Η Specialized λέει ότι ο νέος δίσκος Shiv TT είναι 500g ελαφρύτερος, οδηγεί καλύτερα και είναι πιο άνετος παρά το γεγονός ότι δεν είναι πιο αργός από τον προηγούμενο σχεδιασμό
Η Η Specialized μόλις επιβεβαίωσε αυτό που υποδηλώνουν οι φήμες και τα στιγμιότυπα κατασκοπείας από οξυδερκείς οπαδούς στους αγώνες WorldTour τους τελευταίους μήνες: έχει αναπτύξει μια νέα μοτοσυκλέτα Shiv TT.
Το νέο σχέδιο έχει ήδη κερδίσει στο WorldTour στο Tour de Suisse και έχει κερδίσει τρία εθνικά πρωταθλήματα χρονομέτρησης.
Ωστόσο η Specialized εξήγησε ξεκάθαρα ότι η νέα σχεδίαση δεν είναι ταχύτερη από την προηγούμενη επανάληψη της. Η μάρκα ισχυρίζεται ότι η νέα μοτοσυκλέτα οδηγεί και χειρίζεται καλύτερα, καθώς και ότι είναι περίπου μισό κιλό ελαφρύτερη.
‘Σε ένα υποθετικό 40km TT, το νέο Shiv TT Disc δημιουργεί ουσιαστικά την ίδια αντίσταση με το προηγούμενο Shiv, το οποίο είναι το πιο αεροδυναμικό, νόμιμο ποδήλατο UCI στον κόσμο. Αλλά οι χρονομετρήσεις δεν διεξάγονται σε υποθετικές διαδρομές 40 χιλιομέτρων», είπε η μάρκα μετά την είδηση της κυκλοφορίας της μοτοσυκλέτας.
«Για παράδειγμα, μόνο η εξοικονόμηση βάρους σε σχέση με το προηγούμενο Shiv έκανε το νέο Shiv TT 10 δευτερόλεπτα πιο γρήγορο στις προσομοιώσεις της χρονομέτρησης Stage 9 του Giro d'Italia 2019. Συμπεριλάβετε τον καλύτερο χειρισμό, εφαρμογή και επιτάχυνση του νέου Shiv TT και αυτά τα κέρδη θα ενισχυθούν. Δίνοντας στον αναβάτη την ευκαιρία να οδηγεί σε μια πιο άνετη και πιο αεροδυναμική θέση, για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, βελτιώνει τελικά την απόδοση ολόκληρου του συστήματος.'.
Ο χειρισμός και η ποιότητα κύλισης έχουν βελτιωθεί με τη χρήση πιο κολοβωμένων σχημάτων σωλήνων - όπου τα περισσότερα ποδήλατα TT πιέζουν το βάθος σωλήνα στο όριο των κανόνων της UCI, ο νέος δίσκος Shiv TT φαίνεται να χρησιμοποιεί πολύ πιο ρηχά προφίλ, τα οποία επίσης έχει το εγγενές όφελος της απώλειας βάρους.
Το χαρακτηριστικό είναι πιο εμφανές γύρω από το πίσω μέρος του σωλήνα του καθίσματος, όπου υπάρχει καθαρό φως της ημέρας μεταξύ αυτού και του πίσω τροχού. Το πλαίσιο έχει βελτιστοποιηθεί γύρω από τον τροχό Roval 321 Disc, που σημαίνει ότι το πλαίσιο είναι πιθανό να χάσει κάποια αεροδυναμική απόδοση εάν συνδυαστεί με άλλο σχέδιο.
Όπως το τελευταίο Venge της μάρκας, το νέο πλαίσιο είναι μόνο για δίσκους και ηλεκτρονικές ομάδες. Η Specialized λέει ότι η σχεδίαση γύρω από τα δισκόφρενα άνοιξε ευκαιρίες για να γίνει το πλαίσιο πιο γρήγορο από ό,τι αν περιοριζόταν από τα φρένα στεφάνης, και ότι οι διατάξεις για τη μηχανική δρομολόγηση θα πρόσθεταν βάρος και πολυπλοκότητα στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας.
Η ρύθμιση γραναζιών έχει επίσης απλοποιηθεί - το νέο Shiv ρυθμίζεται ως 1x. «Για τις χρονοδοκιμές βλέπουμε όλο και περισσότερους αναβάτες να κινούνται προς ένα πιο αποτελεσματικό και αεροδυναμικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με σύστημα 1x», λέει ο Specialized.
‘Η ομάδα σχεδίασε ειδικά την κρεμάστρα του μπροστινού ντεραγιέ για να είναι αφαιρούμενη. Όταν αφαιρεθεί, το πλαίσιο βελτιστοποιείται πλήρως γύρω από την απόδοση αεροσκαφών, καθώς η κρεμάστρα τοποθετείται στην πίσω άκρη του σωλήνα του καθίσματος.
'Γνωρίζουμε ότι, ακόμη και στο WorldTour, ένα σύστημα 2x θα απαιτείται για ορισμένα στάδια TT και στην προπόνηση, γι' αυτό θέλαμε να διασφαλίσουμε ότι το Shiv TT είναι συμβατό και με τα συστήματα 1x και 2x.'
Ενώ μπορείτε να παρακολουθήσετε τους επαγγελματίες στις ομάδες Bora-Hansgrohe και Deceuninck-QuickStep να βάζουν τη νέα μοτοσυκλέτα στους ρυθμούς της στα Στάδια 2 και 13 του Tour de France 2019 (που ξεκινά αυτό το Σαββατοκύριακο), απλοί θνητοί θα μπορούν να για να πάρουν στα χέρια τους τον δίσκο Shiv TT από τον Δεκέμβριο, για το πριγκιπικό ποσό των £11, 999,00.
