Ατσάλι επιδόσεων με αγωνιστική γενεαλογία. Εξελιγμένο από έναν καθαρόαιμο δρομέα, η οδική συμπεριφορά είναι το φόρτε του Vigorelli
Παίρνοντας το αγωνιστικό ποδήλατο σταθερής ταχύτητας Vigorelli και μεταμορφώνοντάς το σε ποδήλατο δρόμου 11 ταχυτήτων, η Cinelli διατήρησε τη χαμηλή πτώση του κάτω βραχίονα που απαιτείται για συνεχές πετάλι στις στροφές, αλλά έχει τραβήξει τα πιρούνια προς τα έξω για να εξαλείψει την πιθανότητα πιάνοντας τα δάχτυλα των ποδιών σας στο ελαστικό. Είναι σκόπιμο και μετά λίγο.
Σετ καρέ
Το σετ πλαισίων του Vigorelli είναι κατασκευασμένο από σωλήνωση τριπλού άκρου Columbus, που επέτρεψε στο Cinelli να ρυθμίζει με ακρίβεια τις διαμέτρους των τοιχωμάτων των σωλήνων για επιπλέον αντοχή στις διασταυρώσεις του, διατηρώντας παράλληλα το συνολικό βάρος όσο το δυνατόν χαμηλότερο σε μη καταπονημένα τμήματα του σωλήνα.
Όπως είναι το κανονικό στυλ για τα χαλύβδινα ποδήλατα, η διαδρομή των καλωδίων και για τα δύο φρένα είναι εξωτερική, αλλά τα καλώδια για τα μπροστινά και τα πίσω μηχανήματα περνούν εσωτερικά μέσω του κάτω σωλήνα.
Καθίσματα ίσια, στρογγυλού προφίλ απλώνονται προς τον πίσω άξονα για να παρέχουν μέγιστη απόσταση ελαστικών 28c, ενώ ένα μονοκόκ πιρούνι άνθρακα φιλοξενεί επίσης τα 28s που έχουν τοποθετηθεί στη μοτοσυκλέτα της δοκιμής μας.
Η γεωμετρία του τιμονιού είναι προδιαγραφών αγώνα, με γωνία κεφαλής 73,6° που παρέχει ανταπόκριση στις στροφές.
Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά αυτής της μοτοσυκλέτας είναι η χαμηλή πτώση του κάτω βραχίονα μόλις 51 mm. Αυτό είναι ένα κρίσιμο ζήτημα στους αγώνες σταθερής ταχύτητας, καθώς οι δρομείς δεν μπορούν να σταματήσουν να γυρίζουν τα πεντάλ, ακόμη και όταν στρίβουν – για προφανείς λόγους.
Συνολικά 30 χιλιοστά αποστάτες ακουστικών επιτρέπουν ένα αγωνιστικό σκύψιμο εάν η μέγιστη ταχύτητα είναι βέλτιστης σημασίας, αλλά με τους τρεις αποστάτες 10 χιλιοστών στοιβαγμένους κάτω από το στέλεχος, η θέση οδήγησης γίνεται πιο χαλαρή για μεγαλύτερες διαδρομές με πιο ήρεμο ρυθμό.
Ομάδα
Το σετ Potenza της Campagnolo χρησιμοποιείται σε όλο το Vigorelli – μια πολύ αξιοπρεπής αναβάθμιση σε σχέση με τον εξοπλισμό Centaur της τυπικής κατασκευής.
Αυτό το σετ κράματος υψηλότερου επιπέδου στη γκάμα της ιταλικής φίρμας προσφέρει αλυσίδα 52/36, κασέτα 11-29, εξαιρετικά φρένα στεφάνης και φυσικά, απίστευτα εργονομικούς μοχλούς, μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων και κουκούλα φρένων της Campag. Και οι δύο εκτροχιαστές είναι επίσης κιτ Potenza.
Κιτ φινιρίσματος
Το κιτ φινιρίσματος συνεχίζει την εξ ολοκλήρου ιταλική προσέγγιση των προδιαγραφών της μοτοσυκλέτας, με τη σειρά κράματος Dinamo της Cinelli να παρέχει το συμπαγές τιμόνι διαμέτρου 420 χιλιοστών και το στέλεχος 110 χιλιοστών, καθώς και το στύλο του καθίσματος 31,6 χιλιοστών.
