Φωτεινά και εύκολα στην εφαρμογή, αυτά λειτουργούν καλύτερα ως φώτα «να φανούν» για οδήγηση στην πόλη
Μην αφήσετε την ετικέτα "Aero" να σας μπερδέψει. Αυτά τα φώτα δεν εξοικονομούν 50 watt στα 40 kmh ή οποιονδήποτε άλλο από τους συνήθεις ισχυρισμούς που συνοδεύουν το κιτ αεροσκαφών. Σημαίνει απλώς ότι αυτό το σετ φώτων συνοδεύεται από εξαρτήματα που τους επιτρέπουν να εφαρμόζουν άνετα σε στενές λεπίδες πιρουνιού αεροσκάφους ή σε στύλους καθισμάτων αεροσκάφους.
Η τοποθέτηση είναι ένα από τα δυνατά σημεία αυτών των φώτων. Συγκρατούνται στη θέση τους με απλούς ελαστικούς ιμάντες, που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν κλιπ ή πόρπες για να πάει στραβά, και σε περίπτωση που σπάσει το λάστιχο, αντικαθίστανται εύκολα.
Το κουτί συνοδεύεται από μια επιλογή από επτά ιμάντες διαφορετικών μεγεθών και ελαστικότητας, επομένως δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα να συνδέσετε τα φώτα στον πιο λεπτό ή παχύτερο σωλήνα.
Στο πίσω μέρος κάθε φωτός υπάρχει ένα κανάλι που δέχεται είτε ένα απαλά στρογγυλεμένο λαστιχένιο μαξιλαράκι, για χρήση σε χοντρούς σωλήνες, είτε ένα πλαστικό εξάρτημα με σχήμα βαθιάς σφήνας για να πιάνεται σε σωλήνες με λεπίδες χωρίς να περιστρέφεται.
Η σχεδίαση είναι σχεδόν τέλεια για το πίσω φως. Είναι ελαφρύ σε βάρος (40 g χωρίς προσαρτήματα), στιβαρό, εύκολο στην τοποθέτηση και αφαίρεση, ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες, πολύ φωτεινό (υποστηρίζεται ότι 55 lumens) και ορατό από ένα ευρύ φάσμα γωνιών.
Έχει τέσσερις ρυθμίσεις – πλήρη έκρηξη, ελαφρώς λιγότερο φωτεινό, γρήγορο φλας και αργό φλας – και η λωρίδα LED έχει πονηρή γωνία για να αντισταθμίσει την ανάπαυση του στύλου του καθίσματος.
Ο χρόνος τρεξίματος είναι δύο ώρες με πλήρη δέσμη (ελέγχθηκε από τον Ποδηλάτη) και 50 ώρες με αργό φλας (δεν είναι επιλεγμένο - πρέπει να κοιμηθούμε λίγο). Ο χρόνος φόρτισης διεκδικείται σε δύο ώρες, αλλά οι δοκιμές μας υποδεικνύουν ότι είναι σχεδόν τέσσερις ώρες από εντελώς άδειο έως πλήρως φορτισμένο.
Ως πίσω φως, είναι πολύ δύσκολο να φταίει κανείς. Το πρόβλημα έρχεται με το μπροστινό φως.
Είναι βασικά το ίδιο με το πίσω φως, εκτός από το λευκό αντί για το κόκκινο. Αυτό δεν είναι εγγενές πρόβλημα – εξακολουθεί να είναι ένα λαμπερό, καθαρό φως που είναι εύκολο να το δει κανείς τόσο από μακριά όσο και από το πλάι. Αλλά η σχεδίαση δεν ταιριάζει καλύτερα για τοποθέτηση στο μπροστινό μέρος του ποδηλάτου.
Οι οδηγίες που συνοδεύουν το σετ φώτων προτείνουν να συνδέσετε το μπροστινό φως σε ένα πόδι πιρουνιού και η γωνία του LED είναι τέτοια που αντισταθμίζει τη γωνία του πιρουνιού, διασφαλίζοντας ότι η δέσμη πηγαίνει προς τα εμπρός.
Χάρη στο εξάρτημα aero, το μπροστινό φως ταιριάζει σταθερά ακόμη και στα πόδια του πιρουνιού με λεπίδες, ωστόσο δεν είναι το καλύτερο μέρος για να βάλετε φως.
Για ένα, είναι πολύ χαμηλό. Στην κίνηση, το φως βρίσκεται σε ένα επίπεδο κάτω από τα περισσότερα παράθυρα του αυτοκινήτου και η οδήγηση με τη δέσμη χαμηλά κάνει τον αναβάτη να αισθάνεται λιγότερο ορατός και πιο εκτεθειμένος. Επίσης, τοποθετώντας το φως στο ένα πόδι του πιρουνιού, ο τροχός κρύβει το φως από οποιονδήποτε πλησιάζει από την άλλη πλευρά.
Ένα καλύτερο μέρος για το φως είναι το τιμόνι. Το μπροστινό φως Topeak Aero ταιριάζει σε μια μπάρα, αλλά δεν κάθεται ιδιαίτερα άνετα και είναι δύσκολο να προσαρμοστεί για να εξασφαλίσει την καλύτερη ορατότητα.
Είναι πραγματικά ένα φως που «βλέπεται από», σε αντίθεση με το «βλέπει από», και η έλλειψη προσαρμοστικότητας ή εστιασμένης δέσμης σημαίνει ότι δεν κάνει εξαιρετική δουλειά στο να φωτίζει το δρόμο μπροστά όταν δεν υπάρχουν φώτα του δρόμου.
Με μια δεκάρα κάτω από 70 £, απέχει πολύ από το φθηνότερο σετ φώτων στην αγορά. Το πίσω φως αξίζει τον κόπο, αλλά ίσως είναι σοφό να το αγοράσετε ξεχωριστά (πωλείται μεμονωμένα για 36,99 £) και να επιλέξετε έναν καλύτερο συνεργάτη για να κάνει τη δουλειά εκ των προτέρων.
Για περισσότερα δείτε extrauk.co.uk
