Τι έχει μήκος 10 χιλιόμετρα, ανεβαίνει 686 μέτρα από την επιφάνεια της θάλασσας και είναι ίσως τα πιο δύσκολα 30-50 λεπτά της ζωής σας; Η Μαγιόρκα έχει την απάντηση
Ο τουρισμός είναι αστείο πράγμα. Είναι προφανώς υπέροχο για τους τουρίστες, αλλά για τους ντόπιους μπορεί να οδηγήσει σε ένα μείγμα επιτυχίας και θλίψης. Επιτυχία στα χρήματα που φέρνουν στην τοπική τους οικονομία. θλίψη για το τι παίρνουν οι εξωγήινοι με ψάθινο καπέλο με κάθε κλικ της φωτογραφικής τους μηχανής, με την ίδια την παρουσία τους που αλλάζει την αίσθηση του τοπίου. Οι Μαγιόρκανοι, ωστόσο, δεν φαίνεται να ανησυχούν τόσο πολύ – ο ίδιος ο δρόμος που πρόκειται να προσπαθήσω και να κατακτήσω χτίστηκε ρητά για να εξυπηρετεί το πέρασμα των τουριστών.
Αυτός ο δρόμος είναι η Carretera de Sa Calobra, η οποία στρίβει πάνω από 26 φουρκέτες από το επίπεδο της θάλασσας μέχρι την κορυφή του Coll del Reis στα 686 μέτρα και στο εσωτερικό της Μαγιόρκα. Χτισμένο το 1932 από τον Ισπανό πολιτικό μηχανικό Antonio Parietti Coll, το Sa Calobra, γνωστό από πολλούς ως «The Snake», δεν σχεδιάστηκε για να συνδέσει τους τότε 32 κατοίκους του Port de Sa Calobra με το υπόλοιπο νησί, αλλά μάλλον για να διευκολύνουν τους παραθεριστές να κατέβουν σε αυτό το μικροσκοπικό, γραφικό λιμενικό χωριό στη βορειοδυτική ακτή της Μαγιόρκα. Συνολικά, περίπου 31.000 κυβικά μέτρα βράχου και σκάγιας υπολογίζεται ότι έχουν ανασκαφεί –με το χέρι, όχι λιγότερο– για να ανοίξει ο δρόμος, ο οποίος με τα χρόνια έχει εκπληρώσει πολλές φορές το σύντομό του, επιτρέποντας σε χιλιάδες πούλμαν να ορδές φέρι επισκεπτών πάνω από το ορεινό έδαφος.
Αλλά σήμερα δεν θα υπάρχει πούλμαν ή οποιοδήποτε άλλο μηχανοκίνητο όχημα στον ορίζοντα. Το Sa Calobra έκλεισε για πρώτη φορά σε ζωντανή μνήμη και για λίγες ώρες θα παραδοθεί στους ανθρώπους που το λατρεύουν περισσότερο: στους ποδηλάτες. Το γεγονός? Το εναρκτήριο Sa Calobra Time-Trial sportive.
Τσιγάρα και αλκοόλ
«Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο Μπράντλεϊ να είναι εδώ τις επόμενες δύο εβδομάδες», λέει ο οικοδεσπότης μας και οργανοπαίκτης που κλείνει το δρόμο, Νταν Μαρς. «Θα επιστρέψει στη Μαγιόρκα για ένα πάρτι κάποια στιγμή για να γιορτάσει το τέλος της σεζόν και τη νίκη του παγκόσμιου πρωταθλητή TT, αναμφίβολα με μερικές μπύρες και ένα αναιδή τσιγάρο!» Ακόμη και γεμάτος ποτό και καπνό, θα φανταζόταν κανείς τον Sir Wiggo θα τοποθετούσε πολύ ψηλά στη λίστα των 14, 800 ατόμων με ποδηλάτες που υλοτόμησαν Strava που έχουν αντιμετωπίσει το Sa Calobra. Αυτή τη στιγμή το ρεκόρ για την επίσημη ανάβαση κατέχει ένας David Lopez, στα 24m59s, με μέσο όρο 22,7kmh. Οδηγεί για το Team Sky, οπότε δεν είναι καθόλου περίεργο, αλλά παρόλα αυτά, καθώς κάνω ουρά για εγγραφή αγώνα, δεν μπορώ παρά να θέσω τον φανταστικό στόχο να διατηρήσω έναν μέσο όρο 20 χλμ. ώρα.
