Το Cinelli Saetta Radical Plus Athena είναι σίγουρα μια μπουκιά, αλλά είναι και μια χούφτα;
Ιταλία, 1947. Ο πόλεμος τελείωσε, όπως και η καριέρα του Τσίνο Σινέλι ως επαγγελματίας ποδηλάτη. Τι να κάνω μετά? Με γούστο στη μηχανική, ξεκινά τα ποδήλατα Cinelli και τα επόμενα χρόνια έρχεται με πολυάριθμες καινοτομίες, όπως το πρώτο τιμόνι από αλουμίνιο και η πρώτη σέλα με πλαστική βάση. Σχεδόν 70 χρόνια αργότερα, η Cinelli εξακολουθεί να είναι ένα μεγάλο όνομα στον κόσμο του κιτ φινιρίσματος, αλλά τι γίνεται με τα ποδήλατα; Το Radical Plus είναι το ποδήλατο της εταιρείας για τους προχωρημένους ερασιτέχνη – χρησιμοποιήσαμε δεόντως τον προηγμένο ερασιτεχνισμό μας για να το δοκιμάσουμε…
Πλαίσιο
Στο Saetta Radical, η Cinelli χρησιμοποιεί μια κατασκευή μονοκόκ άνθρακα για να παράγει ένα ελαφρύ, άκαμπτο, αλλά συμβατό πλαίσιο που είναι συμβατό με ηλεκτρονική και μηχανική αλλαγή ταχυτήτων. Με το ποδήλατό μας χρησιμοποιώντας ένα μηχανικό συγκρότημα, είχαμε εξωτερικά καλώδια ταχυτήτων να τρέχουν στην κάτω πλευρά του κάτω σωλήνα και ένα εσωτερικά δρομολογημένο καλώδιο πίσω φρένου. Το μεγαλύτερο μέρος της ακαμψίας που απαιτείται σε ένα ποδήλατο προέρχεται από τον σωλήνα κεφαλής, τον κάτω σωλήνα, το κέλυφος του κάτω βραχίονα, τον σωλήνα καθίσματος και τις αλυσίδες, και αυτά τα στοιχεία είναι πολύ μεγάλα σε σύγκριση με τον απίστευτα λεπτό επάνω σωλήνα και τα καθίσματα. Αυτά είναι διαμορφωμένα έτσι ώστε να επιτρέπουν λίγη άνεση και το Saetta Radical Plus κάνει μια πραγματικά καλή δουλειά στο να διαλύει το θόρυβο του δρόμου. Όσον αφορά τη γεωμετρία, ο Cinelli επέλεξε μια προσέγγιση που απέχει πολύ από το να είναι ριζοσπαστική. Η πτώση 71 mm BB, το μεταξόνιο 985 mm και οι γωνίες του σωλήνα κεφαλής και καθίσματος 72. Οι 7 και οι 73,4 μοίρες είναι όλα απολύτως φυσιολογικά και θα αισθάνονται οικεία σε όποιον έχει κάνει ποδήλατο δρόμου στο παρελθόν. Η Cinelli ισχυρίζεται ότι το πλαίσιο ζυγίζει μόνο 1.050 γραμμάρια, με το πιρούνι να προσθέτει μόλις 380 γραμμάρια. Το πιρούνι είναι ενδιαφέρον στο ότι χρησιμοποιεί το κωνικό 1,25 έως 1,125 ιντσών αντί για το πιο συνηθισμένο, πιο άκαμπτο κωνικό 1,5 ιντσών. Η πραγματικότητα είναι ότι θα πρέπει να είστε εξαιρετικά συντονισμένοι για να παρατηρήσετε μεγάλη διαφορά στη μειωμένη ακαμψία.
