Μια αναβράζουσα πόλη που περιστρέφεται γύρω από το ιταλικό στιλ και μια ελαφρώς διαβαθμισμένη τιμή
Με ένα κατάστημα σε ένα πολυτελές σημείο του Λονδίνου, όπου τα ποδήλατα δρόμου που κέρδισαν το Grand Tour πωλούνται για πάνω από 10.000 £, το Pinarello σας εντυπωσιάζει πραγματικά με την premium επωνυμία του. Αλλά πόσο premium θα πληρώσετε για ένα από τα λιγότερο ιστορικά υβρίδια του; Και κάποια από την αγωνιστική τεχνογνωσία της ιταλικής μάρκας έχει περάσει στο πιο πρακτικό ηλεκτρικό ποδήλατο Pinarello eTreviso;
Με την πρώτη αναχώρηση στην κυκλοφορία του Λονδίνου με αυτό το κομψό ηλεκτρικό ποδήλατο, ένας βαθμός της διάσημης πίτσας Pinarello φάνηκε πράγματι εμφανής.
Συνεμένο και χαριτωμένο, το eTreviso δεν προσφέρει την ηλεκτρική του βοήθεια στον απλό παρατηρητή, αλλά με τη μίζα στο μέγιστο που ο κινητήρας του προσδίδει μια ικανότητα σαν βέσπα να περνάει με φερμουάρ στην κυκλοφορία.
Ζυγίζει μόνο μερικά κιλά περισσότερο από ένα συμβατικό υβριδικό, είναι πολύ εύκολο να το τσακίσετε. Ωστόσο, ένα στιβαρό πλαίσιο εξοπλισμένο με μπουλόνι, περόνη από άνθρακα και ελαστικά τύπου μπαλονιού συνδυάζονται για να το φυτέψουν σταθερά στην επιφάνεια του δρόμου.
Για περισσότερα, επισκεφτείτε τον ιστότοπο του Pinarello εδώ
Με τα περιττά πρόσθετα, όπως η ανάρτηση ή η οθόνη, δεν περιπλέκει υπερβολικά τα πράγματα. Το αποτέλεσμα είναι ένα ποδήλατο που ξεκινάει γρήγορα ακόμα και χωρίς βοήθεια – η ενεργοποίηση του μεσαίου κινητήρα του Fazua χρησιμεύει μόνο για περαιτέρω διαδικασίες καφεΐνης.
Πλαίσιο και πιρούνι
Το καρέ του eTreviso είναι μια ενδιαφέρουσα υπόθεση – ίσως λίγο κομψή, αλλά όχι χωρίς τη γοητεία του. Στο πίσω μέρος, οι ανυψωμένες αλυσίδες βοηθούν στην τοποθέτηση ενός συμπαγούς συγκροτήματος κινητήρα μεσαίας κίνησης πάνω από το κάτω στήριγμα.
Εξίσου εντυπωσιακός είναι ο επίπεδης κορυφής σωλήνας που γέρνει δραστικά προς τα κάτω προς το συγκρότημα του σωλήνα καθίσματος.
Ωστόσο, αντίθετα με ό,τι θα περίμενε κανείς, αυτή η διαμόρφωση δεν επιτυγχάνει πολλά όσον αφορά το επιπλέον ύψος αναμονής. Ωστόσο, μερικοί άνθρωποι θα σκάψουν το ασυνήθιστο στυλ, ενώ η προσεγμένη διαδρομή των καλωδίων και οι γλωττίδες των φρένων με επίπεδη βάση θα λάβουν καθολική έγκριση.
Το σταθερό μπροστινό πιρούνι είναι επίσης εξαιρετικό, η κατασκευή του από άνθρακα απομακρύνει τα άκρα των προσκρούσεων ενώ παράλληλα μειώνει τη μάζα. Φτιαγμένο σε μαύρο ματ με γυαλιστερά λογότυπα, όλο το πακέτο είναι αριστοκρατικό, αλλά δεν φωνάζει «κλέψτε με».
Motor
Στην καρδιά του, το eTreviso χρησιμοποιεί το εξαιρετικό σύστημα μετάδοσης κίνησης Fazua Evation στον μεσαίο κινητήρα. Χωρισμένο σε δύο μέρη, το στοιχείο που περιστρέφει τους στρόφαλους ενσωματώνεται στην κάτω περιοχή του βραχίονα του πλαισίου.
