Ο μπαμπάς των αθλητικών αθλημάτων του Ηνωμένου Βασιλείου είναι ο Fred Whitton στη Lake District, οπότε πού είναι καλύτερο να βάλετε τρία σπορ ποδήλατα στο ρυθμό τους;
Φωτογραφία: Patrik Lundin
Η πρόκληση Fred Whitton είναι ένα γεγονός που κάθε σοβαρός ποδηλάτης πρέπει να κάνει μία φορά στη ζωή του – και μετά να μην το επιχειρήσει ποτέ ξανά.
Είναι ένα άθλημα εξαιρετικής δυσκολίας, σημειώνοντας 3.900 μέτρα κατακόρυφου κέρδους πάνω από 180 χλμ. και πραγματοποιώντας έξι τρομακτικές αναρριχήσεις στην περιοχή Lake District με κλίσεις πολύ πάνω από 20%.
Ήταν το πρώτο μεγάλο γεγονός αυτού του είδους στη Βρετανία και πολλοί θα υποστήριζαν ότι παραμένει το πιο απαιτητικό.
Έχοντας αυτό κατά νου, το Lakes φαίνεται σαν το κατάλληλο μέρος για να δοκιμάσει ο Cyclist τρεις μοτοσυκλέτες που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να καλύπτουν τις ανάγκες των σπορ αναβατών.
Οι ανηφόρες σε αναβάσεις όπως το Honister Pass και το Newlands Pass είναι τόσο άγριες που κάθε υπερβολικό γραμμάριο ή ένδειξη ευκαμψίας σε ένα ποδήλατο επηρεάζει την ανάβαση, ενώ οι καταβάσεις είναι τόσο απότομες και τεχνικές που ο ακριβής χειρισμός είναι ζωτικής σημασίας.
Οι ραγισμένοι δρόμοι της Cumbria προσθέτουν άλλη διάσταση στην πρόκληση, καθώς μια σπορ μοτοσυκλέτα πρέπει να παραμείνει άνετη για έως και οκτώ ώρες στη σέλα. Εάν ένα ποδήλατο μπορεί να εντυπωσιάσει σε αυτούς τους διαβόητους δρόμους, μπορεί να κάνει τη δουλειά του οπουδήποτε.
Ας κάνουμε λοιπόν μερικές εισαγωγές. Μαζί μας φέραμε τρία ποδήλατα: το Bianchi Infinito CV, το BMC Roadmachine RM02 και το Giant Defy Advanced Pro 0.
Και τα τρία ανήκουν στο τμήμα £3k-£4k, το καθένα γεννήθηκε από την επιθυμία να καρφώσει την αγορά για γρήγορα αλλά άνετα ποδήλατα αντοχής.
Η Giant και η BMC τάχθηκαν υπέρ των σύγχρονων τάσεων στην αντοχή - δισκόφρενα και ηλεκτρονικές αλλαγές ταχυτήτων - ενώ αυτό το Bianchi έχει μείνει πιστό στην ιταλική παράδοση με ένα μηχανικό σετ φρένων τροχών Campagnolo (υπάρχει και δισκόφρενο Infinito).
Καθοδηγώντας το Bianchi στη σημερινή δοκιμή είναι η Thérèse, μια ανταγωνιστική χρονοτριαλίστρια και δρομέας άθλησης. Στο BMC είναι ο Alistair, ο οποίος ξεκίνησε την αθλητική του συνήθεια με το Ride London 100 πριν από τρία χρόνια. Οδηγώ τον Γίγαντα.
Αισθάνομαι επίσης ένα άγγιγμα τρόμου όταν επιστρέφω στη σκηνή του Fred Whitton, όπου πριν από μερικά χρόνια ανακάλυψα νέα βάθη προσωπικής αμφιβολίας και απόγνωσης.
Παίζει σοφέρ στον φωτογράφο μας σήμερα ο Billy Bland, ένας πεσμένος δρομέας με θρυλική θέση σε αυτά τα μέρη. Κατέχει το ρεκόρ για τον Γύρο του Μπομπ Γκράχαμ, έναν αγώνα τρεξίματος 106 χιλιομέτρων σε 8.200 μέτρα κάθετης ανάβασης, αφού τον ολοκλήρωσε σε 13 ώρες και 53 λεπτά.
