Ένα πολύ συνηθισμένο ποδήλατο, με κάποια εξαιρετική τεχνολογία κάτω από την επιφάνεια
Αυτό μπορεί να μοιάζει με ένα ποδήλατο αλουμινίου μεσαίας προδιαγραφής, αλλά είναι ίσως το πιο γρήγορο ποδήλατο που είχαμε ποτέ στο γραφείο του Ποδηλάτη.
Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον κρυφό κινητήρα που βρίσκεται μέσα στο seattube του ποδηλάτου. Η Goat Bikes με έδρα τη Βρετανία έχει σχεδιάσει και συναρμολογήσει το ποδήλατο, αλλά με σύστημα Vivax-Assist αυστριακής κατασκευής, το οποίο η Goat Bikes διανέμει στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το Vivax-Assist είναι ένας κρυφός κινητήρας ισχύος μέσα στο seattube για την τροφοδοσία των στρόφαλων. Το σύστημα στρέφει μια λοξότμηση στερεωμένη στον άξονα των στρόφαλων και παράγει 150 watt ισχύος για να βοηθήσει τον αναβάτη να διατηρήσει έναν δεδομένο ρυθμό.
Κρυφός κινητήρας
Η μπαταρία του κινητήρα και η διασταύρωση ελέγχου είναι κρυμμένα στη φιάλη. Από εκεί το σύστημα φορτίζει και ο κεντρικός διακόπτης τροφοδοσίας ενεργοποιείται ή απενεργοποιείται.
Για να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα, οι στρόφαλοι πρέπει να κινούνται ήδη, διαφορετικά ο κινητήρας θα εντοπίσει υπερβολική αντίσταση και θα σβήσει.
Ο κινητήρας δεν λειτουργεί όπως θα μπορούσε κανείς να υποθέσει. Αντί να ανιχνεύει τη συμβολή του αναβάτη και να παράγει την κατάλληλη βοήθεια όπως θα έκανε ένας κινητήρας Bosch σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο, λειτουργεί για να διατηρεί έναν προκαθορισμένο ρυθμό.
Έτσι, εάν το σύστημα έχει προγραμματιστεί να χτυπά τις 90 σ.α.λ., θα λειτουργεί για να κάθεται σε αυτόν τον ρυθμό ανεξάρτητα από την ισχύ που έχει ο αναβάτης. Θα συζητήσουμε πώς να ρυθμίσετε αυτό το επίπεδο ρυθμού στην εμπεριστατωμένη ανασκόπησή μας, αρχές του νέου έτους.
Ο κινητήρας και η μπαταρία ζυγίζουν περίπου 2 κιλά συνολικά, ωθώντας το συνολικό βάρος του ποδηλάτου στα 10,2 κιλά χωρίς πεντάλ (στη ζυγαριά μας).
Η προστιθέμενη υποβοήθηση του κινητήρα όμως επισκιάζει εύκολα το επιπλέον βάρος.
Το ίδιο το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί ειδικά για να αντέχει τις επιπλέον δυνάμεις συστροφής του κινητήρα εντός του καθίσματος. Οι σφιγκτήρες είναι επίσης απαραίτητοι για την μπαταρία του κλωβού φιάλης, καθώς τα μπουκαλάκια δεν μπορούν να καρφώσουν στον κινητήρα.
Ντόπινγκ κινητήρων
Δεν μπορεί κανείς να δει αυτό το σύστημα χωρίς να σκεφτεί το ντόπινγκ κινητήρα, για το οποίο αυτό το μοντέλο κινητήρα έχει χρησιμοποιηθεί σε αρκετές περιπτώσεις. Ωστόσο, σίγουρα δεν είναι αυτή η ιδέα πίσω από τον κινητήρα.
Αυτό ήταν το σύστημα που βρέθηκε στο εφεδρικό ποδήλατο της Femke Van den Driessche στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Cyclocross UCI 2016 και οδήγησε σε κύρωση για τον αναβάτη.
Το ίδιο σύστημα βρέθηκε να χρησιμοποιείται από Γάλλο ερασιτέχνη νωρίτερα φέτος.
Η Goat Bikes δεν υποστηρίζει κανένα είδος εξαπάτησης με το σύστημα και ο ιδιοκτήτης της επωνυμίας Steve έχει περιγράψει τους περισσότερους από τους πελάτες του ως ηλικιωμένους αναβάτες που θέλουν να συμβαδίζουν με τις πίστες κλαμπ.
Η Vivax Drive επιβεβαιώνει ότι οι κύριοι πελάτες παγκοσμίως για τη μονάδα κινητήρα της είναι αναβάτες ηλικίας άνω των 60 ετών.
"Οι περισσότεροι από τους πελάτες μου φτάνουν σε ηλικία συνταξιοδότησης και σίγουρα κάνουν ποδήλατο", εξηγεί.
«Αυτό είναι σίγουρα για τον ποδηλάτη που θέλει να συνεχίσει να κάνει ποδήλατο και να συνεχίσει να συμβαδίζει με τους ανθρώπους με τους οποίους κάνει ποδήλατο τώρα.»
Αυτό το ποδήλατο είναι ουσιαστικά ένα διακριτικό e-bike για αναβάτες δρόμου.
Θα δοκιμάσουμε το Goat Race τις επόμενες εβδομάδες για να δούμε πώς λειτουργεί ο κινητήρας, πόσο αποτελεσματικός είναι σε διάφορα εδάφη και πόσο πιθανό είναι πραγματικά να έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ σε pro peloton.
