Τον περασμένο Σεπτέμβριο, ο Γάλλος David Lappartient ανέλαβε το τιμόνι του κυβερνώντος σώματος της ποδηλασίας. Λέει στον Ποδηλάτη τα σχέδιά του
Φωτογραφία Pete Goding
Κοντεύει να σουρουπώσει ένα πικρό χειμωνιάτικο απόγευμα στο Aigle, την αλπική βάση της Διεθνούς Ένωσης Ποδηλασίας (UCI). Ένας παγωμένος άνεμος φυσά κατά μήκος της τεράστιας κοιλάδας από τη λίμνη της Γενεύης και, καθώς ο ήλιος βυθίζεται πίσω από τις κορυφές, κατεβαίνει με φρέσκια ένταση από την κορυφή του χιονισμένου Col des Mosses ψηλά.
Τίποτα από αυτά δεν ενοχλεί τον David Lappartient καθώς ο πρόσφατα εκλεγμένος πρόεδρος της UCI, με τα δόντια που τρίζουν, ποζάρει παιχνιδιάρικα για πορτρέτα μπροστά από την έδρα της ομοσπονδίας του.
Μετά από πέντε λεπτά βλέποντας τον νέο του πρόεδρο να τρέμει και να σφίγγει τα δόντια του, ο υπεύθυνος Τύπου καλεί την ώρα και επιστρέφουμε στο ζεστό και στον επάνω όροφο στο ευρύχωρο γραφείο του προέδρου. Το Lappartient έχει ένα μεγάλο γραφείο, μια μεγάλη εντολή και μια μεγάλη δουλειά.
Η ποδηλασία περιμένει σπουδαία πράγματα από έναν άνθρωπο που έχει την ενέργεια και τη νεολαία να ταιριάξει με τον πρόεδρο της χώρας του, Εμμανουέλ Μακρόν, και την καλή θέληση του μεγαλύτερου υποστηρικτή της ποδηλασίας, ASO, ιδιοκτήτη του Tour de France, του Vuelta a España και ενός φιλοξενία άλλων αγώνων WorldTour.
Ο προκάτοχός του Brian Cookson έμεινε σοκαρισμένος από τη νίκη του Γάλλου το περασμένο φθινόπωρο. Ήταν μια συντριπτική επιτυχία που λίγοι είχαν προβλέψει, ακόμα κι αν ο Lappartient λέει τώρα ότι πάντα ήξερε ότι θα κέρδιζε.
«Δεν εξεπλάγην», λέει. «Ήξερα ότι οι εκπρόσωποι ήταν έτοιμοι για αλλαγή. Ήξερα ότι είχα περισσότερες από 35 ψήφους. Δούλεψα πολύ σκληρά, αλλά δεν ήθελα να κάνω μεγάλες δηλώσεις πριν από τις εκλογές. Την ημέρα πριν από την ψηφοφορία, είπα στη γυναίκα μου: «Θα πάρω περίπου 37, 38 ψήφους». Ήμουν χαλαρός.
«Ξέρω ότι ήταν μεγάλο σοκ για τον Μπράιαν. Εξακολουθούσε να πίστευε ότι θα μπορούσε να κερδίσει », προσθέτει. «Μετά το συζητήσαμε. Περίμενε τουλάχιστον 30 ψήφους. Αλλά δεν ξόδεψα πολλά χρήματα σε επικοινωνίες. Προτίμησα να συναντήσω τους αντιπροσώπους πρόσωπο με πρόσωπο.» Στο τέλος, ο Lappartient κέρδισε με 37-8.
Μετά από αυτό που κάποιοι θεώρησαν ως «αγγλοσαξονική» εξαγορά της ποδηλασίας – ο Cookson ως πρόεδρος της UCI, η Team Sky κυριαρχεί στο Tour, η εξέχουσα θέση του Tour de Yorkshire, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2019 στο Yorkshire – Η κατεδάφιση του Lappartient Ο Cookson είχε ένα στοιχείο απόσβεσης.
Τώρα φυσικά, στο πλαίσιο του «δυσμενούς αναλυτικού ευρήματος» του Chris Froome (AAF), οι συνθήκες γύρω από το οποίο έγιναν γνωστές στο κοινό και η ευγενική δήλωση υποστήριξης που έδωσε ο Cookson στον Sky, όταν θα γνώριζε για το Froome Η AAF όταν τα κατάφερε, η πτώση του δεν φαίνεται έκπληξη.
