Ο Phil Burt έγραψε κυριολεκτικά το βιβλίο για την εφαρμογή ποδηλάτου. Μας λέει για τη δόξα των Ολυμπιακών Αγώνων, τις αλλαγές των κανόνων της UCI και γιατί έκανε την ομάδα GB να βουρτσίζει τα δόντια της
Παρακολουθήστε μια επανάληψη του θριάμβου του Chris Hoy στο keirin στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2012 στο Λονδίνο και θα δείτε τον άνθρωπο στον ώμο του οποίου σηκώνεται ο Sir Chris μετά την εξασφάλιση του χρυσού.
Ο Phil Burt υπήρξε κύριος φυσιοθεραπευτής για τη Βρετανική Ποδηλασία σε αρκετούς Ολυμπιακούς Αγώνες, είναι αρχικό μέλος του Secret Squirrel Club και υπήρξε η κινητήρια δύναμη πίσω από μερικά από τα έργα που βοήθησαν να ωθηθεί η Μεγάλη Βρετανία στην κορυφή του ο κόσμος του ποδηλάτου.
«Βρίσκομαι στο απότομο τέλος της ελίτ ποδηλατικής απόδοσης για πάνω από μια δεκαετία τώρα, δουλεύοντας σε μία από τις πιο προοδευτικές και επιτυχημένες ομάδες ποδηλασίας ποτέ», λέει.
'Ήταν μια καταπληκτική εμπειρία, συμπεριλαμβανομένου του παραδοσιακού ρόλου του φυσιοθεραπευτή στην αποκατάσταση τραυματισμών, της ανάπτυξης της εφαρμογής του ποδηλάτου και, ήδη από τις πρώτες μέρες του Secret Squirrel Club, των βηματικών αλλαγών στον εξοπλισμό και τις επιδόσεις.'
Τώρα προχωρά και έχει δημιουργήσει τη δική του πρακτική τοποθέτησης ποδηλάτου και αξιολόγησης τραυματισμών στο Μάντσεστερ, που ονομάζεται Phil Burt Innovation.
Ο Ο ποδηλάτης ήρθε για να καρπωθεί το όφελος της μαγείας του Burt και να μάθει περισσότερα για το χρόνο του στο απότομο τέλος της ποδηλασίας.
Συγκλονίζοντας τους αριθμούς
Φτάνοντας στο Ινστιτούτο Υγείας και Απόδοσης του Μάντσεστερ για το δικό μου ραντεβού με τον Μπερτ, σπεύδω να πηδήξω στην κατάλληλη φόρμα και να ξεκινήσω, αλλά ο Μπερτ χαλιναγωγεί τον ενθουσιασμό μου.
Πρώτα με κάθεται και μου εξηγεί γιατί, παρ' όλη την τεχνολογία που είναι διαθέσιμη στους τεχνίτες ποδηλάτων, δεν είναι όλες οι συναρμογές ίσες.
«Μια εφαρμογή ποδηλάτου, ακόμη και με τεχνολογία 3D motion-capture, εξακολουθεί να είναι σε μεγάλο βαθμό δοκιμή και σφάλμα και βασίζεται στην ανατροφοδότηση του αναβάτη, τον πειραματισμό και τις γνώσεις του εφαρμοστή», λέει.
"Υπάρχουν οδηγίες και σειρές δεδομένων που μπορούν να ακολουθηθούν, αλλά όλοι οι αναβάτες είναι διαφορετικοί και δεν υπάρχει συνταγή που να ταιριάζει σε όλους."
Η πρώτη φάση της διαδικασίας τοποθέτησης είναι μια ενδελεχής φυσική εξέταση. Ο Burt σπρώχνει και με κάνει να κάνω μια σειρά δοκιμών κίνησης.
Οι μηριαίοι και το πάνω μέρος του σώματος μου είναι καλά, αλλά οι τετρακέφαλοι μου είναι ανησυχητικά σφιγμένοι. Αυτό θα μπορούσε να περιορίσει την παραγωγή ενέργειας και την ικανότητά μου να κατέχω μια καλή θέση και θα μπορούσε ενδεχομένως να οδηγήσει σε προβλήματα ανισορροπίας και τραυματισμών.
