Ribble Ultra TT είναι γρήγορο, ανταγωνιστικό με μάρκες υψηλότερης ποιότητας και απομακρύνει το Ribble ένα ακόμη βήμα από τη ζώνη άνεσης των ποδηλάτων χειμερινής προπόνησης
Πολλοί ποδηλάτες, για λόγους γνωστούς μόνο σε αυτούς, φαίνεται να έχουν πραγματικό πρόβλημα με άλλους ανθρώπους που κάνουν τρίαθλο. Ωστόσο, όντας ένας από αυτούς τους απαίσιους ανθρώπους που μερικές φορές τους αρέσει να κολυμπούν πριν και να τρέχουν μετά από μια βόλτα με ποδήλατο, είχα μολύβι σε μια σειρά από εκδηλώσεις φέτος στις οποίες θα χρησιμοποιούσα το Ribble Ultra TT.
Τότε κάποιος παρενέβη στον φυσικό κόσμο με τρόπους που δεν θα έπρεπε και όλοι εξοικειωθήκαμε πολύ περισσότερο με το εσωτερικό των σπιτιών μας. Συνεπώς, για προφανείς λόγους, το Ribble Ultra TT δεν έχει δει πολύ – δηλαδή καθόλου – πραγματικό ανταγωνισμό φέτος.
Παρόλο που το 2020 ήταν διαγραφή για τα περισσότερα αγωνίσματα ποδηλασίας και τριάθλου – και εκτιμώ ότι αυτό είναι μικρό σε σύγκριση με την ταλαιπωρία εκατομμυρίων σε όλο τον κόσμο – είχα αγωνιστεί με το ποδήλατο μια φορά προς το τέλος του 2019, είχα προπονηθεί έξω σε αυτό μερικές φορές και ξόδεψα περισσότερο από ό,τι ήλπιζα να το οδηγήσω σε ένα turbo trainer.
Αυτή η εμπειρία, αν και λιγότερη από ό,τι ήθελα, βασίζω την κριτική μου για το Ribble Ultra TT.
Αγοράστε το Ribble Ultra TT στο Ribble's BikeBuilder εδώ
Σετ καρέ
Έχω κάνει μια αναφορά στο Trigger's Broom σχετικά με τα ποδήλατα στο παρελθόν, η οποία πυροδότησε (λογοπαίγνιο) ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου από έναν αναγνώστη προς τον συντάκτη. Δεν ήταν θετικό.
Ωστόσο, υπάρχει και πάλι ένα παρόμοιο θέμα. Ένα Ribble Ultra TT εξακολουθεί να είναι ένα Ribble Ultra TT είτε έχει ζάντες Zipp, είτε Roval τροχούς ή καθόλου τροχούς (η τελευταία επιλογή δεν συνιστάται).
Ultegra Di2 ή Sram Red eTap, μπανιέρες 19 χιλιοστών από τη δεκαετία του 1980 ή σύγχρονα ελαστικά έτοιμα χωρίς σωλήνα σε σχεδόν διπλάσιο πλάτος: ό,τι κι αν βάλετε σε αυτό το ποδήλατο, εξακολουθεί να είναι Ribble Ultra TT γιατί αυτό είναι ποιο είναι το σύνολο πλαισίων του.
Αυτό συμβαίνει ακόμη περισσότερο χάρη στο Ribble's BikeBuilder, το οποίο κάνει ακριβώς αυτό που ακούγεται ότι θα έπρεπε, επιτρέποντας στους πελάτες να συνθέσουν τη δική τους κατασκευή ποδηλάτου στο διαδίκτυο και στη συνέχεια να καθίσουν αναπαυτικά και να περιμένουν να φτάσει.
