Το Trek Madone 9 είναι ένας μάλλον ιδιαίτερος αεροδυναμικός επανασχεδιασμός της ναυαρχίδας μοτοσυκλέτας Project One
Υπάρχουν γρήγορα ποδήλατα και υπάρχουν γρήγορα ποδήλατα. Ορισμένες μοτοσυκλέτες επιτυγχάνουν ταχύτητα μέσω της ακαμψίας, άλλες μέσω της ρύθμισης, και πολλές νέες μοτοσυκλέτες βασίζονται στο αεροδυναμικό προφίλ για τη μείωση της αντίστασης, αλλά το Trek Madone 9 έχει υιοθετήσει μια πιο ολιστική προσέγγιση, εξερευνώντας κάθε πτυχή της κατασκευής για να δημιουργήσει κάτι που να είναι γρήγορα σε όλες τις καταστάσεις.
Το αποτέλεσμα είναι ένα μηχάνημα γεμάτο καινοτομίες και μοιάζει ελάχιστα με το παλιό Madone, ή μάλιστα με οποιοδήποτε άλλο ποδήλατο στην αγορά.
Αυτή η νέα έκδοση είναι η τελευταία επανάληψη ενός franchise που ξεκίνησε πριν από περισσότερο από μια δεκαετία, στο απόγειο της επιτυχίας του Trek's Tour de France με την αμερικανική επαγγελματική ομάδα US Postal.
Αγοράστε το Trek Madone 9 από την Evans Cycles εδώ
Πήρε το όνομά του από την αγαπημένη προπονητική αναρρίχηση του Lance Armstrong στη νότια Γαλλία, το Col de la Madone. Η σχεδίαση συνήθιζε να περιστρέφεται γύρω από την ακαμψία και το χαμηλό βάρος – μόνο το 2012 η Trek έβλεπε την αεροδυναμική.
Αυτή η έκδοση της μοτοσυκλέτας είχε μέτριες αεροδυναμικές καμπύλες και το πλαίσιο είχε ένα λεπτό βάρος 750 g. Με αυτό το νέο μοντέλο, η Trek δεν ήθελε μόνο ένα πολύ πιο αεροσκάφος, αλλά ένα πιο αρμονικό συνολικό σύστημα.
«Απολύτως κάθε κομμάτι του Madone έχει σχεδιαστεί για έναν πολύ ακριβή στόχο απόδοσης στη συνολική μοτοσυκλέτα», λέει ο Ben Coates, υπεύθυνος προϊόντων δρόμου στην Trek. «Τα πάντα αφορούν την ενσωμάτωση.»
Τίποτα δεν ενσωματώνει καλύτερα την εστίαση στην ενσωμάτωση από το πιο χαρακτηριστικό μέρος του ποδηλάτου, τα «Vector Wings» – πτερύγια στις πλευρές του σωλήνα κεφαλής που ανοίγουν και κλείνουν για να αφήνουν χώρο για το μερικώς κρυμμένο μπροστινό φρένο όταν οι ράβδοι είναι γυρισμένες.
Ενώ η κίνηση των πτερυγίων δεν παίζει κανένα αεροδυναμικό ρόλο (ανοίγουν σημαντικά μόνο όταν στρίβουν απότομα σε πολύ χαμηλές ταχύτητες), μιλούν για την εμμονική προσοχή στη λεπτομέρεια που χρησιμοποιείται στο μπροστινό μέρος, με κάθε καλώδιο αφαιρούμενο από άποψη.
Με την απόκρυψη των καλωδίων, το Madone 9 κάνει αρκετά σημαντικά αεροδυναμικά κέρδη ώστε να αντέξει τη διεύρυνση του σωλήνα κεφαλής, που έχει επίσης παίξει ρόλο στην αύξηση της ακαμψίας του μπροστινού άκρου και κατά συνέπεια στη βελτίωση του χειρισμού.
Τα διανυσματικά φτερά Madone's δεν προορίζονται να προστατεύουν αεροδυναμικά τα φρένα, αλλά είναι απαραίτητα για το Madone να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς ασφαλείας των ΗΠΑ σχετικά με το εύρος κίνησης του πιρουνιού, διατηρώντας παράλληλα τον μηχανισμό πέδησης εντός του σωλήνα κεφαλής.
Εξίσου ενδιαφέρουσα είναι η ένωση του σωλήνα καθίσματος και του άνω σωλήνα. Το νέο Madone έχει ενσωματώσει έναν αποζεύκτη IsoSpeed, όπως φαίνεται στο ποδήλατο αντοχής Trek Domane, και είναι ένα τεχνικό χαρακτηριστικό που λίγοι θα περίμεναν να δουν σε ένα αεροδυναμικό ποδήλατο.