Πέρασαν δεκατρείς ημέρες μεταξύ της AAF του Froome για σαλβουταμόλη κατά τη διάρκεια της Vuelta a España του Σεπτεμβρίου και της ειδοποίησής του για το εύρημα. Αυτές ήταν επίσης οι τελευταίες 13 ημέρες της προεδρίας του Cookson στο UCI, οι τελευταίες 13 ημέρες πριν από τη δραματική συνθηκολόγηση του με τον Lappartient.
Ίσως ήταν απλώς σύμπτωση, αλλά για κάποιους φαίνεται σαν να ήταν η στιγμή που η παλίρροια άλλαξε οριστικά.
Το έτοιμο χαμόγελο και ο ήρεμος τρόπος του David Lappartient κρύβουν την πολιτική του δύναμη. Έχει ανέβει σταθερά μέσα από την τοπική και αθλητική πολιτική και, ψιθυρίζεται, μπορεί ακόμη και να έχει φιλοδοξίες στα υψηλότερα όρια της γαλλικής πολιτικής.
Είναι ενεργός ποδηλάτης και έκοψε τα δόντια του πρώτα ως υπάλληλος του αγώνα και μετά στη Γαλλική Ομοσπονδία Ποδηλασίας, όπου κατείχε την προεδρία μεταξύ 2009 και 2017.
Είναι επίσης πρώην πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ποδηλασίας και επίσης δήμαρχος του Sarzeau στη Βρετάνη, επομένως μετακινείται μεταξύ της γαλλικής ακτής του Ατλαντικού και της Γενεύης, του πλησιέστερου αεροδρομίου στα κεντρικά γραφεία της UCI.
Αναλαμβάνω τον έλεγχο
Οι προσδοκίες του Lappartient είναι υψηλές. Οι υποστηρικτές του θέλουν να εξαλείψει το φάσμα της τεχνολογικής απάτης - κρυφούς κινητήρες - που καταδιώκει το άθλημα.
Θέλουν να προωθήσει τη γυναικεία ποδηλασία, να αποφύγει φάρσες όπως η περσινή διαμάχη για το crash Sagan-Cavendish μέσω του μεγαλύτερου επαγγελματισμού των επιτρόπων της UCI, και θέλουν να δείξει ισχυρή ηγεσία και να μην κυβερνά με αντιπροσωπεία όπως έκανε ο Cookson.
«Οι άνθρωποι ήταν αισιόδοξοι για τον Brian στην αρχή», λέει ο Lappartient. «Αλλά κοιτάξτε, νομίζω ότι η εθνικότητα του προέδρου δεν έχει σημασία. Εντάξει, αυτός είναι Βρετανός και εγώ Γάλλος, αλλά αυτό δεν έχει σημασία. Η ψηφοφορία δεν βασίστηκε στην εθνικότητα.»
Μάλλον, λέει, η ψηφοφορία ήταν μια αντανάκλαση της αυξανόμενης κούρασης με την ηγεσία του Cookson στο άθλημα.
Ο Μπράιαν έκανε δύο ή τρία λάθη. Δεν άκουσε τη διαχειριστική επιτροπή της UCI όταν τον προειδοποιήσαμε για την κατάσταση εντός της UCI. Τον εκλέξαμε ως πρόεδρο, αλλά η αίσθηση ήταν ότι δεν ηγείτο του UCI.»
Ο Lappartient προτείνει ότι το δεξί χέρι του Cookson, Martin Gibbs, είχε γίνει de facto πρόεδρος της οργάνωσης.
Ο Μάρτιν είναι ένας δυνατός τύπος με ισχυρή προσωπικότητα και ήταν επικεφαλής του UCI.
«Είχαμε μια συνάντηση με τον Brian για αυτό τον Ιούνιο του 2015 και του ζητήσαμε να το σκεφτεί, αλλά ήθελε να το διατηρήσει έτσι. Ο Brian είναι ένας τίμιος τύπος και δεν ήταν προσωπικό μεταξύ μας, αλλά δεν ήταν αρκετά δυνατός για να ηγηθεί της οργάνωσης, οπότε υπήρξε διαζύγιο μεταξύ του και του υψηλού επιπέδου του προσωπικού του.
