Πολύ ποδήλατο για τα λεφτά του. Δεν θα σας εκπλήξει σε καμία συγκεκριμένη πτυχή, αλλά εξίσου δεν θα απογοητευτείτε καθόλου
Αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε αρχικά στο τεύχος 82 του περιοδικού Cyclist
Αν θέλετε να περάσετε όλο το απόγευμα του Σαββάτου στο τοπικό σας κατάστημα ποδηλάτων, κοιτάζοντας την επόμενη μηχανή των ονείρων σας πίνοντας έναν καπουτσίνο, κοιτάξτε μακριά τώρα.
Αν, όπως συμβαίνει για πολλούς, θέλετε απλώς το καλύτερο ποδήλατο που μπορείτε να αποκτήσετε για τον προϋπολογισμό σας, αναμφίβολα θα έχετε παρατηρήσει τη σημαντική εξοικονόμηση που θα έχετε αγοράζοντας μια μάρκα απευθείας στον καταναλωτή – κάτι που μπορείτε να κάνετε ενώ κάθεστε στο PJ σας, πίνετε καφέ στον καναπέ σας, οποιαδήποτε ώρα της ημέρας ή της νύχτας.
Τα εμπορικά σήματα άμεσης κατανάλωσης θεωρήθηκαν/είναι (διαγραφή κατά περίπτωση) η μάστιγα του κλάδου για την αφαίρεση ενός βασικού τμήματος της συνηθισμένης αλυσίδας εφοδιασμού: το τοπικό κατάστημα ποδηλάτων.
Αλλά το αν θεωρείτε τον αυξανόμενο αριθμό τέτοιων εμπορικών σημάτων ως κακούς ή απλά έξυπνους για την ανάληψη πρωτοβουλίας σε μια αγορά που καθοδηγείται έντονα από τις τιμές, εξαρτάται από εσάς.
Το φαράγγι φαίνεται να αντέχει το μεγαλύτερο βάρος, αλλά εξακολουθώ να βλέπω πολλά φαράγγια στο δρόμο.
Λιγότερο Vitus, αλλά αν ο πιο πρόσφατος δίσκος ZX1 Team Aero είναι κάτι που μπορεί να συμβεί, αυτό θα μπορούσε κάλλιστα να αλλάξει.
Ας μιλήσουμε λεφτά
Ο δίσκος Vitus ZX1 Team Aero κοστίζει μια δεκάρα £4,200.
Αυτό είναι ένα σημαντικό ποσό μετρητών, αλλά αν σκεφτεί κανείς ότι είναι εφοδιασμένο με το ναυαρχικό σετ δισκόφρενων Dura-Ace της Shimano και ένα σετ τροχών DT Swiss ARC 1100 DiCut χωρίς σωλήνες άνθρακα (που αν αγοραζόσουν δευτερεύουσα αγορά θα σας επέστρεφαν ουσιαστικά £ 2k από μόνα τους), συν κιτ φινιρίσματος από γνωστές μάρκες όπως η Ritchey και η Fizik, στοιβάζονται ως πολλά ποδήλατα για τα χρήματα.
Και η Vitus σχεδόν δεν έχει βάλει όλο αυτό το κομψό κιτ σε ένα παλιό boneshaker.
Το ZX1 είναι μια εμβληματική μάρκα για τη μάρκα.
Η αρχική έκδοση ήταν μια πρωτοποριακή μοτοσυκλέτα – σύμφωνα με τη Vitus ήταν το πρώτο εμπορικά διαθέσιμο μονοκόμματο πλαίσιο carbon monocoque, που κυκλοφόρησε το 1991 – και τώρα 27 χρόνια από αυτό έχει αναστήσει το όνομα αυτής της νέας κορυφής -τελικό πλαίσιο άνθρακα aero.
Αυτή τη φορά, η Vitus δεν προσπάθησε να δημιουργήσει κάποιον που αλλάζει το παιχνίδι.
Αντίθετα, έχει σοφά κολλήσει στη δοκιμασμένη γεωμετρία και στα προφίλ σωλήνων kamm-tail αποδεδειγμένα με CFD για ορισμένα κέρδη αεροσκαφών.
Αυτό διατηρεί το βάρος χαμηλά και η αίσθηση οδήγησης που προκύπτει είναι πιο άνετη από ορισμένους καθαρούς αεροδρομείς.
Κατά τη δική του παραδοχή, η Vitus δεν είχε σκοπό να καταστήσει την ταχύτητα την υψηλότερη προτεραιότητα για το ZX1.
'Καθώς τα aero ποδήλατα δεν είναι μια μοτοσυκλέτα εμπνευσμένη από TT, αλλά ένα πακέτο αεροσκαφών ενσωματωμένο σε κάτι που είναι επίσης διασκεδαστικό να οδηγείς όλη την ημέρα και μπορεί να είναι ακόμα ανταγωνιστικό στο μπροστινό μέρος των επαγγελματικών αγώνων, λέει το προϊόν manager Jodie Shann.
Αυτό ζήτησε η ομάδα επαγγελματιών An Post-CRC, την οποία χρησιμοποιήσαμε για να δοκιμάσουμε το ποδήλατο.
