Ο Luke Rowe του Team Sky μας καθοδηγεί στο πώς προετοιμάζεται για τα λιθόστρωτα του Roubaix και της Φλάνδρας. Επικεφαλής εικόνα - Russ Ellis
Για να τα καταφέρετε καλά στα Spring Classics χρειάζεται ένα ιδιαίτερο είδος αναβάτη – συνήθως κάποιος που είναι λίγο πιο βαρύς, λίγο πιο δυνατός, τόσο πιο τραχύς.
Ο Luke Rowe της Team Sky είναι ένας τέτοιος αναβάτης. Ενώ το μεγαλύτερο μέρος της σεζόν του περνάει ιππεύοντας για την υποστήριξη ανδρών της Γενικής Κατάταξης όπως ο Chris Froome και ο Geraint Thomas, η άνοιξη είναι όταν οι δικές του φιλοδοξίες για δόξα μπορούν να έρθουν στο προσκήνιο.
Παρόλο που η ομάδα έχει αρκετούς αναβάτες ικανούς να τα πάει καλά στα Spring Classics, ο Rowe, μαζί με τον συνάδελφό του Βρετανό Ian Stannard, είναι ο πρώτος μεταξύ τους και του δίνεται ο ρόλος του ηγέτη της ομάδας σε αυτούς τους αγώνες.
Για να είσαι υποψήφιος σε αυτούς τους αγώνες, ωστόσο, χρειάζεται κάτι περισσότερο από απλό ταλέντο. Αφορά επίσης τη σχολαστική προετοιμασία, την ικανότητα αποδοχής του πόνου και τη σωστή ρύθμιση του ποδηλάτου για τις συνθήκες.
Παρακάτω, ο Luke Rowe μας μιλάει για το πώς προετοιμάζεται για τα πλακόστρωτα Classics.
Αλλαγή ποδηλάτου
Ο Fabian Cancellara ήταν πρωτοπόρος για τροχούς από άνθρακα βαθιάς τομής στα λιθόστρωτα
Κανένας άλλος αγώνας δεν απαιτεί να τροποποιήσετε το ποδήλατό σας τόσο όσο ο Γύρος της Φλάνδρας και το Παρίσι-Ρουμπέ – δεν είναι τυχαίο που τόσες πολλές μάρκες ποδηλάτων έχουν στην πραγματικότητα ένα ειδικό μοντέλο που έχει αναπτυχθεί ειδικά για οδήγηση σε κροκάλες.
Οι διαφορές κυμαίνονται από μικρές λεπτομέρειες όπως οι κλωβοί μπουκαλιών μέχρι πιο θεμελιώδεις παράγοντες όπως οι σχέσεις μετάδοσης.
Ο Rowe λέει ότι προτιμά να κρατά το ποδήλατό του όσο το δυνατόν πιο κοντά στις συνήθεις ρυθμίσεις του, αλλά λέει ότι πολλές αλλαγές είναι αναπόφευκτες.
Ο Λουκ λέει:
Μας προσφέρεται να οδηγήσουμε μια εντελώς διαφορετική μοτοσυκλέτα με ανάρτηση, αλλά επιλέγω τη συνηθισμένη μας διάταξη απλώς αλλάζοντας πολλά από τα εξαρτήματα.
Η ομάδα θα ξεκινήσει με τα μικρά πράγματα, όπως πιο ανθεκτικά κλουβιά για μπουκάλια, για να αποτρέψει το μπουκάλι σας να σκάσει σε μεγαλύτερες αλλαγές, όπως η τοποθέτηση ενός φρένου μανέτας γάτας ή η κατάλληλη προσαρμογή των σχέσεων μετάδοσης.
Στο Roubaix, η οδήγηση ενός μεγαλύτερου εσωτερικού δακτυλίου είναι μια καλή κίνηση. Μπορεί να βρεθείτε να γλιστράτε έξω από το μεγάλο δαχτυλίδι λόγω της επιφάνειας του δρόμου, οπότε οδηγώντας με έναν εσωτερικό δακτύλιο 42 ή 44 δεν θα πέσετε σε μεγάλη ταχύτητα αν γλιστρήσει η αλυσίδα σας.
Μια δημοφιλής επιλογή είναι δύο ρολά κολλητικής ταινίας για να προσφέρουν στα χέρια και στον καρπό σας αυτή την επιπλέον απορρόφηση κραδασμών, αλλά δεν έχει σημασία πόσο πολύ θα χρησιμοποιήσετε, οι κροκάλες θα εξακολουθούν να πονάνε.
Εκτός αυτού, η μεγαλύτερη αλλαγή που μπορείτε να κάνετε στο ποδήλατό σας – και η περιοχή όπου η αποδεκτή σοφία έχει αλλάξει περισσότερο τα τελευταία χρόνια – είναι η επιλογή ελαστικών και τροχών.
Μόλις πρόσφατα έγινε πρότυπο για εμάς τους επαγγελματίες να χρησιμοποιούμε τροχούς από άνθρακα βαθιάς διατομής με ελαστικά 28mm ή ακόμα και 30mm. Ο Fabian Cancellara ήταν ίσως ο πρώτος και όλοι ακολουθήσαμε.