Είναι μια περίπλοκη ρύθμιση, αλλά ουσιαστικά σημαίνει ότι ο στύλος του καθίσματος μπορεί να κάμπτεται προς τα πίσω και προς τα εμπρός ελεύθερα χωρίς να επηρεάζει την ακαμψία του υπόλοιπου πλαισίου.
Η ιδέα είναι ότι η οδήγηση πρέπει να είναι γρήγορη και άνετη και λειτουργεί, με τη σέλα να εκτρέπεται σημαντικά υπό κάθετη δύναμη.
Το Madone έχει ένα δεύτερο, εσωτερικό σωλήνα καθίσματος που περνάει μέσα στον εξωτερικό. Αυτός ο εσωτερικός σωλήνας καθίσματος υποστηρίζει το βάρος του αναβάτη και επιτρέπει την ελαστικότητα για άνεση.
Ο σωλήνας του εξωτερικού καθίσματος είναι πολύ πιο άκαμπτος, διασφαλίζοντας ότι το πίσω μέρος του πλαισίου δεν χάνει ενέργεια για να λυγίζει κατά τη διάρκεια όλων των προσπαθειών.
Ο αποζεύκτης IsoSpeed που εμφανίζεται εδώ λειτουργεί σαν άξονας, συνδέοντας αυτόν τον εσωτερικό σωλήνα καθίσματος με τον σωλήνα του εξωτερικού καθίσματος και τον επάνω σωλήνα.
Ο σωλήνας καθίσματος που προεξέχει πάνω από τον επάνω σωλήνα είναι η συνέχεια του εσωτερικού σωλήνα καθίσματος και συνδέεται με το κάτω μέρος του εξωτερικού σωλήνα καθίσματος μόνο μέσω του αποζεύκτη.
Σε αυτό βρίσκεται ο ιστός καθίσματος - ουσιαστικά το τρίτο μεμονωμένο μέρος του συστήματος - στο οποίο είναι τοποθετημένο το κάθισμα.
Το υπόλοιπο σχήμα του σωλήνα στοχεύει στην αποτελεσματική κοπή του ανέμου και η Trek ισχυρίζεται ότι οι δοκιμές της δείχνουν ότι το Madone είναι το πιο αεροδυναμικό ποδήλατο δρόμου στην αγορά. Ομολογουμένως, οι περισσότεροι κατασκευαστές ποδηλάτων διεκδικούν την ίδια διάκριση, αλλά μόλις έκανα μια βόλτα με το Madone, τα δεδομένα της αεροδυναμικής σήραγγας έγιναν άσχετα.
Λάμπει σε σύγκριση
Το Trek Madone είναι το πιο γρήγορο ποδήλατο δρόμου που έχω οδηγήσει ποτέ. Πιο γρήγορα, θα έλεγα, από τα Cervélo S5, Canyon Aeroad, Specialized Venge και Pinarello Dogma F8. Αν και το καθένα είναι ένα εξαιρετικό ποδήλατο, το Madone είναι απλά πιο γρήγορο.
Είναι εύκολο να αξιολογήσεις ένα ποδήλατο καθαρά από την άποψη της ταχύτητας ή της επιτάχυνσης σε ευθεία γραμμή. Οι μοτοσυκλέτες αεροσκάφους είναι συχνά εξαιρετικές όσον αφορά την ταχύτητα στην ευθεία γραμμή, αλλά λιγότερο εντυπωσιακές στην επιτάχυνση, λόγω του επιπλέον βάρους που έχουν μαζί τους οι αεροσωλήνες.
Όσον αφορά την επίπεδη ταχύτητα στην ευθεία γραμμή, το Madone αποδίδει εξαιρετικά – απλά γλιστράει, κρατά εύκολα τον ρυθμό του – αλλά είναι εξίσου καλό και στην επιτάχυνση.
Είναι ο τύπος του ποδηλάτου που με έκανε να αρπάζω συνεχώς τις σταγόνες και να σηκώνομαι όρθιος στα πετάλια για να δω πόση περισσότερη ταχύτητα θα μπορούσα να αποσπάσω από αυτό, τόσο αντιδημοφιλές όσο αυτό με έκανε με την παρέα μου την Κυριακή το πρωί.
Αυτή η απόκριση μεταφράστηκε και σε εξαιρετική απόδοση αναρρίχησης, όπου η ζωηρή αίσθηση της μοτοσυκλέτας, μαζί με το βάρος των 7 κιλών, με έκαναν να επιπλέω στις ανηφόρες.
Ενώ η απλή ταχύτητα είναι βασικό μέρος της γοητείας του Madone, είναι η υπόλοιπη εξίσωση της ποδηλασίας όπου το Trek έχει πραγματικά απομακρυνθεί από τον ανταγωνισμό.
