Με γρανάζι που περιστρέφεται εύκολα, ελαφρύ πλαίσιο και αιχμηρό χειρισμό, το Tipo είναι πολύ διασκεδαστικό για hacking στο
Η αξιοσέβαστη μιλανέζικη επωνυμία Cinelli είναι γνωστή για τη δημιουργία ποδηλάτων έτοιμα για αγώνες.
Το Tipo Pista έρχεται με σταθερό εργαλείο και το είδος των κοντών στρόφαλων και σχετικά απότομες γωνίες που ταιριάζουν σε αγώνες πίστας.
Παρόλα αυτά, έρχεται συσκευασμένο με ένα σετ προαιρετικών φρένων που μπορείτε να τοποθετήσετε για να το κάνετε νόμιμο στο δρόμο, επομένως δεν υπάρχει λόγος να μην μπορεί να χρησιμεύσει και ως εύστροφο οδικό μαστίγιο.
Περιμένουμε συγκινήσεις από αυτό το σφιχτό πακέτο, αλλά θα έχουν το τίμημα της καθημερινής οδηγικής ικανότητας;
Το πλαίσιο
Οι σωλήνες της Cinelli προέρχονται από έναν άλλο κατασκευαστή με έδρα το Μιλάνο, την Columbus, ο οποίος προμηθεύει το Tipo με τους προσαρμοσμένους σωλήνες αλουμινίου και το πιρούνι με λεπίδες άνθρακα.
Είναι και τα δύο αρκετά ελαφριά, ειδικά το πιρούνι που έχει ισχυρό βάρος 560 g.
Όπως όλα τα ποδήλατα αγώνων πίστας, τα ποδήλατα που κοιτάζουν προς τα πίσω είναι στενά στα 120 mm. Αυτό σημαίνει ότι, σε αντίθεση με το Bombtrack, είναι αδύνατο να τοποθετηθούν εκ των υστέρων πολλαπλές ταχύτητες, καθώς αυτό απαιτεί έναν πολύ ευρύτερο κόμβο.
Εξοπλισμένα με πλάκες από ανοξείδωτο χάλυβα, τα πτερύγια επιτρέπουν στον πίσω τροχό να κλειδώνει σφιχτά χωρίς τα οδοντωτά παξιμάδια του άξονα να μασούν το πλαίσιο.
Διαφορετικά, το Tipo έχει απογυμνωθεί, όπως θα περίμενε κανείς από ένα πλαίσιο κομματιού. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν βάσεις για καλώδια ή σχάρες και σίγουρα δεν υπάρχει χώρος για λασπωτήρες.
Καταλήξαμε να δένουμε με φερμουάρ το καλώδιο του πίσω φρένου στη θέση του. Τα προφίλ σωλήνων είναι σταθερά στρογγυλά και η γεωμετρία παραδοσιακή.
Όλη η παρτίδα είναι επίσης πολύ δύσκαμπτη. Λαμβάνοντας σοβαρά υπόψη την γενεαλογία των αγώνων πίστας, δεν υπάρχουν ούτε αφεντικά σε κλουβιά.
Παρά τα κατά τα άλλα αγωνιστικά διαπιστευτήρια της μοτοσυκλέτας, στην πραγματικότητα δεν είναι τόσο χαμηλά μπροστά, πράγμα που σημαίνει ότι οι περισσότεροι αναβάτες θα πρέπει να μπορούν να φέρουν το τιμόνι σε κατάλληλη θέση για το επίπεδο ευελιξίας τους.
Ομάδα
Με τα φρένα να μην είναι το μεγαλύτερο σημείο πώλησης του Tipo, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι δεν είναι πολύ αστυνομικοί.
Οι δαγκάνες και οι μοχλοί είναι σχεδόν βατοί, αλλά τα μαξιλαράκια είναι πλαστικά και δύσκολα προσαρμόζονται.
Θα τα αλλάζαμε αμέσως αντί να περιμένουμε να φθαρούν. Ο τετράγωνος κωνικός στρόφαλος δεν είναι αξιοσημείωτος, αλλά συνεχίζει τη δουλειά του χωρίς φασαρία.
Οι στρόφαλοι είναι αρκετά κοντές που δεν θα χρειάζεται να ανησυχείτε για το αν χτυπήσετε ένα πετάλι ενώ κόβετε την πίστα ή όταν χαμηλώνετε στις στροφές.
Ο δακτύλιος της αλυσίδας, τα γρανάζια και η αλυσίδα φαίνεται να είναι ανθεκτικά παρά το γεγονός ότι δεν φέρουν κάποια αναγνωρίσιμη επωνυμία.
Κιτ φινιρίσματος
Η άνετη σέλα είναι άνετη, είτε με το κατάλληλο σορτς ποδηλασίας είτε με το τζιν.