Έχει κάνει επίσης το Fred μισή ντουζίνα φορές και γνωρίζει την περιοχή σαν το πίσω μέρος του χεριού του, η οποία παρεμπιπτόντως έχει σπάσει από πρόσφατη πτώση ποδηλάτου, και έχει υποσχεθεί ότι θα μας γαλουχήσει στις τοπικές αναβάσεις.
Με αληθινό σπορ πνεύμα, ορίσαμε μια ανοιχτή ώρα έναρξης μεταξύ 8 π.μ. και 9 π.μ. (που κάνει τον Μπίλι να μας αποκαλεί «ένα μάτσο αιματηρούς μαλακούς νότιους»), με μια στάση για φαγητό στην πορεία.
Για τη σημερινή διαδρομή, όμως, δεν μας ενδιαφέρει η δύναμη στα πόδια μας, αλλά το τι έχουν να προσφέρουν τα ποδήλατα.
Οι υποψήφιοι έτοιμοι
Υπάρχει μια ορισμένη διαφωνία σχετικά με το τι συνιστά μια σπορ μοτοσυκλέτα. Για ορισμένους, το κύριο ζήτημα είναι η άνεση και πολλά σπορ ποδήλατα προσφέρουν μια συγχωρητική γεωμετρία και στοιχεία σχεδιασμένα να μειώνουν τους κραδασμούς του δρόμου.
Για άλλους, το sportive είναι βασικά ένας αγώνας και θέλουν ένα ποδήλατο που να είναι γρήγορο στο επίπεδο και αρκετά ελαφρύ για να αντιμετωπίσει μεγάλες αναβάσεις. Για εμάς, θα αναζητήσουμε ποδήλατα που συνδυάζουν τα καλύτερα από αυτά τα χαρακτηριστικά.
Η άνεση είναι η πρώτη μας στάση. Η Bianchi εξέτασε τη διάταξη άνθρακα της ως μέσο για να το επιτύχει αυτό και έπλεξε με την τεχνολογία της «Αντισταθμίσεως» ένα ιξωδοελαστικό υλικό ανάμεσα σε στρώματα άνθρακα που φέρεται να απορροφά τους κραδασμούς του δρόμου ενώ διατηρεί την άκαμπτη μεταφορά ισχύος του άνθρακα.
Στα πρώτα μας χιλιόμετρα από τον ξενώνα μας, The Lazy Fish στο Έμπλετον, η Thérèse φαίνεται να απολαμβάνει την ισορροπία άνεσης και ταχύτητας που παρέχουν οι Bianchi, περνώντας χαρούμενα μέσα από σκισμένες και σημαδεμένες επιφάνειες δρόμων.
Οδεύουμε προς το πέρασμα Whinlatter για να ξεκινήσουμε το σημερινό λοφώδες ιππικό παιχνίδι και βιώνουμε το συνηθισμένο βρετανικό ναύλο με ραγισμένους και ανώμαλους δρόμους.
Το Infinito CV κάνει φανταστική δουλειά απορροφώντας τα χτυπήματα με ένα σχεδόν θεραπευτικό «χτύπημα».
Αντίθετα, το BMC Roadmachine και το Giant Defy βασίζονται περισσότερο στο συνολικό σχήμα και την κατασκευή για να προσφέρουν την απαραίτητη άνεση.
Η Η Giant έχει προτιμήσει ιστορικά τη συμπαγή σχεδίαση του πλαισίου, πράγμα που σημαίνει ότι ο στύλος του καθίσματος είναι πολύ μεγαλύτερος, προσφέροντας αυξημένη ευελιξία.
Το μεγάλο διάκενο ελαστικού του πλαισίου αυξάνει περαιτέρω τις δυνατότητες άνεσης, επειδή ένα φαρδύτερο ελαστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε χαμηλότερη πίεση για να απορροφήσει τα χτυπήματα.
