Ένα απολύτως εξαιρετικό ποδήλατο δρόμου από κάθε άποψη και μια απόλυτη χαρά να οδηγείς σε κάθε περίπτωση
Στα αυτιά μου, τα μεταλλικά ποδήλατα πηγαίνουν tink-ping, τα ποδήλατα αντοχής smooosh και τα aero ποδήλατα whoompf. Αλλά ο αγαπημένος μου ήχος από όλους είναι το scud.
Συμβαίνει όταν ορισμένες μοτοσυκλέτες συναντούν ανώμαλο έδαφος μέσα από γρήγορες στροφές και νομίζω ότι είναι ένα μείγμα ελαστικών που παλεύουν για πρόσφυση καθώς το ποδήλατο και ο αναβάτης κόβουν τον αέρα με ταυτόχρονο τζόγο.
Αν δεν έχετε ακούσει ποτέ σκουντ, μπορώ μόνο να το παρομοιάσω με το να κάθεστε μέσα σε ένα αυτοκίνητο ενώ τα παράθυρά του ψεκάζονται με έναν εύκαμπτο σωλήνα πίεσης.
Δεν είναι επίσης ένας ήχος που συναντώ πολύ συχνά όταν κάνω ιππασία. Χρειάζεται μια συγκεκριμένη κολλητικότητα του πέλματος του ελαστικού και μια ορισμένη ποιότητα οδοστρώματος.
Αλλά πάνω από όλα χρειάζεται ένας συγκεκριμένος τύπος ποδηλάτου. Ένα με ακριβώς τη σωστή ευκαμψία για να παρακολουθείτε το δρόμο, αλλά αρκετά δύσκαμπτο ακόμα ώστε να χορεύει σε μικροσκοπικές κορυφές ανώμαλου μακαντάμ.
Χρειάζεται ένα ποδήλατο με απόλυτη ηρεμία και ισορροπία. Χρειάζεται ένας Αργοναύτης.
Απόλυτη εμπειρία
Αν θέλετε, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρόνο για να διαβάσετε το υπόλοιπο αυτής της κριτικής σταματώντας στο τέλος αυτής της παραγράφου: το Argonaut Road Bike είναι πολύ, πολύ καλό.
Δεν μπορώ να πω ότι είναι το καλύτερο ποδήλατο στον κόσμο (δεν έχω δοκιμάσει όλα τα ποδήλατα στον κόσμο), αλλά σίγουρα είναι στο κορυφαίο μου.
Αυτό μπορεί να φαίνεται περίεργο, δεδομένου ότι δεν προέρχεται από μια επωνυμία που ρίχνει εκατοντάδες χιλιάδες σε Ε&Α για κάθε νέο έργο, αλλά από έναν ανεξάρτητο κατασκευαστή πλαισίων στο Bend του Όρεγκον, που παράγει λίγο περισσότερα από 100 σύνολα καρέ το χρόνο.
Αυτό δεν πρέπει να καταρρεύσει ο Αργοναύτης με κανέναν τρόπο. Για ένα, είναι απελπιστικά όμορφο, το χρώμα του λαμπερό και λαμπερό, η σιλουέτα του ένας ευχάριστος συνδυασμός κομψότητας και πρόθεσης. Αλλά πέρα από αυτό δεν έχει τα χαρακτηριστικά του σύγχρονου δρομέα κορυφαίας κατηγορίας.
Δεν υπάρχουν πεσμένα καθίσματα, κρυφά σωλήνες με ουρά ή πιρούνια με φιόγκους. Έχει ακόμη και μερικά καλώδια στην οθόνη. Ωστόσο, ο Αργοναύτης απέχει σχεδόν τόσο από το να είναι απλός όσο το Hook of Holland από την Κωνσταντινούπολη.
Ωστόσο, προτού προχωρήσουμε στο τι κάνει αυτό το ποδήλατο να ξεχωρίζει, θα πρέπει να σας πω πώς είναι να οδηγείς, και αυτό είναι απολύτως φανταστικό.
Από τις πρώτες πινελιές κρουαζέ πετάλι, ο Αργοναύτης παρουσίασε αυτή την υπέροχη αίσθηση της καινοτομίας και της διαφορετικότητας, αλλά την ένιωθε και οικεία. Λιγότερο σαν να το είχα οδηγήσει πριν, περισσότερο σαν να ήξερε πώς ήθελα να το οδηγήσω.