Ο Burt μου δείχνει ένα απλό καθημερινό τέντωμα που θα διορθώσει το πρόβλημα.
"Φυσιολογικοί περιορισμοί, όπως υπερβολικά σφιγμένοι οπίσθιοι μηριαίοι ή μορφολογικά ζητήματα, όπως αποκλίσεις στο μήκος των ποδιών, όλα πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τον προσδιορισμό της θέσης ενός αναβάτη", λέει.
'Ναι, με την ενδυνάμωση και την κινητικότητα, μπορείτε να προσαρμόσετε σιγά σιγά το σώμα σας σε οποιαδήποτε θέση, αλλά είναι πολύ πιο εύκολο να προσαρμόσετε τη μοτοσυκλέτα για να εξυπηρετεί τον αναβάτη και όχι το αντίστροφο – τουλάχιστον αρχικά.
Περνάμε στη δεύτερη φάση: οι στόχοι μου και ο λόγος για τον οποίο έχω καλή ποδήλατο. Αισθάνομαι ελαφρώς στριμωγμένος όταν αγωνίζομαι και αναρωτιέμαι αν μια αλλαγή θέσης μπορεί να βοηθήσει.
«Δεν έχει νόημα να διεξάγεις μια εφαρμογή ποδηλάτου εκτός αν γνωρίζεις τους στόχους του αναβάτη, αλλά είναι ένα βήμα που συχνά παραμελείται», λέει ο Burt.
«Ένας σπορ αναβάτης θα χρειαστεί τελείως διαφορετική εφαρμογή σε έναν δρομέα αθλητών με ακριβώς το ίδιο ύψος και σωματική κατασκευή.
«Μου αρέσει να μιλάω για τους τρεις πυλώνες της εφαρμογής του ποδηλάτου: αεροδυναμική, άνεση και παραγωγή ενέργειας. Όλοι οι αναβάτες θα έχουν διαφορετικές ποδηλατικές φιλοδοξίες και ανακαλύπτοντας αυτές, μπορεί να αποδοθεί η σχετική σημασία των τριών πυλώνων.
‘Ένα παράδειγμα ήταν η δημιουργία ποδηλάτων δρόμου για τους σπρίντερ πίστας του GB. Με στόχο τα μίλια δρόμου τους να είναι η βασική αντοχή και η ανάκτηση, η αεροδυναμική δεν είχε σχεδόν καμία σημασία για αυτούς», εξηγεί.
«Έτσι η άνεση ήταν προτεραιότητα και τους δόθηκαν θέσεις που ακόμη και πολλοί σπορ αναβάτες θα θεωρούσαν όρθιες και χαλαρές. Αυτό έρχεται σε άμεση αντίθεση με τις θέσεις τους στον αγώνα, οι οποίες αφορούσαν τη μεγιστοποίηση της αεροδυναμικής και την παραγωγή ισχύος.
«Η άνεση μόλις κοίταξε σε εκείνο το σημείο.»
Μετά την αξιολόγηση των στόχων και των αναγκών μου, ήρθε η ώρα να επισυνάψω τις κουκκίδες και τα καλώδια λήψης κίνησης και να προχωρήσω στο τεχνικό μέρος της διαδικασίας τοποθέτησης.
Είναι εύκολο να παρασυρθείς από όλη την τεχνολογία και τα δεδομένα, αλλά ο Burt τονίζει ότι παρόλο που συστήματα όπως το Retül έχουν φέρει επανάσταση στην τοποθέτηση ποδηλάτων, η ποιότητα της εφαρμογής εξακολουθεί να εξαρτάται από την τεχνογνωσία και την εμπειρία του εφαρμοστή.