Το Roadmachine είναι ένας λύκος με ενδύματα προβάτου και, επομένως, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι είναι λίγο εύρωστος. Η γεωμετρία είναι μια πινελιά πιο επιθετική και χαμηλότερη από τις άλλες, με τον σωλήνα κεφαλής κατά 40 χιλιοστά πιο κοντό από του Defy.
Ωστόσο, η BMC δεν έχει ξεχάσει την άνεση. Προσφέρει επίσης μεγάλο διάκενο ελαστικών και τα στηρίγματα στο πίσω άκρο είναι επίσης «σκαλιδωτά» – λυγισμένα και διαμορφωμένα για να διευκολύνουν την κάμψη.
Κυρίως, όμως, είναι γρήγορο. Ο Alistair ισχυρίζεται ότι είναι δύσκολο να οδηγείς το ποδήλατο για λίγα λεπτά χωρίς να θέλεις να σηκωθείς όρθιος και να το κουνήσεις από τη μια πλευρά στην άλλη ενώ ακούγεται ο ήχος ενός τζετ που απογειώνεται.
Μυστικά βουνά
Δεν είναι συνηθισμένη μέρα στις Λίμνες. Ένας καθαρός μπλε ουρανός κάθεται πάνω από τις χιονισμένες κορυφές του Helvellyn και του Scaffell Pike.
Ο William Wordsworth έγραψε κάποτε για τη Lake District ότι ήταν «ένα είδος εθνικής ιδιοκτησίας στην οποία κάθε άνθρωπος έχει δικαίωμα και συμφέρον που έχει μάτι να αντιλαμβάνεται και καρδιά να απολαμβάνει».
Το τοπίο είναι τόσο όμορφο όσο και προκλητικό.
Το πιο διάσημο πρόσφατο γεγονός της τοπικής παράδοσης ποδηλασίας ήταν η βόλτα που έσπασε το ρεκόρ του Robert Jebb και του James Dobbin στο Fred Whitton το 2008.
Ο Μπίλι γελάει με την ίδια την αναφορά του: «Οι άνθρωποι πάντα πίστευαν ότι δούλευαν μαζί. Τίποτα του είδους! Κανένας δεν μπορούσε να ρίξει το άλλο, και να δεχτώ τον λόγο μου, προσπάθησαν πολλές φορές.»
Μονομάχησαν για πέντε ώρες και 40 λεπτά πριν φτάσουν μαζί στον τερματισμό.
Είναι περίεργο που οποιοσδήποτε αναβάτης θα μπορούσε να συμβαδίσει με κάποιον άλλον σε αυτές τις ανηφόρες, καθώς το να σηκωθείς απλά είναι τόσο δύσκολο.
Το Honister είναι η πιο δοκιμαστική ανάβαση στη σημερινή διαδρομή, καθώς θα παρακάμψουμε το πιο απότομο πέρασμα Hardknott καθαρά για γεωγραφική ευκολία (ο Μπίλι μας αποκαλεί για άλλη μια φορά ένα σωρό «μαλακούς νότιους»).
Η έναρξη της διαδικασίας είναι το πιο ήπιο πάσο Whinlatter.
Από την αρχή το Defy δείχνει καλό στις αναβάσεις. Έχει ελαφριά και λαμπερή αίσθηση και πίσω κασέτα μεγάλης εμβέλειας. Προς το παρόν είναι σχεδόν υπερβολικό, καθώς κάθομαι με την πολυτέλεια δύο εφεδρικών γραναζιών.
Λίγο πιο πέρα στη διαδρομή, όμως, θα χρειαστώ ό,τι εξοπλισμό μπορώ.
Το βιογραφικό του Infinito σίγουρα μεγαλώνει και στην Thérèse. Έχει χαμηλότερο βάρος πλαισίου από τα άλλα, επομένως απολαμβάνει κάποια ελεύθερη ταχύτητα, αν και η μετάδοση είναι λίγο πιο δύσκολη, κάτι που θα γίνει γνωστό στις πιο απότομες αναρριχήσεις που έρχονται.
