Πρακτικό και σταθερό στο δρόμο και ζωντανό έξω από αυτό, το Arise 1 είναι ελαφρύ, γρήγορο, ευέλικτο και διασκεδαστικό
Αγοράστε το ποδήλατο μονής ταχύτητας Bombtrack Arise από την Triton Cycles εδώ
Ένα ποδήλατο εκτόξευσης για το Bombtrack με έδρα την Κολωνία, το Arise έχει γεννήσει αρκετούς απογόνους όλα αυτά τα χρόνια, ο καθένας προσαρμοσμένος σε διαφορετικούς κλάδους, διατηρώντας ωστόσο έναν θεμελιώδη σχεδιασμό πολλαπλών χρήσεων.
Για το 2018, το Arise 1 επιστρέφει στα βασικά. Ένα απλό ατσάλι μονής ταχύτητας, με μίνι φρένα V και άφθονο πεδίο προσαρμογής.
Πιστό στη φιλοσοφία «Keep it simple – keep it singlespeed», υπόσχεται εξαιρετική ευελιξία. Αλλά θα αποδειχθεί χρωμοπολυμαθία ή το Arise 1 απλώνει τα ταλέντα του πολύ αραιά;
Το πλαίσιο
Οι λεπτοί σωλήνες του πλαισίου και του πιρουνιού του Arise παρουσιάζουν αρκετή ελαστικότητα ώστε να μειώνουν τις τραχιές επιφάνειες, κάτι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο εκτός δρόμου.
Με το μπροστινό του τρίγωνο κατασκευασμένο από σωλήνωση με διπλό άκρο, το πλαίσιο είναι ελαφρύ για την τιμή του και αυτό βοηθάει να διατηρείται ζωντανή η διαδρομή.
Υπάρχει ελαφρώς μεγαλύτερη πλευρική κάμψη από ορισμένα ποδήλατα, αλλά ποτέ δεν είναι αρκετά για να σας προβληματίσει από απόσταση.
Δεν υπάρχει τεράστιος όγκος σχεδιασμού. Τα προφίλ σωλήνων είναι συμβατικά.
Τα εξαρτήματα, ένας σωλήνας κεφαλής 1-1/8 ιντσών, ο στύλος καθίσματος 27,2 χιλιοστών και ο κάτω βραχίονας με σπείρωμα 68 χιλιοστών είναι όλα λογικά, αξιόπιστα και συντηρούνται εύκολα.
Με βάσεις για σχάρες και λασπωτήρες, εμπρός και πίσω, δεν θα σας προλάβουν αν θέλετε να προσαρμόσετε το Bombtrack.
Έχει επίσης αρκετή άδεια. Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχουν επίσης στάσεις για ένα καλώδιο πίσω εκτροχιαστή, πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι δυνατό να προστεθούν γρανάζια αργότερα – αν και θα απαιτούσε προηγμένο επίπεδο αμαξώματος.
Τα επερχόμενα μοντέλα πρόκειται να διαθέτουν νέο σχεδιασμό εγκατάλειψης που επιτρέπει την ευκολότερη μετατροπή.
Απλό, καλά μελετημένο και εύκολα προσαρμόσιμο, το Arise είναι εξαιρετικό από το κουτί ενώ είναι επίσης ένας φανταστικός καμβάς για μελλοντικές τροποποιήσεις.
Ομάδα
Το τετράγωνο κωνικό στρόφαλο της δικής του επωνυμίας φαίνεται προσεγμένο και διαθέτει δακτύλιο αλυσίδας 42 δοντιών λογικού μεγέθους και το ταιριαστό προστατευτικό αλυσίδας θα το εμποδίσει να μασάει το μπατζάκι του παντελονιού σας.
Σε συνδυασμό με ένα γρανάζι 17 δοντιών στο πίσω μέρος, παρέχει μια αναλογία που είναι σχετικά αδύνατη στο επίπεδο και αρκετά εύκολη για να σηκωθείτε στους περισσότερους λόφους.
Το Stopping the Arise είναι mini V-brakes που παρέχουν μεγαλύτερη ισχύ και διαμόρφωση από τις συμβατικές δαγκάνες ζάντας, μαζί με καλό διάκενο για λασπωτήρες.
Χρησιμοποιώντας αντικαταστάσιμα τακάκια φυσιγγίων, είναι καλής ποιότητας.
Σε σύγκριση με τα δισκόφρενα είναι επίσης ελαφρύτερα, αν και είναι ελαφρώς επιρρεπή στη λάσπη σε συνθήκες κολλήματος.