«Όποτε εκτελώ μια εφαρμογή ποδηλάτου, πάντα ψάχνω να βρω σχετικές αποδείξεις. Κανένα αποδεικτικό στοιχείο – σημείο δεδομένων Retül, χαρτογράφηση πίεσης της σέλας, παρατήρηση ή σχόλια αναβάτη – δεν μπορεί να καθορίσει την κατεύθυνση της προσαρμογής.
«Ωστόσο, εάν τέσσερις ή πέντε από αυτές τις γραμμές αποδεικτικών στοιχείων δείχνουν προς την ίδια κατεύθυνση, θα έχω την αυτοπεποίθηση να το ακολουθήσω.
Αυτό είναι το πρόβλημα με πολλές προσφερόμενες υπηρεσίες τοποθέτησης ποδηλάτων – θα αντλήσουν την τελική θέση μόνο από μία πηγή αποδεικτικών στοιχείων, συνήθως τα δεδομένα καταγραφής κίνησης.
'Λόγω όλων των κουδουνιών και των σφυριγμάτων υψηλής τεχνολογίας, είναι πολύ εύκολο και δελεαστικό να βασιστείς στην τεχνολογία και να ξεχάσεις ότι έχεις να κάνεις με ένα απείρως μεταβλητό και απρόβλεπτο εμπόρευμα – έναν άνθρωπο.'.
Ένα παράδειγμα του πόσο απρόβλεπτο μπορεί να είναι το ανθρώπινο σώμα και τη σημασία της υιοθέτησης μιας ανοιχτής νοοτροπίας, ήταν η αποκατάσταση του Ed Clancy από έναν τραυματισμό στην πλάτη που σχεδόν τελείωσε την καριέρα του.
«Η συναινετική γνώμη ήταν ότι ο Ed έπρεπε να προπονείται σε θάλαμο υψομέτρου», λέει ο Burt. «Αυτό θα του επέτρεπε να φορτώσει το καρδιαγγειακό του σύστημα διατηρώντας το άγχος στο μυοσκελετικό του σύστημα σχετικά ασφαλές και χαμηλό.
«Ωστόσο, παρ' όλη την έρευνα που υποστήριζε το πρωτόκολλο, οι αριθμοί του Ed έπεφταν από τον γκρεμό και ήταν σαφές ότι στην περίπτωσή του χρειαζόταν μια διαφορετική προσέγγιση.
‘Επέστρεψα σε μια πολύ πιο άμεση φόρμουλα, να κάνω τον Ed να οδηγεί χωρίς πόνο και να αναπτύξω την κάμψη στη σπονδυλική στήλη που απαιτείται για να το πετύχει αυτό.
«Αυτό έδωσε πίσω τον έλεγχο στον αναβάτη, αντί να κάνει απλώς τις κινήσεις του κυνηγήματος των αριθμών και να ακολουθήσει τυφλά το αποδεκτό πρωτόκολλο.»
Κάθεσαι άνετα;
Επιστρέφοντας στη δική μου εφαρμογή, ο Burt κάνει μερικές σημαντικές αλλαγές στη θέση μου. Νιώθει ότι πρέπει να επιτευχθούν ισχύς και αεροδυναμικά κέρδη μετακινώντας τη σέλα μου πίσω, τοποθετώντας ένα μακρύτερο στέλεχος και αλλάζοντας το τιμόνι μου.
Αναφέρω επίσης πώς, σε μεγαλύτερους αγώνες, υποφέρω περιστασιακά από πόνο στη σέλα.
Είναι ένα θέμα που έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον Burt, ειδικά όσον αφορά τις γυναίκες μέλη της ομάδας του GB.
Μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Ρίο, η Laura Kenny φέρεται να είπε ότι ο Burt είχε «σώσει τη ζωή της» από αυτή την άποψη, αλλά η ιστορία ξεκινά πριν από το Λονδίνο το 2012 και τη Victoria Pendleton.
‘Αναπτύξαμε μια ειδική σέλα για τη Βίκυ και έλυσε τα προβλήματα που είχε. Μετά τους Αγώνες, όμως, αναρωτήθηκα πόσο κοινό ήταν το πρόβλημα.
