Ένα από τα πιο ολοκληρωμένα ποδήλατα χαλίκι που έχω οδηγήσει μέχρι σήμερα. Απλώς πρέπει να κάνεις δίαιτα για να συμβαδίζεις με τα καλύτερα που κυκλοφορούν
«Jack Laverack ήταν το όνομα του παππού μου», λέει ο Oliver Laverack, εξηγώντας πώς ονόμασε την επωνυμία του J. Laverack Bicycles. «Ήταν η έμπνευσή μου και ο λόγος που ξεκίνησα την εταιρεία, γι' αυτό της έδωσα το όνομά του.
«Ήταν ένας Γιορκσάιρ που απλώς του άρεσε να κάνει το ποδήλατό του, συχνά όλη την ημέρα και για εκατοντάδες μίλια, και που πάντα είχε επικές ιστορίες να διηγηθεί. Για μένα οι ιστορίες του αιχμαλώτισαν το πνεύμα της ποδηλασίας: απλά βγαίνω εκεί έξω για να εξερευνήσω.»
Σαφώς, ωστόσο, υπάρχουν περισσότερα στο να ξεκινήσετε μια μάρκα ποδηλάτου από το να έχετε απλώς έναν συγγενή που του άρεσε να οδηγεί.
"Ξεκίνησα να σχεδιάζω κουφώματα καθαρά για μένα", λέει ο Laverack.
«Έχω εμμονή με το Roubaix και τη Φλάνδρα και ήθελα να προσπαθήσω να δημιουργήσω το τέλειο ποδήλατο για τις αγαπημένες μου βόλτες της χρονιάς. Έτσι προέκυψε το αυθεντικό J. Ack, ένα είδος cyclocross-cum-endurance-cum-rough-road-Classics-special.
«Ουσιαστικά είναι ένα πολύ στιβαρό πλαίσιο με άνετη γεωμετρία.»
Ένα κάθε φορά, παρακαλώ
Η Η Laverack επέλεξε να εργάζεται αποκλειστικά σε τιτάνιο. Τα κουφώματα κατασκευάζονται σε ένα εργοστάσιο στην Άπω Ανατολή, αλλά το καθένα είναι ένα προσαρμοσμένο έργο, που ξεκινά τη ζωή με μια εφαρμογή ποδηλάτου και συμβουλές στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Rutland, UK.
Το Grit είναι η απάντηση του Laverack στην αναπτυσσόμενη σκηνή του χαλίκι. Η πλειονότητα της κατασκευής είναι διπλό άκρο από τιτάνιο 3Al 2,5v, αν και το κάτω στήριγμα και ο σωλήνας κεφαλής επωφελούνται από την πρόσθετη ακαμψία που προσφέρει η κατηγορία 6Al 4v.
Το Ο άνθρακας, ωστόσο, εξακολουθεί να είναι ένα εγγενές μέρος του σχεδιασμού της μοτοσυκλέτας. «Τα σχέδιά μας ξεκινούν πραγματικά με το πιρούνι», λέει ο Laverack.
«Το πιρούνι υπαγορεύει τόσα πολλά για ένα ποδήλατο – χειρισμός, επικάλυψη δακτύλων, διάκενα ελαστικών και ούτω καθεξής – και έτσι αναπτύξαμε το δικό μας πιρούνι άνθρακα και το πλαίσιο παίρνει σχήμα γύρω από αυτές τις παραμέτρους.».
Η ποιότητα κατασκευής είναι προφανής αμέσως: οι συγκολλήσεις είναι ακριβείς, οι σωλήνες είναι άψογα φινιρισμένοι, τα γραφικά με σφαιρίδια διακριτικά και αριστοκρατικά.
Οι λεπτομέρειες του πλαισίου, όπως το χαραγμένο σήμα κεφαλής που φέρει το έμβλημα του λιονταριού της Φλάνδρας, και ο τρόπος με τον οποίο κάθε καρέ (καλά, τα πρώτα 50 τουλάχιστον) είναι αριθμημένα και χρονολογημένα, είναι επίσης μάλλον γοητευτικά.
Η χρήση της βρετανικής μάρκας Hope για το κάτω στήριγμα, τα ακουστικά και τα δισκόφρενα σε αυτό το ποδήλατο δοκιμής συμβάλλει στη διατήρηση της ντόπιας αίσθησης, αλλά το πιο σημαντικό, η Laverack έχει επιλέξει εξαρτήματα αξιοσημείωτης αξιοπιστίας και ανθεκτικότητας, σύμφωνα με την επιθυμία της μοτοσυκλέτας να πηγαίνει οπουδήποτε. -οτιδήποτε μάντρα.
Και ένα κέλυφος κάτω βραχίονα με σπείρωμα κερδίζει σίγουρα την ψήφο μου στα συστήματα προσαρμογής τύπου. Η ομορφιά του να είσαι προσαρμοσμένος, ωστόσο, είναι ότι μπορείς να επιλέξεις ακριβώς πώς θέλεις να είναι το Grit σου.
Εκτός από τη γεωμετρία και τις προδιαγραφές, που περιλαμβάνει το φινίρισμα του πλαισίου, το στάνταρ κάτω βραχίονα, τις βάσεις (λασπωτήρα, σχάρα, τρίτο κλουβί για μπουκάλια νερού κ.λπ.) και ακόμη και την εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων δυναμό, αν αυτή είναι η τσάντα σας.
Εδώ είναι λάσπη στο μάτι σου
Υπάρχουν πολλά διάκενα ελαστικών, που επιτρέπουν 650b x 52mm ή 700c έως 48mm. Για τους σκοπούς αυτής της δοκιμής, η Laverack μου έδωσε δύο σετ τροχών, που μου επέτρεψαν να μοιράσω τον χρόνο μου μεταξύ των δύο μεγεθών.
