Ένα ακριβές εργαλείο μέτρησης CdA που διπλασιάζεται ως μετρητής ισχύος χαμηλού κόστους, αλλά δεν είναι για τους λιπόψυχους
Οι ποδηλάτες σκέφτονται πολύ για την ισχύ, την ταχύτητα και τον ρυθμό, αλλά οι περισσότεροι από εμάς πιθανότατα δεν έχουμε συναντήσει ποτέ τον όρο CdA. Αντιπροσωπεύει τον συντελεστή περιοχής έλξης και είναι ίσως η πιο σημαντική μεμονωμένη μεταβλητή στο πόσο γρήγορα οδηγούμε ένα ποδήλατο, και το AeroPod είναι ένα εργαλείο που μπορεί να το ποσοτικοποιήσει.
Το CdA είναι μια αναπαράσταση του πόσο αεροδυναμικά αποδοτικοί είμαστε ως αναβάτες. Είναι ουσιαστικά ο συντελεστής έλξης σας, που καθορίζεται από το σχήμα και την υφή σας, πολλαπλασιασμένος με την μετωπική σας περιοχή. Ένα πολύ καλό CdA για έναν χρονομετρητή θα ήταν περίπου 0,16, ένα αρκετά μέσο CdA για έναν ποδηλάτη δρόμου θα ήταν περίπου 0,4.
Η διαφορά μεταξύ των δύο είναι γιατί ορισμένοι χρονοτριάλτες μπορούν να οδηγούν με 50 χλμ. ώρα για την ίδια απόδοση ισχύος με έναν ποδηλάτη δρόμου που τρέχει με 30 χλμ. ώρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το ρεκόρ ωρών για ένα ποδήλατο ξαπλώστρας είναι πάνω από 90 χιλιόμετρα, σε σύγκριση με 55 χιλιόμετρα για ένα χρονοδοκιμαστικό ποδήλατο.
Κανονικά, ο υπολογισμός του CdA θα απαιτούσε μια αεροδυναμική σήραγγα ή πολύ ελεγχόμενη δοκιμή σε ένα ποδηλοδρόμιο. «Δίνεις σε έναν ποδηλάτη τη δυνατότητα να πάρει αυτές τις μετρήσεις», λέει ο δημιουργός του AeroPod, John Hamann. «Αλλά το τίμημα που πληρώνετε είναι ότι πρέπει να είστε προσεκτικοί σχετικά με τη ρύθμιση. Αυτή είναι μια πολύ ευαίσθητη μέτρηση.'
Αγοράστε το AeroPod CdA και μετρητή ισχύος από το Pro Bike Kit
Το αποτέλεσμα, υποστηρίζει ο Hamann, είναι μια μέτρηση πολύ υψηλής πιστότητας της αεροϋδαμικής. «Είχαμε ποδηλάτες να συγκρίνουν κράνη και μπουκάλια νερού πάνω και έξω», λέει.
Καθώς το AeroPod μετρά μόνο τη δύναμη του ανέμου, αυτό σημαίνει επίσης ότι πρέπει να αγοράσετε ή να έχετε έναν αισθητήρα ταχύτητας και έναν μετρητή ισχύος για να έχετε μια πλήρως ακριβή ένδειξη CdA. Ωστόσο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το AeroPod μόνο με ένα ταχύμετρο και θα αναλύσει την ταχύτητά σας έναντι του ανέμου για να παρέχει μια μέτρηση ισχύος.
Αυτό λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως το Powerpod, το οποίο εξετάσαμε προηγουμένως, και έχει ένα επίπεδο ακρίβειας που θα ξάφνιαζε τους περισσότερους κυνικούς.
Όσον αφορά τη συνολική εικόνα του AeroPod, είναι ίσως καλύτερο να θέσουμε τα πράγματα απλά από την αρχή. Για όσους δεν ενδιαφέρονται για τα σούπερ τεχνικά στοιχεία του AeroPod – καλύτερα να τελειώσετε εδώ. Επιτρέψτε μου να συνοψίσω ως εξής:
Το AeroPod επιτρέπει τη εις βάθος ανάλυση του CdA με τρόπο που κανένα άλλο προϊόν στην αγορά δεν κάνει σε αυτήν την τιμή.
Λειτουργεί επίσης ως μετρητής ισχύος, και το κάνει αρκετά καλά και πολύ φθηνά.