«Τον είχαν προειδοποιήσει για αυτό, αλλά του ήταν δύσκολο να το ακούσει. Του είπα: «Αν δεν θέλεις να ακούσεις, ίσως στο τέλος αυτό να επηρεάσει την προεδρία σου». Και αυτό ήταν η περίπτωση.'
Πέρα από την πολιτική, υπάρχουν ορισμένες πρακτικές και υλικοτεχνικές προτεραιότητες που η Lappartient έχει παρακολουθήσει. Πρώτα είναι η συνεχιζόμενη διαμάχη μεταξύ του παγκόσμιου κυβερνώντος σώματος και του ίδιου του Παγκόσμιου Πρωταθλητή, Peter Sagan, σχετικά με τον αποκλεισμό του από τον Γύρο της Γαλλίας 2017.
Ο Sagan και η ομάδα του Bora-Hansgrohe έχουν πλέον εγκαταλείψει οποιαδήποτε απειλή για αποζημίωση λόγω του αμφιλεγόμενου αποκλεισμού που ακολούθησε τη σύγκρουση του Sagan με τον Mark Cavendish στο τέλος του Stage 4 του περσινού περιοδείας.
«Δεν κάναμε καμία οικονομική συμφωνία με τον Sagan», επιμένει ο πρόεδρος. «Δεν υπήρξαν ζημιές. Είναι Παγκόσμιος Πρωταθλητής, πρεσβευτής του αθλήματος. Μπορείτε να φανταστείτε το UCI να πηγαίνει στα δικαστήρια ενάντια στον δικό του Παγκόσμιο Πρωταθλητή;
«Απλώς χρειαζόταν να καταλάβει ότι η συντριβή με τον Κάβεντις δεν ήταν σκόπιμη, ότι ήταν ένα περιστατικό αγώνα. Αυτός και η ομάδα του παραπονέθηκαν για τον αποκλεισμό του, αλλά δεν θέλαμε να πάμε μαζί του στο δικαστήριο.
«Όλοι συμφωνήσαμε ότι ήταν καλύτερο να το λύσουμε μαζί, αλλά δεν υπήρχε οικονομική συμφωνία. Ήθελε να αναγνωρίσουμε δημόσια ότι ήταν ακριβώς το είδος της συντριβής που θα μπορούσε να συμβεί και ότι δεν ήταν υπεύθυνος.»
Στον απόηχο της διαμάχης γύρω από τη συντριβή, η Lappartient λέει ότι η UCI θα αφιερώσει περισσότερους πόρους στη διαδικασία διαιτησίας αγώνων το 2018.
«Όλα τα αθλήματα συζητούν την τεχνολογία βίντεο και το κάνουμε κι εμείς. Για το 2018, όλες οι εκδηλώσεις του WorldTour θα έχουν έναν συγκεκριμένο επιτροπέα βίντεο που θα μπορεί να προειδοποιεί την κριτική επιτροπή για τυχόν περιστατικά που πρέπει να αποφανθούν.
«Έχουμε μια ομάδα 41 κομισάριων. ο κριτής βίντεο θα είναι ένας από αυτούς, αλλά δεν θα είναι πάντα ο ίδιος επίτροπος. Θα έχει πρόσβαση σε τόσες κάμερες όσες και οι εταιρείες τηλεοπτικής παραγωγής. Αλλά δεν είναι δυνατό να υπάρχει κάμερα σε κάθε αναβάτη.
Και δεν μπορούμε να βασίσουμε την κρίση μας στο Twitter ή το Facebook, αλλά ούτε και να τα αγνοήσουμε. Αν δούμε κάτι μετά τον αγώνα, τότε θα πρέπει να είμαστε ανοιχτοί να το χρησιμοποιήσουμε.
‘Για παράδειγμα, αν δούμε γνήσιο φιλμ ενός αναβάτη να κρατά το παράθυρο του αυτοκινήτου για όλη την ανάβαση, τότε μπορούμε να πάρουμε μια απόφαση. Από την άλλη πλευρά, δεν μπορούμε να τροποποιούμε όλες τις βαθμολογίες και τα αποτελέσματα κάθε βράδυ μόνο και μόνο για κάτι στα social media. Δεν νομίζω ότι θα το χρησιμοποιήσουμε αυτόματα.'
