Ένα αλουμινένιο smoothie Sora φυλής από το Trek
Η αμερικανική εταιρεία ποδηλάτων Trek έχει υιοθετήσει μια ελαφρώς διαφορετική προσέγγιση στον συμπατριώτη και αντίπαλο της Specialized με το προσιτό όπλο δρόμου, το Trek 1.2.
Η νέα μοτοσυκλέτα της Trek παρέχει, ή τουλάχιστον έτσι υποστηρίζει το μάρκετινγκ της εταιρείας, «μια γρήγορη βόλτα με αεροπλάνο για τον παθιασμένο λάτρη του αλουμινίου ή λάτρη του αλουμινίου που αναζητά μια δοκιμασμένη στο peloton, σίγουρη και ομαλή οδήγηση.».
Το 1.2 μοιράζεται ήδη πολλά με την υψηλότερης ποιότητας, πολύ πιο ακριβή γκάμα αγώνων της Trek, οπότε με το Sora να είναι επίσης βιδωμένο, θέλαμε να ανακαλύψουμε πόσο καλό ήταν πραγματικά αυτό το μηχάνημα…
Σετ καρέ
Η τεχνική σωλήνων πλαισίου αλουμινίου της Trek λέγεται ότι εξισορροπεί τη δύναμη με την εξοικονόμηση βάρους. Η σωλήνωση σε διατομή κουτιού στον κάτω σωλήνα – για ακαμψία κατά την απενεργοποίηση του ρεύματος – είναι συγκολλημένη σε σωλήνα κεφαλής 150 mm.
Από αυτό, ένας πιο επίπεδος σωλήνας κορυφαίας διατομής εκτείνεται προς τη διασταύρωση του με έναν πιο παραδοσιακό, στρογγυλεμένο σωλήνα καθίσματος. Υπάρχουν εξαρτήματα και κρίκους για λασπωτήρες και μια πίσω σχάρα, διευρύνοντας την ελκυστικότητα της μοτοσυκλέτας πέρα από την ετικέτα που της έχει δώσει η Trek.
Όλα τα καλώδια για τα φρένα και τους εκτροχιαστές του 1.2 δρομολογούνται εξωτερικά με εύκολα προσβάσιμους ρυθμιστές κάννης στην κορυφή του επάνω σωλήνα. Οι σχετικά έντονες γωνίες του σωλήνα κεφαλής και καθίσματος προσφέρουν προβλέψιμη διαδρομή.
Η γεωμετρία πλαισίου «H2» του Trek εφαρμόζεται παντού, η οποία ανεβάζει ελαφρώς το μπροστινό άκρο της μοτοσυκλέτας σε σύγκριση με τις πιο αγωνιστικές επιλογές της εταιρείας. Δεν υπάρχει κακό αν η άνεση όλη την ημέρα είναι κοντά στην κορυφή της λίστας των προτεραιοτήτων σας.
Ομαδική
Το Trek είναι εξοπλισμένο με εξαρτήματα Shimano Sora ως επί το πλείστον, συμπεριλαμβανομένων των μηχανισμών αλλαγής ταχυτήτων, του σετ αλυσίδων 50/34, των μηχανισμών εμπρός και πίσω.
Σχεδόν καμία περικοπή κόστους, με ακόμη και την κασέτα 11-28 και την αλυσίδα είναι Sora – στην πραγματικότητα, μόνο τα φρένα είναι αντικείμενα χωρίς επωνυμία. Ωστόσο, οι επιλογές μετάδοσης είναι ελαφρώς πιο περιορισμένες από ό,τι θα θέλαμε – 34-28 είναι η μικρότερη αναλογία ανηφόρας.
Ωστόσο, διαπιστώσαμε ότι η κασέτα με πιο κοντινή αναλογία μετατοπίζεται εύκολα και απρόσκοπτα. Ωστόσο, εάν σκέφτεστε να αγοράσετε το Trek 1.2, θα λάβουμε υπόψη μας λίγα επιπλέον μετρητά για μια αναβάθμιση φρένου.
Οι δαγκάνες Shimano 105 είναι μια κλοπή αυτή τη στιγμή, κοστίζουν 27,49 £ από τη Wiggle τη στιγμή της γραφής, και θα ήταν η ιδανική αντικατάσταση για τις (ειλικρινά όχι πολύ καλές) αυτές που φέρει αυτή τη στιγμή.
Κιτ φινιρίσματος
Αντισταθμίζοντας το αρκετά ψηλό μπροστινό άκρο του 1.2, είναι ένα ζευγάρι πολύ ρηχά τιμόνια από κράμα, ιδανικά για μια επιθετική θέση οδήγησης χωρίς να σας κοστίσει τα στοιχήματα άνεσης.
Η σέλα Montrose Comp της Bontrager που κάθεται στην κορυφή της είναι κομψή και διαθέτει άφθονη επένδυση στους ώμους της. Μας έκανε εντύπωση η άνεση σε μεγάλες αποστάσεις και η επαρκής ευκαμψία του.
Τροχοί
Το σετ τροχών TLR της Bontrager είναι έτοιμο για σωληνάρια, που σημαίνει ότι μπορείτε να τοποθετήσετε ένα σετ από τα νεότερα ελαστικά χωρίς εσωτερικό σωλήνα σε αυτές τις ζάντες αλουμινίου.
Ενώ οι ίδιοι οι τροχοί έχουν σχεδιαστεί για να είναι ανθεκτικοί και χωρίς συντήρηση, το πρώτο πράγμα που θα κάναμε είναι να πάρουμε το Trek με την προσφορά μιας αλλαγής καουτσούκ, να αφαιρέσουμε τα ελαστικά T1 και να τα παραδώσουμε σε υπηρεσία turbo trainer.