Το AeroPod είναι, ωστόσο, ένα προκλητικό προϊόν που απαιτεί μεγάλη επένδυση από τον καταναλωτή. Πρέπει να επενδύσετε στη βαθμονόμηση, στις προσεκτικές δοκιμές πεδίου και στη δύσκολη ανάλυση. Για πολλούς ανθρώπους, αυτό θα είναι υπερβολική προσπάθεια. Ωστόσο, για όσους έχουν πίστη, υπάρχουν ανταμοιβές.
Τώρα, ας συζητήσουμε μερικά από τα δύσκολα στοιχεία του AeroPod.
Βαθμονόμηση
Για τους περισσότερους χρήστες, η βαθμονόμηση του AeroPod θα είναι το πιο οδυνηρό μέρος της διαδικασίας.
Πρώτον, πρέπει να ευθυγραμμίσετε το AeroPod στη σωστή θέση. Τοποθέτησα το AeroPod κάτω από τη βάση της κεφαλής του υπολογιστή μου, που του έδωσε ένα δείγμα καθαρής ροής αέρα μπροστά μου. Ο «σωλήνας Pitot» που εκτείνεται μπροστά από αυτό βοηθά στη ροή του αέρα. Η μορφή σταγόνας του AeroPod σημαίνει επίσης ότι δεν επηρεάζει αρνητικά την αεροδυναμική στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας.
Αγοράστε τώρα από το Probikekit για £499
Τώρα είναι στη θέση του, ήρθε η ώρα για βαθμονόμηση.
Καταρχήν είναι αρκετά απλό, οδηγείτε προς μία μόνο κατεύθυνση για περίπου τρία λεπτά, μετά οδηγείτε προς την αντίθετη κατεύθυνση για τον ίδιο χρόνο και μετά συνεχίζετε την οδήγηση για πέντε λεπτά.
Πηγαίνοντας και προς τις δύο κατευθύνσεις, η επίδραση του ανέμου ουσιαστικά ακυρώνεται, πράγμα που σημαίνει ότι το AeroPod μπορεί να υπολογίσει πόση ισχύ έχει πάρει για να εκτοπίσει τον άνεμο και ως αποτέλεσμα να υπολογίσει το «βασικό CdA» σας.
Αυτή η διαδικασία είναι λίγο περίεργη και όντως πάτησα το κουμπί εκκίνησης πολύ νωρίς, προτού βρεθώ σε ένα σημείο με καθαρή διαδρομή πέντε λεπτών. Μόλις ξεκινήσετε, δεν μπορείτε να κάνετε επανεκκίνηση, οπότε έπρεπε να πάω σπίτι για να επαναφέρω το AeroPod. Μια εφαρμογή με ασύρματη συνδεσιμότητα θα μπορούσε πραγματικά να εξομαλύνει αυτή τη διαδικασία και να επιτρέψει στον αναβάτη να ακολουθήσει τη βαθμονόμηση πιο εύκολα. Αυτό θα ήταν μια τεράστια βελτίωση.
Αναρωτήθηκα, δεδομένης της εισροής ανέμου που μετράει το AeroPod ούτως ή άλλως, γιατί υπήρχε κάποια ανάγκη για μέτρηση του CdA.
"Η αλήθεια είναι ότι το AeroPod δεν χρειάζεται ένα βασικό αριθμό CdA για υπολογισμούς CdA, αλλά έχουμε μια σχετική μέτρηση στο AeroPod που ονομάζεται Time Advantage", λέει ο Hamann.
Καταρχήν, το AeroPod βαθμονομεί εκ νέου κάθε διαδρομή, κατά τη διάρκεια της δοκιμής μου αυτό διήρκεσε πέντε λεπτά σε κάθε διαδρομή όπου η τιμή CdA παρέμενε στατική, στην τιμή της γραμμής βάσης από τη διαδικασία βαθμονόμησης. Αυτό ήταν λίγο απογοητευτικό καθώς σήμαινε ότι τα πρώτα πέντε λεπτά δεν πρόσφεραν πολύτιμα δεδομένα για τη θέση μου.
'Αυτό μοιάζει με ένα χειροκίνητο μηδέν ενός μετρητή ισχύος. Αυτό που δεν γνωρίζουμε είναι τι κάνει ο χρήστης μεταξύ των βόλτων. Είτε βγάλουν το AeroPod από το ποδήλατο για να κατεβάσουν βόλτες και στη συνέχεια το συνδέσουν ξανά, τότε δεν θα το πάρετε ποτέ στην ίδια ακριβώς θέση όπως την προηγούμενη φορά», εξηγεί ο Hamann. 'Έτσι ξοδεύουμε αυτά τα πρώτα πέντε λεπτά ελέγχοντας απλώς το γκάζι για να ελέγξουμε ότι έχει ρυθμιστεί η βαθμονόμηση.'