Όλα αυτά ειπώθηκαν, εάν επιλέξετε μερικά ακόμη φέρινγκ και κουτιά μεσημεριανού γεύματος κατά τη συναρμολόγηση του ποδηλάτου στο Διαδίκτυο, στην πραγματικότητα μεταμορφώνεται σε αυτό που η Ribble αποκαλεί Ultra Tri – σχεδόν το ίδιο ποδήλατο με λίγα ακόμη κομμάτια για να δώσει το UCI πονοκέφαλος.
Το δοκιμαστικό μου ποδήλατο δεν είχε στην πραγματικότητα κανένα από αυτά τα πρόσθετα χαρακτηριστικά αεροσκαφών. Αναρωτιέμαι πόσο χρόνο μπορώ να ισχυριστώ ότι έχω χάσει σε μια μοναδική αγωνιστική μου έξοδο; Μάλλον όχι το 6:03 μεταξύ εμένα και του γενικού νικητή.
Προδιαγραφές
Η μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από έναν μπροστινό τροχό Zipp 454 NSW και έναν πλήρη δίσκο Zipp πίσω, και τα δύο ήταν ντυμένα με ελαστικά Vittoria Corsa. Μια βόλτα γύρω από το Regent's Park κατά τη διάρκεια ενός μεσημεριανού γεύματος στο γραφείο μου έδειξε ότι δεν έχω ούτε τη δύναμη ούτε το κέφι να χρησιμοποιήσω μια τέτοια εγκατάσταση σε οτιδήποτε άλλο εκτός από ανέμους κάτω από 1 kmh.
Ευτυχώς, μου ήρθε ένα σετ τροχών Roval CLX 64 από άνθρακα, το οποίο έκτοτε χρησιμοποιώ για κάθε επόμενη βόλτα με το Ribble Ultra TT. Αυτοί οι τροχοί έδωσαν ελάχιστη διαφορά όσον αφορά την ταχύτητα, αλλά το πίσω μέρος ήταν πολύ καλύτερο τις μέρες με άνεμο, ιδιαίτερα σε ένα πολύ κακό τμήμα πλευρικού ανέμου κατά τη διάρκεια ενός αγώνα μου με το ποδήλατο.
Αναβάθμισα επίσης τα ελαστικά σε ένα ζευγάρι Michelin Power Road όταν άλλαξα τους τροχούς.
Η αλλαγή ταχυτήτων παρέχεται από το κορυφαίο Dura-Ace Di2 της Shimano, το οποίο ελέγχεται από τα κουμπιά upshift και downshift στο άκρο των ράβδων TT. Με μόνο τα δύο κουμπιά, το ποδήλατο αφήνεται καλύτερα σε λειτουργία πλήρους συγχρονισμού για να επιτρέψει την αλλαγή μεταξύ των μπροστινών δακτυλίων αλυσίδας.
Θα ήθελα πρόσθετους δορυφορικούς μετατοπιστές μέσα στις προεκτάσεις του μοχλού φρένων, οι οποίοι θα ήταν ωφέλιμοι σε πιο απότομες αναβάσεις όταν δεν μπορούσα να παραμείνω στο σκι – κάτι που έπρεπε να προσέξω όταν χρησιμοποιούσα το Ribble's BikeBuilder.
Το πιλοτήριο Vision Metron έρχεται με υψηλό επίπεδο προσαρμοστικότητας σε όλους τους χώρους, επομένως η εύρεση μιας καλής θέσης ενισχύθηκε με τη δυνατότητα προσαρμογής του ύψους και της γωνίας των ράβδων, του μήκους των προεκτάσεων TT και της θέσης των μαξιλαριών αγκώνων.
Η σέλα ήταν ένα άλλο εξάρτημα που ήταν έτοιμο που ένιωσα την ανάγκη να αλλάξω. Δεν μπορώ να συνεχίσω με τη σέλα με διάσπαση μύτη ISM PN 1.1, άλλαξα σε μοντέλο Specialized Power για να ταιριάξω με το Specialized Venge Pro που οδηγούσα στο δρόμο εκείνη τη στιγμή.
