Είναι τα ένθετα Zertz στο Specialized Roubaix SL4 ένα τέχνασμα; Δεν είμαστε σίγουροι, αλλά είναι ένα από τα πιο άνετα ποδήλατα που έχουμε οδηγήσει
Η Specialized κυκλοφόρησε την πρώτη γενιά Roubaix το 2008 και από τότε κερδίζει αγώνες. Το όνομα Roubaix προέρχεται από τον περίφημο αγώνα Paris-Roubaix που διασχίζει το τοπίο της βόρειας Γαλλίας, καλύπτοντας 253 χιλιόμετρα με περίπου 53 χιλιόμετρα από αυτά να λαμβάνουν χώρα σε ανώμαλους λιθόστρωτους δρόμους. Αλλά πόσο αποτελεσματικός είναι ο σχεδιασμός του πλαισίου τους και είναι όλα απλώς ένα τέχνασμα;
Για να διαβάσετε την πρώτη μας κριτική βόλτας για το νέο μοντέλο του 2017, κάντε κλικ εδώ: Εξειδικευμένη κριτική πρώτης διαδρομής Roubaix 2017
Το πλαίσιο
Το Roubaix SL4 έχει σχεδιαστεί έχοντας ένα πράγμα στο μυαλό: την άνεση. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από το μείγμα άνθρακα της Specialized, FACT 8r, αλλά η μοναδικότητα του πλαισίου προέρχεται από τα ένθετα Zertz που τοποθετούνται στα καθίσματα και στο πιρούνι. Αυτά τα ένθετα είναι κατασκευασμένα από ένα ιξωδοελαστικό πολυμερές που λειτουργούν ως αποσβεστήρες, έτσι απορροφούν τους κραδασμούς από το δρόμο πριν φτάσουν στο σώμα σας. Η ιδέα είναι ότι αυτό αυξάνει την άνεση και μειώνει την κούραση, ώστε να μπορείτε να οδηγείτε πιο γρήγορα και περισσότερο. Μια καλή ματιά στο διάγραμμα γεωμετρίας και μπορείτε να το δείτε αυτό. Ο επάνω σωλήνας βρίσκεται στη κοντύτερη πλευρά και ο σωλήνας κεφαλής είναι αρκετά ψηλός στα 16,5 cm (2,5 cm ψηλότερος από την αντίστοιχη Tarmac, την εξω-και-έξω πλατφόρμα αγώνων της Specialized). Η γωνία κεφαλής είναι αρκετά χαλαρή στις 71,6°, οπότε το τιμόνι παραμένει χαλαρό. Το κάτω στήριγμα είναι επίσης αρκετά χαμηλό, το οποίο, όταν συνδυάζεται με τα αλυσοστάσια 415 χιλιοστών, δίνει στη μοτοσυκλέτα μεγαλύτερο από το συνηθισμένο μεταξόνιο, προσφέροντας μια πολύ σταθερή οδήγηση. ιδανικό για τους ανώμαλους δρόμους για τους οποίους σχεδιάστηκε το ποδήλατο.
Παρά όλη την εστίαση στην άνεση, οι στροφές με το ποδήλατο παραμένουν διασκεδαστικές και ακριβείς χάρη στο κωνικό πιρούνι με πλήρη άνθρακα και τον υπερμεγέθη σωλήνα κεφαλής σε σχήμα κλεψύδρας. Υπάρχει επίσης χώρος για ελαστικά 28 mm, αν θέλετε να κάνετε τη βόλτα πραγματικά βελούδινη. Η εξάπλωση των μεγεθών στο πλαίσιο είναι καλή και η Specialized κάνει ένα σημείο αλλαγής του μήκους του αλυσοπρίονου και το BB πέφτει στα μεγέθη για να διατηρείται η ίδια αίσθηση, αν και τα άλματα είναι λίγο μεγάλα σε κάθε άκρο του φάσματος. Αυτό που είναι απογοητευτικό είναι ότι χρησιμοποιείται η ίδια τσουγκράνα πιρουνιού (49 χιλιοστά) σε όλη τη γκάμα, επομένως τα μικρότερα μεγέθη έχουν εκπληκτικό ίχνος 59 χιλιοστών, αλλά τα 61 εκ. έχουν μόλις 53 χιλιοστά, το οποίο είναι πραγματικά σύντομο και έντονο - δεν είναι πραγματικά το ίδιο θες ένα ποδήλατο με λιθόστρωτο.
Στοιχεία
Το Roubaix SL4 Double έρχεται με 9-τάχυτο συγκρότημα Shimano Sora και είναι σχεδόν όλα εκεί. Οι μόνες εξαιρέσεις σε αυτό είναι τα φρένα, αλλά είναι καλύτερα από τις μονάδες Sora. Η ισχύς πέδησης είναι εξαιρετική και είναι εξοπλισμένα με τακάκια φυσιγγίων, επομένως η αντικατάστασή τους είναι εύκολη και φθηνή. Το Roubaix έρχεται με μια κασέτα 11-32, ώστε να έχετε μια τεράστια διάδοση για να αναλάβετε σχεδόν οτιδήποτε. Έχουμε δύο παράπονα και τα δύο σχετίζονται με την αλλαγή ταχυτήτων στο μπροστινό μέρος: έπρεπε να πατήσουμε το μοχλό μερικά δυνατά για να τον κάνουμε να μετακινηθεί προς τα κάτω στον μικρό δακτύλιο αλυσίδας. Ο ίδιος μικρός μοχλός είχε επίσης την κακή συνήθεια να κολλάει πίσω από τη μανέτα του φρένου, κάτι που μερικές φορές καθιστούσε αδύνατη την αλλαγή ταχύτητας μέχρι να ωθηθεί πίσω στη σωστή θέση.
