Σε συνεργασία με
Μπροστά σε μια βιομηχανία που ευθυγραμμίζεται με τα πρότυπά της, η Specialized καταδύεται πρώτα στον επαναστατικό σχεδιασμό του κράνους
Εκτός από το ίδιο το ποδήλατο, το κράνος είναι το πιο σημαντικό κιτ που έχει κάθε ποδηλάτης. Είναι αυτονόητο ότι το να έχεις το λάθος μπορεί να αλλάξει τη ζωή. Αξίζει λοιπόν να το κάνετε σωστά.
Όπως και με το κιτ Body Geometry, η Specialized δίνει προτεραιότητα στην εύρεση της τέλειας εφαρμογής για κάθε άτομο για να εξασφαλίσει διαρκή άνεση, αλλά όχι πριν εγγυηθεί την καλύτερη δυνατή προστασία.
"Η εστίαση της Specialized σε κάθε σχέδιο είναι 100% επικεντρωμένη στην προστασία του αναβάτη, εκεί ξεκινάμε και τελειώνουμε κάθε έργο και κάθε απόφαση σε όλη τη διαδικασία λαμβάνεται με αυτόν τον κύριο στόχο", λέει ο Alex Jerome, προϊόν κράνη διευθυντής στο Specialized.
Τονίζει ότι η ασφάλεια πρέπει να έχει προτεραιότητα ακόμη και σε αντικείμενα υψηλής απόδοσης, «Αν πρέπει να ανταλλάξουμε ένα χαρακτηριστικό απόδοσης όπως το βάρος ή ο αερισμός για να επιτύχουμε αυτόν τον πρωταρχικό στόχο ασφάλειας, θα το κάνουμε.»
Δοκιμή των ορίων
Εάν δεν υπάρχει χώρος για συμβιβασμούς, δεν υπάρχει απολύτως κανένα περιθώριο για να αφήσετε τα πράγματα στην τύχη, τόσο στην ασφάλεια όσο και στην απόδοση. Όλα τα κράνη πρέπει να είναι πιστοποιημένα από διαφορετικούς φορείς για να πωλούνται σε όλο τον κόσμο, εξηγεί ο Jerome, «Όσον αφορά τα διεθνή πρότυπα, υπάρχουν διάφορες αυστηρές δοκιμές κατά τη διαδικασία πιστοποίησης, συμπεριλαμβανομένων δοκιμών πρόσκρουσης, δοκιμών συγκράτησης και δοκιμών roll-off για κάθε διαθέσιμο μέγεθος κράνους.
Οι δοκιμές μπορεί επίσης να πρέπει να γίνουν σε διαφορετικές συνθήκες, όπως συνθήκες περιβάλλοντος, ζεστού, κρύου και υγρού.» Αν και αυτό διασφαλίζει ότι τα κράνη είναι αρκετά προστατευτικά για ανοιχτό – ή κλειστό – δρόμο, λαμβάνοντας σωστά τα στοιχεία απόδοσης απαιτεί πολύ περισσότερες εσωτερικές δοκιμές.
'Ένα πράγμα που βρήκαμε πολύ χρήσιμο ανάλογα με το κράνος είναι να δοκιμάζουμε στο "Win Tunnel" μας στην Καλιφόρνια», λέει, «Μας επιτρέπει να προσαρμόσουμε την αεροδυναμική απόδοση με πολύ αποτελεσματικό τρόπο και με βάση σε πραγματικά δεδομένα.'
Και δεν είναι μόνο μια περίπτωση δοκιμών πρωτοτύπων, οι επιστήμονες στο Specialized έκοψαν επίσης τα κράνη σε κομμάτια για να βάλουν κάθε τμήμα στη σήραγγα μόνο του, επιτρέποντάς τους να χτίσουν το ταχύτερο δυνατό σχήμα.
Όσον αφορά τον αερισμό, ενώ το Win Tunnel βοηθά στην εμφάνιση της ροής του αέρα μέσα από τα κράνη όταν ταξιδεύετε με ταχύτητα, η Specialized ξεπερνά αυτό, δοκιμάζοντας κυριολεκτικά τα όρια των προϊόντων της. Κατά τη δημιουργία του S-Works Evade, της επιλογής αεροσκαφών των αναβατών του WorldTour, τα τακάκια του κάηκαν για να διερευνηθεί πώς ψύχθηκε το κράνος. Ως αποτέλεσμα, οι εξειδικευμένοι ισχυρισμοί να φοράτε το Evade είναι τόσο ωραίο όσο να μην φοράτε καθόλου κράνος.
