Το Trek Boone 9 θα ήταν ένα φανταστικό αγωνιστικό ποδήλατο cyclocross, αλλά το πιο σημαντικό είναι ένα ολόκληρο σωρό διασκέδασης
Με την εμφάνιση του ποδηλάτου χαλίκι, το ποδήλατο cyclocross αρχίζει να μοιάζει λίγο με ένα λείψανο με τα πόμολα ελαστικά του, την έλλειψη στηριγμάτων σε ράφι και το ψηλό κάτω στήριγμα. Θα υποστήριζα ότι το ποδήλατο cyclocross έχει ακόμα μια θέση, αλλά όχι πια ως ποδήλατο μετακινήσεων - μπορείτε να το αφήσετε σε αυτά τα νέα ποδήλατα χαλίκι. Θα έλεγα ότι πρέπει να υπάρχει για να τρυπάς γύρω από μερικά δάση και, αν παρασυρθείς πραγματικά, και για αγώνες. Και για αυτό, ο δίσκος Trek Boone 9 φαίνεται τέλειος.
Πλαίσιο
Το Boone 9 είναι αρκετά ελαφρύ για ένα ποδήλατο cyclocross εξοπλισμένο με δίσκο, μόλις 8,3 κιλά για την πλήρη κατασκευή. Στον πυρήνα αυτού είναι το πλαίσιο άνθρακα της σειράς 600 OCLV και το πηρούνι πλήρους άνθρακα (με οπίσθιο άξονα, επομένως θα πρέπει να είναι ωραίο και άκαμπτο). Η Trek ισχυρίζεται ότι το Boone είναι το πιο ομαλό «cross ποδήλατο» χάρη στον αποζεύκτη IsoSpeed που δίνει λίγη αναπήδηση στο πίσω μέρος.
Το πλαίσιο είναι σαφώς ένας καλά μελετημένος «σταυρός θραυστήρας». Το ενσωματωμένο προστατευτικό αλυσίδας είναι μια ωραία πινελιά όπως και η στεγανοποίηση του καιρού γύρω από τις εσωτερικές θύρες καλωδίων.
Το Το Trek δεν θέλει απλώς να συντρίβεται γύρω από τα χωράφια του Βελγίου, επομένως υπάρχουν υποδείξεις για τακτική χρηστικότητα, όπως δύο σετ κλουβιά μπουκαλιών και κρυφές βάσεις λάσπης, αν θέλετε να το χρησιμοποιήσετε στις μετακινήσεις σας.
Δίσκοι
Είμαι μεγάλος θαυμαστής των δίσκων και, έχοντας τους χρησιμοποιήσει εκτενώς στο Specialized Diverge, δεν μπορώ πραγματικά να φανταστώ ότι έχω ένα ποδήλατο για να αντιμετωπίσω το λασπώδες έδαφος χωρίς αυτούς. Στην αρχή, ωστόσο, δεν ήμουν τόσο σίγουρος ότι οι ρότορες 160 mm που τοποθετήθηκαν ήταν η σωστή επιλογή.
Τα φρένα Shimano R785 είναι απίστευτα ισχυρά και ήταν πολύ εύκολο να κλειδώσεις τον πίσω τροχό. Μία από τις πρώτες μου βόλτες με το Boone 9 ήταν βρεγμένη και τα λιπαρά σημεία της άσφαλτου που αναμειγνύονταν στη βόλτα ήταν τριχοφυΐα. Έγινα πολύ νευρικός πατώντας τα φρένα και άρχισα να βαριέμαι πολύ στο πίσω φρένο, καθώς μια ολίσθηση στο πίσω μέρος μπορεί να ανακτηθεί.