Κιτ φινιρίσματος
Όποιος συνέταξε τη λίστα προδιαγραφών του Arise αξίζει μια επιπλέον ημέρα αργίας – προφανώς έχει εργαστεί σκληρά.
Οι μπάρες, με τις ρηχές και απαλές σταγόνες τους, ταιριάζουν τέλεια στο ποδήλατο.
Επιτρέποντάς σας να παραμένετε χαμηλά και να καλύπτετε άνετα τα φρένα, το αυξημένο πλάτος τους παρέχει την απαραίτητη μόχλευση για τον έλεγχο του ποδηλάτου σε δύσκολη θέση.
Στο επάνω μέρος, το εργονομικό τους προφίλ είναι ένα άνετο μέρος για να ξεκουράζετε τα χέρια σας, ενώ μια ελάχιστη ρίψη προς τα εμπρός τοποθετεί τις κουκούλες του μοχλού εύκολα προσβάσιμες.
Ο στύλος καθίσματος είναι ένα ποιοτικό μοντέλο, γρήγορο στην προσαρμογή και αρκετά στιβαρό ώστε να κρατά τη σέλα σταθερά.
Η σέλα είναι αξιοπρεπής, αλλά μπορεί να είναι λίγο σφιχτή για κάποια γούστα.
Τροχοί
Τα ελαστικά Kenda 35c διαθέτουν χιλιάδες μικροσκοπικά μπουμπούκια. Αν και είναι αρκετά χαρούμενοι στην ομαλή άσφαλτο, έρχονται πραγματικά μόνοι τους σε πιο ανώμαλο έδαφος και είχαν καλές επιδόσεις τόσο σε έναν αγώνα cyclocross στις αρχές της σεζόν όσο και στις καθημερινές μας μετακινήσεις στο κανάλι.
Οι ζάντες που τις στηρίζουν είναι αρκετά φαρδιές, επομένως δεν θα συνιστούσαμε να τοποθετήσετε κάτι πιο στενό από 28c.
Το Bombtrack χρησιμοποιεί έναν πίσω τροχό με μια συμβατική πλήμνη κασέτας, με αποστάτες και ένα μονό γρανάζι, αντί για έναν βιδωτό ελεύθερο τροχό.
Αυτό διευκολύνει τη γρήγορη και σταθερή μεταφορά ισχύος και θα πρέπει να διαρκέσει περισσότερο από τη φθηνότερη επιλογή. το μειονέκτημα είναι ότι είναι μόνο με ελεύθερο τροχό – δεν υπάρχει επιλογή να τοποθετήσετε σταθερό γρανάζι για την αυθεντική εμπειρία fixie.
Ένα άλλο μικρό παράπονο είναι ότι η πλήμνη χρησιμοποιεί παλιομοδίτικα παξιμάδια αντί για μπουλόνια ή γρήγορη απελευθέρωση, και επειδή είναι σε διαφορετικά μεγέθη μπροστά και πίσω, θα πρέπει να κολλήσετε δύο κλειδιά στην εργαλειοθήκη έκτακτης ανάγκης για αλλαγές ελαστικών.
Στο δρόμο
Αποκαλέστε μας ρηχούς, αλλά η ματ μπογιά συνδυασμένη με καλώδια και πινελιές ταιριασμένων χρωμάτων μας είχε αμέσως δίπλα μας.
Περπατώντας στο σκάφος, το απλό, ελαφρύ πλαίσιο είναι εκπληκτικά γρήγορο. Σε συνδυασμό με γρανάζια γρήγορης περιστροφής, είναι εύκολο να ρυθμίσετε το στύψιμο.
Η σταθερή γεωμετρία και η ικανότητα να οργώνουμε στο μεγαλύτερο μέρος του εδάφους σημαίνει ότι βρεθήκαμε να πηδάμε κράσπεδα και να αναζητούμε αναιδείς συντομεύσεις.
Αυτή η αγχώδης φύση ελέγχεται κάπως από τα ελαστικά, ωστόσο. Σχεδιασμένο για πιο ανώμαλο έδαφος, το πέλμα τους είναι ελαφρώς βουητό σε υψηλότερες ταχύτητες στο δρόμο.
Μέτρια χαλαρό και με μεγάλο μεταξόνιο, το Aris είναι σταθερό τόσο στο δρόμο όσο και εκτός.
Αυτή η εύκολη φύση σημαίνει επίσης ότι θα συμπεριφέρεται μόνος του όταν είναι φορτωμένο με σκεύη.
Δεν είναι ένα ποδήλατο που χρειάζεται πολύ συνοδό σε οποιαδήποτε κατάσταση. Το μπροστινό άκρο είναι μεσαίου ύψους. Όχι πολύ χαμηλά, αλλά ούτε και υπερβολικά όρθια.