Πάνω από την κορυφή του Whinlatter, απολαμβάνουμε μια ελικοειδή και συναρπαστική κατάβαση και οδηγεί πολύ γρήγορα στην πρώτη πραγματική ακμή της ημέρας.
Το Newlands Pass δοκιμάζει τα ποδήλατα και το σώμα μας. Είναι μια μεγάλη ράμπα που οδηγεί σε έναν άγρια απότομο τοίχο 25% κοντά στην κορυφή.
«Ειλικρινά, τι σκέφτονταν όταν το έστρωσαν; Δεν είχε ανακαλύψει η Βρετανία τη φουρκέτα σε εκείνο το σημείο;» λέει ο Άλιστερ σε κατάσταση σύγχυσης όταν φαίνεται η τελική ευθεία.
Δεδομένου του ελαφρώς σκληρότερου γραναζιού της, η Thérèse βγαίνει από τη σέλα για να αυξήσει το ποδήλατο στην κλίση. Αντίθετα, ο Άλιστερ κάνει κλικ σε ταχύτητα 34/32 και κάθεται να περιστρέφεται με υψηλό ρυθμό.
Σε αυτές τις εξαιρετικά απότομες ράμπες, το βάρος αρχίζει να γίνεται παράγοντας με τρόπο που θα ήταν πιο δύσκολο να εντοπιστεί σε μια σταθερή ανάβαση 8% στις Άλπεις και ο Alistair έχει αρχίσει να αισθάνεται το βάρος των τροχών 3T του Roadmachine σε αυτήν την ανάβαση.
«Είμαι σίγουρος ότι αυτοί είναι βαρύτεροι από τους τροχούς του ποδηλάτου μου της πόλης», μου λέει ο Άλιστερ ανάμεσα σε βαθιές εισπνοές.
Σχεδόν 8,6 κιλά, το BMC είναι 800 γραμμάρια βαρύτερο από το Bianchi – μια μεγάλη ποινή για τα κέρδη στην αεροδυναμική και το φρενάρισμα. Το Defy, σε χαμηλότερη τιμή, διαχειρίζεται επίσης χαμηλότερο πλαίσιο και βάρος τροχού σε σχέση με το Roadmachine.
Η μέχρι τώρα αδιαπέραστη θωράκιση του Infinito είναι επίσης τσακισμένη καθώς η Thérèse βγάζει ένα σωρό εκρηκτικά όταν σπρώχνει τον μοχλό ταχυτήτων Campag, καθώς αγωνίζεται να πιάσει το μεγαλύτερο γρανάζι 29 δοντιών λόγω της μεγάλης ρίψης του μοχλού του Potenza. Κάνει μια πορεία ζιγκ-ζαγκ μέχρι την κλίση.
Έχω ένα αεράκι στον Γίγαντα. Με μεγάλη γκάμα ταχυτήτων, ψηλό μπροστινό μέρος για ρίψη από πλευρά σε πλευρά, εξαιρετική πρόσφυση ελαστικών χωρίς σωλήνα και χαμηλό συνολικό βάρος, νομίζω ότι το Defy θα μπορούσε να με παραδώσει εδώ ακόμα και σε μια κακή μέρα.
Τελευταία φορά που το ανέβασα, οδηγούσα ένα τυπικό διπλό σετ αλυσίδων και σκέφτηκα ότι θα έβγαζα τον ώμο μου από την υποδοχή του, τόσο ήταν η προσπάθεια που απαιτήθηκε. Με αυτόν τον εξοπλισμό (όπως και στο Roadmachine) μπορώ να κάνω την ανάβαση αργά αλλά άνετα.
Συγκεντρώνοντας ξανά στην κορυφή, υπάρχει έντονο λαχάνιασμα και αμοιβαία διαβεβαίωση ότι απλά δεν μπορεί να γίνει πιο απότομη από αυτό. Η κατάβαση στο Newlands είναι πραγματικά εκπληκτική.
