Γρήγορο, με εκπληκτική αισθητική και εντυπωσιακή αεροενοποίηση, αλλά λίγο ελαστικό στο μπροστινό μέρος
Οι διάσημες χρονομηχανές έχουν συχνά αποδειχθεί ενοχλητικές. Το Dr Who's Tardis πάντα απαιτούσε ένα λάκτισμα για να λειτουργήσει σωστά. Το DeLorean τελείωσε για πάντα από πλουτώνιο και ο τηλεφωνικός θάλαμος του Μπιλ και του Τεντ έφερε κατά λάθος τον Ναπολέοντα πίσω από το παρελθόν.
Το αρχικό Timemachine TMR01 της BMC ήταν παρομοίως ένα θαύμα της επιστήμης και της φυσικής, αλλά είχε μερικές δυσλειτουργίες. Στην ουσία ήταν ένα χρονοδοκιμαστικό ποδήλατο που επαναχρησιμοποιήθηκε για το δρόμο.
Αυτό σήμαινε ότι ήταν εξαιρετικά γρήγορο, αλλά ήταν τόσο άκαμπτο που μερικές φορές δεν ήταν πρακτικό για μεγαλύτερες διαδρομές. Ωστόσο, ήταν μια φανταστική μοτοσυκλέτα, και παρέμεινε αμετάβλητη στη σειρά της BMC για αρκετά χρόνια, οπότε αυτός ο επανασχεδιασμός και η αναγέννηση του μοντέλου με κέντρισε το ενδιαφέρον.
Αγοράστε το BMC Timemachine 01 από την Tredz για 9,999 £
«Το νέο Timemachine Road μεταφέρει ορισμένες σχεδιαστικές ενδείξεις, αλλά βασικά έχει επανασχεδιαστεί από την αρχή», λέει ο Stefano Gennaioli, διευθυντής μάρκετινγκ προϊόντων της BMC.
Η πιο σημαντική πτυχή αυτού του επανασχεδιασμού ήταν η εισαγωγή των δισκόφρενων και η BMC έχει δεσμευτεί σε αυτά σε τέτοιο βαθμό που δεν υπάρχει εναλλακτική λύση για το φρένο ζάντας.
«Θέλαμε να προσφέρουμε μια λύση που θα βελτίωνε την αεροδυναμική απόδοση της μοτοσυκλέτας στους πλευρικούς ανέμους, βελτιώνοντας παράλληλα το επίπεδο λειτουργικότητας για τους αναβάτες», λέει ο Gennaioli.
«Η ιδέα που έχουν οι περισσότεροι αναβάτες για τα αεροσκάφη είναι ότι είναι δύσκολα στην οδήγηση και άβολα, μειώνοντας την απόσταση που μπορεί να διανυθεί με υψηλό ρυθμό.».
Είναι μια γραμμή σκέψης που έχει εμφανιστεί σε πολλές μάρκες, οι οποίες πλέον στοχεύουν στην άνεση ακόμα και με τα πιο γρήγορα ποδήλατά τους.
Πάρτε το Trek Madone, το οποίο τώρα διαθέτει ρυθμιζόμενο αποζεύκτη IsoSpeed ή το Specialized Venge που διατίθεται με ελαστικά πλάτους 26 χιλιοστών στάνταρ.
Με τη νέα Timemachine, η BMC δεν έχει χρησιμοποιήσει κανένα καινοτόμο σύστημα ανάρτησης, αλλά έχει κατασκευάσει το ποδήλατο γύρω από φαρδύτερα ελαστικά και ένα σύστημα που η BMC ονομάζει «Tuned Compliance Concept».
Αυτό σημαίνει ότι η συμμόρφωση έχει σχεδιαστεί στο στέλεχος, τα καθίσματα και το πιρούνι, όπου τα σχήματα σωλήνων και η διάταξη άνθρακα συνεργάζονται για να φιλτράρουν τους κραδασμούς του δρόμου.