Μετρήθηκε στην τελειότητα
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάπτυξης, η Trek δημιούργησε έναν αναβάτη και ένα ποδήλατο με 14 μετρητές καταπόνησης και τρία τριαξονικά επιταχυνσιόμετρα για να δημιουργήσει το «μοντέλο πεπερασμένων στοιχείων γωνιών».
Με απλά λόγια, μέτρησε τις δυνάμεις που ασκούνται στο πλαίσιο στις γωνίες. Η Trek πιστεύει ότι το Madone αντικατοπτρίζει τώρα ακριβώς το εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο Émonda όσον αφορά τις στροφές και τη συμμόρφωση.
Είναι ένας μεγάλος ισχυρισμός, καθώς συχνά τα αιχμηρά και επιμήκη τμήματα σωλήνων των αεροπλαισίων μειώνουν την αίσθηση του ποδηλάτου στις στροφές, καθώς και την ακρίβεια του χειρισμού.
Αλλά το Madone τα πηγαίνει φανταστικά καλά στη γωνία. Συνδυάζει την ακρίβεια χειρισμού με την αφθονία ανατροφοδότησης και τη γενική σταθερότητα, που σημαίνει ότι ήμουν χαρούμενος που έκανα κατηφόρες και σφιχτές φουρκέτες με ταχύτητα, ωθώντας τα ελαστικά Bontrager R4 στο όριο.
Με το συνδυασμό ταχύτητας, χειρισμού και άνεσης, μπορεί να φαίνεται ότι η Trek δημιούργησε την τέλεια μοτοσυκλέτα, αλλά υπάρχουν μερικά λάθη. Τα Vector Wings, για παράδειγμα, μπορούν να πιαστούν αν χρησιμοποιήσετε τα φρένα ενώ τα πτερύγια είναι ορθάνοιχτα (ομολογουμένως μόνο κατά τη διάρκεια ελιγμών με πολύ χαμηλή ταχύτητα).
Έπειτα, υπάρχουν οι περιορισμοί του πιλοτηρίου - οι ράβδοι δεν είναι εναλλάξιμες με κανένα άλλο μοντέλο, λόγω της περίπλοκης εσωτερικής δρομολόγησης. Μου άρεσε περισσότερο η εργονομία, αλλά σε κάποιους άλλους μπορεί να μην είναι.
Τα φρένα θα μπορούσαν επίσης να γίνουν απογοητευτικά με την πάροδο του χρόνου. Είναι κεντρικά έλξη, αλλά άμεσης στήριξης, πράγμα που μπορεί να σημαίνει ότι οι μικρές προσαρμογές είναι άβολες. Είναι επίσης δύσκολο να γνωρίζουμε πόσο ανθεκτικά θα είναι όλα τα μικρά πτερύγια και τα πάνελ και, ενώ δεν το πρόλαβα, φαντάζομαι ότι η αντικατάσταση των καλωδίων είναι ένας εφιάλτης.
Το μπροστινό και το πίσω φρένο είναι και τα δύο της δικής του σχεδίασης της Trek, εν μέρει καθώς αυτό σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα κεντραρισμένο συρμάτινο καλώδιο για τη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής.
Μερικοί πρότειναν ότι το σύστημα πέδησης, επειδή είναι κεντραρισμένο, είναι πιο αδύναμο από το εναλλακτικό Dura-Ace, αλλά δεν βρήκαμε προβλήματα στο φρενάρισμα ακόμη και σε δύσκολες καταβάσεις.
Αγοράστε το Trek Madone 9 από την Evans Cycles εδώ
Τίποτα από αυτά τα πράγματα, ωστόσο, δεν μειώνει όσα έχει πετύχει η Trek. Πολλά από τα ποδήλατα που έρχονται από το γραφείο του Ποδηλάτη είναι εντυπωσιακά, πολλά εξαιρετικά, αλλά η σειρά Trek Madone 9 είναι ένα από τα λίγα που θα αλλάξουν το παιχνίδι.
Ναι, είναι ακριβό και έχει μια εντυπωσιακή αισθητική που μπορεί να ταιριάζει με μερικούς καθαριστές ποδηλάτων, αλλά είναι ένα ευφάνταστο και εξαιρετικά λειτουργικό άλμα προς τα εμπρός από άποψη μηχανικής και σχεδίασης.
Αν θέλετε να πάτε γρήγορα, δεν υπήρξε ποτέ καλύτερο ποδήλατο δρόμου για να το κάνετε.
Προδιαγραφές
| Trek Madone 9 series Project One | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Trek Madone 9 series |
| Ομαδική | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Μπάρες | Madone XXX ενσωματωμένο |
| Seatpost | Μικρορύθμιση carbon seatmast |
| Τροχοί | Bontrager Aeolus 5 D3 TLR |
| Σέλα | Παράδειγμα Bontrager |
| Επικοινωνία | trekbikes.com |