Με το νέο υλικολογισμικό, αυτή η περίοδος βαθμονόμησης μειώθηκε στα 90 δευτερόλεπτα. Αυτή είναι μια εξαιρετική κίνηση και μια περίοδος βαθμονόμησης με την οποία μπορώ να ζήσω. Παρόλο που θα μπορούσα να προβλέψω κάποιες διαλείμματα όπου η μονάδα θα μπορούσε να απενεργοποιηθεί μεταξύ των προσπαθειών, αν και μπορεί να είναι σπάνιο.
Λογισμικό
Όταν επανεξέτασα για πρώτη φορά το PowerPod πριν από αρκετά χρόνια, ένα από τα μεγαλύτερα σημεία κριτικής μου ήταν το λογισμικό που συνοδεύει τη συσκευή. Εγκαθιστώντας το ξανά, θυμήθηκα πόσο απογοητευτική είναι η διεπαφή.
Isaac, η διεπαφή λογισμικού για το AeroPod είναι λίγο ξεπερασμένη
Στα δύο χρόνια από την τελευταία μου δοκιμή, το λογισμικό δεν έχει βελτιωθεί σημαντικά και κατά κάποιο τρόπο έχει γίνει χειρότερο. Για τους χρήστες Mac Catalina, το λογισμικό δεν είναι συμβατό, αν και η Velocomp έχει αναπτύξει μια ελαφρώς ενδιαφέρουσα λύση με ένα USB-stick που επιτρέπει στο Mac σας να εκκινεί στο Mojave.
Γενικά ο Isaac μπορεί να χρησιμοποιηθεί με παλαιότερα συστήματα Mac OS, αλλά πρέπει να περάσετε από μια αρκετά χρονοβόρα διαδικασία εγκατάστασης, συμπεριλαμβανομένων βημάτων που περιλαμβάνουν την ακύρωση τμημάτων της εγκατάστασης που ζητήθηκαν.
Ακολουθώντας την κανονική διαδικασία, η εγκατάσταση του Isaac 4.1.1 απαιτεί τουλάχιστον μία επανεκκίνηση του συστήματός σας, κάτι που κατά τη γνώμη μου φαίνεται λίγο υπερβολικό από τις πιο κομψές εφαρμογές σύγχρονης τεχνολογίας.
Για τα Windows, το λογισμικό είναι λίγο πιο ευχάριστο, με το Isaac 5.0.3 να μην απαιτεί επανεκκίνηση κατά την εγκατάσταση. Διαθέτει επίσης ένα εύκολο στην ανάλυση γραφικό CdA, το οποίο μπορεί να απομονωθεί σε μπλοκ διαστημάτων.
Τούτου λεχθέντος, θα υποστήριζα ότι το μεγαλύτερο μέρος του υλικού όπως αυτό θα πρέπει πραγματικά να συνοδεύεται από μια εύχρηστη διαισθητική εφαρμογή plug and play. Το PowerPod μπορεί να χρησιμοποιηθεί με την εφαρμογή PowerHouse Bike της Velocomp, η οποία διευκολύνει λίγο την εγκατάσταση και την ανάλυση. Θα ήταν υπέροχο να δούμε κάτι τέτοιο να γίνεται η προεπιλογή και για το Aeropod.
Αυτή τη στιγμή φαίνεται ότι η Velocomp προσπαθεί να μετασκευάσει τις τεχνικές της λύσεις σε λειτουργικά συστήματα που είναι πολύ προηγμένα για να είναι συμβατά.
Θα έλεγα ότι αυτό παραμένει το σημαντικότερο μειονέκτημα του AeroPod, αλλά ο Hamann υπόσχεται ότι νέες λύσεις είναι προ των πυλών.
Δεδομένα συμπίεση
Με την ταλαιπωρία τελείωσε, άρχισα να έχω ένα πεδίο CdA σε λειτουργία στην οθόνη μου Garmin 830, που ήταν μια εντελώς νέα εμπειρία για μένα.
