Ένα επιτυχημένο λίφτινγκ έφερε τον δίσκο Scott Foil ενημερωμένο
Ο πρώτος δίσκος Foil Disc του Scott, που κυκλοφόρησε το 2017, ήταν αναμφισβήτητα το προσχέδιο για αυτό που τώρα κρίνουμε ότι είναι μια σύγχρονη μοτοσυκλέτα αγώνων αεροπορίας. Η πλατφόρμα κινήθηκε αποκλειστικά στα δισκόφρενα πολύ πριν από τους περισσότερους από τους κύριους ανταγωνιστές της, και ο Scott έσπασε επίσης με το aero mantra της «ταχύτητας με κάθε κόστος» κάνοντας τις αρετές της πρακτικότητας και της άνεσης.
Αυτός ο τελευταίος δίσκος Scott Foil κυκλοφόρησε το 2020, τρία χρόνια και έναν πλήρη κύκλο ανάπτυξης μετά τον προκάτοχό του, αλλά χρειάζεται μια δεύτερη ματιά για να συνειδητοποιήσουμε ότι δεν είναι η ίδια μοτοσυκλέτα. Η απάντηση του Scott είναι ότι πήρε το Foil Disc τόσο σωστό την πρώτη φορά που το Foil Disc 2 χρειάστηκε μόνο μικρές βελτιώσεις. Μετά από μερικές εβδομάδες που περπατάω στους τοπικούς μου δρόμους σε αυτό, τείνω να συμφωνήσω.
Είναι το εσωτερικό που μετράει
Οι κύριες αλλαγές είναι όλες στο μπροστινό μέρος του ποδηλάτου. Ουσιαστικά οι εύκαμπτοι σωλήνες φρένων και τα καλώδια ταχυτήτων που ήταν εκτεθειμένα μεταξύ των ράβδων και του πλαισίου έχουν πλέον κρυφτεί κάτω από την επιφάνεια. Αυτό μπορεί να φαίνεται σαν μια αρκετά μικρή ενημέρωση στα χαρτιά, αλλά αυτό το κατόρθωμα απαιτούσε κάποια σημαντική τεχνική αναμόρφωση.
Ο σωλήνας κεφαλής του Foil δεν έχει αλλάξει πραγματικά παρά το γεγονός ότι έχει επιπλέον ρουλεμάν που εκτείνονται μέσα του. Για να επιτευχθεί αυτό χρειάστηκε ένα εντελώς νέο πιρούνι και πιλοτήριο. Ήταν μια εξέλιξη που έγινε για πρώτη φορά στην πρόσφατη αναθεώρηση του Addict RC από τον Scott και αυτή η διαδικασία βοήθησε στην ενημέρωση των ενημερώσεων του Foil.
Το νέο μοντέλο χρησιμοποιεί το ίδιο πιλοτήριο Creston iC SL με το Addict, ένα εξάρτημα που κατασκευάζεται από την εσωτερική επωνυμία εξαρτημάτων της Scott, Syncros, αλλά το συνδυάζει με ένα λεπτό τιμόνι με πιρούνι μίας ίντσας.
Με το στενό τιμόνι να περνά μέσα από ένα σχετικά βαρύ επάνω ρουλεμάν 1,5 ιντσών, υπάρχει χώρος για τα καλώδια που τρέχουν από το εσωτερικό του πιλοτηρίου να εισέλθουν στο πλαίσιο μέσω του ρουλεμάν επίσης. Επομένως, μπορούν να είναι εντελώς κρυμμένα και το μπροστινό μέρος του νέου Foil μπορεί να παρουσιάσει ένα αισθητά καθαρό προφίλ στον άνεμο καθώς και στο μάτι του αναβάτη του.
Αγοράστε το Scott Foil 10 τώρα από την Rutland Cycling
Θα έλεγα ψέματα αν έλεγα ότι η επίδραση της ενημέρωσης ήταν απτή στο δρόμο – ακόμη και οι σημαντικές αεροδυναμικές βελτιώσεις τείνουν να δημιουργούν μόνο ανεπαίσθητες διαφορές στην ταχύτητα οδήγησης και ακόμη και τότε μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις – αλλά παρόλα αυτά η αλλαγή είναι αναμφισβήτητα θετικό.