Κανονικά δεν είμαι λάτρης του Strava bashing, αλλά πρέπει να ομολογήσω ότι μελετώ τον πίνακα κορυφαίων Sa Calobra από τότε που μπήκα σε αυτό το σπορ. Θέλω να περάσω καλά, αλλά ποτέ δεν έχω κάνει χρονομέτρηση, πόσο μάλλον που ανηφορίζει, δεν έχω ιδέα πόσο δύσκολο να πιέσω ή πώς να μετρήσω τις προσπάθειές μου. Αυτό, φυσικά, είναι ένα από τα βασικά όπλα στο οπλοστάσιο οποιουδήποτε επιτυχημένου χρονοτριαλιστή, και ένα από αυτά που ο Wiggo χρησιμοποίησε με καταστροφικό αποτέλεσμα όταν πήρε τις ρίγες του ουράνιου τόξου στην Παγκόσμια χρονομέτρηση – πόσο σκληρά πρέπει να οδηγήσω και πότε; Εξάλλου, δεν θέλω να ανατινάξω πριν από το τέλος, αλλά εξίσου δεν θέλω να τελειώσω γνωρίζοντας ότι έχουν απομείνει περισσότερα στο τανκ. Έτσι, αποφάσισα να πιάσω τα αστέρια και να αγγίξω τον ουρανό - ή με άλλα λόγια, να βάλω έναν στόχο που είναι τόσο μη ρεαλιστικός που δεν θα νιώσω απογοητευμένος όταν μου λείπει.
Ένας μέσος όρος 20 χλμ. ώρα είναι ο στόχος, αλλά κατέληξα στο συμπέρασμα ότι αν καταφέρω κατά μέσο όρο τα 16 χλμ. ώρα, θα είμαι χαρούμενος και, κατά την άποψή μου, με ασφάλεια στο 1.000 κορυφαίο του Strava. Παράξενο πώς ο ανθρώπινος εγκέφαλος βρίσκει τους στρογγυλούς αριθμούς τόσο σημαντικούς.
Με τους αριθμούς
Το Sa Calobra TT δεν είναι μόνο ένα ποδηλατικό γεγονός, αλλά περιλαμβάνει επίσης μια χρονομετρημένη ανάβαση σε λόφο για όσους είναι πεζοί. Ακόμη και οι πιο αργοί αναβάτες θα πρέπει να είναι εντός της ώρας για τη διαδρομή, αλλά οι δρομείς, μου είπαν, θα κάνουν καλά να μπουν κάτω από το διπλάσιο. Καθισμένος στην οριζόντια ράβδο του νοικιασμένου Cervélo S3 μου, ο ήλιος σέρνεται όλο και πιο ψηλά στον πρωινό ουρανό και με χτυπάει ακόμα πιο δυνατά στην πλάτη μου, χαίρομαι που είμαι με σίτες, όχι προπονητές. Τούτου λεχθέντος, υπάρχουν αρκετοί σοβαροί τύποι που κρύβονται στα ποδήλατά τους που με κάνουν νευρικό. Έκανα την πορεία το προηγούμενο βράδυ, εν μέρει με αυτοκίνητο, εν μέρει με το ποδήλατό μου, αλλά αυτοί οι τύποι μοιάζουν σαν να γνωρίζουν από κοντά τη Σα Καλόμπρα και αρχίζω να ανησυχώ.
Οι κύλινδροι έχουν αφαιρεθεί από τις μπότες των αυτοκινήτων και οι καλομαθημένοι συνεργάτες καρφιτσώνουν τους αριθμούς των αγώνων στις φανέλες, φέρνουν καφέ και ξέρουν να μην μιλάνε πολύ στα πολύ συγκεντρωμένα άλλα μισά τους. Ένα ζευγάρι έχει ράβδους χρονομέτρησης με κλιπ στις πανάκριβες εξέδρες αγώνων, με κάνει να αναρωτιέμαι αν έπρεπε να κάνω το ίδιο – κάθε μικρή βοήθεια, σκέφτομαι, αναρωτιέμαι αν ίσως τα οριακά κέρδη του Brailsford ήταν μια στιγμή ευρήκα ενώ παρακολουθούσε μια διαφήμιση της Tesco.