Τα φρένα αποκλίνουν από τις τυπικές δαγκάνες Dura-Ace με τη χρήση αεροφρένου TRP. Το μπροστινό φρένο είναι ενσωματωμένο στο πλαίσιο και λειτουργεί άριστα. Το πίσω μέρος, ωστόσο, δεν είναι τόσο καλό.
Κρυμμένο κάτω από το κάτω στήριγμα για αεροδυναμικούς σκοπούς, το πίσω φρένο έχει μια ήπια τάση να πιάσει το χείλος όταν ασκείται πολλή δύναμη μέσα από τα πεντάλ κατά τη διάρκεια των προσπαθειών αναρρίχησης εκτός της σέλας.
Δεν είναι τεράστιο πρόβλημα, αλλά όλα αθροίζονται και είναι κάτι που έχω βιώσει στα πίσω φρένα κάτω από το BB σε διάφορες μάρκες. Είναι πραγματικά ένα χαρακτηριστικό από το οποίο οι κατασκευαστές πρέπει να απομακρυνθούν και ελπίζουμε ότι πρέπει να σκοτωθούν από τη μετάβαση στα δισκόφρενα.
Q&A με τον επικεφαλής προϊόντος της Ribble, Jamie Burrow
Ενδιαφέρομαι για το πώς σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε το ποδήλατο, μίλησα με τον επικεφαλής του προϊόντος της Ribble, Jamie Burrow, για να λάβω περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία από τον πίνακα σχεδίασης έως το τελικό προϊόν.
Ποδηλάτης: Τι διαφορά έχουν τα πρόσθετα φέρινγκ στην ταχύτητα του ποδηλάτου; Αυτό μετρήθηκε στην αεροδυναμική σήραγγα;
Jamie Burrow: Τα φέρινγκ των φρένων σχεδιάστηκαν χρησιμοποιώντας ανάλυση CFD και στη συνέχεια δοκιμάστηκαν στο ποδηλατοδρόμιο, στον πραγματικό κόσμο και στην αεροδυναμική σήραγγα χρησιμοποιώντας πρωτότυπα εκτυπωμένα με 3D. Τα συνολικά κέρδη από τη βασική μοτοσυκλέτα χωρίς εξαρτήματα, σε μια μοτοσυκλέτα με μπροστινά και πίσω καλύμματα φρένων και πίσω μπεντοκούτι ήταν έως και 53 δευτερόλεπτα σε 25 μίλια στα 29 mph.
Cyc: Πώς αποφασίστηκε η γεωμετρία του πλαισίου;
JB: Σχόλια από χρονομετρητές και τριαθλητές από συλλόγους σε αθλητές παγκοσμίου επιπέδου. Η ομάδα Ribble-Weldtite Pro Cycling μας έδωσε πρόσβαση σε αναμφισβήτητα μερικούς από τους καλύτερους αναβάτες TT όχι μόνο από την άποψη του Ηνωμένου Βασιλείου αλλά και παγκοσμίως, ειδικούς που γνωρίζουν ότι σε ένα TT κάθε λεπτομέρεια όσο μικρή και αν είναι ισοδυναμεί με πολύτιμα watt και εξοικονόμηση χρόνου.
Θέλαμε να διατηρήσουμε τη γεωμετρία όσο το δυνατόν πιο ουδέτερη για να επιτρέψουμε την ιδανική εφαρμογή και χειρισμό για εγχώριους αναβάτες TT όλων των επιπέδων, αθλητές επαγγελματικού επιπέδου και τριαθλητές.
Cyc: Η αγορά-στόχος είναι χρονομέτρηση ή τρίαθλο; Ή και τα δύο εξίσου;
JB: Σίγουρα και τα δύο. Ως η μοτοσυκλέτα της επιλογής για το Ribble-Weldtite και χρησιμοποιείται για να καταρρίπτει ρεκόρ διαδρομής, να κερδίσει πολλούς Εθνικούς τίτλους TT και μετάλλια Παγκόσμιου Πρωταθλήματος με τους Dan Bigham και John Archibald, το μοντέλο έχει σίγουρα κερδίσει τον σεβασμό στη σκηνή του TT του Ηνωμένου Βασιλείου.