Το κιτ φινιρίσματος είναι αποκλειστικά δικής του μάρκας και κάνει τη δουλειά μια χαρά, αλλά το αστέρι που ξεχωρίζει πρέπει να είναι ο στύλος του καθίσματος. Ο στύλος καθίσματος CG-R είναι ένα έξυπνο κιτ. το πάνω μέρος του είναι ενσωματωμένο σε σχήμα σκύλου-πόδι με ένθετο Zertz για να καλύψει το κενό. Το αποτέλεσμα είναι ένας στύλος καθίσματος που έχει ανάρτηση 18 mm και είναι υπέροχος στην οδήγηση. Όταν κάνετε πετάλι κανονικά, δεν αναπηδά και δεν μπορείτε να νιώσετε καμία απώλεια ισχύος που συνήθως σχετίζεται με την ανάρτηση, αλλά περάστε πάνω από ένα μεγάλο χτύπημα ή λακκούβα και μπορείτε να το νιώσετε να κάμπτεται και να απορροφά την κρούση. Ο μόνος περιορισμός είναι ότι είναι διαθέσιμο μόνο με μία ανακοπή, οπότε η προκύπτουσα θέση σέλας μπορεί να μην λειτουργεί για όλους.
Τροχοί
Κάπου πρέπει να εξοικονομηθούν χρήματα και οι τροχοί και τα ελαστικά είναι αρκετά βασικά στοιχεία του Άξονα. Είναι αρκετά βαριά αλλά φαίνονται αρκετά δυνατά για να αντέχουν τα περισσότερα πράγματα που θα μπορούσατε να τους πετάξετε και παρέμειναν αληθινά σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής. Τα ελαστικά είναι Specialized Espoir Elite. Έχουν χαμηλό αριθμό νημάτων, επομένως δεν είναι ιδιαίτερα εύκαμπτα ή γρήγορα κυλιόμενα, αλλά έχουν μια πτυσσόμενη χάντρα, η οποία κάνει την εναλλαγή των εσωτερικών σωλήνων που είναι λίγο πιο εύκολη όταν τρυπάτε.
Η διαδρομή
Φεύγοντας από τα νούμερα, υπήρχε κίνδυνος η μοτοσυκλέτα να αισθάνεται λίγο πεζός, αλλά δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε - είναι απόλυτη ευχαρίστηση να οδηγείς. Ταξιδέψτε σε μερικούς κακοδιατηρημένους δρόμους στο Roubaix και μετά βίας θα παρατηρήσετε ότι ήταν εκεί. Η οδική συμπεριφορά είναι προβλέψιμη, ώστε να μπορείτε να κατεβείτε στις στροφές με σιγουριά, γνωρίζοντας ότι μερικά μικρά χτυπήματα στην επιφάνεια δεν θα αναστατώσουν ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα. Σημαίνει επίσης ότι μπορείτε να ξεχάσετε τι συμβαίνει από κάτω σας και απλώς να απολαύσετε τη βόλτα. Η ταινία ράβδου είναι επίσης παχιά και σπογγώδης, επομένως είναι άνετη τόσο στο μπροστινό μέρος όσο και στο πίσω μέρος. Είναι δίκαιο να πούμε ότι δεν είναι η πιο δύσκαμπτη μοτοσυκλέτα υπό επιτάχυνση, αλλά δεν ισχυρίζεται ότι είναι, οπότε μπορείτε να την αφήσετε για αυτό. Στο τέλος της διαδρομής νιώθετε ακόμα φρέσκοι – είναι ένα από τα πιο άνετα ποδήλατα που έχουμε οδηγήσει ποτέ. Συνολικά, είναι μια μοτοσυκλέτα δρόμου που κάνει τα πάντα με πλαίσιο που αξίζει να αναβαθμιστεί με καλύτερους τροχούς και, τελικά, θα εξετάζαμε ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης 105.
Πλαίσιο
Καλά σχεδιασμένο για να ταιριάζει στο σλιπ "άνετη όλη μέρα" - 8/10
Στοιχεία
Εξαιρετικά φρένα και ο στύλος σέλας Zertz ξεχωρίζουν - 8/10
Τροχοί
Δυνατά αλλά βαριά, αν και τα ελαστικά τους απογοήτευσαν - 7/10
Η διαδρομή
Μια πραγματική απόλαυση στην οδήγηση - άνετη αλλά όχι βαρετή - 9/10
Γεωμετρία
| Αξίωση | Μετρήθηκε | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Seat Tube (ST) | 495mm | 498mm |
| Down Tube (DT) | 596mm | |
| Μήκος πιρουνιού (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Γωνία κεφαλιού (HA) | 72 | 71,6 |
| Γωνία καθίσματος (SA) | 73,5 | 73,3 |
| Μεταξόνιο (WB) | 1000mm | 1003mm |
| πτώση BB (BB) | 71,5mm | 72mm |
Spec
| Ειδικό Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Πλαίσιο | Ειδικό SL4 FACT 8r carbon, FACT carbon πιρούνι |
| Ομαδική | Shimano Sora |
| φρένα | Άξονας 1.0 |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Κασέτα | Shimano Sora, 11-32 |
| Μπάρες | Ειδικό Comp Shallow |
| Μίσχος | Ειδικό Comp Multi |
| Seatpost | Ειδικό CG-R, FACT άνθρακα |
| Τροχοί | Άξονας 1.0 |
| Tyres | Specialized Espoir Elite, 25c |
| Σέλα | Ειδικό BG Toupe Sport |
| Επικοινωνία | specialized.com |