Γιατί; Γιατί το νέο Foil εξακολουθεί να μοιάζει με το παλιό Foil. Υπάρχει πάντα η ανησυχία ότι οι εξελίξεις που αναλαμβάνονται για τη βελτίωση της αεροδυναμικής θα βλάψουν την ποιότητα κύλισης, αλλά σε αυτήν την περίπτωση οι τροποποιήσεις στο μπροστινό μέρος δεν είχαν καμία αισθητή αρνητική συνέπεια.
Το αλουμινόχαρτο εξακολουθεί να αισθάνεται σαν να κόβεται στον αέρα σαν μαχαίρι, όπως έκανε πάντα, αλλά τώρα είναι τόσο καθαρό στη σχεδίασή του όσο οτιδήποτε άλλο στην αγορά αυτή τη στιγμή.
Θα έλεγα ότι οι αλλαγές απέδωσαν και σε όρους άνεσης. Βρήκα το νέο πιλοτήριο Creston iC SL να παρέχει μια ευχάριστη ισορροπία στρεπτικής ακαμψίας και κατακόρυφης απόσβεσης, αισθάνομαι σταθερή όταν σήκωνα τις ράβδους στα σπριντ, αλλά επίσης φαίνεται να φιλτράρει το θόρυβο του δρόμου υπό πιο κανονικές συνθήκες οδήγησης.
Προφανώς αυτό επιτρέπεται από τις ασυνήθιστες στροφές του Creston, των οποίων η μετάβαση στο στέλεχος ακολουθεί μια απαλή καμπύλη, η οποία λέει ο Scott επιτρέπει στον άνθρακα να λειτουργεί καλύτερα από άποψη αντοχής και ακαμψίας.
Αγοράστε το Scott Foil 10 τώρα από την Rutland Cycling
Είναι μια παρόμοια συγχωρητική ιστορία στο πίσω μέρος του ποδηλάτου. Ο Scott λέει ότι τα καθίσματα είναι υπεύθυνα για την εκπληκτικά βελούδινη βόλτα. Αν και είναι όντως λεπτά, θα έβαζα εξίσου μεγάλη σημασία στη συμπαγή γεωμετρία του πλαισίου (μια τέτοια έντονη κλίση προς τον επάνω σωλήνα είναι σπάνια σε ένα ποδήλατο αεροσκάφους) για τη δημιουργία πολλών εκτεθειμένων στύλων καθίσματος σε ελαστικότητα.
Κάτω στο άλλο άκρο, ο σωλήνας έδρας του Foil αναβοσβήνει για να ενώσει τη διασταύρωση του κάτω βραχίονα σαν κορμός δέντρου. Ο Scott επέλεξε ακόμη και το σύστημα κάτω βραχίονα PF86 ειδικά για να μεγιστοποιήσει το πλάτος που προσφέρεται σε αυτόν τον τομέα. Ως αποτέλεσμα, η βάση του ποδηλάτου είναι απίστευτα άκαμπτη.
Καμία προσπάθεια από μέρους μου δεν μπόρεσε να πείσει αυτή τη συμπαγή διασταύρωση του κάτω βραχίονα να κάμπτεται, πράγμα που σήμαινε ότι ένιωθα σαν όλη μου η ενέργειά να μεταφραζόταν σε κίνηση προς τα εμπρός, ενισχύοντας την αίσθηση αποτελεσματικότητας της μοτοσυκλέτας σε υψηλή ταχύτητα.
Σε μια λογική αντίστροφη κίνηση, ωστόσο, ο Scott έχει επιλέξει ελαστικά 28 χλστ. Σίγουρα βοηθούν στη μείωση αυτής της πλευρικής ακαμψίας προσθέτοντας πρόσφυση και συμβάλλοντας στην έμπνευση εμπιστοσύνης στις γωνίες. Μπορεί να βαρύνουν μερικά επιπλέον γραμμάρια, αλλά τα φαρδύτερα ελαστικά είναι μια καλή κίνηση για τη συνολική οδηγική ικανότητα του Foil.
