους μεγαλύτερους από 120 mm (τα ανώτερα όρια αυτού που θεωρείται η γλυκιά κηλίδα μήκους στελέχους).
Ο αναβάτης που έφτασε πιο κοντά σε αυτό το εξαιρετικά μακρύ slammed look ήταν ο Iljo Keisse, αλλά αυτό δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη. Ο πολλαπλός νικητής του Six Days of Ghent είναι διάσημος για την επιθετική του θέση στη μοτοσυκλέτα, κάτι που πιθανώς εξηγεί το απίστευτο στέλεχος aero S-Works Venge 130 mm που προσαρτήθηκε στο ομώνυμο ποδήλατό του.
Ο Ο Keisse υιοθέτησε επίσης μια αξιοσημείωτη αρνητική πτώση για να τον βοηθήσει να φτάσει σε αυτή τη θέση αεροσκάφους όταν κυνηγάει την απόδραση χιλιομέτρων μετά από χιλιόμετρο.
Σε πλήρη αντίθεση με τον Keisse βρίσκεται ο Julian Alaphilippe. Το ελαφρύ γαλλικό puncheur είναι ένας από τους αναβάτες που επιλέγουν το ελαφρύ στέλεχος από κράμα Pro Vibe μαζί με πιο παραδοσιακά στρογγυλά τιμόνια.
Όντας μόνο 1,7 μέτρα ύψος, η Alaphilippe χρειάζεται ένα στέλεχος 100 χιλιοστών που θα συνοδεύεται επίσης από ένα μικρό διαχωριστικό από κάτω. Ωστόσο, αυτό αντιπροσωπεύει μια αλλαγή από πέρυσι κατά την οποία ο πρωταθλητής Fleche Wallonne επέλεξε ένα στέλεχος 100 mm με μεγαλύτερο αποστάτη 10 mm.
Μίσχος Julian Alaphilippe
Περίεργα, ο παγκόσμιος πρωταθλητής τριπλού cyclocross Zdenek Stybar εντάχθηκε επίσης στην Alaphilippe ως μέρος της συμμορίας κοντών μίσχων με το στέλεχος aero Venge στα μόλις 110 χιλιοστά, δηλαδή σχεδόν παράλληλο με τη γωνία 5 μοιρών.
Το Stybar έχει επίσης τοποθετήσει δύο αποστάτες από κάτω, κάνοντας το set-up του να φαίνεται οικείο σε ό,τι μπορεί να αγοραστεί από το μανταλάκι.
Μια εξήγηση για αυτό, φυσικά, θα μπορούσε να είναι το υπόβαθρο του Stybar στο cyclocross, ένα άθλημα που χρησιμοποιεί παραδοσιακά κοντύτερους μίσχους για να προσφέρει καλύτερο χειρισμό και περισσότερο βάρος στον μπροστινό τροχό.
Μια κριτική που θα μπορούσα να έχω με τα οκτώ ποδήλατα των αναβατών που απαθανάτισα είναι ότι αισθητικά, τα περισσότερα από αυτά ήταν άστοχα.
Το εκπληκτικά συμπαγές στέλεχος του Zdenek Stybar
Έξι αναβάτες είχαν υπερβολικό σωλήνα διεύθυνσης πάνω από τα στελέχη τους αντί για την εμφάνιση που βρίσκουμε όλοι τόσο ελκυστική στο Instagram.
Οι δράστες είναι οι Philippe Gilbert, Tim Declercq, Zdenek Stybar, Yves Lampaert, Julian Alaphilippe και Fabio Jakobsen.
Τώρα, ενώ το να αφήσουμε κάποιο πλεονάζον τιμόνι είναι μια λογική απόφαση για εμάς τους ερασιτέχνες, δεδομένου ότι δεν παίρνουμε καινούργιο ποδήλατο κάθε δύο μήνες, στους επαγγελματίες παρέχεται ένα νέο ποδήλατο σχεδόν στο τέλος του καπέλου που παίρνουν αποφάσεις όπως π. καθώς το κόψιμο του σωλήνα διεύθυνσης είναι ασήμαντο, αφήνοντάς τους χωρίς δικαιολογίες.