Καθώς λαμβάνουμε εντολή να σχηματίσουμε μια ουρά από τον επίσημο εκκίνησης, για να ξεκινήσουμε ανά λεπτό, αφιερώνω τις τελευταίες στιγμές ηρεμίας για να ρυθμίσω το Garmin μου να εμφανίζει απλώς την απόσταση και τη μέση ταχύτητα. Τίποτα άλλο δεν έχει σημασία. Ο χρόνος μου θα είναι αυτός που θα είναι. κορυφαία ταχύτητα μια ασήμαντη μέτρηση. Είναι οι μέσοι όροι που θα μετρήσουν εδώ. Πυροβολήστε για 20.
Όταν το Tannoy καλεί το όνομά μου και τον αριθμό μου, τα γόνατά μου αισθάνονται σαν ζελέ με έγχυση καφεΐνης και τα γυαλιά ηλίου μου αρχίζουν να αχνίζουν. Όπως λένε, οι χρονομετρήσεις είναι ο αγώνας της αλήθειας – μόνο εσείς, οι ικανότητές σας και το ρολόι – και νιώθω αυτή την πίεση. Τότε κορνάρετε! Βγαίνω τρέχοντας κάτω από τη γέφυρα σε έναν κυματισμό ευγενικών ζητωκραυγών, αποφασισμένος, αν μη τι άλλο, να μην με προσπερνούν τη στιγμή που άντρες και γυναίκες βρίσκονται πίσω μου.
Η πρώτη φουρκέτα απέχει μόλις 20 μέτρα, αλλά παρά την αδρεναλίνη που κυλάει στις φλέβες μου, φαίνεται ότι χρειάζεται μια ηλικία για να έρθει και ακόμη περισσότερο για να διαπραγματευτώ. Νιώθω ότι προχωρώ τόσο αργά που μπορώ να ξεχωρίσω κάθε μικρό φύλλο στην άκρη του δρόμου, κάθε αστραφτερό κομμάτι μαύρης άσφαλτος που περνά από κάτω μου με άπειρη λεπτομέρεια. Τι τρέχει? Έχω ήδη τρυπήσει; Είμαι σε κάποιο γελοίο εξοπλισμό; Ωστόσο, πριν προλάβω να κοιτάξω προς τα κάτω για να βρω κάποιο μηχανικό στοιχείο που να φταίει για αυτήν την αργή αναχώρηση, ο δρόμος ισοπεδώνεται και γρήγορα βρίσκω τον εαυτό μου να αλλάζω καθώς σβήνω τον εξοπλισμό μου. Ποδήλατο ΟΚ; Ελεγχος. Μου? Προς επιβεβαίωση.
Μετά τη χθεσινή συναυλία αποφάσισα να χωρίσω το Sa Calobra σε τρία μέρη. Το πρώτο, που τελειώνει αμέσως μετά ο δρόμος κάνει το δρόμο του μέσα από ένα ασημί αυλάκι στην πλαγιά του βουνού στα 3χλμ. Το δεύτερο η σχετικά ευθεία αντίσταση καθώς τα δέντρα αραιώνουν και ο δρόμος γίνεται πιο εκτεθειμένος μέχρι τα 6 χλμ. το τρίτο οι αδυσώπητες, στριφογυριστές φουρκέτες που τελικά κορυφώνουν την κορυφή. Ενώ η συνολική κλίση είναι «απλώς» 7%, αυτό το ποσοστό διαψεύδει την ποιότητα ράμπας του Sa Calobra. Εκτός από τις υψηλότερες κλίσεις στις κορυφές των φουρκέτες, τα πρώτα λίγα χιλιόμετρα είναι αρκετά ήπια για να σας αφήσουν να αναρωτιέστε περί τίνος πρόκειται για όλη τη φασαρία, προτού αυξάνονται σταθερά καθώς ο δρόμος προχωρά. Είμαι αποφασισμένος να μην παρασυρθώ σε μια ψεύτικη αίσθηση ασφάλειας και να μαγειρέψω υπερβολικά τα πράγματα, αλλά είμαι επίσης πρόθυμος να πιέσω έναν δίκαιο ρυθμό σε αυτές τις προκαταρκτικές πλαγιές για να αντισταθμίσω τις αργές ταχύτητες που αναπόφευκτα θα πλησιάσουν την κορυφή. Κοιτάζω το Garmin. Φαίνεται να λειτουργεί. Είκοσι δύο.