Η μπαταρία και ο ίδιος ο κινητήρας σχηματίζουν στη συνέχεια ένα ξεχωριστό συγκρότημα σαν σωλήνα που στεγάζεται στον υπερμεγέθη κάτω σωλήνα του πλαισίου. Επιτρέποντας την αφαίρεση και την απομακρυσμένη φόρτιση, είναι ένα εξαιρετικά προσεγμένο και αυτόνομο σύστημα, το οποίο μπορεί επίσης να κλειδωθεί στη θέση του για πρόσθετη ασφάλεια.
Ακόμη και με ολόκληρο το σωλήνα να ζυγίζει περίπου 4,5 κιλά, συν ένα μικρό πρόσθετο βάρος ενσωματωμένο στο πλαίσιο, το eTreviso εξακολουθεί να είναι αρκετά ελαφρύτερο από τα περισσότερα ηλεκτρονικά ποδήλατα.
Για περισσότερα, επισκεφτείτε τον ιστότοπο του Pinarello εδώ
Με τρεις λειτουργίες τροφοδοσίας, η πιο πλήρης λειτουργία σάς επιτρέπει να κάνετε πετάλι μόνο για προβολή, με τον κινητήρα να κάνει σχεδόν όλη τη δουλειά. Συγκριτικά, τα επίπεδα ένα και δύο παρέχουν πιο λεπτή βοήθεια.
Η ενεργοποίηση και η προσαρμογή γίνονται μέσω ενός κουμπιού στον κάτω σωλήνα. Αυτό φιλοξενεί επίσης μια σειρά από LED, τα οποία ανάβουν για να δείξουν τη φόρτιση που απομένει. Δυστυχώς, στο eTreviso ο επάνω σωλήνας κρύβει αυτήν την οθόνη, καθιστώντας δύσκολο να παρακολουθείτε το επίπεδο του χυμού που απομένει.
Μια εναλλακτική λύση για το peering μεταξύ των ποδιών σας είναι να τοποθετήσετε το τηλέφωνό σας στο τιμόνι και να χρησιμοποιήσετε την εφαρμογή Fazua για να παρέχετε πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα ταχύτητα, εμβέλεια και τοποθεσία. Ήμασταν χαρούμενοι που κάναμε χωρίς.
Είτε έτσι είτε αλλιώς, η έλλειψη παραδοσιακής οθόνης κρατά το τιμόνι ακατάστατο και αφήνει ένα πράγμα λιγότερο για τους κλέφτες να τσιμπήσουν.
Με μπαταρία 250 watt-h, η αυτονομία είναι πιθανό να είναι περίπου 55 χλμ. αν οδηγείτε με χαλαρό ρυθμό. Μια μικρή αντιστάθμιση υπέρ ενός συμπαγούς βάρους και μεγέθους, ωστόσο είναι αρκετά εύκολο για τις περισσότερες μετακινήσεις.
Σε θετική πλευρά, η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας είναι τέτοια που δεν αισθάνεται ποτέ έλξη, επομένως τα μεγαλύτερα ταξίδια όπου παρέχετε περισσότερο από την οδήγηση μόνοι σας εξακολουθούν να είναι απολαυστικά και αποτελεσματικά.
Ανταλλακτικά και κιτ φινιρίσματος
Αναζητώντας τα δευτερεύοντα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, η εργονομική σέλα και οι λαβές είναι άνετα χωρίς να είναι ενοχλητικά. Περιλαμβάνεται επίσης ένα υπέροχο σετ φώτων Supernova. Περικλείεται σε ένα κατεργασμένο περίβλημα από αλουμίνιο, το μπροστινό φωτιστικό είναι αρκετό για να δείτε αν διατηρείτε την ταχύτητα χαμηλή και αρκετά εύκολα για να σας αναγνωρίσουν στην κίνηση.
Η ενεργοποίησή του μέσω ενός κουμπιού στο πίσω μέρος ενεργοποιεί επίσης το διακριτικό πίσω φως που είναι στερεωμένο στο λασπωτήρα.