Στην κορυφή της έχει μια σέλα Prologo Kappa Evo, η οποία μας εντυπωσίασε όταν χρησιμοποιήσαμε τη μία σε άλλη Cinelli νωρίτερα φέτος.
Παρέχει μια καλή ανατροφοδότηση από το δρόμο ενώ κάμπτεται αρκετά για να βοηθήσει με την άνεση στο πίσω μέρος.
Τροχοί
Το σετ τροχών Scirocco της Campagnolo χρησιμοποιείται στο Cinelli. Αυτές οι χειροποίητες ιταλικές ζάντες διαθέτουν ζάντα από κράμα 35 mm και διάμετρο 22 mm, που τους επιτρέπει να φορούν καουτσούκ 28c.
Η τέλεια τάση και ακαμψία ακτίνων παρέχονται χάρη στο σχέδιο ακτίνων Mega-G3 της Campag και μια υπερμεγέθη φλάντζα στην πλήμνη του πίσω τροχού.
Τα ελαστικά Power Endurance της Michelin χρησιμοποιούνται στη μορφή διαμέτρου 28 χιλιοστών στο Vigorelli και συνεχίζουμε να μας εντυπωσιάζει η απόδοση αυτών των σχετικά φθηνών ελαστικών.
Η λαβή είναι πολύ καλή, ενώ η ανθεκτικότητα και η προστασία από τρύπημα τα καθιστούν επίσης ένα καλό στοίχημα για ένα καλοκαίρι διασκέδασης.
Φυσικά, η εκτέλεση ελαφρώς χαμηλότερων πιέσεων προσθέτει μόνο το επίπεδο άνεσης που προσφέρει το χαλύβδινο πλαίσιο.
Στο δρόμο
Μερικές φορές, το shouty είναι καλό. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτή η μοτοσυκλέτα θα κάνει τα βλέμματα.
Και, αν κρίνουμε από τα πρώτα μίλια της δοκιμαστικής μας διαδρομής, τα κεφάλια των συναδέλφων μας θα στρίψουν για αρκετή ώρα για να σας δουν προτού προσπεράσετε και φύγετε μακριά. Αποκρίνεται πολύ και λειτουργεί εύκολα με ταχύτητα.
Ναι, το Vigorelli έχει μια γροθιά, αλλά αυτό είναι μόνο η μισή ιστορία. Το πλαίσιο έχει λίγη ευκαμψία για να επιτρέπει και μεγαλύτερες διαδρομές με άνεση.
Η Steel θα κερδίζει πάντα τα παραδοσιακά πολύ πιο σκληρά ποδήλατα δρόμου με σκελετό αλουμινίου στα στοιχήματα άνεσης, αλλά ότι το Cinelli το κάνει χωρίς συμβιβασμούς στην απόδοση είναι οριακή μαγεία.
Υπάρχει πολύ μικρή διείσδυση από κραδασμούς στο πίσω άκρο, χάρη στην τεράστια σέλα Prologo και τα καθίσματα που απορροφούν βάζο (και παρά το στύλο του καθίσματος από κράμα 31,6 mm – οι κατασκευαστές γενικά επιλέγουν ένα αντικείμενο 27,2 mm για flex).
Το μπροστινό μέρος αποκτά λίγη ζωντάνια, αλλά αυτό διατηρείται υπό έλεγχο με χαμηλότερες πιέσεις στα ελαστικά Michelin.
Υπάρχει η αίσθηση ότι σκαρφαλώνεις πάνω από το Vigorelli, καθώς το κάτω στήριγμά του είναι περίπου 20 χιλιοστά υψηλότερο από το κανονικό ballpark των 70 χιλιοστών, αλλά η πρόσβαση στις μπάρες είναι εύκολη.
Η διακοπή της ισχύος από τα φρένα στεφάνης Potenza της Campag είναι αξιοσημείωτη και σας κάνει να αναρωτιέστε αν τα δισκόφρενα είναι πραγματικά απαραίτητα σε ένα ποδήλατο δρόμου, με λεπτή ρύθμιση της εισόδου πέδησης που πραγματοποιείται με το ένα δάχτυλο στο μοχλό και ισχύ ακινητοποίησης που χτυπάει το κεφάλι. διαθέσιμο με μια αρκετά μεγάλη χούφτα.