Το κυνήγι είναι σε εξέλιξη
Μου είπαν κάποτε ως εμπειρικό κανόνα ότι όταν οδηγείτε με ταχύτητα κάτω των 20 kmh, το 20% της αντίπαλης δύναμης προέρχεται από την αντίσταση του αέρα και το 80% από την αντίσταση κύλισης – ενέργεια που χάνεται μέσω των ελαστικών. Πάνω από 20 χλμ. ώρα, αυτά τα ποσοστά αντιστρέφονται, έτσι, εκτός από την επικέντρωση στην αναπνοή μου, προσπαθώ να κρατάω ένα χαλαρό αλλά σκόπιμο πιάτο TT, με όσο πιο επίπεδη πλάτη μπορώ, τα χέρια σφιχτά σαν γροθιές στην κορυφή της κουκούλας και τους αγκώνες λυγισμένους στις 90°. Εάν αυτό είναι τόσο αποτελεσματικό στην πραγματικότητα, δεν ξέρω, αλλά αισθάνομαι γρήγορα. Θα έφτανα στο σημείο να πω ότι αισθάνομαι αρκετά καλά. Μπορώ ακόμη και να ακούσω κάτι που δεν νομίζω ότι έχω συναντήσει ποτέ σε μια αναρρίχηση στο παρελθόν – ο ήχος του αέρα σε αυτήν την κατά τα άλλα τέλεια ακίνητη μέρα περνάει ορμητικά από τα αυτιά μου. Κοιτάζοντας ψηλά, σηκώνομαι ακόμη περισσότερο καθώς πιάνω τη λάμψη ενός τροχού μπροστά που εξαφανίζεται σε μια γωνία. Τι ξέρετε – μπορεί να πιάσω ακόμα και το λεπτό μου άντρα με αυτόν τον ρυθμό.
Όπως συχνά λένε οι σχολιαστές για τα πλεονεκτήματα, το να χάσεις τον στόχο σου έχει αποθαρρυντικό αποτέλεσμα στον κυνηγό. Το να το έχετε στο στόχαστρό σας, από την άλλη πλευρά, μπορεί να σας βοηθήσει να βρείτε επιπλέον δύναμη που νομίζατε ότι δεν υπήρχε. Αυτή τη στιγμή, μου συμβαίνει. Αυτός ο τροχός μπροστά είναι τώρα ένας αναβάτης σε απόσταση, ο δρόμος έχει ευγενικά ισιώσει για να τεντώσει. Προτού το καταλάβω, ενστικτωδώς έχω μετατοπιστεί προς τα πάνω και προσπερνώ τον ανταγωνιστή μου. κοιτάζω κάτω. Είκοσι ένα σημείο πέντε. είμαι ενθουσιασμένος. Απομένουν 7,5 χλμ. Η χαρά υποχωρεί.
Το γιγάντιο χάσμα του βράχου μέσα από το οποίο περνούν οι κλωστές Sa Calobra σε έναν ανεμοστρόβιλο πόνου με το κεφάλι κάτω – η μόνη πραγματική ιδέα που έχω είναι ότι εκεί είναι το τσίμπημα του δέρματος καθώς οργώνω στον κρύο, υγρό αέρα λιμάνια. Το να ξαναβγείς από τη σκιά της για να δεις για μια στιγμή τη μακρινή θάλασσα έχει ένα παράξενα ηρεμιστικό αποτέλεσμα. Σχεδόν το ένα τρίτο της διαδρομής μέχρι εκεί.
Η θάλασσα εξαφανίζεται πίσω μου και ο δρόμος κάνει ένα άγριο άλμα στο 12% καθώς κόβει πίσω τον βράχο. Για πρώτη φορά από την αρχή, βγαίνω από τη σέλα, καλώντας κάθε μυ σε λειτουργία για να με δει να προσπερνάω αυτήν την ελικοειδή καμπή και να επιστρέφω σε κάτι πιο σταδιακό. Πράγμα που κάνει. Εάν η σταδιακή σημαίνει αμείλικτη έλξη 7%.
Αν υπάρχει μια σωτήρια χάρη είναι ότι αυτός ο πιο ίσιος δρόμος, ο αυτοαποκαλούμενος δεύτερος τομέας μου, έχει για άλλη μια φορά το πλεονέκτημα να με αφήνει να βλέπω τους αναβάτες πιο μπροστά, οπότε προσπαθώ να αποσπάσω το μυαλό μου από τον πόνο μου και να το προβάλλω αυτά τα άλλα. Όχι ότι θέλω να αποθαρρύνω κανέναν υπό κανονικές συνθήκες, αλλά το να μπορέσω να απολαύσω μια υγιή δόση schadenfreude ποτέ δεν έκανε κακό σε κανέναν πονεμένο αναβάτη. Η καλοσύνη ξέρει ότι ήμουν ο πισινός σε πολλές άλλες περιπτώσεις.