Φλεγόμενο πρόβλημα
Στο νέο βιβλίο του Philippe Brunel, Rouler Plus Vite Que La Mort – ή Go Faster Than Death – είναι ένα απόσπασμα του Ούγγρου μηχανικού Istvan Varjas: «Αν αύριο μάθατε ότι είχα ένα ατύχημα ή ότι αυτοκτόνησα, μην το πιστεύεις.'
Ο Brunel είναι ένας από τους πιο διάσημους αθλητικογράφους της Γαλλίας και ο Varjas ο αινιγματικός εφευρέτης, ο υποτιθέμενος φύλακας των μυστικών, στο επίκεντρο της συζήτησης για το μηχανοκίνητο ντόπινγκ.
Η ιδέα – ότι για μια δεκαετία ή ίσως και περισσότερο, οι κορυφαίοι αναβάτες χρησιμοποιούν κρυφούς κινητήρες – είναι η κορυφαία θεωρία συνωμοσίας της ποδηλασίας.
Ενώ το βιβλίο του Brunel δεν περιέχει όπλα καπνίσματος, πέρα από το να υποδηλώνει και πάλι ότι ο Lance Armstrong μπορεί να ήταν πελάτης του Varjas (κάτι που ο Αμερικανός αρνείται κατηγορηματικά) θα κάνει αρκετά για να ανάψει περαιτέρω τις φλόγες και να επιταχύνει την ανάγκη για Lappartient για δράση.
Ο νέος πρόεδρος της UCI το αναγνωρίζει: «Ανησυχώ ότι έχουν χρησιμοποιηθεί κινητήρες. Δεν έχω αποδείξεις αλλά δεν είναι αδύνατο. Τώρα θέλω να είμαι σίγουρος ότι θα παραδώσουμε ένα άθλημα χωρίς ντόπινγκ και χωρίς κινητήρες. Αυτή είναι η δουλειά της UCI, να εγγυάται την αξιοπιστία.»
Κατά τη διάρκεια της εποχής Cookson, οι ερευνητές της UCI διεξήγαγαν τυχαίες δοκιμές σε εκδηλώσεις WorldTour χρησιμοποιώντας iPad για να σαρώσουν για μαγνήτες ή θερμικές υπογραφές που υποδηλώνουν την παρουσία κινητήρα. Αλλά οι μέθοδοι ανίχνευσης θεωρήθηκαν ευρέως ως ανεπαρκείς και εύκολα παρακάμπτονται. Η Lappartient σχεδιάζει να κάνει περισσότερα.
«Στα τέλη Ιανουαρίου 2018 θα ορίσουμε τη στρατηγική που θα εφαρμόσουμε. Τα tablet είναι χρήσιμα, αλλά δεν είμαι 100% σίγουρος ότι θα βρούμε όλες τις θήκες μαζί τους. Χρειαζόμαστε περισσότερα από αυτό και εργαζόμαστε για ορισμένες νέες τεχνολογίες για το μέλλον.»
Μία από τις επιλογές που συζητούνται είναι η εισαγωγή γιγάντιων χειριστηρίων ακτίνων Χ, σε αυστηρά ελεγχόμενα περιβάλλοντα, όπως μάντρα ή ακόμα και εντός αγώνα, που θα δοκιμάζουν κάθε πλαίσιο και τροχό, με όλα τα αποτελέσματα να δημοσιοποιούνται. Το Lappartient δεν αναβοσβήνει όταν προτείνεται η ιδέα.
«Το ποδήλατο θα ελεγχθεί. Θα μπορούμε να δούμε κάθε αλλαγμένο τροχό, στον οποίο θα επισημάνουμε, και μπορεί να κάνουμε τυχαίες δοκιμές κατά τη διάρκεια του σταδίου.'
Ο Lappartient αποδέχεται ότι μετά από χρόνια σκανδάλων ντόπινγκ, μια περίπτωση ντόπινγκ κινητήρα στο υψηλότερο επίπεδο θα ήταν «καταστροφή». Πρέπει να είμαι σίγουρος ότι αυτό δεν θα συμβεί ποτέ.»
Αν και ο Mark Barfield, ο διορισμένος από τον Cookson ερευνητής για τεχνολογική απάτη, είπε το περασμένο καλοκαίρι ότι ορισμένοι αναβάτες είχαν στοχοποιηθεί για δοκιμές, η Lappartient ισχυρίζεται ότι «δεν έχει πληροφορίες για άτομα».