Κορυφαίος στη χρέωση
Ακόμη και με πρόσθετες δοκιμές αεροδυναμικής και αερισμού, το μεγαλύτερο πράγμα που θέλει ένας αναβάτης από ένα κράνος θα είναι πάντα η ασφάλεια. Πώς όμως ξεχωρίζετε από τους ανταγωνιστές όταν όλα τα προϊόντα φθάνουν στο ίδιο επίπεδο πιστοποίησης; Είναι ένα σημαντικό ερώτημα, ειδικά δεδομένου του βαθμού στον οποίο χρησιμοποιείται το Mips, μια προστασία έναντι περιστροφικής κίνησης σε περίπτωση σύγκρουσης, όχι μόνο σε αθλήματα ποδηλασίας, αλλά και χιονοαθλήματα, μοτοσικλέτα και αναρρίχηση, καθώς και στον κατασκευαστικό κλάδο.
«Βλέπουμε τα συστήματα Mips ως ένα επιπλέον επίπεδο προστασίας για τους αναβάτες μας. Αξιολογούμε ποιο σύστημα Mips να εφαρμόσουμε από την αρχή ενός νέου σχεδίου και το επιλέγουμε με βάση αυτό που προσπαθούμε να επιτύχουμε. Για παράδειγμα, το ελαφρύτερο και πιο αεριζόμενο κράνος μας, το Prevail II Vent, είναι εξοπλισμένο με το ελαφρύτερο και πιο αναπνεύσιμο σύστημα Mips που έχουμε, το σύστημα SL μας», λέει ο Jerome.
Σημειώστε τη χρήση του «δικού μας». Το Mips SL, ένα από τα τέσσερα συστήματα Εξειδικευμένων χρήσεων, αναπτύχθηκε παράλληλα με τη μάρκα και είναι αποκλειστικά στα Specialized κράνη. Προσφέρει την απαραίτητη προστασία σε έναν εξαιρετικά ελαφρύ και εξαιρετικά άνετο σχεδιασμό. «Έχουμε επίσης διαθέσιμες τεχνολογίες που μπορεί να παρέχουν πρόσθετα επίπεδα προστασίας, όπως το ANGi», προσθέτει ο Jerome. «Αν κάποιος οδηγεί συχνά μόνος του και τρακάρει, ένα κράνος εξοπλισμένο με ANGi μπορεί να κάνει τη διαφορά και να λάβει βοήθεια όταν χρειάζεται.».
Το ANGi, που σημαίνει Angular και G-Force Indicator, είναι ένας αισθητήρας συνδεδεμένος στο πίσω μέρος του κράνους που ανιχνεύει δυνάμεις από μια σύγκρουση – ακόμα και όταν το κράνος δεν χτυπά πραγματικά στο έδαφος. Στη συνέχεια, ξεκινά μια αντίστροφη μέτρηση στο τηλέφωνό σας και αν δεν σταματήσει, ειδοποιεί τις επαφές έκτακτης ανάγκης και τους στέλνει την τοποθεσία σας.
Αναπτύχθηκε από τον Chris Zenthoefer του Specialized, ο οποίος σκέφτηκε την ιδέα μετά τη συντριβή ενός φίλου και ήταν ο τελευταίος αριθμός που καλέθηκε στο τηλέφωνο όταν οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης έφτασαν στο σημείο. Ο Zenthoefer ήθελε να βεβαιωθεί ότι όχι μόνο οι αναβάτες ήταν πιο προετοιμασμένοι, αλλά και ότι οι οικογένειες θα μπορούσαν να είναι σίγουρες ότι σε περίπτωση σύγκρουσης θα γνώριζαν και θα μπορούσαν να λάβουν βοήθεια στο σωστό μέρος το συντομότερο δυνατό.
Για τους Specialized, η ασφάλεια δεν είναι απλώς η τήρηση των προτύπων πιστοποίησης και τα κράνη δεν είναι απλώς ένα ακόμα κομμάτι του κιτ. «Υπάρχει πάντα χώρος για καινοτομία στο προϊόν», λέει ο Jerome, και είτε πρόκειται για την κορυφαία στον κλάδο προσέγγισή της για την προστασία των αναβατών είτε για τις προσπάθειές της να εξοικονομήσει κάθε δυνατό watt, η Specialized συνεχίζει να είναι αυτή που ωθεί τα όρια.