Σε μάσκα 25c, προσφέρουν άνετη οδήγηση, αλλά οι στροφές με απόλυτη αυτοπεποίθηση βλάπτονται από την επιλογή του καουτσούκ που προσφέρεται εδώ.
Η διαδρομή
Η συνολική αίσθηση καθώς κατεβαίνουμε προς την κατηφόρα προς το όριο των 30 μίλια/ώρα είναι ότι αυτό αισθάνεται κάθε ίντσα τον δρομέα αλουμινίου – ο χειρισμός είναι σίγουρος, προβλέψιμος και ήδη νιώθουμε ότι θα μπορούσαμε να περάσουμε πολύ χρόνο στη σέλα με μόλις ένα πόνος.
Πριν το καταλάβουμε, μια πινακίδα που αναβοσβήνει μας προειδοποιεί ότι κάνουμε 32 μίλια/ώρα και η επιβράδυνση της μοτοσυκλέτας εντός της ταχύτητας αποδεικνύεται πιο δύσκολη από ό,τι θα έπρεπε. Στην πραγματικότητα, η συγκριτική έλλειψη διαθέσιμης ισχύος αναστολής είναι αξιοσημείωτη.
Τούτου λεχθέντος, η ευκολία με την οποία καλύπτει την απόσταση με άνεση είναι πραγματικά θετική, και παρά το γεγονός ότι προσφέρει μια ελαφρώς περιοριστική επιλογή ταχυτήτων, σας αναγκάζει να επιτεθείτε στα διαμερίσματα με σοβαρή δέσμευση.
Είναι το δεύτερο ελαφρύτερο ποδήλατο στη δοκιμή, μόλις ξεπέρασε το Specialized κατά 2g. Βρήκαμε επίσης εύκολο να μειώσουμε την ισχύ σε ορισμένα σπριντ, με το σετ τροχών TLR να περιστρέφεται με κάποια ταχύτητα, με τη βοήθεια μιας εξαιρετικής σύνδεσης μεταξύ των μηχανισμών αλλαγής ταχυτήτων Sora, του σετ αλυσίδων και των μηχανισμών – αξίζει να προσδιορίσετε ένα ποδήλατο τόσο ομοιόμορφα.
Το ατού του The Trek είναι η ευκολία με την οποία διατηρεί την ψυχραιμία του σχεδόν σε οτιδήποτε του ρίξεις.
Οι πιο σφιχτές στροφές σε κατηφόρα είναι μια απλή περίπτωση φρένων (όσο καλύτερα μπορείτε), αναποδογυρίστε και στοχεύστε το στην κορυφή – η καμπύλη που ακολουθεί γύρω από την στροφή είναι ακριβώς αυτό που ζητάτε και περιμένετε. κανένα δράμα, μόνο ένα σίγουρο τόξο στη στροφή και ένα σπριντ από τη σέλα στο επόμενο.
Το ποσό των σχολίων που βιώσαμε είναι στο ίδιο επίπεδο με αυτό του Allez – μια άμεση σύνδεση με το δρόμο με μικρή σκληρότητα.
Η γεωμετρία της μοτοσυκλέτας επιτρέπει σε μια θέση με το κεφάλι προς τα κάτω να προσθέτει λίγη επιθετικότητα στις στροφές σας, κάτι που γίνεται ακόμα πιο συναρπαστικό όταν τοποθετείτε το διαχωριστικό του ακουστικού πάνω από το στέλεχος και όχι κάτω από αυτό.
Τα ελαστικά Bontrager T1 με τα οποία συνοδεύονται, ωστόσο, δεν ενέπνεαν εμπιστοσύνη στο κράτημα στο δρόμο, και η μοτοσυκλέτα σίγουρα θα επωφεληθεί από μια αναβάθμιση από καουτσούκ.
ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΕΙΣ
Πλαίσιο: Ελαφρύ και δυνατό με κάτι παραπάνω από ένα νεύμα για άνεση. 9/10 Στοιχεία: Το κιτ Sora δυστυχώς δεν επεκτείνεται στα φρένα. 6/10 Τροχοί: «Ναι» στους τροχούς, αλλά ένα μεγάλο «όχι» στα ελαστικά. 7/10 Η διαδρομή: Γρήγορη. Γι' αυτό τα φρένα χρειάζονται τακτοποίηση. 8/10
Το Trek 1.2 των 750 λιρών είναι ένα δημοφιλές ποδήλατο και είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί. Τα γενναιόδωρα εξαρτήματα για την τιμή και η αξιοπρεπής συνολική απόδοση καθιστούν αυτό το αλουμινένιο smoothie αγώνων Sora. Απλώς φροντίστε να έχετε προϋπολογισμό για μια αναβάθμιση στα φρένα και τα ελαστικά.
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 534mm |
| Seat Tube (ST) | 506mm | 506mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 629mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | N/A | 382mm |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 73 μοίρες | 73 μοίρες |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73,7 μοίρες | 75 μοίρες |
| Μεταξόνιο (WB) | 978mm | 981mm |
| πτώση BB (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Trek 1.2 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | 100 Σειρά Alpa πλαίσιο αλουμινίου, Trek carbon road fork |
| Ομαδική | Shimano Sora |
| φρένα | Κράμα, διπλή περιστροφή |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Κασέτα | Shimano Sora, 11-28 |
| Μπάρες | Bontrager Race VR-C, κράμα |
| Μίσχος | Bontrager Elite, κράμα |
| Seatpost | Bontrager, κράμα, 27,2mm |
| Τροχοί | ελαστικά Bontrager TLR, Bontrager T1 25mm |
| Σέλα | Bontrager Montrose Comp |
| Βάρος | 9,36kg (54cm) |
| Επικοινωνία | trekbikes.com/gb |