Όπως θα περίμενε κανείς από ένα ποδήλατο δρόμου που έχει εξελιχθεί από έναν καθαρόαιμο δρομέα, η οδική συμπεριφορά είναι το πλεονέκτημα του Cinelli.
Θα επαναλάβουμε ότι θα μπορούσατε εύκολα να συντρίψετε (ή να κερδίσετε) μια βόλτα πέντε ωρών με αυτό το ποδήλατο με σχετική άνεση, αλλά αν θέλετε πραγματικά να συνεχίσετε, υπάρχει μια στοίβα ψυχαγωγίας που περιμένει να απελευθερωθεί από αυτός ο επιδρομέας μετάλλων.
Η απότομη γωνία κεφαλής προκαλεί μια προσέγγιση που αναβοσβήνει στις στροφές σε πιο σφιχτές στροφές, η οποία ευτυχώς διατηρείται υπό έλεγχο από το πολύ αξιοπρεπές λάστιχο που είναι τυλιγμένο γύρω από τους τροχούς Scirocco της Campag, προτρέποντας πιο σκληρές στροφές καθώς και εμπιστοσύνη στα ελαστικά αυξάνεται.
Αυτό που προσφέρει επίσης η οδός Vigorelli είναι η ιδιόμορφη υβριδική αίσθηση μιας κίνησης πετάλι με σταθερή ταχύτητα σε ένα πακέτο 11 ταχυτήτων.
Μόλις ξεκινήσετε πραγματικά, δεν διατρέχετε κανέναν κίνδυνο να αφήσετε τα πεντάλ σε επιστροφές σε κατηφόρα ή σε ανώμαλους δρόμους.
Το να μπορείς να κάνεις πετάλι στις στροφές δίνει μια αίσθηση συνεχούς προόδου στην οδήγηση και δεν απαιτεί τίποτα από το χτύπημα και το φούσκωμα που συνήθως περιλαμβάνει το άλμα από μια γωνία με ελεύθερο τροχό με μεγάλη ταχύτητα για να επιστρέψεις στον τροχό του συντρόφου σου.
Δημιουργεί μια αναζωογονητική εμπειρία ιππασίας και μια εμπειρία που θα δυσκολευτούμε να την κουράσουμε.
Αν δεν σχεδιάζετε ένα audax φέτος, ίσως να θέλετε μια γρήγορη βόλτα με τον αιώνα, αλλά σίγουρα θέλετε κάτι λίγο διαφορετικό από το πανταχού παρόν ποδήλατο άνθρακα για καθημερινές βόλτες και εκρήξεις σε καφέ, θα πρέπει να το σκεφτείτε σοβαρά ποδήλατο.
ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΕΙΣ
Πλαίσιο: Σωλήνες με τριπλό άκρο για χαμηλό βάρος/υψηλή αντοχή. 9/10
Στοιχεία: Είμαστε μεγάλοι θαυμαστές του κιτ Campag Potenza. 8/10
Τροχοί: Εξαιρετικοί τροχοί Campag και ελαστικά Michelin. 8/10
Η διαδρομή: Ο χειρισμός που μοιάζει με αγώνα προσφέρει μια συναρπαστική διαδρομή. 8/10
Ατσάλι επιδόσεων με αγωνιστική γενεαλογία. Εξελιγμένος από έναν καθαρόαιμο δρομέα, ο χειρισμός είναι το φόρτε του Vigorelli.
Γεωμετρία
| Top Tube (TT) | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 558mm |
| Στοίβα (S) | 551mm |
| Προσέγγιση (R) | 399mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 73,6 μοίρες |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73,5 μοίρες |
| Μεταξόνιο (WB) | 996mm |
| πτώση BB (BB) | 51mm |
Spec
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Ατσάλινο πλαίσιο Columbus Thron, πηρούνια άνθρακα |
| Ομαδική | Campagnolo Potenza |
| φρένα | Campagnolo Potenza |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Κασέτα | Campagnolo, 11-29 |
| Μπάρες | Cinelli Dynamo, κράμα |
| Μίσχος | Cinelli Dynamo, κράμα |
| Seatpost | Cinelli Dynamo, κράμα |
| Τροχοί | Campagnolo Scirocco, Ελαστικά Michelin Power Endurance 700 x 28 |
| Σέλα | Prologo Kappa Evo |
| Βάρος | 8,94kg (Μεγάλο) |
| Επικοινωνία | chickencyclekit.co.uk |