Κάνοντας την αρχική ράμπα 20%, δεν θα μπορούσα να είμαι πιο χαρούμενος που οδηγώ σε δισκόφρενα που ξέρω ότι θα με σταματήσουν ακόμα κι αν κάνω λάθος τη γραμμή.
Την τελευταία φορά που κατέβηκα αυτή την πλαγιά μια βροχερή μέρα οι αρθρώσεις μου ήταν κατάλευκες και οι πήχεις μου έπιαναν από την προσπάθεια να επιβραδύνω στις γωνίες.
Ο Άλιστερ δεν έχει αυτοπεποίθηση – όντας χειρούργος στο επάγγελμα, πιθανότατα έχει δει πάρα πολλά κόκαλα – αλλά ο Roadmachine είναι σίγουρος και τον βλέπει καθώς η Thérèse και εγώ παλεύουμε για θέση στο μπροστινό μέρος.
Παρά την έλλειψη δίσκων, η Thérèse φαίνεται να μην αντιμετωπίζει προβλήματα στην κατάβαση.
'Αισθάνεται απλά ευκίνητο αλλά σταθερό. Αλλά για να είμαι δίκαιος, είμαι πολύ καλή στο να κάνω ποδήλατο στην κατηφόρα», μου λέει με χαμόγελο καθώς ισοπεδώνουμε στο πάτωμα της κοιλάδας.
Λίγες στιγμές αργότερα, ο Άλιστερ προσπερνά, ανυπόμονος να ανακτήσει λίγη θέση αφού έχασε έδαφος στην κατάβαση. Αυτό που λείπει από το Roadmachine σε φτερωτό βάρος, αναπληρώνει σε ακαμψία και αεροδυναμική απόδοση, βρυχάται με ταχύτητα στα επίπεδα.
Μια δοκιμή Honister
Το Honister Pass βρίσκεται στον ορίζοντα. Από αυτήν την πλευρά, πλησιάζοντας από τα δυτικά, μπορούμε να δούμε το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής μέχρι την ανάβαση.
Αυτό είναι μια ανάμεικτη ευλογία, καθώς εκφοβίζει αλλά επίσης μας ενημερώνει τι πρόκειται να υπομείνουμε.
Ο Μπίλι γελάει από τους φόβους μας. Πέρυσι ανέβηκε στο πέρασμα Honister περισσότερες από 500 φορές, συμπεριλαμβανομένων 10 φορές σε μία μόνο μέρα.
Πριν από μερικά χρόνια ο Γύρος της Βρετανίας ξεκίνησε το πέρασμα Honister και ο Nairo Quintana και ο Dan Martin έτρεξαν πάνω του με δυνατό άνεμο, ενώ οι επαγγελματίες αναβάτες στο πίσω μέρος έπρεπε να κατέβουν και να περπατήσουν την ανηφόρα.
Δεν θα προβληματίσουμε την ώρα του Quintana σήμερα. Η Thérèse εγκαθίσταται σε έναν εύκολο ρυθμό, έχοντας τελικά κλικ στο γρανάζι 29. Επισημαίνει ότι με ένα ελαφρύτερο σετ τροχών το Infinito CV θα μπορούσε πραγματικά να είναι το όνειρο ενός ορειβάτη.
Το Honister είναι πραγματικά δύσκολο. Μετά από μια απότομη άνοδο 25% πέφτει στο 12% πριν από μια άλλη έκρηξη από τρελά απότομη άσφαλτο.
Κάθε διαδρομή με το πεντάλ είναι σαν να κάνεις ένα squat με το ένα πόδι και είναι δύσκολο να διατηρήσεις την ισορροπία χωρίς να χάνεις πρόσφυση.
Όταν φτάσουμε στα τελευταία μέτρα της ανάβασης, αισθάνομαι ότι οι πνεύμονές μου μπορεί να εκραγούν.
Δουλεύοντας μαζί, φτάνουμε στην κορυφή. Μερικά μουρμουρίσματα συγχαρητηρίων ανταλλάσσονται καθώς βλέπουμε τη θέα κάτω από την κοιλάδα προς τη χιονισμένη κορυφή του Helvellyn.