«Ερευνήσαμε τους αναβάτες και τα αποτελέσματα ήταν συγκλονιστικά. Σχεδόν όλες οι γυναίκες αναβάτες αντιμετώπιζαν προβλήματα αλλά κανείς δεν τα ανέφερε.
"Εκτός από τις προφανείς επιπτώσεις στην υγεία, θα μπορούσε να επηρεάσει την ικανότητα του αναβάτη να προπονείται και να επηρεάσει την απόδοση", προσθέτει.
'Υπήρχαν οφέλη που έπρεπε να γίνουν και, με τη διοργάνωση μιας διάσκεψης εμπειρογνωμόνων παγκόσμιας κλάσης, συμπεριλαμβανομένων τριβολόγων [ειδικών τριβής για εσάς και εμένα], χειρουργούς αποκατάστασης που ήταν ειδικοί στην αντιμετώπιση των πληγών πίεσης και ενός κορυφαίου δερματολόγο, δημιουργήθηκε ένα πακέτο φροντίδας αναβάτη και το πρόβλημα λύθηκε.'
Επίσης, κατά τη διερεύνηση αυτού του ζητήματος, ο Burt διαπίστωσε ότι η γωνία της σέλας συνέβαλε σημαντικά στον πόνο. Παρουσίασε αυτά τα στοιχεία στην UCI και διευκόλυνε μια αλλαγή στους κανονισμούς τους.
Εκτός από τον ανταγωνισμό της ελίτ, ο Burt είναι πεπεισμένος ότι ο πόνος στη σέλα είναι ένα σημαντικό πρόβλημα για έναν τεράστιο αριθμό αναβατών, ειδικά για γυναίκες, και η υγεία της σέλας θα είναι μεγάλο μέρος των υπηρεσιών που προσφέρει.
Χρησιμοποιώντας τη χαρτογράφηση πίεσης gebioMized, ο Burt μπορεί να δει πώς και πού φορτώνω τη σέλα μου. Βρίσκει ότι γέρνω προς τα αριστερά και σκέφτεται ότι θα βοηθούσε να προσθέσω ένα βαθμό κλίσης στη σέλα μου και να αλλάξω τη θέση του αριστερού μου σχισίματος.
Δεν ήταν μόνο η υγεία της σέλας που ο Burt έφερε επανάσταση κατά τη διάρκεια του χρόνου του με το British Cycling. Κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Ρίο, υποψιάστηκε ότι η οδοντική υγεία της ομάδας μπορεί να μην ήταν αρκετά καλή μετά τη συνάντηση με τον ειδικό οδοντίατρο καθηγητή Ian Needleman σε μια διάσκεψη.
Συνειδητοποίησα ότι η συνεχής γουλιά ζαχαρούχων ποτών και μια λιγότερο από εξαιρετική ρουτίνα οδοντικής υγιεινής λόγω των ταξιδιών και της κούρασης από την προπόνηση, μπορεί να είναι ένα πρόβλημα.
Αν αυτό οδηγούσε σε χαμηλού επιπέδου λοιμώξεις λόγω του ακραίου στρες που τους ασκούσε ο προπονητικός φόρτος των αθλητών, θα μπορούσε να μειώνει την απόδοση ή την ικανότητά τους να καταπολεμούν άλλες λοιμώξεις και να αναρρώνουν βέλτιστα.
Ελέγξαμε την ομάδα και το εύρημα ήταν ότι η οδοντική τους υγεία ήταν χειρότερη από τον μέσο πληθυσμό, κάτι που ήταν σύμφωνο με έρευνα που έγινε σε άλλα αθλήματα.
Η οδοντιατρική περίθαλψη δεν καλυπτόταν από την πολιτική της Ολυμπιακής Ένωσης BUPA, επομένως συνεργάστηκα με το Πανεπιστημιακό Οδοντιατρικό Νοσοκομείο για να αναγνωριστούν οι αναβάτες ως ομάδα ειδικών αναγκών, διασφαλίζοντας ότι δόθηκαν πακέτα φροντίδας και συμβουλές στην ομάδα μαζί με όποια αναγκαία θεραπεία.'