Συχνά ανεβαίνω σε δοκιμαστική μοτοσυκλέτα και η αλλαγή στον χειρισμό θα χρειαστεί τουλάχιστον μερικά χιλιόμετρα για να συνηθίσω.
Αυτό είναι απόδειξη του γεγονότος ότι πιστεύω ότι η γεωμετρία παίζεται αθόρυβα με περισσότερα από όσα θα μπορούσαμε να καταλάβουμε χάρη σε πράγματα όπως τα φαρδύτερα ελαστικά, τα δισκόφρενα και η έλευση του ποδηλάτου πολλαπλών εδαφών.
Σε χαρτί αυτές οι γεωμετρικές τροποποιήσεις είναι λίγο περισσότερες από χιλιοστά εδώ, κλάσματα μοιρών εκεί, αλλά είναι αρκετές για να κάνουν μια σημαντική διαφορά. Το Specialized Armac σήμερα, για παράδειγμα, δεν οδηγεί σε τίποτα σαν αυτό πριν από δύο χρόνια (είναι σημαντικά καλύτερο).
Έτσι, χωρίς να σας βαριέμαι με τους αριθμούς, η γεωμετρία του Αργοναύτη προσφέρει στο ποδήλατο φανταστικά γρήγορο, ακριβή χειρισμό σε χαμηλότερες ταχύτητες που γίνεται σταδιακά πιο σταθερό σε υψηλότερες ταχύτητες, ενώ εξακολουθεί να ανταποκρίνεται αρκετά.
Έκανα το στριφογυριστό κατέβασμα όχι μία αλλά δύο φορές, ενώ ένιωσα τον απόλυτο έλεγχο, κάθε τρέξιμο συναρπαστικά γρήγορο αλλά ποτέ απερίσκεπτο.
Σε τέτοιες καταβάσεις ο Αργοναύτης ξεχωρίζει πραγματικά. Τα φρένα του του δίνουν αυτοπεποίθηση, φυσικά, έτσι και τα ελαστικά (κάποια στιγμή θα σφετεριστούν οι δίσκοι Dura-Ace και το Vittoria Corsa G+, αλλά σήμερα δεν είναι εκείνη η μέρα), ωστόσο είναι το πλαίσιο που ενώνει αυτά τα πράγματα, κάνοντας όλα περισσότερα από το άθροισμα των μερών του.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο υπάρχει λιγότερη ισορροπία και περισσότερη συζήτηση μεταξύ ακαμψίας και ευκαμψίας – ακαμψία για αποτελεσματικό πετάλι, κάμψη για κίνηση με συμπάθεια με το οδόστρωμα.
Χτυπήστε γρήγορα μια μακριά, ανώμαλη γωνία, δώστε της λίγο πιο αδύνατο και μπορείτε να νιώσετε το πλαίσιο να λειτουργεί από κάτω σας για να καλύψει τις ατέλειες, τα ελαστικά αισθάνονται ομοιόμορφα φορτισμένα με δύναμη σε όλο το τόξο, σε αντίθεση με το τραύλισμα ενός επίσης -δύσκαμπτο ποδήλατο ή το ελαφρύ κούμπωμα ενός πολύ εύκαμπτου.
Ο Αργοναύτης διαπρέπει όταν πρόκειται για σπριντ, αναρρίχηση και ταχύτητα στην ευθεία. Για να είναι εξαιρετικά επιλεκτικό, ίσως θα μπορούσε να ρίξει μερικά γραμμάρια στις αναρριχήσεις, αλλά κατά τα άλλα είναι γρήγορο και αντιδραστικό στην άνοδο, τραχύ στο σπριντ και όμορφα ομαλό σε κάθε άλλη περίπτωση.
Χτύπησα ακόμη και μερικά χαλίκια μονοπάτια, και το ποδήλατο το πέτυχε.