Δεν είναι ασυνήθιστο να έρθετε στο Velodrome ή στο Oudenaarde με ραγισμένες ζάντες. Έχω σπάσει πολλούς τροχούς και μπορείς να το νιώσεις να ανατριχιάζει όταν φρενάρεις, αλλά απλά συνεχίζεις.
Προετοιμασία για την επιτυχία
Rowe αγωνίζεται μέχρι το μυθικό Kappelmuur
Η σεζόν Spring Classics παρουσιάζει μια μοναδική πρόκληση σε σύγκριση με την υπόλοιπη σεζόν ενός επαγγελματία ποδηλάτη.
Ζητείται από το αμάξωμα να οδηγεί με σχεδόν μέγιστη χωρητικότητα για περισσότερες από επτά ώρες, ενώ παράλληλα κάνει πάνω από 30 σύντομες, απότομες προσπάθειες λιγότερο από πέντε λεπτά για τη διαπραγμάτευση των τμημάτων pavé. Μόλις διαγράψετε ένα, εμφανίζεται το επόμενο.
Ο Rowe πιστεύει ότι η τέλεια προσέγγιση στην προπόνηση είναι να εστιάζεις λιγότερο σε δομημένες βόλτες κοιτάζοντας τον μετρητή ισχύος και περισσότερο σε ολικές προσπάθειες που αφήνουν τα πάντα στο δρόμο.
Ο Λουκ λέει:
Για να προετοιμαστώ για τα Κλασικά, πρέπει να ενισχύσω τις σύντομες, έντονες προσπάθειές μου που κυμαίνονται από ένα έως πέντε λεπτά, σε αντίθεση με την υπόλοιπη σεζόν που συνήθως εργάζεστε σε προσπάθειες 10 έως 60 λεπτών.
Για αυτό πρέπει να προπονηθείτε ειδικά και η καλύτερη προσέγγιση είναι να εστιάσετε στο να κάνετε μια μεγάλη, σκληρή, γεμάτη προσπάθεια και στη συνέχεια να ανακάμψετε και να το επαναλάβετε περίπου 40 φορές.
Δεν θέλετε επίσης να εστιάσετε σε πράγματα όπως η δύναμη και ο καρδιακός ρυθμός, καθώς ο σκοπός της άσκησης είναι να ωθήσετε σκόπιμα τον εαυτό σας στο όριο.
Για παράδειγμα, υπάρχει ένας βρόχος κοντά στο σπίτι μου στην Ουαλία που χρειάστηκε 50 λεπτά για να ολοκληρωθεί όταν ήμουν 12 ετών και διαρκεί 30 λεπτά τώρα και περιλαμβάνει τρεις ή τέσσερις δυνατές αναρριχήσεις που είναι τέλεια προετοιμασία πριν από τη Φλάνδρα.
Θα βγω έξω για μια μεγάλη βόλτα και μετά στο δρόμο για το σπίτι θα χτυπήσω αυτόν τον βρόχο τρεις ή τέσσερις φορές σε πλήρη ένταση. Δεν υπάρχει τίποτα σαν να βλέπεις μια αναρρίχηση και απλά να την τσακίζεις.
Ένα επίπονο παιχνίδι
De Vlaeminck που το κάνει να φαίνεται εύκολο
Συχνά έλεγαν ότι ο Roger de Vlaeminck δεν καβάλησε πάνω από τα λιθόστρωτα, γλιστρούσε.
Ο τέσσερις φορές νικητής του Roubaix και μία φορά νικητής της Φλάνδρας ήταν ειδικός στους ανώμαλους δρόμους και φαινομενικά το έκανε να φαίνεται εύκολο. Από τότε, πολλοί προσπάθησαν να μιμηθούν το στυλ του με τον Tom Boonen αναμφισβήτητα τον μοναδικό που έφτασε κοντά.
Ο Λουκ λέει:
Μπορείτε να κάνετε όσες αναγνωριστικές βόλτες θέλετε για να προσπαθήσετε να βρείτε τις καλύτερες γραμμές σε τμήματα πλακόστρωτων ή πλακόστρωτων αναρριχήσεων, αλλά στην ουσία είναι απλώς βάναυση και δεν υπάρχει μυστικό για να το κάνετε πιο εύκολο.
Όταν έρθει η ώρα του αγώνα, θα υπάρχουν άνθρωποι σε όλη την ανάβαση ή το τμήμα του οδοστρώματος, γεγονός που καθιστά σχεδόν αδύνατο να επιλέξετε τη γραμμή που νομίζατε ότι είχατε βρει.
Ναι, όσο γρηγορότερα μπαίνεις στα λιθόστρωτα τόσο περισσότερο φαίνεται να τα ξεπερνάς, αλλά αυτό μπορεί να αλλάξει γρήγορα. Μπορεί να νομίζετε ότι είστε στη σωστή γραμμή και μετά χτυπήστε μια τεράστια πέτρα.
Μακάρι να υπήρχε κάποιο είδος κρυμμένης φόρμουλας, αλλά δεν υπάρχει μυστικό. Είτε είσαι ερασιτέχνης είτε επαγγελματίας, θα πονέσει.