«Το ποδήλατο χρειάζεται έως και ένα ελαστικό 30c, το οποίο είναι ίσως ο μεγαλύτερος παράγοντας άνεσης.»
Σίγουρα θα συμφωνήσω ότι το ZX1 στη δοκιμή εδώ κερδίζει από τα τελευταία ελαστικά χωρίς σωλήνα Hutchinson Fusion 25 mm στους ελβετικούς τροχούς DT, τα οποία μαζί προσφέρουν εξαιρετική ποιότητα κύλισης.
Η ρύθμιση tubeless διασφαλίζει ότι η φασαρία του δρόμου μειώνεται σημαντικά, προσφέροντας μια ανυπόφορη βόλτα ακόμα και στις πιο ραγισμένες επαρχιακές λωρίδες.
Ο συμπαγής σχεδιασμός του πλαισίου σημαίνει επίσης ότι υπάρχει άφθονος εκτεθειμένος στύλος καθίσματος για να λυγίζει και να μειώνει τον αντίκτυπο των κραδασμών πέρα από εκείνους που μπορούν να απορροφήσουν τα ελαστικά.
Γρήγορη, γρήγορη διακοπή
Η συνδυασμένη ακαμψία του πλαισίου, του πιρουνιού και των τροχών προσφέρει μια ευχάριστη αύξηση στην ταχύτητα.
Οι ζάντες των τροχών 48 χιλιοστών δεν είναι καθόλου νωθρές κατά τις επιταχύνσεις και βοηθούν το ZX1 να κρατήσει τον ρυθμό του χωρίς κόπο.
Ενώ τα οφέλη του αεροσκάφους είναι δύσκολο να ποσοτικοποιηθούν χωρίς τη δική μας αεροδυναμική σήραγγα (δυστυχώς το αφεντικό δεν έχει ακόμη επισημάνει τα σχέδιά μας να μετατρέψουμε το ντουλάπι χαρτικών σε ένα), η σταθερότητα στην ταχύτητα είναι κάτι που είναι άμεσα απτό.
Το ZX1 αισθάνεται ήρεμο και συγκεντρωμένο σε καταβάσεις υψηλής ταχύτητας και, αν και δεν είναι το πιο ευαίσθητο που έχω δοκιμάσει, η σχετική ουδετερότητά του του δίνει μια ευπρόσδεκτη προβλεψιμότητα.
Υπάρχει ένας σκίουρος που οφείλει τη ζωή του στον ασφαλή χειρισμό του ZX1.
Όσον αφορά το σταμάτημα, η Vitus επέλεξε να κάνει μόνο το δισκόφρενο ZX1.
"Όχι μόνο έχετε πιο σταθερή απόδοση πέδησης, έχετε πιο άκαμπτη διεπαφή τροχού/πλαισίου με άξονες 12 χιλιοστών, συν τη δυνατότητα να έχετε πολύ μεγαλύτερα διάκενα ελαστικών", λέει ο Shann.
Πρέπει να συμφωνήσω. Ενώ μερικοί άνθρωποι εξακολουθούν να δυσκολεύονται να δέχονται δίσκους, πιστεύω ότι τώρα έχουν πολύ λίγα μειονεκτήματα.
Πάρτε τα και το μόνο που μπορείτε να κερδίσετε είναι μερικά γραμμάρια ξυρισμένα από το συνολικό βάρος, αλλά θα χάσετε πολλά περισσότερα.
Το ZX1 είναι ένα εξαιρετικό εργαλείο και οι δίσκοι είναι ένα μεγάλο μέρος αυτού.
Κάνοντας εναλλαγή μεταξύ αυτού και μερικών πολύ ακριβότερων μοτοσυκλετών δοκιμής από βόλτα σε βόλτα, δεν ένιωσα ποτέ σαν ένα βήμα κάτω για να επιστρέψω στο ZX1.
Όπως ένας σύντροφος με τον οποίο είναι εύκολο να τα βρίσκεις καλά, το ZX1 φαίνεται να χτίζει πίστη μέσω της αξιοπιστίας και της ευθύτητας.
Με την ίδια αρετή, αυτός ο φίλος δεν θα ήταν απαραίτητα αυτός που θα διαλέγατε για μια ξέφρενη βραδινή έξοδο. Δεν είναι ένα είδος βόλτας με συγκίνηση το λεπτό.
Στην πραγματικότητα, δεν είναι εξαιρετικό με κάποιον συγκεκριμένο τρόπο, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα καλό ποδήλατο για τα λεφτά του.
Αυτό, θα στοιχηματίζω, θα το κάνει πολύ ελκυστικό σε πολλούς ανθρώπους.
Spec
| Πλαίσιο | Vitus ZX1 Team Aero Disc |
| Ομαδική | Δίσκος Shimano Dura-Ace Di2 |
| φρένα | Δίσκος Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Δίσκος Shimano Dura-Ace Di2 |
| Κασέτα | SShimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Μπάρες | Ritchey WCS Streem II |
| Μίσχος | Ritchey WCS 4-Axis |
| Seatpost | Prime carbon |
| Σέλα | Fizik Antares R3 |
| Τροχοί | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 tubeless 25mm |
| Βάρος | 7,11kg (μεγάλο/56cm) |
| Επικοινωνία | vitusbikes.com |