Με φουσκωμένες, ρηχές ράβδους είναι χαρούμενο να οδηγείτε στις σταγόνες για μεγάλες περιόδους. Παρά το γεγονός ότι είναι μια οικονομική εναλλακτική λύση στα δισκόφρενα, τα mini-V σταματούν εύκολα τη μοτοσυκλέτα.
Σκουπίστε σε μια λακκούβα ή ρίζα δέντρου και τα ελαστικά 35c θα κάνουν καλή δουλειά για να απορροφήσουν την πρόσκρουση, ενώ οι φαρδιές ζάντες που τα υποστηρίζουν επίσης κάνουν λιγότερο πιθανά τρυπήματα.
Αν και δεν είναι υπερβολική έλξη στην άσφαλτο, αλλά η εναλλαγή με γυαλιστερά ελαστικά ικανά για υψηλότερες πιέσεις θα μειώσει σημαντικά την αντίσταση κύλισης του Arise.
Και το πλαίσιο και το πιρούνι είναι λίγο εύκαμπτα. Ωστόσο, η ελάχιστη ορμή που μπορεί να χάσετε όσον αφορά την προώθηση προς τα εμπρός αντισταθμίζεται εύκολα από την πρόσθετη άνεση που προσφέρει.
Το πλαίσιο είναι το πιο άνετο στη δοκιμή, εν μέρει λόγω της σωλήνωσης, αλλά και χάρη στην ελαφρώς πιο τεντωμένη γεωμετρία, η οποία δίνει στους σωλήνες λίγο περισσότερο χώρο για κίνηση.
Στο δρόμο, το Aris είναι πρακτικό, αν είναι λίγο σταθερό. Εκεί που υπερέχει είναι σε ελαφρώς πιο βαρύ έδαφος. Όταν τρίβετε σε ανώμαλους και έτοιμους δρόμους ή κάνετε χακάρισμα σε έναν αγώνα cyclocross, είναι ανύπαρκτο.
Οι φαρδιές ράβδοι παίζουν ρόλο, βοηθώντας σας να ασκήσετε την απαραίτητη μόχλευση για να συνεχίσετε να πηγαίνει εκεί που θέλετε.
Αντί να παρακολουθείτε ευθεία, η εύπλαστη φύση του Arise σημαίνει ότι είναι καλύτερο να αφήσετε το ποδήλατο να βρει το δικό του δρόμο μέσα από τμήματα φλυαρίας, αντί να προσπαθήσετε να το εκφοβίσετε ώστε να υποταχθεί.
Με φαρδιές και στιβαρές ρόδες, τα υπόλοιπα εξαρτήματα είναι εύκολα αρκετά σκληρά για να αντέχουν ένα κοπάνισμα.
Βαθμολογίες
Πλαίσιο: Ακομπλεξάριστο και ελαφρύτερο από όσο θα περίμενες. 8/10
Στοιχεία: Λογικά, αξιόπιστα και εύκολα συντηρημένα εξαρτήματα. 8/10
Τροχοί: Ανθεκτικές πλήμνες κασέτας και καλά ελαστικά σε όλο το μήκος. 7/10
The Ride: Ο ελαφρύς και ζωηρός χειρισμός προσφέρει μια διασκεδαστική διαδρομή. 9/10
Ετυμηγορία
Πρακτικό και σταθερό στο δρόμο και ζωντανό έξω από αυτό, το Arise 1 είναι ελαφρύ, γρήγορο, ευέλικτο και διασκεδαστικό
Αγοράστε το Bombtrack Arise singlespeed από την Triton Cycles εδώ
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | N/A | 410mm |
| Head Tube (HT) | 137mm | 139mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 71 | 71 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73 | 73 |
| Μεταξόνιο (WB) | 1019mm | 1022mm |
| πτώση BB (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Πλαίσιο και πιρούνι 4130 CrMo με διπλό άκρο |
| Ομαδική | N/A |
| φρένα | Tektro RX6 mini V-brakes |
| Chainset | BT Bikes τετράγωνο κωνικό, 42t |
| Κασέτα | 17t θερμικά επεξεργασμένο CrMo cog |
| Μπάρες | BT Bikes CX-1010 flared |
| Μίσχος | BT Bikes Origin forged -7 deg |
| Seatpost | BT Bikes 612 |
| Σέλα | BT Bikes Comp |
| Τροχοί | A-M1 διπλού τοιχώματος, 32h σφραγισμένο hun, συμβατό με 11 ταχύτητες, Kenda Small Block 8, ελαστικά 35c |
| Βάρος | 9,86kg (μέγεθος M) |
| Επικοινωνία | bombtrack.com |