Μετά από μερικούς ακόμη αναβάτες στο Boone, συνήθισα την ισχύ πέδησης και μπόρεσα να διαμορφώσω λίγο περισσότερο, αλλά παραμένω πεπεισμένος ότι το Boone 9 έχει φρενάρει υπερβολικά. Μια πτώση στους ρότορες 140 mm θα ήταν μια ευπρόσδεκτη αλλαγή κατά τη γνώμη μου, χωρίς να θυσιάσουμε υπερβολική ισχύ ακινητοποίησης.
Στοιχεία
Τι άλλο να πούμε για το συγκρότημα Ultegra της Shimano; Οι αλλαγές είναι ομαλές και ακριβείς και, όπως αναφέρθηκε, η ισχύς πέδησης είναι τεράστια. Το Boone 9 έρχεται με ένα σετ αλυσίδας αναλογίας 46/36, το οποίο σε συνδυασμό με την κασέτα 11-28 μπορεί να ανέβει σε όλους τους λόφους που δεν χρειάζονται τρέξιμο.
Οι τροχοί Bontrager Affinity Elite είναι ελαφροί αλλά αρκετά δυνατοί για να αντεπεξέλθουν σε όλα τα συνηθισμένα χτυπήματα και γρατζουνιές που εμπλέκονται στο cyclocross. Ακούμπησα το χείλος κάτω σε αρκετούς βράχους και έχουν παραμείνει και οι δύο ίσιοι. Τα Affinity Elites είναι στην πραγματικότητα έτοιμα tubeless, αν και δεν έχουν ρυθμιστεί από το εργοστάσιο χωρίς σωλήνα.
Τα ελαστικά Bontrager CX3 άργησαν να με κερδίσουν, αλλά στο τέλος μου αρέσουν όλο και περισσότερο. Στο δρόμο, τα CX3 ένιωθα αργά και οι πρώτες μου επιδρομές στο γρασίδι αποκάλυψαν ελάχιστα τον τρόπο πρόσφυσης. Πηγαίνετε στη λάσπη, όμως, και τα ελαστικά έρχονται από μόνα τους. Το πέλμα πιάνει εξαιρετικά καλά τη βαθιά λάσπη και απομακρύνει καλά τα κολλώδη πράγματα.
Το υπόλοιπο του κιτ φινιρίσματος Bontrager είναι ωραίο, αν και δεν είναι αξιοσημείωτο, με εξαίρεση τα τιμόνια IsoZone, τα οποία είναι απίστευτα άνετα και έχουν υπέροχο σχήμα.
Γεωμετρία
Για ένα ποδήλατο cyclocross, η γεωμετρία Trek Boone είναι χαμηλά στο έδαφος. Αυτό μειώνει την απόσταση από το έδαφος, αλλά σημαίνει και κάτι άλλο: είναι γρήγορο. Η πτώση του κάτω βραχίονα 70 mm στα 50 cm δεν είναι υψηλότερη από ένα ποδήλατο δρόμου και κάνει ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα να αισθάνεται απίστευτα σταθερή, ειδικά στην ταχύτητα.
Σημαίνει επίσης ότι είναι πιο σταθερό στις γωνίες και όταν σκίζει στη λάσπη. Χτύπησα το πεντάλ μία ή δύο φορές, αλλά άξιζε τον κόπο να νιώθω επαγγελματίας τον υπόλοιπο χρόνο.
Η υπόλοιπη γεωμετρία είναι αρκετά τυπική μέχρι να φτάσετε στο μπροστινό μέρος. Όταν πρωτοπήρα το Boone για μια βόλτα, είχα μια περίεργη, αν και πολύ ξεχωριστή, αίσθηση του μπροστινού τροχού να βρίσκεται μίλια μπροστά μου. Ένιωσα όλα λίγο ασαφή και απόμακρα, αλλά το έβαλα στην αίσθηση της νέας μοτοσυκλέτας. Μια ματιά στη γεωμετρία και μπορούσα να δω ότι δεν ήταν όλα στο μυαλό μου. Το ίδιο πιρούνι όφσετ 45 mm χρησιμοποιείται σε όλο το εύρος, επομένως στα 50 cm με γωνία κεφαλής 71,0 το Boone 9 έχει πολύ μεγαλύτερο ίχνος από τα άλλα.