Στοιχεία
Το Campagnolo Athena 11 ταχυτήτων είναι ευχάριστο στη χρήση, αλλά απαιτεί έμπειρο άγγιγμα – ένα τέταρτο της στροφής του ρυθμιστή τάνυσης του καλωδίου του πίσω μηχανισμού κάνει μεγάλη διαφορά στο πόσο αθόρυβα και καθαρά αλλάζουν οι ταχύτητες. Η βασική έκδοση του groupset χρησιμοποιείται εδώ, με στρόφαλους από κράμα και μοχλούς φρένων από κράμα, αντί για τις πιο ακριβές εκδόσεις άνθρακα. Ένα συμπαγές σετ αλυσίδας 50/34 και μια κασέτα 12-27 παρέχουν μεγάλη διάδοση ταχυτήτων, αν και ορισμένοι θα σκεφτούν (κατά λάθος, κατά τη γνώμη μας) ότι η έλλειψη γρανάζι 11 δοντιών στο πίσω μέρος θα περιορίσει την τελική ταχύτητα. Το τελευταίο σημείο στην ομάδα: τα φρένα είναι φανταστικά. Μπάρες Cinelli, στέλεχος και καρφίτσα καθίσματος συμπληρώνουν τη συσκευασία. Οι μπάρες είναι μια ενδιαφέρουσα πρόταση χάρη στην πολύ ρηχή τους πτώση. μετά βίας παρατηρείτε την αλλαγή στη θέση που μετακινείται από κουκούλες σε πτώση, θέτοντας την ερώτηση, ποιο είναι το νόημα;
Τροχοί
Το Campagnolo δεν παρέχει μόνο το groupet, παρέχει και τους τροχούς, με τη μορφή του Sciroccos βάθους 35 mm. Είναι ένα αξιοπρεπές ζευγάρι κρίκους, με 16 ακτίνες αερόβιας στον μπροστινό τροχό και 21 στον πίσω να είναι αρκετές, χάρη στο δυνατό χείλος με βαθιά τομή. Στα 1.725 γραμμάρια (αναφέρεται) ανά ζευγάρι, δεν είναι ιδιαίτερα βαριά και η ζάντα, παρόλο που παρέχει κάποιο αεροδυναμικό πλεονέκτημα, δεν είναι τόσο βαθιά ώστε να κάνει την οδήγηση σε πλευρικούς ανέμους μια χούφτα. Το ιταλικό θέμα συνεχίζεται στα ελαστικά, τα οποία προμηθεύονται από τη Vittoria, που εδρεύει κοντά στο Μπέργκαμο (το σπίτι του Classic που κλείνει τη σεζόν, ο Γύρος της Λομβαρδίας). Το ποδήλατό μας ήρθε με το μοντέλο Rubino Pro με πλάτος 25 mm. Είναι ωραία ελαστικά και αυτά που έχουμε χρησιμοποιήσει πολύ στο παρελθόν χωρίς προβλήματα, βρεγμένα ή στεγνά.
Η διαδρομή
Είναι πολύς καιρός από τότε που οδηγήσαμε ένα ποδήλατο με στέλεχος 120 mm. Τα ποδήλατα Pro έχουν γελοία μακρύ στέλεχος, αλλά για τους περισσότερους από εμάς, τα 90-110 mm είναι μια πιο λογική επιλογή. Αισθανθήκαμε πολύ πιο άνετα μετά από μια εναλλαγή σε στέλεχος 110 mm, αλλά αξίζει να αναφέρουμε ότι όταν παραγγείλετε ένα Saetta, μπορείτε να αλλάξετε το στέλεχος σε διαφορετικό μήκος χωρίς επιπλέον κόστος. Το σύνολο ομάδων Campag λειτουργεί πολύ καλά, αν και τα γρανάζια φαίνεται να έχουν ένα στενότερο παράθυρο τέλειας προσαρμογής από τους ανταγωνιστές. Μια κακώς τοποθετημένη τέταρτη στροφή στον ρυθμιστή καλωδίου στο πίσω μέρος είναι αρκετή για να προκληθούν δυσάρεστες θόρυβοι από την κασέτα. Τα φρένα, ωστόσο, είναι υπέροχα και ένας σοβαρός αντίπαλος για το στέμμα του Shimano. Η Campagnolo προμήθευσε επίσης τους τροχούς και είναι επίσης πολύ καλοί - όχι πολύ βαρύς, αλλά με κάποιο πλεονέκτημα αερομεταφορών, αλλά κανένα από τα μειονεκτήματα όπως οι επιφάνειες πέδησης με άνθρακα ή η ευαισθησία σε πλευρικούς ανέμους. Απολαύσαμε τον χρόνο μας μαζί τους όπως κάναμε στο Radical Plus συνολικά – δεν είναι τόσο ριζοσπαστικό όσο υποδηλώνει το όνομα, αλλά είναι μια εξαιρετική διαδρομή.
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 546mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 588mm | |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 368mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 72,5 | 72,7 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73,5 | 73,4 |
| Μεταξόνιο (WB) | 981mm | 985mm |
| πτώση BB (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Cinelli monocoque, πιρούνι κωνικού άνθρακα 1,25" |
| Ομαδική | Campagnolo Athena |
| φρένα | Campagnolo Dual Pivot |
| Chainset | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Κασέτα | Campagnolo, 12-27 |
| Μπάρες | Cinelli DNA |
| Μίσχος | Cinelli DNA |
| Seatpost | Cinelli DNA, 27,2 χιλιοστά (με στέλεχος) |
| Τροχοί | Campagnolo Scirocco |
| Tyres | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Σέλα | Selle Italia X1 |
| Επικοινωνία | chickencycles.co.uk |