Περνώ τον πρώτο αναβάτη, έναν από τους τύπους που νομίζω ότι αναγνωρίζω από τους κυλίνδρους στο πάρκινγκ, και μετά έναν άλλο, τώρα απλώς μια θαμπάδα μέσα από την επικάλυψη συμπύκνωσης των γυαλιών μου και την ομίχλη της ταλαιπωρίας που διαπερνά τον εγκέφαλό μου. Είναι ακόμα μια ώθηση για να τα προσπεράσεις και τα δύο, κυρίως καθώς κατά τη διάρκεια αυτής της καταδίωξης συνειδητοποίησα ότι έχω διαπραγματευτεί να γυρίσω μια από τις τελευταίες φάσεις – μια σειρά από 15 φουρκέτες στην κορυφή.
Μέχρι τώρα είμαι σε κάποια κατάσταση. Ανεβαίνω και πέφτω μέσα και έξω από τη σέλα σαν κάποιος να με κόλλησε σε έκκεντρο εμβόλου. Συνειδητοποιώ ότι δεν έχω πιει ούτε μια σταγόνα, ούτε έχω φάει κανένα από τα τρία γλυκά καφεΐνης που έχω κολλήσει στο επάνω σωληνάκι μου. Ένα κλωνάρι νερό κάνει θαύματα – ακόμα καλύτερα το squirt που ρίχνω πάνω από το κεφάλι μου. Το γλυκό, από την άλλη, δεν είναι και τέτοια αποκάλυψη. Το στόμα μου είναι στεγνό, αναπνέω ασταθής και κουράζεται και δεν μπορώ να το μασήσω χωρίς να νιώθω ότι θα πνιγώ. Με όση δύναμη μπορώ να συγκεντρώσω το φτύνω. Προσγειώνεται πίσω στον επάνω σωλήνα μου λίγο πολύ εκεί που ήταν πριν και κολλάει εκεί. Αηδιαστικό, αλλά δεν μπορούσα να με νοιάζει λιγότερο.
Ανάκτηση ψυχραιμίας
Κάπως τακτοποίησα ξανά. Δεν είναι αυτό που θα έλεγα ρυθμό, αλλά φαίνεται να λειτουργεί. Ρίχνω μερικές ταχύτητες πριν σταθώ για να σηκωθώ πάνω-κάτω μέσα από τις κορυφές των φουρκέτες, προσπαθώντας να περιστρέψω και να επιταχύνω πριν αλλάξω αποφασιστικά πίσω καθώς κάθομαι για να κάνω πετάλι με πιο σκληρό, χαμηλότερο ρυθμό καθώς η κλίση πέφτει ελαφρά. Το αν αυτή είναι μια χρήσιμη τακτική είναι αβέβαιο, αλλά έχω διάφορες εικόνες επαγγελματιών που σηκώνονται σαν τρομαγμένα έντομα ραβδιών από τις σέλες τους για να επιτεθούν σε παρόμοιες στροφές, πριν επιστρέψουν σε έναν καθισμένο, μετρονομικό ρυθμό.
Για πρώτη φορά σε κάτι που φαίνεται σαν ώρες κοιτάζω διστακτικά το Garmin μου. Παρά το κυνηγητό και την αίσθηση ότι ενεργοποιώ, σαν να κερδίζω πραγματικά, εμφανίζει μέση ταχύτητα 17 kmh. Νιώθω ότι θέλω να κλάψω, έστω και για να χάσω λίγο περισσότερο βάρος.
Αν υπάρχει ένα καλό πράγμα στην τελική ευθεία είναι ότι το βουνό είναι τόσο γκρίζο και καθαρό που μετά βίας μπορώ να καταλάβω πού φεύγει ο δρόμος, πόσο μάλλον πόσο έχω ακόμα να οδηγήσω. Στην πραγματικότητα, το μόνο σημάδι ότι εξακολουθεί να υπάρχει είναι το περιστασιακό κράνος ενός αναβάτη με έντονα χρώματα που εμφανίζεται από πάνω σαν μια ιριδίζουσα καρφίτσα χωμένη στον βράχο. Το αποτέλεσμα είναι να οδηγώ τυφλή, με οδηγό μόνο από τα σημάδια στο δρόμο. Ωστόσο, όπως τόσα πολλά τούνελ πόνου, σαν το χτύπημα μιας γροθιάς, τελειώνει σε μια στιγμή. Ξαφνικά με τυλίγει ένας εκκωφαντικός ήχος και κοιτάζω ψηλά, κατά το ήμισυ περιμένω ότι ο πληθυσμός της Μαγιόρκα θα με επευφημεί.