Το πρώτο πράγμα που με εξέπληξε ήταν ότι η ανάγνωση δεν άλλαζε πολύ, πολύ συχνά. Κυμαινόταν αρκετά σταθερά γύρω στο 0,3. Αυτό ήταν πολλά υποσχόμενο καθώς ταίριαζε πολύ με το CdA μου, όπως μετρήθηκε στην αεροδυναμική σήραγγα και από δοκιμές πίστας ποδηλασίας πολλές φορές. Η έλλειψη κίνησης ήταν λίγο λιγότερο υποσχόμενη.
Ανακάλυψα ότι οι αργές αλλαγές στο CdA οφείλονταν σε μεγάλο βαθμό στη διαδικασία εξομάλυνσης δεδομένων του AeroPod. Η μονάδα πρέπει να επεξεργάζεται συνεχώς την ταχύτητα του ανέμου, σε σύγκριση με την ισχύ και την ταχύτητα.
Με τον αριθμό των εισροών, μια τροφοδοσία μη επεξεργασμένων δεδομένων πιθανότατα θα αποδεικνυόταν λίγο ασταθής και καθυστερημένη. Ωστόσο, βρήκα το ζωντανό πεδίο ενδιαφέρον, αν όχι εξαιρετικά χρήσιμο για ζωντανές δοκιμές.
Τα δεδομένα μετά τις βόλτες μου έδωσαν τις περισσότερες πληροφορίες.
Όπως συζητήθηκε, ως χρήστης Mac, δεν μπορούσα να απολαύσω όλα τα θαύματα του πιο πρόσφατου λογισμικού του Isaac, αλλά μπορούσα να δω μια βασική γραφική αναπαράσταση του CdA και του Time Advantage. Κατά τη λήψη των δεδομένων ως αρχείου CSV, μιας ροής δεδομένων με δυνατότητα προβολής στο Excel, είχα την πιο ενδιαφέρουσα εικόνα.
Πρώτον, ωστόσο, το αρχείο CSV δεν εμφανίζει το CdA με προφανή τρόπο – χρησιμοποιεί το πεδίο καρδιακού ρυθμού του αρχείου δεδομένων για να αναπαραστήσει το μεταβαλλόμενο CdA ενός αναβάτη. Μόνο που χρειάζεται να το πολλαπλασιάσετε με το 4 και στη συνέχεια να το διαιρέσετε με το 1.000. Το πεδίο CdA, εναλλακτικά, απλώς εμφανίζει το βασικό CdA όπως προσδιορίζεται από τη βαθμονόμηση.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, για τους χρήστες των Windows αυτό είναι λίγο πιο εύκολο, καθώς το Isaac 5.0.3 μπορεί να εξάγει δεδομένα CdA πολύ πιο εύκολα. Ωστόσο, έχω Mac, οπότε έπρεπε να κάνω τα πράγματα με τον δύσκολο τρόπο.
Όταν δημιούργησα ένα νέο πεδίο για να πάρω τη σωστή τιμή για τη μέτρηση CdA (από τον καρδιακό ρυθμό) κατάφερα να δω μια αρκετά εντυπωσιακή συνέπεια και αντανάκλαση του CdA μου.
Τι σημαίνουν λοιπόν όλα αυτά για κέρδη ταχύτητας; Όποιος έχει πραγματικά αναπτύξει την αεροδυναμική του μορφή θα ξέρει ότι μια αλλαγή CdA 0,02 είναι σαν να έχεις κάποιον να σε σπρώχνει από πίσω. Στο παρελθόν το είχα δει να αυξάνει κατά μέσο όρο περισσότερο από 2 χλμ. ώρα σε μια διαδρομή χρονομέτρησης.
Από το AeroPod παρατήρησα ότι οι ώμοι μου ανασήκωσαν τους ώμους μου ήταν πιο γρήγορος από το να καμπουριάζω πίσω, σε μια πιο συμβατική θέση αεροσκάφους και μπορούσα να δω τη διαφορά ανάμεσα στο να φοράω μια φόρμα και μια χαλαρή στολή προπόνησης.
Το CdA μου στα καλύτερά του ήταν περίπου 0,25, όταν βρισκόταν σε μια άβολη έως βιώσιμη θέση αεροσκάφους. Αυτή ήταν μια ενδιαφέρουσα αποκάλυψη και μου πρότεινε ότι είμαι συγκριτικά πιο αεροδυναμική σε ένα ποδήλατο δρόμου από ένα ποδήλατο TT, όπου δυσκολεύτηκα να περικόψω το CdA μου στο 0,23.