Η ανάρτηση που το υποστηρίζει είναι ένα μοντέλο με ένα μπουλόνι, αλλά φαίνεται αρκετά σκληρό. Μπροστά, η πρόσοψη του στελέχους είναι ανάγλυφη με το διάσημο λογότυπο Cinelli με φτερωτό C.
Παρά τα διαπιστευτήρια πίστας της μοτοσυκλέτας, η μπάρα που κρατά είναι ένα αρκετά συμβατικό μοντέλο.
Με επίπεδες μπλούζες και μόνο μέτρια πτώση, είναι και πρακτικό και εύκολο στη μετακίνηση.
Η ταινία ράβδου εκτύπωσης με λογότυπο Cinelli φαίνεται δροσερή, αν και το σατέν φινίρισμα μπορεί να μην είναι του γούστου όλων.
Τροχοί
Οι ολόμαυρες ζάντες του Tipo φαίνονται δροσερές. Ωστόσο, τα φρένα τρώνε γρήγορα την επιφάνειά τους, αφήνοντάς τα ελαφρώς λιγότερο όμορφα.
Στο πίσω μέρος, μια πίσω πλήμνη σαγιονάρας σημαίνει ότι είναι δυνατό να τοποθετήσετε έναν ελεύθερο τροχό στην αντίθετη πλευρά του παρεχόμενου σταθερού οδοντωτού τροχού, επιτρέποντάς σας να αναποδογυρίσετε τον τροχό ανάμεσα σε σταθερό κιβώτιο ταχυτήτων και στυλ, αυξάνοντας την ευελιξία του ποδηλάτου.
Και οι δύο πλήμνες κυλίονται σε σφραγισμένα ρουλεμάν φυσιγγίων. Ωστόσο, οι ζάντες βαθιάς διατομής είναι αρκετά δύσκαμπτες και μαζί με τα σχετικά βασικά ελαστικά δεν επιθυμούν υπερβολικά να επιταχύνουν, καθώς είναι ελαφρώς στριμωγμένες από το βάρος τους.
Με 32 ακτίνες η καθεμία, θα πρέπει να είναι τουλάχιστον σκληρές.
Στο δρόμο
Με μακρύ κορυφαίο σωλήνα, κοντό σωλήνα κεφαλής και μακρύ στέλεχος, το Tipo υποδηλώνει ότι θα χαρεί να κάνει γρήγορη πρόοδο.
Ωστόσο, ως το μόνο από τα ποδήλατά μας σε δοκιμή που διατίθεται με σταθερό γρανάζι αντί για ελεύθερο τροχό, ίσως χρειαστεί λίγος να το συνηθίσετε.
Αν δεν έχετε οδηγήσει στο παρελθόν, οι πρώτες σας εντυπώσεις θα κυριαρχηθούν από την αίσθηση ότι προσπαθεί να σας σκοτώσει καθώς τα ασταμάτητα περιστρεφόμενα πετάλια προσπαθούν να σας παρασύρουν από το ποδήλατο.
Πιέστε το, όμως, και το γεγονός ότι τα πεντάλ περιστρέφονται σε συγχρονισμό με το γύρισμα των τροχών γίνεται γρήγορα δεύτερη φύση, και όπως θα σας πει κάθε οπίσθιος επισκευής, η αίσθηση της σύνδεσης με το ποδήλατο είναι αυξήθηκε.
Αν πάει γρήγορα, το ίδιο συμβαίνει και με τα πόδια σας. Αλλά αν πραγματικά δεν μπορείτε να συνεχίσετε με αυτό, είναι εύκολο και φθηνό να αντικαταστήσετε το γρανάζι με έναν βιδωτό ελεύθερο τροχό.
Το πιρούνι Cinelli είναι ένα ποιοτικό και πολύ ελαφρύ μοντέλο Columbus. Η απότομη γωνία και η έλλειψη τσουγκράνας κρατούν τον χειρισμό της μοτοσυκλέτας απότομη.
Σημαίνει επίσης ότι υπάρχει ένας βαθμός επικάλυψης στα δάχτυλα, η οποία είναι αισθητή όταν υφαίνουμε με αργές ταχύτητες.
Η ανατροπή του γραναζιού του Tipo 48x17 δεν θα ενοχλούσε τον Chris Hoy, αλλά είναι ιδανικό για οδήγηση σε δρόμο.
Περιστρέφοντας ευχάριστα με περίπου 20 μίλια/ώρα, δεν είναι πολύ δύσκολο να σηκωθείτε στους περισσότερους λόφους. Ωστόσο, χρειάζεται λίγη εξάσκηση για να αντισταθείτε στην εμπρός πορεία της μοτοσυκλέτας μόνο με τα πόδια σας και χωρίς να καταφύγετε στα φρένα.