Το Barfield, όπως και ο Gibbs, έχει φύγει εδώ και καιρό από το UCI και αντ' αυτού είναι ο πρόσφατα συνταξιούχος Jean-Christophe Peraud, ο οποίος ήταν δεύτερος συνολικά στον Γύρο της Γαλλίας 2014, που θα ηγηθεί του εντοπισμού τεχνολογικής απάτης. Η Peraud είναι διπλωματούχος μηχανικός διεργασιών και εργάζεται στη θερμική υδραυλική από τότε που συνταξιοδοτήθηκε το 2016.
«Θέλω να βάλω τέλος στις φήμες για ανθρώπους που βλέπουν βίντεο του Froome και άλλων και λένε ότι χρησιμοποιούν κινητήρα», λέει ο Lappartient. «Πρέπει επίσης να προστατεύσουμε τους αναβάτες.»
Money, money, money
Καθώς η σεζόν του 2018 ξεκινά, τα ανώτατα όρια μισθών συνεχίζουν να αποτελούν άλλη μια πηγή συζήτησης, με την αυξανόμενη ανισότητα μεταξύ των ιδιωτών με μεγάλο προϋπολογισμό και των κατόχων χαμηλότερου προϋπολογισμού να αποτελεί αυξανόμενη αιτία ανησυχίας για ορισμένους.
«Δεν μπορώ να κατηγορήσω τον Sky ότι είναι ο καλύτερος», λέει ο Lappartient. «Έχουν περισσότερα χρήματα, έχουν τους καλύτερους αναβάτες, είναι πολύ επαγγελματίες, οπότε πρέπει να πείτε, «Εντάξει, μπράβο».
«Αλλά έχει ξαναγίνει. Ξέρετε ότι υπήρχε η ομάδα La Vie Claire το 1986, νομίζω ότι είχαν πέντε από τις 10 πρώτες στο Tour. [Στην πραγματικότητα, ήταν πέντε από τους 12 κορυφαίους αναβάτες.]
«Αλλά εάν έχετε ένα ανώτατο όριο αποδοχών για τις ομάδες του WorldTour – είμαι κατά των ατομικών ανώτατων μισθών – αυτός θα μπορούσε να είναι ένας τρόπος να αποφύγετε τους καλύτερους αναβάτες σε μία ομάδα. Αυτός θα ήταν ένας τρόπος για να προσπαθήσετε να δημιουργήσετε πιο συναρπαστικούς αγώνες.»
Ο περιορισμός των προϋπολογισμών των ομάδων θα ευθυγραμμιζόταν επίσης με την κίνηση προς μικρότερες ομάδες στους αγώνες WorldTour. «Η συμφωνία είναι οκτώ αναβάτες για Grand Tours και επτά αναβάτες για αγώνες WorldTour, και δεν πρόκειται να το αγγίξω αυτό. Αλλά μερικές φορές για ελκυστικούς αγώνες, οι μικρότερες ομάδες είναι καλύτερες. Όσο μεγαλύτερη είναι η ομάδα, τόσο πιο εύκολο είναι να μπλοκάρεις τον αγώνα.'
Το Lappartient ξέρει ότι ο περιορισμός των προϋπολογισμών είναι μια ιδέα που πιθανότατα θα συναντήσει αντίσταση από τις πιο ισχυρές ομάδες, ιδιαίτερα εκείνες που έχουν συνηθίσει να συγκεντρώνουν τα καλύτερα νεαρά ταλέντα από μικρότερα ρούχα.
«Δεν θα ήταν εύκολο και θα έπρεπε να μοιραστώ την ιδέα με τις ομάδες, αλλά κάθε θέμα πρέπει να βρίσκεται στο τραπέζι», λέει. «Στη συνέχεια, θα πρέπει να εξετάσετε όλες τις ρυθμιστικές επιπτώσεις.
«Δεν ξέρω ότι θα είναι δυνατό, και θα χρειαστούν δύο, ίσως και τρία χρόνια για να τεθεί σε εφαρμογή. Δεν θέλουμε να μεγαλώσει το χάσμα μεταξύ των ομάδων – το εύρος του προϋπολογισμού είναι από 12 εκατομμύρια ευρώ έως 34 εκατομμύρια ευρώ.’.