Από εδώ, κατηφορίζουμε μέσα από το Borrowdale, μια χρονοκάψουλα ενός αγγλικού ποιμενικού παρελθόντος και το ισόβιο σπίτι του Billy. Ο δρόμος στρίβει σε μια ανάβαση κατά μήκος της άκρης του Derwent Water, που αντικατοπτρίζει μια τέλεια εικόνα των βουνών που βρίσκονται απέναντί μας.
Από εκεί δεν είναι μακριά στο Whinlatter για να φτάσετε τα τελευταία χιλιόμετρα στο σπίτι.
Στην τελευταία ανηφορική ώθηση, καταφέρνω να προχωράω κρυφά, έχοντας φανεί λίγο πιο βαρετός στις πιο απότομες ανηφόρες του σήμερα.
Η Alistair δεν χάνει χρόνο κατηγορώντας μερικές εκατοντάδες επιπλέον γραμμάρια σε κάθε τροχό και ένα ελαφρώς μαλακό μπροστινό ελαστικό ως τον λόγο που πέφτει πίσω.
Η Thérèse για άλλη μια φορά αγωνίζεται να μεταβεί στον μεγαλύτερο οδοντωτό τροχό, έτσι ωθείται σε έναν άβολα χαμηλό ρυθμό, χάνοντας την ευκαιρία για ένα καθυστερημένο κύμα κοντά στην κορυφή.
Ξαναπατώντας στο The Lazy Fish στο Έμπλετον, αρχίζουμε να σχεδιάζουμε ένα σχέδιο για να οδηγήσουμε ξανά το πρωί και να εκμεταλλευτούμε αυτό το σπάνιο κομμάτι καλού καιρού.
Το θέμα του ποιος πρέπει να οδηγήσει ποια μοτοσυκλέτα τίθεται και σχεδόν στην ένωση λέμε όλοι, «Είμαι στον γίγαντα». Νομίζω ότι αυτό τα λέει όλα.
Giant Defy Advanced Pro 0
Σύνοψη του Πέτρου
Τα πλεονεκτήματα των δισκόφρενων σε αυτό το έδαφος είναι σημαντικά και το Defy εξακολουθεί να παραμένει ανταγωνιστικό σε βάρος και ποιότητα κύλισης, αν και αξίζει να θυμόμαστε ότι ένα καλά σχεδιασμένο ποδήλατο φρένων ζάντας σε αυτή την τιμή θα μπορούσε να είναι σχεδόν ένα κιλό ελαφρύτερο.
Το Defy ταχυδακτυλουργεί αρκετή ακαμψία για να ανταμείψει τις προσπάθειες αναρρίχησης ενώ προσφέρει άφθονη άνεση στη σέλα, πράγμα που σημαίνει ότι οι αναρριχήσεις είναι περισσότερη ευχαρίστηση παρά δοκιμασία.
Είναι λίγο ταραχώδες μπροστά, με κραδασμούς αισθητές μέσα από τις ράβδους, αλλά αυτό δεν ταρακούνησε ποτέ το ποδήλατο, το οποίο ήταν ακριβές και ευέλικτο στις κατηφόρες.
Ένα από τα αδύναμα σημεία της προηγούμενης επανάληψης του Defy ήταν η ποιότητα των ελαστικών, τα οποία ήταν επιρρεπή σε τρυπήματα και ήταν χαμηλότερα από άποψη πρόσφυσης.
Με αυτήν τη νέα γενιά στεφάνης και ελαστικού χωρίς σωλήνα, η απόδοση έχει ανέβει σημαντικά και αυτό αποδίδει μεγάλα οφέλη όσον αφορά τη συνολική ποιότητα κύλισης και ταχύτητα.