Το προσαρμοσμένο στοιχείο
Λοιπόν, πώς έφτασε ο Αργοναύτης σε αυτό το σημείο; Είναι μια εταιρεία προσαρμοσμένων ποδηλάτων που ιδρύθηκε από τον Ben Farver, έναν κατασκευαστή πλαισίων που έκοψε τα δόντια του από ατσάλι πριν μεταβεί σε ανθρακονήματα, έχοντας «απογοητευτεί με την έλλειψη ικανότητας να ελέγχω τα υλικά».
Αυτή η απογοήτευση οδήγησε τον Farver στον πιο εύπλαστο κόσμο των σύνθετων υλικών.
Όμως, ενώ οι περισσότεροι κατασκευαστές πλαισίων από ανθρακονήματα κατά παραγγελία λειτουργούν με τη μέθοδο σωλήνα σε σωλήνα, ο Farver κατασκευάζει κουφώματα που περιγράφει ως «τροποποιημένη κατασκευή μονοκόκ».
Στην ουσία αυτό κάνουν τα μεγάλα πιστόλια, διαμορφώνοντας τμήματα ενός πλαισίου, όπως ο σωλήνας κεφαλής με μερικό κάτω σωλήνα και επάνω σωλήνα, σε μεμονωμένα κομμάτια πριν τα κολλήσουν όλα μεταξύ τους.
Η κατασκευή με αυτόν τον τρόπο σημαίνει ότι οι ίνες ρέουν συνεχώς σε περιοχές υψηλής πίεσης, όπως οι διασταυρώσεις των σωλήνων, που σημαίνει ότι απαιτείται λιγότερο υλικό για να διασφαλιστεί η αντοχή.
Επιπλέον, δίνει σε έναν σχεδιαστή όπως ο Farver ευρύτερο πεδίο δράσης για να παίξει με τη διάταξη ανθρακονημάτων, καθώς κάθε τμήμα είναι κατασκευασμένο από δεκάδες ξεχωριστά καθορισμένες πτυχές. Έτσι, πολύ περισσότερο από το πλαίσιο μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να εξυπηρετεί ορισμένα χαρακτηριστικά.
Σε αντίθεση με τους κατασκευαστές μεγάλης κλίμακας, οι οποίοι πρέπει να παίξουν ένα παιχνίδι με την καλύτερη εφαρμογή, καθώς μια χούφτα μεγέθη και layups πρέπει να ταιριάζουν σε όλους τους πελάτες τους, το να είσαι προσαρμοσμένος κατασκευαστής σημαίνει ότι η Farver μπορεί να σχεδιάζει σύμφωνα με τις ανάγκες ενός συγκεκριμένου πελάτη.
Δημιουργεί κάθε layup για να ταιριάζει σε κάθε πελάτη, έτσι ώστε να μην είναι ίδιες οι γεωμετρίες ή οι διατάξεις του Αργοναύτη.
Ο κόσμος θα αμφισβητήσει την ιδέα ότι ένα μονοκόκ ποδήλατο μαζικής παραγωγής δεν μπορεί να συναγωνιστεί ένα προσαρμοσμένο ποδήλατο και πράγματι ποδήλατα όπως το πιο πρόσφατο Tarmac, Trek Madone και BMC Teammachine είναι σίγουρα πολύ ωραία.
Αλλά έχοντας οδηγήσει αυτά τα ποδήλατα, αισθάνομαι ότι ο Αργοναύτης έχει απλώς μια επιπλέον λίγη προσαρμοσμένη φινέτσα που τον ανεβάζει πάνω από οτιδήποτε έχω δοκιμάσει μέχρι τώρα.
Είναι πραγματικά τόσο καλό. Σταματήστε να ψιθυρίζετε στο πίσω μέρος για την τιμή.
Spec
| Πλαίσιο | Argonaut Road Bike |
| Ομαδική | Δίσκος Shimano Dura-Ace Di2 |
| φρένα | Δίσκος Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Δίσκος Shimano Dura-Ace Di2 |
| Κασέτα | Δίσκος Shimano Dura-Ace Di2 |
| Μπάρες | Pro Vibe |
| Μίσχος | Enve Road |
| Seatpost | Enve |
| Σέλα | Fabric ALM Ultimate |
| Τροχοί | Enve 3.4 σε πλήμνες δίσκου Chris King R45, ελαστικά Vittoria Corsa G+ 25mm |
| Βάρος | 7,08kg |
| Επικοινωνία | girocycles.com |