Αντίθετα, οι γυναικείες αγώνες, παρά την αύξηση του κύρους και της δημοτικότητάς τους, παραμένουν φτωχοί. «Είναι ένα από τα μεγάλα ζητήματα για την θητεία μου», λέει ο Lappartient. «Κινούμε προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά δεν προχωράμε αρκετά γρήγορα, επειδή το 67% των ελίτ αναβατών στη γυναικεία ποδηλασία κερδίζουν λιγότερα από 10.000 ευρώ το χρόνο. Αυτό είναι εντελώς απαράδεκτο.
'Αλλά υπάρχει ένα λαμπρό μέλλον – μπορείτε να δείτε το πάθος γύρω από τον γυναικείο γύρο της Βρετανίας, για παράδειγμα, που είναι τώρα έναν από τους κορυφαίους αγώνες στον κόσμο για γυναίκες, και το ενδιαφέρον για το La Course.'.
Ωστόσο, η Lappartient αναμένει από την ASO να προσφέρει κάτι περισσότερο από έναν συμβολικό μονοήμερο αγώνα στον ανδρικό Tour de France. «Θέλω να δω ένα γυναικείο Tour de France κατά τη διάρκεια της προεδρίας μου. Το La Course είναι ωραίο, αλλά η ASO μπορεί να κάνει περισσότερα και τους έχω πιέσει για να το πετύχουν.
«Νομίζω ότι αυτή τη στιγμή είναι πολύ απροσδιόριστο, πολύ διαδεδομένο. Έχουμε πολλές γυναικείες ομάδες αλλά δεν είναι σε θέση να εκπληρώσουν όλες τις διοργανώσεις. Η βάση πρέπει να είναι πιο δυνατή και συζητάμε με τις ομάδες πώς να βελτιώσουμε τα πράγματα. Νομίζω ότι η ποδηλασία μπορεί να είναι ένα από τα τρία κορυφαία γυναικεία αθλήματα.»
Lappartient στις…
…Οι συνέπειες από την παραδοχή της φυλετικής κακοποίησης από τον Gianni Moscon
«Η UCI πρέπει να είναι ισχυρή σε αυτό. Η υπόθεση Moscon είναι σοβαρή. Αυτό που είπε ο [αναβάτης του Sky] Moscon στον [αναβάτη FDJ] Kevin Reza ήταν απαράδεκτο και έρχεται σε πλήρη αντίθεση με αυτό που πρεσβεύει η UCI.
«Παρακολουθώ την υπόθεση Moscon πολύ προσεκτικά. Εάν, μετά από ρατσιστική κακοποίηση ενός αναβάτη, έσπρωξε έναν από τους συμπαίκτες του από το ποδήλατό του, τότε δεν έχει καμία σχέση με την ποδηλασία.»
…Η ψευδής χρήση των Εξαιρέσεις Θεραπευτικής Χρήσης
Είναι σαφές ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε TUE για να αποφύγετε τους κανονικούς κανόνες. Είδα τι είπε ο Shane Sutton και δεν ένιωθα πολύ άνετα με αυτό. Εάν έχετε TUE, δεν είναι για να ενισχύσετε την απόδοσή σας.
«Έτσι θέλω να κάνω μια ανεξάρτητη ιατρική ανασκόπηση εγκαίρως για το 2019 και ίσως σε ορισμένους κλάδους μπορείτε να προσθέσετε κάποια άλλα προϊόντα - για παράδειγμα το Tramadol - στη λίστα των απαγορευμένων.»
…Πρώην ντόπερ εργάζονται τώρα στην ποδηλασία
«Δεν μπορούμε να αλλάξουμε το παρελθόν. Μερικοί άνθρωποι έχουν πληρώσει το χρέος τους στην ποδηλατική κοινωνία. Αλλά δεν νομίζω ότι θα συμβουλευτώ τον Λανς Άρμστρονγκ για τη στρατηγική.
‘Ήταν αυτός που έπαιρνε χρήματα από άλλους αναβάτες. Υπήρχαν αναβάτες που έμειναν εντός των κανόνων. Έχασαν μέρος της καριέρας τους εξαιτίας του. Πήρε τα άλλα παιδιά για το τίποτα – δεν είχε ταπεινότητα.
«Είμαι πολύ ξεκάθαρος για το τι είναι η ιστορία του Lance.»