Το CdA μου αυξήθηκε επίσης αισθητά σε ανηφόρες, όπου θα καθόμουν όρθιος για μια πιο δυνατή θέση. Οι απώλειες είναι λιγότερες σε χαμηλή ταχύτητα, αλλά μου έδωσε τροφή για σκέψη για εκείνα τα λοφώδη τμήματα Strava όπου εδώ και πολύ καιρό δεν μπορώ να νικήσω τον προσωπικό μου καλύτερο εαυτό.
Το AeroPod είναι σαφώς ένα εργαλείο που πιθανότατα προτιμάται περισσότερο από αφοσιωμένους χρονομετρητές. Έχοντας κλείσει λοιπόν το χρονομετρητή μου πριν από μερικά χρόνια, μίλησα με τον αφοσιωμένο χρονομετρητή και χρήστη του AeroPod, Dave Triska, για τις εμπειρίες του χρησιμοποιώντας το AeroPod.
Δοκιμή πεδίου
"Το να κάνεις CdA είναι πραγματικά περίπλοκο", είπε η Triska, η οποία αγωνίζεται τακτικά στη σκηνή του ΤΤ, γενικά πάνω από 25 μίλια ή 10 μίλια, με χαμηλό χρόνο 50 λεπτών για 25 και κάτω από 20 λεπτά για 10- χρονομέτρηση μιλίων.
«Όταν δανείζω τη μονάδα ή μιλώ με άλλα άτομα που τη χρησιμοποιούν, συχνά τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι άνθρωποι αναγνώριζα ως προβλήματα πεδίου», λέει. «Πρέπει να τα έχεις όλα σωστά.»
Ο Triska έχει κάνει δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας και ταχυτήτων στο CdA του και θεωρεί ότι το AeroPod όχι μόνο επαινεί αυτές τις δοκιμές αλλά τις ταιριάζει με πολλούς τρόπους.
«Είχα ένα CdA 0,19 όταν έφυγα από την αεροδυναμική σήραγγα», εξηγεί η Triska, «αλλά θα το έβαζα τώρα στο 0,175 ή ίσως 0,177, με το AeroPod και τη δική μου δοκιμή. Το έχω επαληθεύσει σε σχέση με τα δικά μου αποτελέσματα αγώνων.»
Για όσους γνωρίζουν πολλά για το CdA, θα ξέρουν ότι το 0,175 είναι πράγματι μια πολύ καλή βαθμολογία, που προσφέρει εξαιρετική απόδοση στην κίνηση και την ικανότητα να οδηγείτε πάνω από 30 mph (48kmh) για 10 μίλια δοκιμή χωρίς άφθονες προσπάθειες 350 watt.
Είναι ένα κέρδος που δύσκολα μπορεί να ταιριάξει με οποιαδήποτε άλλη μεμονωμένη αγορά, αλλά χρειάζεται σχολαστική δουλειά για να το πετύχεις.
Αγοράστε το AeroPod CdA και μετρητή ισχύος από το Pro Bike Kit
Ετυμηγορία
Στην ετυμηγορία. Λοιπόν, αν αυτό απευθυνόταν σε γενικούς καταναλωτές, πιθανότατα θα έδινα στο AeroPod μια μάλλον αρνητική κριτική ως συσκευή CdA, αλλά σημαντική πίστωση ως μετρητή ισχύος. Αυτό συμβαίνει επειδή, προς το παρόν, δεν εξυπηρετεί τις άμεσες ανάγκες plug and play των περισσότερων αναβατών που προσπαθούν να βελτιώσουν το CdA τους. Ομοίως, για τους χρήστες Mac, η εμπειρία του πελάτη μειώνεται περαιτέρω.
Ωστόσο, το AeroPod θα προσελκύσει τον τύπο του αναβάτη που θέλει να κάνει οριακά κέρδη και για αυτόν τον αναβάτη η επένδυση σε χρόνο αξίζει τον κόπο. Για αυτόν τον καταναλωτή, το AeroPod είναι σίγουρα ένα ακριβές και μοναδικό εργαλείο για τη βελτίωση της ταχύτητας.
Είναι ακόμα τραχύ στις άκρες, αλλά η τεχνολογία AeroPod είναι σίγουρα μια λεωφόρος που θα ήθελα να δω να αναπτύσσεται περαιτέρω. Λίγες γενιές παρακάτω μαζί με την τεχνολογία, και θα μπορούσαμε να έχουμε κάτι πραγματικά ξεχωριστό.