Θα έλεγα ψέματα, όμως, αν έλεγα ότι μοίραζα το χρόνο μου ομοιόμορφα. Αν και και οι δύο επιλογές έχουν τα πλεονεκτήματά τους, γρήγορα λάτρεψα το Grit στο 650b.
Το στήσιμο του 700c ήταν οριακά πιο ελαφρύ και προτιμότερο αν κολλούσα καθαρά στην άσφαλτο, αλλά αυτό συνέβαινε πολύ σπάνια.
Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι τόσο ικανή εκτός δρόμου που πάντα ένιωθα ότι εκεί ήθελα να την πάω, οπότε τις περισσότερες φορές έμπαινα στο 650b και κατευθυνόμουν στο χώμα.
Μια πρώιμη εκδρομή κατά μήκος τμημάτων της ακτής του Jurassic στο Ντόρσετ θα μπορούσε να είχε ένα κολλώδες τέλος αν δεν ήταν οι δυνατότητες του Grit.
Βρέθηκα μέχρι τους άξονες στη λάσπη καθώς μια εξερευνητική παράκαμψη με οδήγησε σε ένα χαλινάρι στο οποίο σύχναζαν σαφώς περισσότερο βοοειδή παρά ποδήλατα.
Τα ογκώδη ελαστικά Panaracer Gravel King SK 48 χλστ. ανταπεξήλθαν θαυμάσια, όπως και τα διάκενα του πλαισίου, τα οποία ποτέ δεν έφραξαν. Σε πολλά άλλα χαλίκια ποδήλατα νομίζω ότι θα είχα την τάση να γυρίσω πίσω, αλλά στο Grit μπόρεσα να οργώσω ανεξάρτητα.
Είναι τέτοιου είδους ποδήλατο. Αισθάνεται σκληρό, ανθεκτικό και έτοιμο για όλα. Θα παρομοίαζα τις δυνατότητές του εκτός δρόμου με παρόμοιες με το να κολλάς ένα σετ ράβδων πτώσης σε ένα ποδήλατο βουνού με σκληρή ουρά.
Ο χειρισμός είναι επί τόπου, μια επιτυχημένη συγχώνευση γεωμετρίας που έχει σχεδιαστεί για σταθερότητα και μικρού μήκους στελέχους (90 mm) για να διασφαλιστεί ότι η απόκριση του τιμονιού δεν είναι αργή.
Είναι ένα απλό αλλά αποτελεσματικό κόλπο. Το τιτάνιο απορροφά εξαιρετικά τη φλυαρία από τραχιά χώματα ή χαλίκια και μαζί με την πρόσθετη αντικραδασμική προστασία και πρόσφυση από τη λειτουργία των ελαστικών 48 χιλιοστών στα 35 psi – που, κατά την άκρη, δεν ήταν ακόμα υπερβολικά λήθαργο στο δρόμο – αποδείχθηκε ευχάριστη βάση για μια ημερήσια έξοδο.
Βρέθηκα να φτάνω στο σπίτι μετά από τέσσερις ώρες στη σέλα, η πλειοψηφία πέρασε εκτός δρόμου, στριμωγμένος στη λάσπη, χαμογελώντας από αυτί σε αυτί και το πιο ευχάριστο δεν αισθάνθηκα τελείως χτυπημένος.
Life of Ti
Πιστεύω ότι η αγορά χαλίκι είναι η ευκαιρία του τιτανίου για μια μεγάλη επιστροφή. Οι περισσότεροι αποδέχονται ότι δεν θα συμβαδίσουν ποτέ με την αναλογία ακαμψίας προς βάρος που μπορεί να προσφέρει ο άνθρακας για ένα ποδήλατο δρόμου κορυφαίας ποιότητας, αλλά με την σκληρή και σκληρή οδήγηση εκτός δρόμου, η βελόνα ταλαντεύεται πολύ πίσω στο τιτάνιο.
Είναι τέλειο για χαλίκι: απίστευτα σκληρό, ανθεκτικό στα χτυπήματα και, χωρίς αυτοκόλλητα ή βαφή, διαθέτει όμορφο ακατέργαστο φινίρισμα που θα φαίνεται το ίδιο σε 10 χρόνια.
Τα ποδήλατα τιτανίου δεν θα είναι ποτέ τα ελαφρύτερα και αν το Grit έχει ένα μειονέκτημα είναι ίσως ότι ζυγίζει πάνω από 9 κιλά.
Αλλά για όλες τις φορές που έπιασα τον εαυτό μου να καταριέται το βάρος του, υπήρξαν πολύ περισσότερες περιπτώσεις που το αγάπησα τόσο πολύ που το βάρος έγινε ασήμαντο.
Για μια μάρκα που δεν είναι ακόμη πέντε ετών, η J. Laverack δείχνει ωριμότητα και βάθος γνώσης πολύ πέρα από τα χρόνια της και το Grit είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα ποδήλατα χαλίκι που έχω οδηγήσει μέχρι σήμερα.
Spec
| Πλαίσιο | J. Laverack Grit |
| Ομαδική | Shimano Ultegra Di2 |
| φρένα | Hope RX4 δισκόφρενα |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Κασέτα | Shimano Ultegra Di2 |
| Μπάρες | Pro Discover alloy |
| Μίσχος | Pro κράμα PLT |
| Seatpost | Pro κράμα PLT |
| Σέλα | Brooks C15 |
| Τροχοί | ÆRA carbon GR36 (650b) και ÆRA carbon GR28 (700c), ελαστικά Panaracer Gravel King SK |
| Βάρος | 9,12kg (μέγεθος 56) |
| Επικοινωνία | jlaverack.co.uk |
