Μπορεί να μην αναγνωρίζετε το όνομα, αλλά αυτός ο πρωτοεμφανιζόμενος από τιτάνιο δημιουργήθηκε από ένα παλιό χέρι
Για όσους δεν είναι εξοικειωμένοι, όπως και εγώ, ο Formentor δεν είναι ένας αιωρούμενος σκελετός που κυνηγάει μαγικά παιδιά με γυαλιά, αλλά μάλλον είναι ένας δρόμος στη Μαγιόρκα που χτίστηκε από τον ίδιο άνθρωπο που μας έφερε το Sa Calobra. Είναι επίσης το όνομα της ναυαρχίδας μοτοσυκλέτας από τη νέα μάρκα J. Guillem, που ιδρύθηκε από τον ίδιο συνεργάτη που μας έφερε τον διάσημο ειδικό του τιτανίου Van Nicholas.
Ομιλεί με το απολαυστικό χριστουγεννιάτικο όνομα Jan-Willem Sintnicolaas και, όπως ήταν αναμενόμενο, ζει τώρα στη Μαγιόρκα.«Ξεκίνησα το Van Nicholas το 2006 και το πούλησα στον όμιλο Accell το 2012», λέει ο Sintnicolaas, αναφερόμενος στην εταιρεία που κατέχει επίσης τη Lapierre και τη Raleigh μεταξύ άλλων. «Αυτό το όνομα προήλθε από το επώνυμό μου, ενώ ο J. Guillem αντιπροσωπεύει το μικρό μου όνομα στη Μαγιόρκα. Η νέα επωνυμία, εν ολίγοις, είναι μικρότερη και πιο προσωπική για μένα.»
Αυτό σημαίνει μια σειρά αποκλειστικά από τιτάνιο με τρία ποδήλατα δρόμου και δύο ποδήλατα βουνού, όλα σχεδιασμένα από τη Sintnicolaas τα τελευταία τρία χρόνια. Σύμφωνα με τον Ολλανδό, το Formentor είναι ο «σκληροπυρηνικός δρομέας» της τριάδας δρόμου: «Το τιτάνιο ήταν πάντα γνωστό ως το άνετο μέταλλο, και σίγουρα όχι για τον αθλητή, αλλά με ένα πλαίσιο σαν το Formentor νομίζω ότι αυτές οι μέρες είναι μετρημένες.. Έχει σχεδιαστεί για να είναι εξαιρετικά άκαμπτο.» Ένας τολμηρός ισχυρισμός πράγματι.
Είσαι μάγος, Χάρι
Το πλαίσιο του Formentor είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο χωρίς ραφή 3Al/2,5V, το οποίο θα σας εκπλήξει αν έχετε αφιερώσει ποτέ χρόνο στην κατασκευή τιτανίου. Αυτό το κράμα τιτανίου 3% αλουμινίου/2,5% βαναδίου διατίθεται συνήθως μόνο σε στρογγυλούς σωλήνες (αν και με το πάτημα μπορεί να γίνει οβάλ στο τέλος). Εδώ, ωστόσο, οι σωλήνες έχουν γωνιακή διατομή, ένα χαρακτηριστικό που συνήθως σχετίζεται μόνο με σωλήνες κατασκευασμένους από έλαση και συγκολλημένα φύλλα τιτανίου. Πώς λοιπόν το Formentor καταφέρνει ένα τέτοιο κόλπο και, το πιο σημαντικό, γιατί;
«Το σχήμα των σωλήνων γίνεται δυνατό με την υδροδιαμόρφωση», λέει ο Sintnicolaas. «Με λίγα λόγια, η υδροδιαμόρφωση περιλαμβάνει την άντληση υδραυλικού ρευστού σε πολύ υψηλή πίεση σε ένα σωλήνα τοποθετημένο μέσα σε ένα καλούπι, αναγκάζοντας τον σωλήνα να πιέσει προς τα πάνω σε όλες τις πλευρές και τις γωνίες του καλουπιού. Αυτό μας επιτρέπει να δημιουργήσουμε μοναδικά σχήματα.'