Μοντέλο: Giant Defy Advanced Pro 0
Ομαδικό σύνολο: Shimano Ultegra Di2 6870
Αποκλίσεις: υδραυλικά δισκόφρενα Shimano ST-RS785, ρότορες IceTech 140mm Shimano RT-99, Shifters Shimano ST-R785
Gearing: Shimano Ultegra 50/34 chainset, Shimano Ultegra 11-32 cassette
Τροχοί: Giant SLR 1 Disc WheelSystem tubeless, 12mm thru-axile
Ελαστικά: Giant Gavia SLR Tubeless 25mm
Κιτ φινιρίσματος: Τιμόνι Giant Contact SL, στέλεχος Giant Contact SL, Στύλος καθίσματος Giant D-Fuse SL, Ουδέτερη σέλα Giant Contact SL
Βάρος: 8,02 kg (μέγεθος 56 cm)
Τιμή: 3 £, 875
Επικοινωνία: giant-bicycles.com
Bianchi Infinito CV Potenza
Σύνοψη της Thérèse
Το βιογραφικό του Bianchi Infinito είναι άμεσος γόης. Το εμβληματικό χρώμα Celeste σε συνδυασμό με τη διακοσμητική εμφάνιση του Campagnolo είναι ένας ωραίος συνδυασμός παραδοσιακού και μοντέρνου.
Κατά την οδήγηση, η ικανότητα απορρόφησης των ατελειών του δρόμου είναι εντυπωσιακή από την αρχή. Χειρίζεται καλά, επίσης, προσδίδοντας αρκετή αυτοπεποίθηση στις καταβάσεις που θα μπορούσα εύκολα να συμβαδίσω με τα αγόρια και τα ποδήλατα δισκόφρενου τους.
Το μειονέκτημα είναι οι γενικές προδιαγραφές. Λατρεύω το Campagnolo, αλλά το σύνολο ομάδων Potenza ήταν λιγότερο λείο και μεγαλύτερη προσπάθεια από τα άλλα δύο που χρησιμοποιούσαν το Di2. Ένα τέντωμα σε έναν πίσω οδοντωτό τροχό 32 δοντιών θα ήταν επίσης ένα μεγάλο πλεονέκτημα όταν η κλίση αυξάνεται πραγματικά.
Οι τροχοί, επίσης, είναι καλοί για προπόνηση, αλλά όχι το είδος των ελαφριών ζαντών που θα ήλπιζα σε ένα τριάρι ποδήλατο.
Έμεινα να νιώθω ότι το βιογραφικό Infinito έχει μερικά πολύ ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, αλλά ότι είναι μάλλον πολλά να πληρώσεις για μια ευχάριστη βόλτα και ένα ιστορικό όνομα.
Μοντέλο: Bianchi Infinito CV Potenza
Ομαδικό σύνολο: Campagnolo Potenza μαύρο 11 ταχυτήτων
Αποκλίσεις: Καμία
Γρανάζια: Σετ αλυσίδας Campagnolo Potenza Power-Torque System 50/34, κασέτα Campagnolo 11-29
Τροχοί: Fulcrum Racing 5 LG black clincher
Ελαστικά: Vittoria Rubino Pro G+ Isotech graphene
Κιτ φινιρίσματος: στέλεχος Reparto Corse Alloy 7050, Reparto Corse Compact Επίπεδες ράβδοι κορυφής, Reparto Corse full carbon κολάρο καθίσματος UD, σέλα Fizik Aliante
Βάρος: 7,78kg (μέγεθος 55cm)
Τιμή: 3 £, 349,99
Επικοινωνία: cycleurope.com
BMC Roadmachine RM02
Σύνοψη του Alistair
Μου άρεσε η δυνατή κίτρινη βαφή και οι έντονες αεροδυναμικές καμπύλες που κάνουν αυτό το ποδήλατο να ξεχωρίζει από το πλήθος.
Ήταν πολύ γρήγορο και ανταποκρινόταν, ενώ πρόσφερε μια υγιή βουή από το δρόμο. Μερικές φορές ήταν λίγο άκαμπτο σε ανώμαλο έδαφος, αν και γενικά ήταν πιο άνετο από ό,τι υποδηλώνουν οι επιθετικές γραμμές του.
Το Roadmachine σίγουρα ένιωθε βαρύ σε σύγκριση με το Infinito ή το Defy, και θα είχα δώσει τα πάντα για να ρίξω ένα κιλό στα τελευταία εκατοντάδες μέτρα του Honister.