Στις σκέψεις για τον πιο πρακτικό ποδηλάτη είναι το «Aero Module».
Αυτό είναι το κουτί που βρίσκεται ανάμεσα στα κλουβιά μπουκαλιών και είναι ενσωματωμένο στο πλαίσιο (αλλά αφαιρούμενο).
Εκτός από την παροχή μικρού αποθηκευτικού χώρου, η BMC ισχυρίζεται ότι προσφέρει αεροδυναμική εξοικονόμηση τριών βατ με μηδενική εκτροπή και εκπληκτικά 18 βατ στις 15° εκτροπής σε σύγκριση με τους τυπικούς κλωβούς φιαλών.
Επιστροφή στο μέλλον
Με την πρώτη ματιά ενθουσιάστηκα πολύ με αυτό το ποδήλατο. Το πίσω τρίγωνο, η διασταύρωση του επάνω σωλήνα και ακόμη και το πιρούνι μοιάζουν πολύ με το αρχικό TMR01.
Δημιουργεί μια νευρική και σχεδόν διαστημική αισθητική και φαίνεται να φωνάζει ότι το ποδήλατο θα είναι γρήγορο, άκαμπτο και ευκίνητο.
Η πρώτη μου εντύπωση, ωστόσο, όταν οδηγώ το ποδήλατο, ήταν ότι είναι πολύ διαφορετικό από το TMR01.
Ο δρόμος του Timemachine είναι σίγουρα γρήγορος – περνάει στον αέρα με ευκολία σε υψηλότερες ταχύτητες, κάνοντάς τον σχεδόν να γλιστράει – ωστόσο δεν έχει την ίδια σκληρή ανάκαμψη από το δρόμο όπως το TMR01, το οποίο ήταν πολύ αδυσώπητο.
Με αυτή την έννοια μου θυμίζει περισσότερο το πολυσύχναστο εργαλείο της BMC, το Teammachine, το οποίο κάνει εξαιρετική δουλειά στα ταχυδακτυλουργικά της άνεσης και της ταχύτητας.
Όσον αφορά την πρακτικότητα, τα δισκόφρενα είναι πολύ πιο απλά από τα προηγούμενα χρόνια.
Προηγουμένως, η BMC έκρυψε τα μπροστινά φρένα μέσα σε ένα δομικό φέρινγκ και τοποθέτησε το πίσω φρένο πίσω από το κάτω στήριγμα.
Τρέλασα τον εαυτό μου προσπαθώντας να τα προσαρμόσω.
Τα δισκόφρενα και η κρυφή υδραυλική καλωδίωση είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός και στο ίδιο επίπεδο με τα καλύτερα του ανταγωνισμού.
Επειδή, το μικροσκοπικό πλαστικό φέρινγκ μπροστά από τη δαγκάνα του μπροστινού φρένου είναι λίγο τρελό.
Ομοίως, το Aero Module μπορεί να βοηθήσει με την αεροδυναμική, αλλά δεν είναι ιδιαίτερα χρήσιμο ως αποθηκευτικός χώρος (δυσκολεύτηκε να χωρέσει πολύ περισσότερο από έναν εσωτερικό σωλήνα μέσα) και φαίνεται λίγο σαθρή και πλαστική.
Χάνοντας τη σπίθα
Ενώ το Timemachine Road είναι αναμφίβολα γρήγορο στην τελική ταχύτητα, έχω την εντύπωση ότι του έλειπε λίγη σπίθα.
Μερικά ποδήλατα δρόμου φαίνονται να απογειώνονται, σαν να κινούνται από έναν κρυφό κινητήρα.
Η Timemachine χρειάστηκε λίγη προσπάθεια για να ανεβάσει ταχύτητα και συχνά ένιωθε ένα άγγιγμα αθώο και σχεδόν απαλό.
Στην αρχή δεν μπορούσα να αποφασίσω γιατί.
Σκέφτηκα αν μπορεί να έχει σχέση με το βάρος.