Ωστόσο, η αγορά του τριάθλου είναι εξίσου σημαντική, με το αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο πακέτο ενυδάτωσης, διατροφής και αποθήκευσης που εστιάζει στο τρίαθλο να σημειώνει σημαντική εγχώρια και διεθνή επιτυχία, δίνοντας στους αναβάτες σε όλα τα επίπεδα ένα σημαντικό πλεονέκτημα απόδοσης για συγκεκριμένο κλάδο.
Cyc: Πόση συμβολή του αναβάτη είχε σε σχέση με αυτό που η αεροδυναμική σήραγγα είπε ότι ήταν ταχύτερη; Το πιο αεροδυναμικό μπορεί να μην είναι το πιο σταθερό/άνετο: υπήρξε αξιοσημείωτος συμβιβασμός;
JB: Η μοτοσυκλέτα δοκιμαζόταν πάντα με έναν αναβάτη σε αντίθεση με τη μοτοσυκλέτα μόνο, η δοκιμή μόνο με τη μοτοσυκλέτα λέει μόνο μέρος της ιστορίας του αεροσκάφους και των επιδόσεων, επομένως το ολιστικό πακέτο ποδήλατο και αναβάτης πρέπει να λαμβάνονται υπόψη σε όλη τη διαδικασία.
Από την αρχική δοκιμή CFD και τον ψηφιακά σαρωμένο αναβάτη μας, σε όλες τις φάσεις της αεροδυναμικής σήραγγας και των πραγματικών δοκιμών. Εργαστήκαμε στο velodrome για να ερευνήσουμε τις συνεχείς προσπάθειες προσομοίωσης αγώνων για μεγαλύτερες περιόδους με πολλαπλές διαδρομές, δοκιμάζοντας διαφορετικές θέσεις αναβάτη, χρησιμοποιώντας άνδρες και γυναίκες τριαθλητές και ειδικούς χρονομετρήσεων.
BikeBuilder
Όπως αναφέρθηκε ήδη, οι πελάτες της Ribble μπορούν να επιλέξουν και να επιλέξουν τις προδιαγραφές του νέου τους ποδηλάτου χρησιμοποιώντας το Bike Builder της μάρκας.
Καθοδηγώντας σας στη διαδικασία βήμα προς βήμα, αυτό σας βοηθά να παρακολουθείτε το κόστος και σας επιτρέπει να επιλέξετε την προδιαγραφή που ταιριάζει καλύτερα στις επιθυμίες και το πορτοφόλι σας.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα, όπως φαίνεται από το παραπάνω στιγμιότυπο οθόνης, είναι πιθανό να είναι τα επίπεδα αποθέματος και όχι οι αποφάσεις σχετικά με το τι έγχρωμη ταινία θα επιλέξετε. Η Ribble, όπως και οι περισσότεροι κατασκευαστές ποδηλάτων, έχει δει μια ευπρόσδεκτη αύξηση στις πωλήσεις φέτος, η οποία οδήγησε σε ορισμένα προβλήματα προσφοράς, αλλά λέει ότι τώρα εργάζεται για να καλύψει τη ζήτηση.
Αν πάτε για ένα Ribble Ultra TT, θα αξίζει την αναμονή και θα πρέπει να φτάσετε εγκαίρως για την αγωνιστική σεζόν του 2021 – υποθέτοντας ότι υπάρχει σεζόν αγώνων TT και traithlon τον επόμενο χρόνο.