Δεν είναι. Αντίθετα, είναι ένας μοναδικός ενθουσιώδης υποστηρικτής που φωνάζει βραχνά στο αυτί μου και χειροκροτεί ένθερμα καθώς τρέχει δίπλα του. «Venge Venge Venge, Allez!» ουρλιάζει καθώς γυρνάμε τη γωνία προς τον τερματισμό. Αλλά πριν προλάβω είτε να πέσω με ευγνωμοσύνη στην αγκαλιά του είτε να του σκίσω τα γυαλιά ηλίου και να τα πετάξω κάτω από το βουνό (δεν μπορώ να αποφασίσω ποιο), γυρίζει πίσω στο δρόμο, πιθανότατα να φτάσει σε θέση να προσφέρει τέτοιες υπηρεσίες ο επόμενος αναβάτης, δωρεάν.
Το επίσημο φινίρισμα είναι κάτω από μια καμάρα σε ένα τμήμα του Sa Calobra που σαρώνει 270° πάνω και πάνω από τον εαυτό του σε μια λαμπρή αρχιτεκτονική άνθηση γνωστή ως Nus de sa Corbata ή «η γραβάτα με κόμπους». Είναι κάτι πολύ, και εκπληκτικό να το βλέπεις από ψηλά. Εκεί που βρίσκομαι να κατευθύνομαι. Διασχίζω τη γραμμή και απλώς συνεχίζω, γιατί η «επίσημη» ανάβαση Strava τελειώνει στο υψηλότερο σημείο, την πινακίδα για Coll del Reis, άλλα 100 μέτρα πάνω από το δρόμο.
Μια φορά εκεί, σταματώ επιτέλους, μόνος. Κοιτάζω κάτω από το βουνό, πέρα από τη δεμένη γραβάτα με τους αναβάτες και ακόμη και τώρα μερικοί δρομείς απλώνονται στους δρόμους από κάτω. Είναι μια πραγματικά εξαιρετική θέα, χωρίς πούλμαν ή αυτοκίνητο. Μόνο άνθρωποι και οι μηχανές τους, πολεμούν γενναία αυτό το θηρίο. Κόντρα στο ρολόι. Απέναντι στον εαυτό τους. Η Garmin μου εκπέμπει έναν ήχο. Δεκαέξι σημείο επτά.
Το TT Sa Calobra διοργανώνεται στις 3 Οκτωβρίου ως μέρος ενός φεστιβάλ του Σαββατοκύριακου που στοχεύει στη συγκέντρωση χρημάτων για την υποστήριξη της καταπολέμησης του καρκίνου. Για να εγγραφείτε, επισκεφθείτε τη διεύθυνση www.ttsacalobra.com
Κάν' το μόνος σου
Ταξίδι
Εκτός και αν ναυλώσετε ένα διπλάνο τύπου Bond-villain στο νησί, το πιθανότερο είναι ότι θα πετάξετε στην πρωτεύουσα της Μαγιόρκα, την Πάλμα, με τιμές σε οικονομικές αεροπορικές εταιρείες εκτός Λονδίνου περίπου 90 £ μετ' επιστροφής. Από εκεί, είναι 90 λεπτά οδικώς από το Sa Calobra. Ή, αν δεν σας αρέσει η ταλαιπωρία, η εταιρεία πολυτελών περιηγήσεων Marsh-Mallows θα οργανώσει μεταφορές από το αεροδρόμιο.
Διαμονή
Μείναμε στο Hotel Esplendido στο γραφικό λιμάνι του Port de Soller, με μια μεγάλη ποικιλία από εστιατόρια και μπαρ, καθώς και έναν υπέροχα αμμώδη όρμο για να κολυμπήσετε μετά από μια δύσκολη μέρα στη σέλα. Το θηλάζον γουρούνι του Esplendido είναι ένα από τα καλύτερα πιάτα που θα βρείτε στο νησί. Δίκλινα δωμάτια από 190 € τον Οκτώβριο.
Ευχαριστώ
Η διαμονή μας κανονίστηκε από τον Dan Marsh, ή Marsh-Mallows πολυτελείς διακοπές ποδηλασίας. Αν υπάρχει μια καλή διαδρομή για ιππασία ή εστιατόριο για φαγητό, ο Dan είναι ο άντρας.
