Το Cannondale SuperX παράγει γενεαλογία που κερδίζει αγώνες σε ένα ομαλό πακέτο
Βασισμένο στο ίδιο καρέ που αγωνίστηκε την περασμένη σεζόν από τον τρεις φορές εθνικό cyclocross των ΗΠΑ Tim Johnson, αυτό είναι ένα σοβαρό cross machine.
«Το SuperX απευθύνεται σε οποιονδήποτε αρχάριο που αναζητά ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, μέχρι και επαγγελματίες αναβάτες», λέει ο διευθυντής μάρκετινγκ της Cannondale UK Clive Gosling. «Το βάρος του συνδυασμού πλαισίου και πιρουνιού είναι περίπου 1.500 γραμμάρια, καθιστώντας το ένα από τα ελαφρύτερα διαθέσιμα σετ πλαισίων. Επιπλέον, είναι εξαιρετικά στιβαρό. Η ιδιόκτητη κατασκευή άνθρακα BallisTec της Cannondale βοηθά στη διατήρηση του βάρους χαμηλού και της αντοχής σε υψηλά επίπεδα.'
Σύμφωνα με την Cannondale, το BallisTec carbon χρησιμοποιεί παρόμοιες ρητίνες και lay-ups όπως τα ρόπαλα του μπέιζμπολ από ανθρακονήματα, που σημαίνει ότι το πλαίσιο του SuperX μπορεί να υποστεί χιλιάδες κύκλους πίεσης χωρίς να χάσει τη δομική του ακεραιότητα, καθώς και να αντεπεξέλθει χτυπημένο από αντικείμενα υψηλής ταχύτητας – ιδανικό τότε για ιππασία ή αγώνες σε πέτρινες, χαλίκια συνθήκες όπου τα συντρίμμια εκτοξεύονται από το πάτωμα. Είναι επίσης σχεδιασμένο για άνεση.
"Η τεχνολογία μας Speed Save κάνει το SuperX ένα από τα πιο άνετα και ομαλά ποδήλατα cross που μπορείτε να αγοράσετε", λέει ο Gosling σε σχέση με τα σχήματα σωλήνα του πίσω άκρου, όπου χρησιμοποιούνται μακριές ίνες για να στρίβουν γύρω-κάτω ο σωλήνας, δημιουργώντας ένα πεπλατυσμένο σχήμα σε σημεία για να ενθαρρύνει την κάμψη και να παρέχει ένα εφέ ανάρτησης, και παχύτερα τμήματα για την προώθηση της ακαμψίας. Είναι η ίδια τεχνολογία που χρησιμοποιείται στο Synapse του Peter Sagan.
Τα δισκόφρενα είναι σχεδόν πανταχού παρόντα στα σύγχρονα cross ποδήλατα τώρα, αλλά η Cannondale έχει κάνει μια ιδιαίτερα προσεγμένη δουλειά κρύβοντας τους εύκαμπτους σωλήνες μέσα στο πλαίσιο όπου είναι δυνατόν, χρήσιμο για αγώνες στη λάσπη, όπου οτιδήποτε προεξέχει ελκύει την κατασκευή- από βρωμιά. Τα ίδια τα φρένα είναι η κορυφαία υδραυλική μηχανική αλλαγή ταχυτήτων της Shimano με ένα ζευγάρι ρότορες 160 mm. Αυτό είναι μια αύξηση κατά 20 mm σε διάμετρο σε σχέση με αυτά που αρχίζουν να χρησιμοποιούνται σε ποδήλατα δρόμου, δίνοντας επιπλέον ισχύ ακινητοποίησης.
Στρογγυλοποιώντας το φύλλο προδιαγραφών του SuperX είναι το πιο πρόσφατο σετ τροχών της Mavic Aksium One, ειδικά για δίσκους, με βάρος 1.965 γρ. Φορέστε με τα πολυετή αγαπημένα ελαστικά Schwalbe Racing Ralph (εδώ είναι 33c, αν και το πλαίσιο μπορεί να φιλοξενήσει έως και 36c), είναι ένα σετ κρίκων με γρήγορη κύλιση, χωρίς νόημα, ιδανικό για την ημέρα του αγώνα ή την προπόνηση. Αλλά από τις δύο, η ημέρα του αγώνα είναι εκεί που θα προτιμούσε να είναι το SuperX.
Spec
| Cannondale SuperX | £2, 500 |
|---|---|
| Πλαίσιο | Cannondale SuperX |
| Ομαδική | Shimano Ultegra 6800 |
| φρένα | Shimano RS685 υδραυλικοί μοχλοί δισκόφρενου με δαγκάνες R785 |
| Chainset | Cannondale HollowGram Si |
| Κασέτα | Shimano 105 |
| Μπάρες | Cannondale C2 Classic κράμα |
| Μίσχος | Υπερελαφρύ κράμα Cannondale C1 |
| Seatpost | Υπερελαφρύ κράμα Cannondale C1 |
| Τροχοί | Mavic Aksium One Disc |
| Σέλα | Υφασμάτινο κουτάλι Shallow Elite |
| Βάρος | 8,64kg (54cm) |
| Επικοινωνία | cyclingsportsgroup.com |