Ο Sintnicolaas ισχυρίζεται ότι οι υδροσχηματισμένοι σωλήνες είναι ισχυρότεροι από αυτούς που δημιουργούνται με την παραδοσιακή μέθοδο, όπου οι σωλήνες τεντώνονται πάνω από μια μήτρα και συμπιέζονται σε σχήμα. Αυτό συμβαίνει επειδή η υδροδιαμόρφωση διευκολύνει τη δημιουργία σταθερού πάχους τοιχώματος σωλήνων - «αφαιρώντας τα αόρατα αδύναμα σημεία», όπως το θέτει ο Sintnicolaas.
Όλα ακούγονται μάλλον εξαιρετικά, οπότε γιατί δεν εκμεταλλεύονται περισσότεροι κατασκευαστές; Η υδροδιαμόρφωση ήταν δημοφιλής για ένα διάστημα στα κράματα πλαισίου ποδηλάτων βουνού, αλλά ο Van Nicholas είναι η μόνη άλλη μάρκα τιτανίου που μπορώ να σκεφτώ ότι το χρησιμοποιεί για ποδήλατα δρόμου. «Ούτε εγώ ξέρω πραγματικά», παραδέχεται ο Sintnicolaas. «Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι είναι πιο ακριβό το άνοιγμα [κατασκευής] καλουπιών, επομένως δεν θέλουν όλοι να επενδύσουν αυτού του είδους τα χρήματα όταν η εργασία με στρογγυλούς ή οβάλ σωλήνες είναι μια φθηνότερη εναλλακτική λύση.»
Αν αξίζει τον κόπο ο άνθρακας, όπου τα μεταλλικά καλούπια για ένα ποδήλατο ξεπερνούν τις δεκάδες χιλιάδες λίβρες, η άποψη του Sintnicolaas είναι πιθανότατα έγκυρη. Το ερώτημα είναι, η συνολική ποιότητα του πλαισίου από τιτάνιο του Formentor αποδεικνύει ότι η υδροδιαμόρφωση αξίζει το επιπλέον κόστος;
«Σκαμψία» και «ράση» είναι τα τσιτάτα του J. Guillem εδώ, και το πλαίσιο του Formentor ανταποκρίνεται στις τιμές του – είναι απίστευτα άκαμπτο για ένα ποδήλατο τιτανίου. Ωστόσο, ζυγίζει 1,75 κιλά για το πλαίσιο (56 εκατοστά), το οποίο είναι αξιοσέβαστο για ένα μεταλλικό ποδήλατο και δείχνει ότι ο J. Guillem δεν έχει απλώς ρίξει επιπλέον υλικό στο πλαίσιο για να το κάνει πιο άκαμπτο.
Τα πάντα έχουν να κάνουν με το σχήμα
Λοιπόν, τι δίνει - ή μάλλον, όχι; Εάν δεν είναι η ποσότητα του υλικού ή οι ιδιότητές του – το 3/2,5 είναι το ίδιο πράγμα που θα βρείτε στα ποδήλατα τιτανίου που περιγράφονται ως «βελούδινα», «ελατηριωτά» ή ακόμα και «εύκαμπτα» – οπότε κατά τη διαδικασία εξάλειψης η απάντηση πρέπει να βρίσκεται στο σχήματα και κατασκευή σωλήνων.
Τα καθίσματα και οι αλυσίδες στο πίσω μέρος του ποδηλάτου έχουν σχεδιαστεί για να ξεφουσκώνουν περισσότερο από το κανονικό, ώστε να κάθονται σημαντικά πιο φαρδιά από τον άξονα του τροχού. Ο Sintnicolaas ισχυρίζεται ότι αυτό κάνει το πίσω άκρο πιο άκαμπτο, διασφαλίζοντας ότι περισσότερη δύναμη από τα πεντάλ μεταφέρεται στον πίσω τροχό. Και το πέτυχε αυτό διατηρώντας τα αλυσοστάσια σε ένα αγωνιστικό μήκος 405 mm, έτσι ώστε το Formentor να έχει κοντό μεταξόνιο 986 mm, καθιστώντας το ευκίνητο και εξαιρετικά ευέλικτο στις στροφές.