Αγοράστε το Scott Foil 10 τώρα από την Rutland Cycling
Εάν έχω κάποια κριτική για τη νέα μοτοσυκλέτα, θα ήταν ότι όλες αυτές οι τελευταίες ενημερώσεις προώθησαν την πλατφόρμα μόνο με μικρά βήματα. Θα ήταν υπέροχο να έβλεπα τον Scott να υιοθετεί μια πιο τολμηρή προσέγγιση, όπως έκανε με τον πρώτο δίσκο Foil Disc, και να εμφυσήσει λίγη απαραίτητη νέα πνοή στον τομέα των ποδηλάτων aero road.
Ίσως αυτό θα έρθει με το επόμενο Foil. Μέχρι τότε, αυτή η τελευταία έκδοση εξακολουθεί να είναι πολύ διασκεδαστική.
Επιλογή του κιτ
Bibtights Assos Mille GT, 165 £, assos.com
Η απλότητα του κολάν Mille GT της Assos διαψεύδει την τεχνική τους επάρκεια. Τα μεγάλα κύρια πάνελ είναι κατασκευασμένα από το βουρτσισμένο fleece της ελβετικής μάρκας RX Heavy και έχουν πολύ λίγες ραφές. Ωστόσο, είναι προδιαμορφωμένα με έξυπνο τρόπο, ώστε να εφαρμόζουν τακτοποιημένα κατά την οδήγηση και να μην μαζεύουν ή τραβούν.
Η Η Assos έχει επίσης δώσει στα καλσόν την οικολογική τους επεξεργασία που μοιάζει με DWR, πράγμα που σημαίνει ότι, παρόλο που δεν εμποδίζουν τις βροχοπτώσεις, ο ψεκασμός τροχών και η ελαφριά βροχή απλώς βγάζουν χάντρες και κυλά από την επιφάνεια του υφάσματος. Βρήκα ότι είναι ιδανικά για τις περισσότερες συνθήκες οδήγησης τον βρετανικό χειμώνα.
Αγοράστε τα bibtights Assos Mille GT τώρα από το Wiggle
Εναλλακτικά…
Τοπόπλο
Το Foil 10 είναι λίγο εύσωμο στα 8 κιλά, οπότε για 8.899 £ μπορείτε να ρίξετε 600 γραμμάρια κάνοντας αναβάθμιση στο Foil Pro. Τα επιπλέον μετρητά αγοράζουν το πιο προηγμένο πλαίσιο άνθρακα HMX της Scott καθώς και ένα συγκρότημα Shimano Dura-Ace Di2.
Αγοράστε το Scott Foil Pro τώρα από τη Rutland Cycling
Foil Lite
Στις 6,249 £, το Addict RC 10 είναι ελαφρύτερο από το Foil 10 για παρόμοια χρήματα. Ανταλλάσσει λίγη ταχύτητα για περισσότερη άνεση και αλλάζει το πιλοτήριο Creston iC SL με μια λύση δύο τεμαχίων για μεγαλύτερη προσαρμοστικότητα.
Αγοράστε το Scott Addict RC 10 τώρα από την Rutland Cycling
Spec
| Πλαίσιο | Scott Foil 10 |
| Ομαδική | Sram Force eTap AXS |
| φρένα | Sram Force eTap AXS |
| Chainset | Sram Force eTap AXS |
| Κασέτα | Sram Force eTap AXS |
| Μπάρες | Πιλοτήριο Syncros Creston iC SL |
| Μίσχος | Πιλοτήριο Syncros Creston iC SL |
| Seatpost | Syncros Duncan 1.0 Aero |
| Σέλα | Syncros Belcarra V-Concept 2.0 |
| Τροχοί | Ελάστιχα Syncros Capital 1.0 50, Schwalbe One 28mm |
| Βάρος | 8,0kg (μέγεθος μεγάλο) |
| Επικοινωνία | scott-sports.com |
Όλες οι κριτικές είναι πλήρως ανεξάρτητες και δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από εταιρείες που εμφανίζονται στις κριτικές