Σε 7,99 κιλά, το Timemachine είναι λίγο χοντρό σε σύγκριση με ορισμένες κορυφαίες μοτοσυκλέτες αεροσκάφους στην αγορά (αν και εξακολουθεί να είναι ελαφρύτερο από άλλες, όπως το Look Blade RS στις προηγούμενες σελίδες).
Ωστόσο, όποτε ανέβαινα στο BMC το βάρος του ήταν πραγματικά αισθητό μόνο στις πιο απότομες ανηφόρες, και σκόραρα μερικούς υπέροχους χρόνους σε μεσαίες αναβάσεις.
Αποφάσισα ότι ο ένοχος ήταν ένα ασυνήθιστα μεγάλο επίπεδο κάμψης από το τιμόνι του αεροσκάφους.
Αυτό μπορεί να έχει προκληθεί από τον σωλήνα διεύθυνσης, ο οποίος έχει λοξότμητες πλευρές για να χωράει την εσωτερική καλωδίωση.
Ένα μειωμένο ύψος στελέχους μπορεί να βοήθησε, αλλά πιθανότατα δεν θα έλυνε το πρόβλημα, καθώς ένα συγκεκριμένο ποσό της κάμψης προήλθε από το λεπτό προφίλ του στελέχους και του τιμονιού.
Εν πάση περιπτώσει, η έλξη στις ράβδους παρήγαγε πολλή ευκαμψία, η οποία απομάκρυνε το πλήρες σπριντ ή την επιτάχυνση από την αρχή.
Ίσως είναι μια δίκαιη ποινή για τα κέρδη αεροσκαφών, αλλά ένιωσα ότι χάλασε την αίσθηση της ταχύτητας από τη μοτοσυκλέτα.
Σε αυτό προστέθηκε, το Timemachine Road έχει ένα αρκετά μακρύ μεταξόνιο 1.004 mm για πλαίσιο 56 cm, το οποίο συνήθως αυξάνει τη σταθερότητα ενώ μειώνει την απόκριση στον χειρισμό.
Αγοράστε το BMC Timemachine 01 από την Tredz για 9,999 £
Σίγουρα, η Timemachine ένιωθε φυτεμένη στις στροφές και στην κατάβαση, αλλά όχι τόσο ευκίνητη όσο άλλες μοτοσυκλέτες προσανατολισμένες στον αγώνα που δοκίμασα πρόσφατα.
Και πάλι, το μπροστινό flex έπαιξε ρόλο σε αυτό.
Παρά όλο αυτό το χτύπημα, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πρόκειται για μια εξαιρετικά γρήγορη μοτοσυκλέτα που είναι πολύ πιο άνετη από τον προκάτοχό της και που θα αφήσει οποιονδήποτε αναβάτη καλά εξοπλισμένο για μια αλυσίδα συμμοριών, αγώνα ή μεγάλη σόλο προσπάθεια.
Όλα τα είπαμε, το νέο BMC Timemachine κάνει τα περισσότερα πράγματα πολύ καλά και φαίνεται εκπληκτικό, αλλά αν είμαι ειλικρινής δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες μου.
Για αυτό κατηγορώ την BMC που έθεσε τα επίπεδα προσδοκιών τόσο πολύ υψηλά στην πρώτη θέση.
Spec
| Πλαίσιο | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Ομαδική | Sram Red eTap 22 HRD |
| φρένα | Sram Red eTap 22 HRD |
| Chainset | Sram Red eTap 22 HRD |
| Κασέτα | Sram Red eTap 22 HRD |
| Μπάρες | BMC ICS Aero |
| Μίσχος | BMC ICS Aero |
| Seatpost | BMC Aero Post 01 |
| Σέλα | Fizik Arione R1 Carbon |
| Τροχοί | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, ελαστικά Vittoria Corsa 25mm |
| Βάρος | 7,99kg |
| Επικοινωνία | Zyro Fischer |