Κρατάω μια νοητική σημείωση για να καθαρίσω τα δόντια μου όταν επιστρέφω σπίτι. Με τη σέλα και το σφήνα μου βελτιωμένα, η θέση μου είναι ήδη πιο ισορροπημένη και δυνατή.
Ο Burt είναι πεπεισμένος ότι, με λίγη περισσότερη λεπτομέρεια και δουλειά στα σφιχτά μου τετράγωνα, υπάρχουν μεγαλύτερα κέρδη που πρέπει να γίνουν.
«Το ιστορικό αναβάτη και οι στόχοι πρέπει να συνδυαστούν με τα δεδομένα από την τρισδιάστατη καταγραφή κίνησης και τη χαρτογράφηση πίεσης για να δώσουν αυτό που αναφέρω ως «παράθυρο προσαρμογής ποδηλάτου». Αυτό το παράθυρο θα είναι ένα εύρος τιμών, όχι απόλυτες μετρήσεις.
Είναι πλάνη ότι έχετε ένα ενιαίο σύνολο αριθμών προσαρμογής ποδηλάτου που θα ισχύουν καθ' όλη τη διάρκεια ζωής σας.
Οι αναβάτες πρέπει να απομακρύνουν πληροφορίες από το fit και, κατά τη διάρκεια εβδομάδων ή μηνών, να εργάζονται εντός του παραθύρου της φυσικής τους κατάστασης και να επιλέγουν τη θέση τους με τους στόχους ιππασίας τους στην πρώτη γραμμή των σκέψεών τους.
‘Ακόμη και με κορυφαίους αναβάτες, η εφαρμογή ποδηλάτου πρέπει να είναι μια διαρκώς εξελισσόμενη και ρευστή διαδικασία χωρίς προφανές τελικό σημείο τερματισμού. Είναι μια διαδικασία εξέλιξης, όχι επανάστασης.»
Για λεπτομέρειες σχετικά με το Phil Burt Innovation, μεταβείτε στη διεύθυνση philburtinnovation.com
Fleet of foot
Ο Phil Burt βυθίζει το δάχτυλο του ποδιού του στον κόσμο του καλλωπισμού υψηλής τεχνολογίας
Αν έχετε παρακολουθήσει την ομάδα GB Cycling σε δράση, δεν μπορείτε παρά να παρατηρήσετε τα εξαιρετικά κομψά παπούτσια της. Αυτά τα μινιμαλιστικά μοκασίνια ήταν μια άλλη από τις καινοτομίες του Burt.
Φαινομενικά χωρίς πόρπες, ένα σύστημα κλειδώματος Boa είναι κρυμμένο από τον άνεμο στην κάτω πλευρά της σόλας για ελαχιστοποίηση της οπισθέλκουσας.
Φτιαγμένα από άνθρακα, τα παπούτσια είναι απίστευτα άκαμπτα για αποτελεσματική μεταφορά ισχύος και απίστευτα ελαφριά για την ελαχιστοποίηση της πρόσκρουσης μιας περιστρεφόμενης μάζας.
Ο Burt ισχυρίζεται ότι τα παπούτσια βοήθησαν την ομάδα να αυξήσει σημαντικά την ισχύ αιχμής και να μειώσει την αντίσταση, και ποιος θα διαφωνήσει με τα 12 μετάλλια που κέρδισαν στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Ρίο;
Διαθέσιμο μέσω του simmons-racing.com, μπορείτε ακόμη και να έχετε ένα ζευγάρι ειδικά κατασκευασμένο για τον εαυτό σας, αν έχετε ένα επιπλέον 1.000 £, αν και ο Burt λέει ότι εργάζεται σε μια έκδοση που είναι λίγο πιο προσιτό στους απλούς θνητούς.