Η διαδρομή
Το να αγνοείς όλες τις μικρές γελοιότητες για κάποιο διάστημα, απλά να πάρεις το Boone εκτός δρόμου είναι μια πραγματική απάτη. Ρίχνοντας το στέλεχος κάτω, μερικοί αποστάτες τοποθέτησαν το βάρος μου πάνω από το μπροστινό άκρο αρκετά περισσότερο και διευθέτησαν αυτήν την ασαφή αίσθηση στις γωνίες. Ωστόσο, ο μπροστινός τροχός παρέμεινε ελαφρύς και έδωσε στον μπροστινό τροχό μια ζωηρή αίσθηση που ήρθα να απολαύσω.
Τα βαριά ελαστικά λάσπης για τα οποία παραπονέθηκα στην αρχή σήμαιναν ότι θα μπορούσατε ρεαλιστικά να οδηγήσετε αυτό το ποδήλατο ανεξάρτητα από τον καιρό ή το έδαφος, αλλά αν τα τοπικά μονοπάτια σας είναι λίγο πιο στεγνά, θα μπορούσατε να αλλάξετε κάτι λίγο πιο γρήγορα.
Ο αποζεύκτης IsoSpeed φάνηκε να κάνει τη διαφορά καθώς δεν ήμουν τόσο ταλαιπωρημένος στο τέλος των βόλτων όπως συνήθως νιώθω. Το μικρό σάβανο που το κάλυπτε έσπασε κατά την οδήγηση, αλλά η Trek είπε ότι θα καλύπτονταν από εγγύηση (ή για 2,70 £ εάν δεν καλύπτονταν).
Το μαξιλαράκι καθίσματος προκάλεσε επίσης ένα άλλο πρόβλημα, καθώς υπάρχει μέγιστο ύψος καθίσματος. Το μέγιστο στα 50 εκατοστά είναι 72,5 εκατοστά, το οποίο είναι μεγάλο στο ύψος της σέλας μου, αλλά θα μπορούσε να προκαλέσει πρόβλημα εάν θέλετε μια πραγματικά επιθετική θέση. Και πάλι, αυτά είναι διαθέσιμα aftermarket σε διαφορετικά μήκη (και μειώσεις), επομένως δεν θα πρέπει να σας εμποδίσει να καλέσετε στην τέλεια θέση σας.
Μέχρι το τέλος κατέληξα στο συμπέρασμα ότι τα δισκόφρενα είναι μόλις έτη φωτός μπροστά από τους προβόλους. Ακόμα και στην πιο πυκνή λάσπη και στις χειρότερες καιρικές συνθήκες, η ισχύς πέδησης δεν μειώνεται ποτέ. Προσθέστε τη μεγάλη αύξηση στο διάκενο των ελαστικών (δεν χρειάστηκε ποτέ να σταματήσω λόγω βουλώματος λάσπης) και είστε νικητής.
Αν η ιδέα σας για διασκέδαση είναι να σκίζει ένα δάσος για ώρες ακατάπαυστα όλο το χρόνο και ανεξάρτητα από τον καιρό, τότε το Boone 9 θα σας ταιριάζει μέχρι το τέλος.
Spec
| Trek Boone 9 Disc | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Trek Boone 9 Disc |
| Ομαδική | Shimano Ultegra |
| φρένα | Shimano R785 |
| Chainset | Shimano Ultegra 46/36 |
| Κασέτα | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Μπάρες | Bontrager IsoZone |
| Μίσχος | Bontrager Race X Lite |
| Seatpost | Bontrager συντονισμένο καπάκι καθίσματος |
| Τροχοί | Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready |
| Tyres | Bontrager CX3 Team Issue |
| Σέλα | Bontrager Paradigm RL, Ti rails |
| Επικοινωνία | trekbikes.com |