Δημιουργήστε το δικό σας Ribble Ultra TT στο Ribble's BikeBuilder εδώ
Δοκιμασμένος αγώνας
Η μία αγωνιστική μου έξοδος με το ποδήλατο μέχρι σήμερα ήταν το West Wight Triathlon 2019. Μια λαμπρή εκδήλωση με επίκεντρο την κοινότητα που πραγματοποιήθηκε στο West Wight Sports Center στο Isle of Wight.
Μια κολύμβηση 600 μέτρων στην πισίνα ακολουθείται από ένα λοφώδες πόδι ποδηλάτου 34 χιλιομέτρων και τελείωσε με τρέξιμο 7 χιλιομέτρων.
Καθοδηγώντας το Ribble Ultra TT, τερμάτισα πέμπτος στη γενική και κέρδισα την ηλικιακή μου κατηγορία. Αυτό ήταν σε μεγάλο βαθμό χάρη στο πόδι του ποδηλάτου: μετά από μια αξιοπρεπή κολύμβηση κέρδισα πολύ χρόνο στους άλλους ενώ οδηγούσα πριν τα πράγματα στραβώσουν λίγο στο τρέξιμο.
Επιδεινώνοντας έναν τραυματισμό στην πλάτη περίπου 300 μέτρα μετά το τρέξιμο, ξεπέρασα τα υπόλοιπα μόνο και μόνο μπροστά από τον πλησιέστερο αντίπαλό μου για την ηλικιακή κατηγορία χάρη στον χρόνο που αφιέρωσα στο ποδήλατο.
Κατεβαίνοντας μεταξύ του Freshwater Bay και του Compton Bay, υπάρχει μια γωνιά όπου είναι εγγυημένος ένας βίαιος πλευρικός άνεμος, ανεξάρτητα από το τι θα μπορούσε να κάνει διαφορετικά ο καιρός.
Προσθέστε δυνατή βροχή την ημέρα του αγώνα (βροχή τόσο άσχημη, στην πραγματικότητα, που σχεδόν δεν έτρεξα μέχρι που μια συζήτηση από την αδερφή μου με ώθησε να δω νόημα) και χάρηκα που άλλαξα έξω από τον τροχό δίσκου Zipp.
Σύνοψη
Η Ribble συνεχίζει την προσπάθειά της μακριά από την προηγούμενη ενσάρκωσή της ως προμηθευτής ποδηλάτων χειμερινής προπόνησης και όχι πολύ περισσότερο, προς την αναγνώριση που της αξίζει ως προμηθευτής σοβαρών και γρήγορων ποδηλάτων – ιδιαίτερα με το Ribble Ultra TT.
Σίγουρα δεν είναι τέλειο, αλλά μερικές απλές τροποποιήσεις – δισκόφρενα, περισσότερα κουμπιά αλλαγής ταχυτήτων, συμπερίληψη των φέρινγκ που εμφανίζονται στο BikeBuilder για παράδειγμα – θα έφερναν αυτό το ποδήλατο πραγματικά στα μεγάλα πρωταθλήματα.
Όπως είναι, το Ribble Ultra TT είναι ένα γρήγορο ποδήλατο με υψηλά επίπεδα προσαρμοστικότητας – τόσο στη διαδικασία κατασκευής όσο και μόλις φτάσει – που θα δούμε τους περισσότερους από εμάς σε τοπικές χρονομετρήσεις και τρίαθλο, όπως ήταν η περίπτωση για μένα.
Θα αγωνιστώ με αυτήν τη μοτοσυκλέτα όσο περισσότερο μπορώ την επόμενη χρονιά, αν είναι ακόμη δυνατό, για να αναπληρώσω μια χαμένη σεζόν ανταγωνισμού. Η προθυμία μου να συνεχίσω να το χρησιμοποιώ είναι ενδεικτική της θετικής εμπειρίας του ποδηλάτου μέχρι στιγμής (αν και αν βγει καινούργιο με τις βελτιώσεις που ψάχνω, θα πηδήξω χωρίς δισταγμό).
Αξιολόγηση φωτογραφίας: Joseph Delves
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