Τα φρένα Shimano είναι αρκετά ισχυρά για να κρατούν τα πάντα υπό έλεγχο, ενώ ένας μόνο μπροστινός δακτύλιος αλυσίδας διπλωμένος με 10 ταχύτητες κάνει τα πράγματα απλά. Χρησιμοποιεί μηχανισμό συμπλέκτη στο πίσω ντεραγιέ για να διασφαλίσει ότι όλα παραμένουν αθόρυβα όποια επιφάνεια κι αν βρεθείτε να οδηγείτε.
Συγκριτικά, τα μεταλλικά λασπωτά είναι στιβαρά, αν και κάπως θορυβώδη όταν χτυπιούνται από οποιοδήποτε ιπτάμενο χαλίκι. Υπάρχει μια προσεγμένη ενσωματωμένη σχάρα και μια εύχρηστη βάση στήριξης.
Μαζί, το eTreviso φτάνει έτοιμο χωρίς να σας ζητήσει να ρίξετε άλλα χρήματα ή κιτ. Αυτό, δεδομένου ότι ξοδεύετε τέσσερα χρήματα, είναι μόνο όπως θα έπρεπε.
Συμπέρασμα και τιμολόγηση
Είτε μέσω της αγωνιστικής του κληρονομιάς είτε μέσω των έξυπνων επιλογών του, η Pinarello έχει δημιουργήσει μια αστρική διαμόρφωση για ένα ηλεκτρικό υβρίδιο. Η μονάδα δίσκου Fazua Evation είναι ίσως το πιο κομψό σύστημα μεσαίας μονάδας που θα βρείτε. Υποθέτοντας ότι δεν κυνηγάτε μετά από μια τεράστια εμβέλεια, το χαμηλό βάρος, η απλή λειτουργία και η διακριτή ενσωμάτωση έχουν υψηλή βαθμολογία.
Παρά το ελαφρώς περίεργο προφίλ, το πλαίσιο από αλουμίνιο είναι άκαμπτο και αδιάφορο. Το πιρούνι άνθρακα μειώνει το βάρος, ενώ οι περαστικοί άξονες των μπουλονιών συνεχίζουν να χειρίζονται με ευκρίνεια.
Τα μεγάλα ελαστικά παρέχουν όλη την ανάρτηση και την ανατροπή που είναι πιθανό να χρειαστείτε. Επιτρέπουν στο ποδήλατο να οδηγεί τα πάντα, από την άσφαλτο μέχρι τα δασικά μονοπάτια, και ενώ το μέγεθός τους μπορεί να είναι μια μικρή αντίσταση σε ένα συμβατικό ποδήλατο, η υποβοήθηση του κινητήρα το ακυρώνει περισσότερο από αυτό.
Σε αντίθεση με τα αγωνιστικά ποδήλατα του Pinarello, το eTreviso είναι επίσης ικανοποιητικά χαμηλών τόνων για κάτι που πιθανότατα θα θέλετε να αφήνετε περιστασιακά κλειδωμένο έξω. Εν ολίγοις, βρήκα πολύ λίγα πράγματα που δεν μου αρέσουν.
Που μας φέρνει στην τιμή. Το Pinarello θέλει £11.500 για την κορυφαία έκδοση του F12 racer. Το eTreviso κοστίζει 4.000 £. Συγκριτικά, αν και χωρίς φώτα, ο Γερμανός αντίπαλος Focus θέλει μόνο 3.400 £ για το Paralane2 με παρόμοια προδιαγραφή. Έτσι πληρώνετε ένα ασφάλιστρο, αλλά όχι ένα τεράστιο.
Αν είστε ο τύπος για να μετράτε τις πένες, μπορεί να μην είστε ο τυπικός πελάτης του Pinarello ούτως ή άλλως. Ωστόσο, αν έχετε καταπιαστεί με έναν από τους δρομείς της μάρκας, η απόκτηση του αντίστοιχου υβριδικού δεν θα είναι σίγουρα κακή επιλογή.
Θα δει το eTreviso το Pinarello να στρέφει την αγορά των ηλεκτρικών υβριδικών με τον ίδιο τρόπο που έχει τους πιο διακεκριμένους τομείς του τομέα των ποδηλάτων δρόμου; Μάλλον όχι.
Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι ένα ζωντανό και καλοσχεδιασμένο ποδήλατο που έχει αρκετή αστερόσκονη της μάρκας για να δικαιολογήσει την ελαφρώς διογκωμένη τιμή του.