Κατευθυνόμενοι προς τα κάτω, ένιωθα άνετα στις τεχνικές κατηφόρες, αλλά περιστασιακά ήταν σκοτεινός σε ανώμαλους δρόμους, ακόμα κι αν η μοτοσυκλέτα ήταν προβλέψιμη και αιχμηρή με όλες τις άλλες έννοιες.
Αντίθετα, το Defy έδωσε περισσότερη αυτοπεποίθηση όταν το οδήγησα το επόμενο πρωί (κέρδισα το πέτρινο ψαλίδι σε αυτό).
Μοντέλο: BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
Ομαδικό σύνολο: Shimano Ultegra Di2 6870
Αποκλίσεις: υδραυλικά δισκόφρενα Shimano ST-RS785, ρότορες SM-RT81-SS 160/140, Shimano ST-R785 shifters
Gearing: Shimano Ultegra 50/34 chainset, Shimano Ultegra 11-32 cassette
Τροχοί: κράμα 3T Discus C35 Pro
Ελαστικά: Continental Grand Sport Race SL 25mm
Κιτ φινιρίσματος: τιμόνι BMC RAB 02, στέλεχος BMC RSM 02, στύλος καθίσματος Roadmachine 01 «D» Premium Carbon, σέλα Fizik Aliante Delta
Βάρος: 8,56kg (μέγεθος 56cm)
Τιμή: 4 £, 099
Επικοινωνία: evanscycles.com
Επιλογές κιτ
dhb κοντομάνικη φανέλα Aeron Speed, 55 £, wiggle.com
Ο Peter λέει: «Για μια φανέλα σε λογικές τιμές, βρήκα το Aeron Speed να είναι άνετο, αλλά πολύ σφιχτό και να ταιριάζει στη φόρμα στα σωστά σημεία για να κόψετε αυτά τα ζωτικής σημασίας γραμμάρια αντίστασης.».
Παπούτσι Fizik R1B Road, 299,99 £, extrauk.co.uk
Η Thérèse λέει: «Αυτά χρειάστηκαν λίγο χρόνο για να μπουν, αλλά μετά από μερικές βόλτες ένιωθαν υπέροχα και ήταν εξαιρετικά αποτελεσματικά στην απόδοση ισχύος. Το ότι φαίνονται φανταστικά είναι ένα πρόσθετο πλεονέκτημα.»
Mavic Cosmic Ultimate bibshorts, 175 £, mavic.com
Η Alistair λέει: «Προφανώς αυτές οι σαλιάρες έχουν κάτι που ονομάζεται ένθετο Ergo 3D Pro και "Reptile Skin Matrix". Δεν έχω ιδέα τι είναι, αλλά δεν μπορώ να κατηγορήσω τις σαλιάρες που έμειναν άνετες και υποστηρικτικές όλη μέρα.»
Ευχαριστώ
Ευχαριστούμε πολύ τον Mark και τη Rachel Wilson, που είναι ιδιοκτήτες του ξενώνα The Lazy Fish στο Έμπλετον όπου μείναμε, και που μας σύστησε επίσης τον Billy Bland, ο οποίος ήταν ένας φανταστικός οδηγός για την ημέρα.
Το Lazy Fish είναι ένας πολυτελής ξενώνας, με ένα τεράστιο σαλόνι που περιβάλλει μια ξυλόσομπα, τρία υπνοδωμάτια, δύο τεράστια πολυτελή μπάνια και ένα τζακούζι με τζετ.
Είναι ένα ιδανικό σημείο για ανάκαμψη μετά από τα βόρεια περάσματα των Λιμνών. Ο Mark είναι δεινός ποδηλάτης με ανησυχητικά γρήγορο χρόνο στον Fred Whitton και πάντα θέλει να συζητήσει για ποδήλατα ή να βοηθήσει με μηχανικά προβλήματα.
Επισκεφτείτε thelazyfish.co.uk για περισσότερες λεπτομέρειες.