Αυτό επιδεινώνεται από το στενό τιμόνι και την έλλειψη συμβατικών κουκούλων φρένων, που καθιστούν πιο δύσκολο να συγκρατήσετε το πάνω μέρος του σώματός σας για να πιέσετε τα πεντάλ.
Όμως, μόλις το καταφέρετε, το Tipo είναι πολύ διασκεδαστικό για χακάρισμα.
Επιτρέπεται η χρήση στο ποδηλατοδρόμιο χωρίς φρένα (οι δαγκάνες και οι μοχλοί που είναι τοποθετημένοι στην επάνω ράβδο αφαιρούνται γρήγορα), θα ήταν απίθανο να μην το δοκιμάσετε επίσης.
Τι περιέχει ένας αριθμός; Αρκετά, αποδεικνύεται, μόλις εφαρμοστεί στο ποδήλατο.
Στην πραγματικότητα, οι διαστάσεις και οι γωνίες που σημείωσε πρώτα ένας σχεδιαστής θα έχουν μεγαλύτερη επίδραση στον τρόπο με τον οποίο οδηγεί το τελικό ποδήλατο από τις επιλογές υλικών ή εξαρτημάτων.
Το Tipo βασίζεται σε μερικούς αρκετά επιθετικούς αριθμούς, όπως αρμόζει σε μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να αγωνιστεί στην πίστα.
Ο συνδυασμός της μετατόπισης ρηχού πιρουνιού και της απότομης γωνίας κεφαλής δίνουν στο ποδήλατο χειρισμό σαν ξιφοειδής ιμάντα, κάτι που ενισχύεται από το κοντό μεταξόνιο.
Ακόμα πολύ μακριά από το να είσαι τόσο ενθουσιώδης όσο ένας αληθινός δρομέας πίστας, είναι αρκετά εύκολο να σε κρατήσει αφοσιωμένο όταν μεταφερθείς στο δρόμο.
Όχι ότι παραπονιόμαστε. Για να παίξετε σε αγώνες με κριτήριο στο κέντρο της πόλης ή να ζήσετε τις φαντασιώσεις της γάτας σας στο σοκάκι, είναι τέλειο, να κουμπώνετε ανάμεσα στις λωρίδες με έναν καρδιακό παλμό.
Το μειονέκτημα είναι ότι μπορεί να είναι λίγο αδυσώπητο σε μεγαλύτερες διαδρομές, καθώς η ευθεία μπροστινή πλευρά έχει ελάχιστες ευκαιρίες να λυγίσει και να προσφέρει άνεση.
Είναι επίσης ελαφρώς τρομακτικό όταν είναι στραμμένο σε κατηφόρα. Προφανώς, ούτε οι λείες ξύλινες σανίδες ενός πεζοδρομίου είναι πρόβλημα.
Βαθμολογίες
Πλαίσιο: Ελαφρύς σωλήνας και γεωμετρία εστιασμένη στο κομμάτι. 7/10
Στοιχεία: Η εστίαση της πίστας είναι εμφανής στα φρένα έτσι. 7/10
Τροχοί: Ποιοτικές πλήμνες και ζάντες, αν και τα ελαστικά είναι βασικά. 7/10
The Ride: Διασκεδαστικό αλλά λίγο λίγο λόγω της γεωμετρίας και του σταθερού εξοπλισμού. 7/10
Ετυμηγορία
Τα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν είναι η άνεση και η ευελιξία, και ενώ η απόδοση απέχει πολύ από το να συναρπάζει, είναι η επιτομή μιας αξιόπιστης, παντού χειμερινής μηχανής
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 638mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 367mm | 367mm |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 73,5 | 73 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 74,4 | 74 |
| Μεταξόνιο (WB) | 969mm | 973mm |
| πτώση BB (BB) | 55mm | 55mm |
Spec
| Cinelli Tipo Pista Grey Bike | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Προσαρμοσμένο κράμα Columbus, πιρούνι 1-1/8" άνθρακα/κράμα |
| Ομαδική | N/A |
| φρένα | Promax RC-452, Promax 160A μοχλοί |
| Chainset | Lasco 48t 165mm |
| Κασέτα | 17t σταθερό γρανάζι |
| Μπάρες | Cinelli 6061 |
| Μίσχος | Cinelli 6061 31,8mm |
| Seatpost | Cinelli 6061 27,2mm |
| Σέλα | Cinelli VL |
| Τροχοί | Ζάντες Jalco Mrx24, σταθερές/δωρεάν πλήμνες KT, ελαστικά Duro Hypersonic 25 |
| Βάρος | 8,56kg (M) |
| Επικοινωνία | chickencyclekit.co.uk |