Στο μπροστινό άκρο ένας στιβαρός σωλήνας κεφαλής 1,125-1,25 ιντσών συνδυάζεται με έναν κάτω σωλήνα και έναν επάνω σωλήνα που μοιράζονται μια διατομή σαν διαμάντι. Θεωρητικά, οι δυνάμεις πίεσης που δρουν απευθείας στα σημεία του διαμαντιού αντιστέκονται περισσότερο, περισσότερο από έναν κυκλικό σωλήνα προφίλ όπου οι δυνάμεις από οποιαδήποτε γωνία προσβολής αντιστέκονται εξίσου, αν και σε συγκριτικά μικρότερο βαθμό.
Οι σωλήνες του Formentor έχουν αυτές τις διαμαντένιες γωνίες τοποθετημένες σε 0°, 90°, 180° και 270° για να αντιστέκονται στις κύριες δυνάμεις που δρουν στο πλαίσιο του ποδηλάτου: στο κατακόρυφο επίπεδο, από τον αναβάτη και το δρόμο και στο οριζόντια, από το πετάλι και τις στροφές.
Δεν είναι νέο κόλπο – ο Ernesto Colnago εισήγαγε ένα παρόμοιο οκταγωνικό προφίλ στους σωλήνες του για τον ίδιο λόγο – και εδώ νομίζω ότι λειτουργεί. Το Formentor είναι πολύ πιο άκαμπτο από οποιοδήποτε ποδήλατο τιτανίου με στρογγυλό σωλήνα που έχω οδηγήσει. Ωστόσο, κάπως δυστυχώς, νομίζω ότι είναι εις βάρος της συνολικής μοτοσυκλέτας.
Πέρασε τα μαγικά
Όσο και αν μου άρεσε η έντονη αίσθηση, απλά δεν μπορούσα να ξεφύγω από μια διάχυτη σκληρότητα στην ποιότητα κύλισης του Formentor. Βοήθησε η εναλλαγή των τροχών στα Industry Nines ρηχής διατομής που δοκιμάσαμε πρόσφατα – χωρίς σωλήνα και με χαμηλότερη πίεση. Ενώ οι τροχοί Edco Umbrial που συνοδεύουν τη μοτοσυκλέτα είναι σίγουρα γρήγοροι, το δικό τους βαθύ, τριγωνικό προφίλ κάνει μια σχετικά αδυσώπητη διαδρομή. Ωστόσο, ακόμη και με τους Industry Nine, ο Formentor γκρίνιαζε για κακή οδόστρωμα.
Αλλά δεν θέλω η μόνιμη εντύπωση του Formentor να είναι αρνητική, καθώς το λάθος έγκειται τόσο στις προκαταλήψεις μου για το τιτάνιο όσο οτιδήποτε άλλο. Βλέπω ένα ποδήλατο ti και θέλω ενστικτωδώς να οδηγεί με τον ομαλό, ελαστικό τρόπο που μόνο τα ποδήλατα ti φαίνονται ικανά, κάτι που δεν χρειάζεται να αποκλείει το έντονο πλεονέκτημα, αλλά αποπνέει άνεση όλη την ημέρα. Δυστυχώς, απλά δεν το βρήκα στο Formentor.
Μπορεί να αμφισβητήσετε αυτήν την κριτική – σε τελική ανάλυση, μια δοκιμή ποδηλάτου θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο αντικειμενική άσκηση κρίσης. Αλλά πιστεύω ότι πολλοί άνθρωποι που αναζητούν ένα ποδήλατο τιτανίου θα ελπίζουν να βρουν τέτοια χαρακτηριστικά. Ωστόσο, εάν δεν είστε εσείς, και αντ 'αυτού θέλετε ένα σούπερ άκαμπτο, ελαφρώς ιδιόμορφο ποδήλατο τιτανίου για αγώνες, το Formentor θα ήταν απλώς το εισιτήριο.
Spec
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Πλαίσιο | J. Guillem Formentor |
| Ομαδική | Shimano Ultegra 6800 |
| φρένα | Shimano Ultegra 6800 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Κασέτα | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Μπάρες | J. Guillem compact road |
| Μίσχος | κράμα J. Guillem |
| Seatpost | J. Guillem titanium |
| Τροχοί | Edco Umbrial carbon clinchers |
| Σέλα | J. Guillem Race |
| Βάρος | 8,21kg (56cm) |
| Επικοινωνία | jguillem.com |
